2-航空模型飛行安全操作規(guī)范

1、1航空模型飛行安全操作規(guī)范航空模型飛行安全操作規(guī)范無論你是飛何種模型的飛手都必須牢記：無論你是飛何種模型的飛手都必須牢記：一、遵紀守法，文明飛行。一、遵紀守法，文明飛行。1、不得隨意在公共場所飛行。2、不得在軍事重地、機場、國家機關附近飛行。3、不得私自加大遙控設備和圖傳、數(shù)傳的功率。4、不得未經(jīng)允許拍攝國家機密，窺視個人隱私。二、使用設備符合國家管理規(guī)定1、空中用頻點——40MHz（MHz帶）頻帶（MHz帶）頻帶40.7707740.

2、8308340.7907940.8508540.81080空中用頻點——72MHz窄帶（MHz帶）頻帶（MHz帶）頻帶72.1301772.1902072.1501872.2102172.17019空中用頻點——72MHz寬帶（MHz帶）頻帶（MHz帶）頻帶72.7905072.8505332、對新飛機新飛機必須做飛行數(shù)據(jù)的檢測，一架新飛機指沒有上過天的模型，在制作過程中由于機翼變形、設計缺陷、設備安裝限制多方面的原因會產生對飛行不利因

3、素。因此必需作如下檢測：A、拉力線角度前人總結的經(jīng)驗：發(fā)動機右拉發(fā)動機右拉，原因是因為螺旋槳是順時針（后向前看）)旋轉，則反作用于飛機上形成飛機機身結構的左旋，所以一般固定翼飛機都設有2~3度的右拉，具體右拉需多大要看飛機的翼展，翼展越大右拉越小。當漿的轉速發(fā)生變化的時候，這個反力矩是變化的，如果槳的轉速產生的反力矩，相當于飛機平面投影于空氣中產生的阻力的時候，這個力矩可以得到抵消，則發(fā)動機可以直裝。發(fā)動機下拉發(fā)動機下拉，發(fā)動機為什么要

4、下拉，首先我們來看看幾個因素：翼型、拉力線與機身重心的關系、以及飛機的速度。根據(jù)努伯利原理，氣體流速越快，壓力越小，那么流經(jīng)能產生壓力差的機翼的氣流速度越快時，則產生的正負力矩差力就越大。那么，針對翼型來說，平板翼型以及完全對稱翼型，上下氣流流速一樣，則在單一向量任何速度下，都沒有產生上下的力矩差意思就是沒有產生升力，那么你會問，為什么我的對稱翼或者平板翼飛機會飛呢？答案很簡單，那是利用了飛機結構的尾力矩以及機翼迎角形成的擾流。如果你采