聯鎖試驗(基本聯鎖關系)

1、信號基本聯鎖關系試驗信號基本聯鎖關系試驗信號聯鎖關系試驗的基本依據是信號聯鎖技術規(guī)范、技術條件和信號聯鎖圖表等，具體每條進路中檢查的聯鎖功能應符合這些規(guī)范、條件及連鎖圖表的要求。試驗過程中應對各項要求進行逐項試驗，核對其正確性。1.進路號碼：進路號碼：按進路表給定的近路號碼，核對聯鎖進路號與所排進路的一致性。在進路表中，對通過進路等組合進路以接車進路號加發(fā)車進路號組合填寫，不單獨計入進路總數中。在試驗組合進路時，特別要注意黃閃黃顯示或1

2、18號及以上大道岔進路，檢查是否存在與該進路平行或變通的條件而信號顯示不符合黃閃黃顯示要求的進路，如存在上述進路，則組合進路編號應與大號碼組合進路相區(qū)別，信號顯示和發(fā)碼條件也應按普通道岔進路處理。2.進路變通：進路變通：指在站場中存在著與基本進路平行或“八字”迂回條件時，通過變通方法而辦理的進路。辦理變通進路時需要按壓進路始終端之間相應的變通或調車信號按鈕。當站場中存在“小八字”或因運營要求禁止使用的迂回進路，在試驗中應檢查不能排出。如

3、果在試驗中發(fā)現存在多條變通進路的情況，若確有需要，應對進路表進行補充完善，請設計單位簽認變通進路，并對每條變通進路進行試驗。3.道岔位置不對信號不能開放：道岔位置不對信號不能開放：將所辦所有道岔逐組置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進路，其信號應不能開放。4.道岔無表示信號關閉：道岔無表示信號關閉：辦理進路并開放信號后，將與進路有關的所有道岔表示逐組斷開（可采用斷開室內道岔表示電路熔絲或斷路器的方法），每次應能關閉信號。5.區(qū)段占用不能

4、開放信號：區(qū)段占用不能開放信號：一是先模擬區(qū)段占用后辦理進路，此時進路應不能鎖閉（引導進路和調車進路的無岔區(qū)段除外）。二是短路列車進路內的任意軌道區(qū)段，列車信號機應立即關閉：短路調車進路內的道岔軌道區(qū)段時（有白燈保留電路的進路內方第一軌道區(qū)段除外），調車信號機亦應立即關閉。試驗時，必須按上述兩種方法對進路內各區(qū)段逐個進行試驗。6.調車信號白燈保留：調車信號白燈保留：調車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機理某條進路后，再辦理所有與其有關

5、的地對進路，敵對信號均應不能開放。11.敵對照查：敵對照查：向某一股道辦理列車進路時，必須檢查該股道另一端未辦理列車及調車進路的條件；向某一股道辦理調車進路時必須檢查該股道另一端未辦理列車進路的條件。如另一端已辦理有關進路，則所辦理進路不應鎖閉。12.隨時關閉信號：隨時關閉信號：在任何情況下，已開放的信號應能進行人工關閉。試驗方法：一是同時按壓總取消按鈕及進路始端按鈕，信號應能及時關閉二是按壓總人工解鎖按鈕及進路始端按鈕，信號應能及時關

6、閉；三是同時按壓總人工解鎖按鈕和進路上任一區(qū)段故障解鎖按鈕（緊急關閉信號），信號應能及時關閉（實際使用中如已用前兩種方法關閉信號，嚴禁再同時按壓總人工解鎖按鈕和故障解鎖按鈕，否則將使該區(qū)段立即解鎖）。（計算機聯鎖車站的操作方法以聯鎖廠家使用說明書為準）緊急關閉信號后的解鎖方法：在6502電氣集中電路中采用緊急關閉信號的方法關閉信號后，應確認接近區(qū)段無車，或有車但已與死機聯系確認車已停妥，且進路空閑后，進行解鎖進路，當未接近鎖閉時可按總取

7、消解鎖進路，當接近鎖閉時可按人工解鎖方法解鎖進路，當出現進路內方異常造成的非正常關閉信號需要解鎖進路，可按先辦理進路總取消再按區(qū)段故障解鎖方法進行操作。注：在某些計算機聯鎖電路中對關閉后的進路解鎖方法有特殊的要求，如鐵科研系列的計算機聯鎖電路，在始端未解鎖時必須以人工延時方式解鎖始端，在始端解鎖而終端未解鎖時，必須按壓人工解鎖按鈕和進路終端按鈕方式經30s延時后解鎖進路終端（TR9及ADX聯鎖的控制臺終端未解鎖時始端按鈕上加有方框標記，