駕駛艙資源管理(CRM)對飛行技術安全的影響及對策研究——以東方航空為例.pdf

1、民航飛行安全是指在民用航空器運行中處于一種無危險的狀態(tài)，也即指航空器在運行過程中，不出現(xiàn)航空器質量和飛機不能操控及其它各種原因而造成航空器上的人員傷亡和航空器損壞事件。飛行員是影響飛行安全中的重要因素，飛行員的知識技能，包括航空理論知識和技能;生理因素包括健康水平，飛行時限和航空衛(wèi)生保健;安全意識和態(tài)度;機組資源管理，包括搭配、機組分工與協(xié)作配合和機組間的人際關系等均對飛行安全產生影響。除此之外，飛機因素、空管因素和機場因素，均會對飛行

2、安全產生因素。
　　現(xiàn)代運輸飛行，對飛行員在獲取信息及進行決斷方面的能力要求越來越高，飛行員實際上已變成管理者，因此機組充分、有效、合理、正確地利用一切有效資源，為其安全、順利、有效地完成其飛行任務的能力----駕駛艙資源管理（CRM）能力就變得十分重要。駕駛艙資源管理的內涵指機組有效地利用所有可以利用的資源（信息，設備，以及人力資源）識別、應對威脅，預防、覺察、改正差錯，識別、處置非預期的航空器狀態(tài)，以達到安全、高效飛行目的的過

3、程。其目標是通過使機組成員練習溝通技巧、了解并重視彼此在日常工作以及緊急情況下承擔的職責、了解每個機組有效工作所需要的信息，營造信任和支持的氛圍以加強機組的有效配合，從而達到有效利用所有可獲得的資源，取得完成任務的最大有效性和安全性。有效的駕駛艙資源管理（CRM）可以提高機組團隊工作的技能和態(tài)度，增強“人-機-環(huán)”的資源管理能力，以正面積極的安全態(tài)度去消除不安全的態(tài)度及行為，從而提升工作效率和飛行安全。
　　事故統(tǒng)計資料已經證實，

4、有許許多多的中外航空事故或事故征候的發(fā)生，都是因為機組的飛行決策失誤導致的。詹森(Jensen)和貝尼爾(Benel)(1977)回顧美國民航1970-1974年飛行事故時，指出35％的非亡人事故和52％的亡人事故與錯誤決策有關。而世界民航組織對飛行事故發(fā)生原因的調查表明:71％的飛行事故都與機組成員綜合素質差、駕駛艙資源管理不完善甚至混亂等人為因素有關。導致這些事故和事故征候發(fā)生的主要原因是由于機組不能有效地對處境進行恰當的管理。在整

5、個飛行過程中，沒有恰當的管理技能，機組就可能很少進行任務分工，可能造成駕駛艙工作負荷不平衡，就不會積累機組的智力資源以解決各種問題。
　　本文立足于當前駕駛艙資源管理(CRM)中的難點和關鍵問題，以提高航空飛行技術安全為目標，加強相關基礎理論研究，采用定性與定量相結合的方法，選擇東方航空近二十年的飛行安全數據作為研究對象，從飛行員技術能力、心理素質、決策、機組配合與協(xié)調等方面入手，研究駕駛艙資源管理（CRM）對航空飛行安全的關鍵影