電梯曳引機(jī)通常由電動機(jī)

1、電梯曳引機(jī)通常由電動機(jī)，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無齒輪曳引機(jī)。無齒輪曳引機(jī)的電動機(jī)電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī)。1.電梯用交流電動機(jī)a.電梯用電動機(jī)的特性要求要具有大的起動轉(zhuǎn)矩起動電流要小電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時應(yīng)不大于12%，在低速時應(yīng)不大于

2、20%要求噪聲低，脈動轉(zhuǎn)矩小b.電梯上常用的交流電動機(jī)的型式單速電機(jī)雙速電機(jī)三速電機(jī)c.電動機(jī)容量估算(參見教材)2.蝸輪蝸桿傳動目前速度不大于2.5米s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是：傳動平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小傳動零件少具有較好的抗擊載荷特性a.蝸輪軸支承方式蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤滑比較差。b.常用

3、的蝸輪蝸桿齒形常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。c.蝸桿蝸輪材料的選擇選擇材料時要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動的特點(diǎn)，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。d.蝸輪齒面嚙合特性的要求e.蝸桿傳動的效率計(jì)算f.蝸輪蝸桿受力計(jì)算g.熱平衡問題由于蝸桿傳動的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。過高的油溫會大大降低潤滑油的粘度，使齒面之間的油膜破壞，導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象。為了避免產(chǎn)生潤滑油

4、過熱現(xiàn)象，設(shè)計(jì)的蝸輪箱體應(yīng)滿足，從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動力損耗的熱量。曳引機(jī)輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機(jī)用的電動機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。曳引比通常為35：2。如果曳引機(jī)的電動機(jī)動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于25m／s以下的低中速電梯。2.無齒輪曳引機(jī)：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是直流電動機(jī)為動力，現(xiàn)

5、在國內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來有自主知識產(chǎn)權(quán)的交流永磁同步無齒輪曳引機(jī)，如許昌博瑪曳引機(jī)。曳引比有2：1和1：1。載重320kg～2000kg，梯速0.3ms～4.00ms。若電動機(jī)的動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機(jī)，一般用于25m／s以上的高速電梯和超高速電梯。編輯本段工作原理曳引式電梯曳引驅(qū)動關(guān)系如圖2—2所示。安裝在機(jī)房的電動機(jī)與減速箱、制動器等組成曳引機(jī)，是曳引驅(qū)曳引機(jī)動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連

6、接對重裝置。為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導(dǎo)軌運(yùn)行而不相蹭，曳引機(jī)上放置一導(dǎo)向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力。這樣，電動機(jī)轉(zhuǎn)動帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運(yùn)動。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運(yùn)行，電梯執(zhí)行垂直運(yùn)送任務(wù)。轎廂與對重能作相對運(yùn)動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。這種力就叫曳引力或驅(qū)動力。運(yùn)行中電梯轎廂的載荷和轎