汽車駕駛員技師

1、汽車駕駛員技師一：名詞解釋1、交通規(guī)律：指交通生成、交通分布、交通流動(dòng)、停車等規(guī)律。2、點(diǎn)火提前角：指火花塞從開始點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。3、制動(dòng)距離：從駕駛員踩上制動(dòng)踏板開始到汽車停住為止所駛過的距離4、不足轉(zhuǎn)向：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪側(cè)偏角大于后輪側(cè)偏角5、汽車通過性：在一定載質(zhì)量下，以足夠高的平均車速，在不平道路、壞路和松軟道路上行駛和克服各種障礙的能力6、駕駛疲勞：在駕駛車輛時(shí)，產(chǎn)生的生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，從而使駕

2、駛機(jī)能降低和失誤，有一次性疲勞、積蓄性疲勞、病態(tài)性疲勞。7、噴油提前角：從噴油器開始噴油開始至活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)為止的曲軸轉(zhuǎn)角8、制動(dòng)效能：指汽車迅速降低行駛速度直至停止的能力9、滑移率：滑移量占總移動(dòng)的百分比，10、汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性：是汽車以最少的燃料完成單位運(yùn)輸工作量的能力11、交通特性：是研究交通流的密度、速度和交通量之間的關(guān)系12、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒容積之比，表明汽缸內(nèi)氣體被壓縮，體積縮小的倍數(shù)。13、交通量：指單位時(shí)

3、間內(nèi)，通過道路某一斷面的交通參與者的數(shù)量。14、交通密度：是在某瞬時(shí)內(nèi)，每單位道路長度上一條車道或整條道路的車輛數(shù)。15、充氣系數(shù)：在一個(gè)循環(huán)中，實(shí)際充入氣缸的空氣質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下氣缸工作容積內(nèi)能夠充入的空氣質(zhì)量之比。16、最高車速：汽車滿載，用最高檔，在平直、良好的水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度。17、轉(zhuǎn)彎道路寬度：指汽車外廊最外點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎直徑和外廊最內(nèi)點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎直徑之差的一半。18、汽車診斷：在基本不解體的條件下，確定汽車技

4、術(shù)狀況或查明故障部位、原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析與判斷。19、汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的故障。20、汽車動(dòng)力性：汽車在良好平直路面直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度21、滾動(dòng)阻力：指汽車車輪滾動(dòng)時(shí)，由于輪胎與地面變形造成的阻礙運(yùn)動(dòng)的力22、最小轉(zhuǎn)彎半徑：車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心到前輪輪轍中心線的距離23、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率：指發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的功率與同一車速下所能發(fā)出的最大功率之比24、有形損耗：指汽車經(jīng)過一定時(shí)間的行駛和閑置，

5、由于外界和周圍介質(zhì)的作用，使汽車零部件發(fā)生的損耗25、無形損耗：由于科學(xué)進(jìn)步，生產(chǎn)同樣的結(jié)構(gòu)的汽車成本和價(jià)格會(huì)降低，或出現(xiàn)性能更好、效率更高的新型車型時(shí)，使現(xiàn)有汽車價(jià)值降低。26、噪聲級(jí)：指在選定的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)下所測(cè)得的聲壓級(jí)二、填空題1、交通工程基礎(chǔ)研究的內(nèi)容是人、車輛、道路和環(huán)境等交通特性及它們之間的空間和時(shí)間關(guān)系，主要包括交通特性、道路、交通管理與控制、交通安錢與環(huán)境保護(hù)、靜止交通等五大部分。2、汽車的動(dòng)力性通常用三方面指標(biāo)來評(píng)定，即

6、：最高車速、汽車的加速時(shí)間和最大爬坡度。3、汽車在特殊條件下的使用是指：走合期、低溫、高溫、高原和山區(qū)壞路和無路4、根據(jù)規(guī)定，按交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，公路一般可分為五個(gè)等級(jí)，即：高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)。5、道路通行能力一般分為三大類，即：基本、可能、實(shí)際通行能力。6、交通管理有六個(gè)基本原則，即：交通分離、交通量均分、交通連續(xù)、交通總量削減、“置右”、優(yōu)先原則。7、交通信號(hào)基本參數(shù)包括：相位、周期長度、綠信比等8、根據(jù)排放法規(guī)，

7、從1995年7月1日起，新生產(chǎn)的輕型車的CO含量應(yīng)小于3.5%，新生產(chǎn)的重型車的CO含量應(yīng)小于4.0%。9、空氣流量傳感器根據(jù)測(cè)量原理不同，可分為：葉片、卡門渦旋、熱線、熱膜式四種。10、按車輛行駛的距離和時(shí)間的取法不同，可以把汽車車速分為：地點(diǎn)車速、行駛速度、區(qū)間速度、設(shè)計(jì)速度、臨界車速等五種。11、為了減少汽車的排氣污染，現(xiàn)代汽車采取了多種排凈化措施三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣再循環(huán)、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等。12、根據(jù)排放法規(guī)，從1995年7

8、月1日起，定型的輕型車的CO含量應(yīng)小于3.0%定型的重型車的CO含量應(yīng)小于3.5%13、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)可分為兩大類，即：指示性能和有效性能。14、汽車有效性能指標(biāo)主要有：有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、平均的效壓力、有效耗油率等四個(gè)指標(biāo)。15、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能常用三個(gè)指標(biāo)，即：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)的方向穩(wěn)定性。16、電控燃油噴射系統(tǒng)一般由三個(gè)子系統(tǒng)組成，即：進(jìn)氣、燃料、電子控制17、電控燃油噴射主要包括對(duì)噴油量、噴射定時(shí)、燃油停供、燃

9、油泵的控制。18、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸傳感器有多種類型，按其工作原理不同，可分電磁式、光電式、霍爾式等三種。19、自動(dòng)變速器液力變距器由：泵輪、渦輪、定輪三部分組成。20、交通量是交通工程中最重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是：道路規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)則、交通管理和控制的依據(jù)。21、交通工程學(xué)主要包括五大部分：交通特性、道路、交通管理與控制、交通安全與環(huán)境、靜止交通。22、影響汽油機(jī)燃燒過程的主要因素有：混合氣濃度、點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷。23、影響柴油