卡車限動(dòng)器與貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的關(guān)系

1、卡車限動(dòng)器與貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的關(guān)系卡車限動(dòng)器與貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的關(guān)系為了實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高裝卸效率、降低成本，現(xiàn)代化工廠、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、港口碼頭等紛紛采用物流新設(shè)備——貨臺(tái)調(diào)節(jié)板，然而目前國(guó)內(nèi)絕大部分企業(yè)僅僅單獨(dú)采購(gòu)“貨臺(tái)調(diào)節(jié)板”，并不知道“卡車限動(dòng)器”與“貨臺(tái)調(diào)節(jié)板”的配合使用，而在美洲和歐洲，貨臺(tái)調(diào)節(jié)板都是和卡車限動(dòng)器配合工作，甚少單獨(dú)使用。造成這種現(xiàn)狀的客觀原因和主觀原因是什么呢？調(diào)節(jié)板潛在的隱患目前國(guó)內(nèi)貨臺(tái)調(diào)節(jié)板市場(chǎng)主要是國(guó)外的品牌，

2、大部分代理商或經(jīng)銷商在推廣這一產(chǎn)品時(shí)過(guò)多宣傳它的基本功能——能使叉車直接開進(jìn)貨車車廂進(jìn)行裝卸作業(yè)，很少提及這一基本功能會(huì)因?yàn)槿鄙傧鄳?yīng)配套設(shè)備帶來(lái)巨大的潛在危險(xiǎn)。大部分供應(yīng)商對(duì)于如何提高貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的安全性以及裝卸作業(yè)的安全性知之甚少！國(guó)內(nèi)用戶在購(gòu)買貨臺(tái)調(diào)節(jié)板時(shí)他們往往會(huì)把主要精力放在向供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)上，而較少關(guān)心貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的使用安全性，或者采購(gòu)者認(rèn)為貨車有剎車功能而沒有必要再采購(gòu)卡車限動(dòng)器了。為何說(shuō)裝卸貨作業(yè)時(shí)貨臺(tái)調(diào)節(jié)板必須和卡車限動(dòng)器配

3、合使用呢？因?yàn)閱为?dú)使用貨臺(tái)調(diào)節(jié)板進(jìn)行裝卸作業(yè)會(huì)帶來(lái)巨大的潛在危險(xiǎn)！我們可以先從貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的定義展開分析。貨臺(tái)調(diào)節(jié)板是裝卸貨平臺(tái)與貨車之間聯(lián)接的“浮橋”，主要作用是消除裝卸貨水泥平臺(tái)與貨車之間的空隙和高度差，使叉車可以直接開進(jìn)貨車進(jìn)行裝卸作業(yè)。貨臺(tái)調(diào)節(jié)板嵌入布置在裝卸貨平臺(tái)的前端，是裝卸貨平臺(tái)的“活動(dòng)部分”，平時(shí)不使用時(shí)，調(diào)節(jié)板板面和裝卸貨平臺(tái)上表面齊平。使用時(shí)，調(diào)節(jié)板板面高于或低于裝卸貨平臺(tái)上表面、或仍與裝卸貨平臺(tái)上表面齊平，在裝卸貨過(guò)

4、程中，調(diào)節(jié)板板面能夠隨車廂底板高度的變化而自動(dòng)調(diào)整工作坡度。(見圖1)在裝卸作業(yè)過(guò)程中，雖然“叉車可以直接開進(jìn)貨車進(jìn)行裝卸作業(yè)”提高了裝卸作業(yè)的效率，但是叉車進(jìn)出貨車車廂也對(duì)貨車產(chǎn)生不良影響，這種影響主要有以下幾種:叉車的啟動(dòng)、停止很容易使貨車慢慢滑動(dòng)(以厘米為單位)離開裝卸貨平臺(tái)，直到貨車后端車廂底板脫離貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的活頁(yè)。當(dāng)貨車在裝卸貨作業(yè)過(guò)程中受到無(wú)數(shù)次沖擊后，貨車的剎車功能可能暫時(shí)失靈而發(fā)生貨車意外駛離裝卸貨平臺(tái)。另外，當(dāng)使用穿墻

5、式裝卸貨平臺(tái)裝卸作業(yè)時(shí)，由于某些意想不到的客觀原因（比如叉車發(fā)生故障）會(huì)使裝卸作業(yè)時(shí)間額外延長(zhǎng)，由于貨車司機(jī)看不到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)進(jìn)展情況而錯(cuò)誤認(rèn)為裝卸作業(yè)已經(jīng)完成，貨車司機(jī)把處于作業(yè)狀態(tài)的貨車駛離裝卸貨平臺(tái)。這都將導(dǎo)致貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的跌落。在絕大多數(shù)裝卸貨平臺(tái)周圍，“貨車滑移”是一個(gè)普遍存在的危險(xiǎn)。另外，空氣懸架系統(tǒng)的問(wèn)世更是加劇這種趨勢(shì)，所以，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)主管和安全主管來(lái)說(shuō)，“貨車移動(dòng)”是一個(gè)巨大的憂慮——叉車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的沖擊和叉車自重的共同作

