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1、T815車(chē)輛氣壓調(diào)節(jié)器的改造車(chē)輛氣壓調(diào)節(jié)器的改造單位:臨盤(pán)采油廠(chǎng)特車(chē)大隊(duì)作者:袁勇田常勇摘要:摘要:T815車(chē)輛是油田的主要生產(chǎn)車(chē)型,為油田的生產(chǎn)建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。但在生產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn)T815車(chē)輛的氣壓調(diào)節(jié)器經(jīng)常容易損壞,增加了生產(chǎn)成本。我們通過(guò)用CA141的安全排氣閥對(duì)其進(jìn)行改造,簡(jiǎn)化了氣壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)了使用壽命,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞:關(guān)鍵詞:氣壓調(diào)節(jié)器改造T815載重汽車(chē)由于具有三橋驅(qū)動(dòng)、擺動(dòng)半軸、獨(dú)立懸掛、中央脊骨管
2、梁等獨(dú)特結(jié)構(gòu),造就了其較強(qiáng)的越野性、爬坡和平順性能,是油田的主要生產(chǎn)車(chē)型之一,為油田的生產(chǎn)建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。在日常生產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn)T815車(chē)輛的氣壓調(diào)節(jié)器經(jīng)常容易損壞,有時(shí)甚至一個(gè)多月就損壞,經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析,我們發(fā)現(xiàn)大部分都是因?yàn)槠渲械目刂崎y和限壓閥上的橡膠膜片損壞導(dǎo)致。尤其是一些投產(chǎn)較早的車(chē)輛,由于車(chē)況較差,氣管路老化銹蝕,氣路中夾雜較多雜質(zhì),導(dǎo)致膜片損壞頻繁。因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的修理包,通常都是更換新件,一件氣壓調(diào)節(jié)器的價(jià)格465元,造成了
3、很大的浪費(fèi)。如何延長(zhǎng)T815車(chē)輛氣壓調(diào)節(jié)器的使用壽命就成為擺在我們面前的一個(gè)重要課題。我們認(rèn)真分析了氣壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理。(見(jiàn)圖1)圖1氣壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)原理圖氣壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)原理圖氣壓調(diào)節(jié)器的工作原理如下:壓縮空氣經(jīng)油水分離器進(jìn)入A孔,再進(jìn)入上空腔B,從上空腔B分成兩路,一路從C孔進(jìn)入控制閥18的左側(cè),待控制閥18打開(kāi)時(shí),壓縮空氣從控制閥排氣孔N處排入大氣。另一路直接進(jìn)入D腔,經(jīng)排污閥11,至排污閥的下空腔??諝膺M(jìn)入E腔過(guò)濾,由G孔進(jìn)入,從
4、H孔出來(lái)至I腔,并壓開(kāi)出氣閥16,壓縮空氣進(jìn)入氣管路。在壓開(kāi)出氣閥16的同時(shí),有一部分壓縮空氣經(jīng)小孔進(jìn)入J腔,并對(duì)橡膠墊及彈簧座4產(chǎn)生壓力,當(dāng)氣壓達(dá)0.8MPa時(shí),克服壓力調(diào)整螺栓1下面彈簧的彈力,彈簧座4及橡膠墊,被氣壓頂起,空氣經(jīng)由回氣螺塞5中心孔,再經(jīng)小孔進(jìn)入限壓閥空腔L,推動(dòng)限壓閥17向左移,頂開(kāi)控制閥18,空氣從N孔排入大氣;當(dāng)氣壓低于0.7MPa時(shí),彈簧座4被彈簧壓下來(lái),回氣螺塞5中心孔斷氣,限壓閥空腔L氣壓降低,閥17、1
5、8在彈簧的作用下右移,N孔停止排氣,實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)氣壓的作用。當(dāng)E腔被堵塞,B、D腔的氣壓升高到1MPa時(shí),安全閥13被打開(kāi),自動(dòng)排氣。我們發(fā)現(xiàn)由于氣壓調(diào)節(jié)器的限壓閥17和控制閥18由于是錐形橡膠墊材料,使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)破損導(dǎo)致密封不嚴(yán),壓縮空氣從排氣孔N處排出,從而導(dǎo)致氣壓無(wú)法升到正常工作氣壓。和其它車(chē)輛的氣壓調(diào)節(jié)器相比,T815車(chē)輛的氣壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜??刹豢梢詮乃囊讚p件上下功夫,簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu),達(dá)到既延長(zhǎng)使用壽命又實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能呢
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