影響我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量因素的計(jì)量分析

1、影響我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量因素的計(jì)量分析影響我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量因素的計(jì)量分析摘要我國(guó)當(dāng)今已然成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)，汽車(chē)銷(xiāo)量無(wú)論對(duì)于研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是消費(fèi)變化都有著重大的意義，因此，本文在依據(jù)數(shù)據(jù)及以往理論分析的基礎(chǔ)上，利用我國(guó)1994到2004年間的數(shù)據(jù)，探討了影響汽車(chē)銷(xiāo)量的五個(gè)因素，分別為：汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)進(jìn)口量、原油價(jià)格、工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)和人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，通過(guò)數(shù)據(jù)篩選，建立模型和模型修正，最終得到以下結(jié)論：汽車(chē)銷(xiāo)量受汽車(chē)產(chǎn)量和原油價(jià)影響，且與汽車(chē)產(chǎn)量呈

2、正相關(guān)，與原油價(jià)格呈負(fù)相關(guān)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，計(jì)量模型，政策建議一、引言一、引言近一百二十年前，第一輛進(jìn)口汽車(chē)駛?cè)肷虾＃源?，汽?chē)逐漸成為中國(guó)百姓生活中的一部分。十九世紀(jì)六十年我國(guó)自主研發(fā)了第一輛汽車(chē)——解放CA1，它的誕生有著里程碑式的意義，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也正是在這一時(shí)期起步，直到上世紀(jì)九十年代汽車(chē)才開(kāi)始步入尋常百姓家中，直到今天，汽車(chē)已經(jīng)成為居民生活不可或缺的一部分，汽車(chē)工業(yè)也成為我國(guó)的支付型產(chǎn)業(yè)之一。2001年我國(guó)汽車(chē)千人保

3、有量?jī)H為14臺(tái)2008年汽車(chē)千人保有量為49臺(tái)2001年轎車(chē)千人保有量?jī)H為7.8臺(tái)至2008年上升到34臺(tái)。2002年成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的私車(chē)普及年其標(biāo)志是轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占汽車(chē)市場(chǎng)的比例躍升到34%的高位結(jié)束了轎車(chē)發(fā)展連續(xù)5年徘徊在30%左右的局面。從2002年轎車(chē)占汽車(chē)比例突破30%的平臺(tái)到2006年突破50%的平臺(tái)僅用了四年。中國(guó)作為一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，其市場(chǎng)在全世界范圍內(nèi)都有著舉足輕重的地位，而對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又是我國(guó)工業(yè)行業(yè)范圍內(nèi)的

4、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。因此，對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)量的分析成為進(jìn)一步認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然，本文通過(guò)建立多元回歸的模型，運(yùn)用計(jì)量的方法來(lái)分析影響我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的各個(gè)因素。二、理論背景與研究假說(shuō)二、理論背景與研究假說(shuō)（一）汽車(chē)銷(xiāo)量與產(chǎn)量在諸多影響汽車(chē)銷(xiāo)量的因素中，本文首先選擇的是汽車(chē)產(chǎn)量這個(gè)變量。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)人均汽車(chē)量有了飛速的提高，但擁有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界平均水平，市場(chǎng)空間依然很大，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前400多萬(wàn)的銷(xiāo)量?jī)H僅相當(dāng)于

5、上世紀(jì)美國(guó)六七十年代的水平，并三、研究方法與數(shù)據(jù)說(shuō)明三、研究方法與數(shù)據(jù)說(shuō)明（一）研究方法對(duì)于研究方法，本文采用多元回歸的方法，先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇可能影響汽車(chē)銷(xiāo)量的五個(gè)解釋變量，Y表示被解釋變量汽車(chē)銷(xiāo)量，X1表示汽車(chē)產(chǎn)量，X2表示汽車(chē)進(jìn)口量，X3表示原油價(jià)格，X4表示工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)，X5表示人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，B0表示常數(shù)項(xiàng)，U表示隨機(jī)干擾項(xiàng)；之后利用上述五個(gè)變量建立多元線性回歸模型，如下：Y=B0B1X1B2LOG(X2)B3LOG(X3

6、)B4LOG(X4)B5LOG(X5)U之后帶入數(shù)據(jù)，進(jìn)行模型檢驗(yàn)分別進(jìn)行經(jīng)濟(jì)意義檢驗(yàn)、判定系數(shù)檢驗(yàn)，T檢驗(yàn)和F檢驗(yàn)，然后通過(guò)計(jì)算各個(gè)變量之間兩兩相關(guān)系數(shù)來(lái)看是否存在多重共線性，最后利用逐步回歸的方法來(lái)修正多重共線性。（二）數(shù)據(jù)說(shuō)明依據(jù)上述分析，本文采用19902004年間的數(shù)據(jù)，汽車(chē)銷(xiāo)量作為因變量。選擇汽車(chē)產(chǎn)量和汽車(chē)進(jìn)口量作為自變量之一，體現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)對(duì)銷(xiāo)售的影響，選用工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)，體現(xiàn)汽車(chē)價(jià)格對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響，選用原油價(jià)格，表現(xiàn)

7、燃料價(jià)格對(duì)其的影響，選用人均GDP表示宏觀經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)其影響。基于上述分析，汽車(chē)銷(xiāo)售中各方面的因素已經(jīng)考慮較周全。（三）樣本描述汽車(chē)銷(xiāo)量汽車(chē)產(chǎn)量汽車(chē)進(jìn)口量原油價(jià)格工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值14.53.53.4063110.7102.8163415.66.875.4409112.9102.8187916.2616.172.7558116.4106.6228722.622.297.1132136.7119.7293924.4826.8

8、73.4643118109.5392332.1133.72.3802108.7106.3485437.7238.295.7942110.2101.6557647.7248.63.1944109.398.1605450.8350.711.804699.197630857.0457.11.9952100.997655161.2760.72.1614115.497.4708672.1570.354.6629100.296.87651112.6