6、用將導(dǎo)致貨車沿夸張的橢圓軌跡移動(dòng)。叉車司機(jī)認(rèn)為行駛的叉車對(duì)貨車產(chǎn)生劇烈的沖擊、以及貨車因此產(chǎn)生較大的振動(dòng)和搖晃是很正常的，并且，經(jīng)常在振動(dòng)和搖晃環(huán)境下工作的叉車司機(jī)會(huì)降低他對(duì)貨車振動(dòng)搖晃的評(píng)估等級(jí)，有時(shí)實(shí)際情況非常嚴(yán)重，嚴(yán)重到會(huì)使貨車滑行、意外駛離貨臺(tái)調(diào)節(jié)板從而叉車將跌落裝卸貨平臺(tái)，危害叉車司機(jī)的人身安全。叉車司機(jī)時(shí)刻處于危險(xiǎn)的環(huán)境之中，這決不是夸大其詞，很多不使用貨臺(tái)調(diào)節(jié)板或卡車限動(dòng)器的企業(yè)都發(fā)生過(guò)叉車從裝卸平臺(tái)上掉下去的重大安全事故

7、，只不過(guò)大家都不會(huì)在公共場(chǎng)合提及而已。前端的底部墻壁上。它的工作過(guò)程如下:當(dāng)貨車停在裝卸貨平臺(tái)前準(zhǔn)備裝卸作業(yè)時(shí)，卡車限動(dòng)器接受命令，自動(dòng)鎖住保險(xiǎn)杠，將貨車和裝卸貨平臺(tái)、貨臺(tái)調(diào)節(jié)板連成為一個(gè)整體當(dāng)裝卸作業(yè)完畢后，卡車限動(dòng)器接到命令自動(dòng)松開保險(xiǎn)杠。這種經(jīng)濟(jì)型的保險(xiǎn)杠式卡車限動(dòng)器目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)使用，效果很好?？ㄜ囅迍?dòng)器的控制面板的一個(gè)作用是控制卡車限動(dòng)器的開啟和復(fù)位，其實(shí)更為重要的作用是控制裝卸作業(yè)的進(jìn)程。在裝卸作業(yè)過(guò)程中，如果運(yùn)動(dòng)的叉

8、車對(duì)貨車沖擊和振動(dòng)而導(dǎo)致卡車限動(dòng)器松開了貨車的保險(xiǎn)杠，此時(shí)卡車限動(dòng)器的自動(dòng)控制檢測(cè)系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)到這種情況并開啟控制面板上的紅燈和警報(bào)系統(tǒng)，提醒叉車司機(jī)出現(xiàn)了意外情況，從而保證了叉車司機(jī)的安全。這里必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn):卡車限動(dòng)器和貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的操作必須由叉車司機(jī)親自進(jìn)行而不能由其他工作人員“代勞”，這不僅僅是出于“一體化操作”的考慮，更是出于“自己控制自己的安全”的考慮，從某種意義上說(shuō)，只有叉車司機(jī)會(huì)真正關(guān)注裝卸作業(yè)的安全性。裝卸作業(yè)的安全系統(tǒng)

9、還包括交通“紅黃綠燈”控制裝置?？刂泼姘灏惭b在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部（可以和貨臺(tái)調(diào)節(jié)板、卡車限動(dòng)器、倉(cāng)庫(kù)門的控制面板集成在一起），紅綠燈安裝在倉(cāng)庫(kù)外部和內(nèi)部靠近門的墻上。當(dāng)貨車?？垦b卸貨平臺(tái)準(zhǔn)備進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，控制面板的紅燈和外部的綠燈處于開啟狀態(tài)，叉車司機(jī)啟動(dòng)卡車限動(dòng)器，當(dāng)卡車限動(dòng)器穩(wěn)固地固定貨車并且貨臺(tái)調(diào)節(jié)板進(jìn)入工作狀態(tài)后，控制面板上的綠燈開啟，表示叉車可以駛上貨臺(tái)調(diào)節(jié)板進(jìn)入貨車車廂進(jìn)行裝卸作業(yè)，外部的紅燈開啟，表示禁止貨車司機(jī)將貨車駛離裝卸貨平

10、臺(tái)當(dāng)裝卸作業(yè)結(jié)束，叉車司機(jī)使卡車限動(dòng)器和貨臺(tái)調(diào)節(jié)板處于復(fù)位狀態(tài)，控制面板的紅燈開啟，倉(cāng)庫(kù)外部綠燈開啟。圖5為安全距離示意圖。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ansi）有關(guān)貨臺(tái)調(diào)節(jié)板安全的說(shuō)明如下:當(dāng)貨臺(tái)調(diào)節(jié)板由于貨車的滑動(dòng)或意外駛離而導(dǎo)致貨臺(tái)調(diào)節(jié)板跌落時(shí)，運(yùn)動(dòng)的叉車離開貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的距離大于等于10英尺才會(huì)被認(rèn)為是安全的，否則叉車就有可能從貨臺(tái)調(diào)節(jié)板上跌落，當(dāng)叉車離貨臺(tái)調(diào)節(jié)板的距離越小這種可能性就越大。裝卸貨平臺(tái)中的貨臺(tái)調(diào)節(jié)板是企業(yè)內(nèi)部物料流轉(zhuǎn)和企業(yè)外部物