萬向節(jié)結構方案分析_第1頁
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1、第二節(jié)第二節(jié)萬向節(jié)結構方案分析萬向節(jié)結構方案分析一、十字軸萬向節(jié)一、十字軸萬向節(jié)典型的十字軸萬向節(jié)主要由主動叉、從動叉、十字軸、滾針軸承及其軸向定位件和橡膠密封件等組成。目前常見的滾針軸承軸向定位方式有蓋板式(圖4—1a、b)、卡環(huán)式(圖4—1c、d)、瓦蓋固定式(圖4—1e)和塑料環(huán)定位式(圖4—1f)等。蓋板式軸承軸向定位方式的一般結構(圖4—1a)是用螺栓1和蓋板3將套筒5固定在萬向節(jié)叉4上,并用鎖片2將螺栓鎖緊。它工作可靠、拆裝

2、方便,但零件數(shù)目較多。有時將彈性蓋板6點焊于軸承座7底部(圖4—1b),裝配后,彈性蓋板對軸承座底部有一定的預壓力,以免高速轉動時由于離心力作用,在十字軸端面與軸承座底之間出現(xiàn)間隙而引起十字軸軸向竄動,從而避免了由于這種竄動造成的傳動軸動平衡狀態(tài)的破壞??ōh(huán)式可分為外卡式(圖4—1c)和內(nèi)卡式(圖4—1d)兩種。它們具有結構簡單、工作可靠、零件少和質量小的優(yōu)點。瓦蓋固定式結構(圖4—1e)中的萬向節(jié)叉與十字軸軸頸配合的圓孔不是一個整體,

3、而是分成兩半用螺釘聯(lián)接起來。這種結構具有拆裝方便、使用可靠的優(yōu)點,但加工工藝較復雜。塑料環(huán)定位結構(圖4—1f)是在軸承碗外圓和萬向節(jié)叉的軸承孔中部開一環(huán)形槽,當滾相當廣泛。此時采用主銷中心偏離萬向節(jié)中心10~3.5mm的方法,使兩萬向節(jié)的工作轉速接近相等。雙聯(lián)式萬向節(jié)的主要優(yōu)點是允許兩軸間的夾角較大(一般可達50,偏心十字軸雙聯(lián)式萬向節(jié)可達60),軸承密封性好,效率高,工作可靠,制造方便。缺點是結構較復雜,外形尺寸較大,零件數(shù)目較多。

4、當應用于轉向驅動橋時,由于雙聯(lián)式萬向節(jié)軸向尺寸較大,為使主銷軸線的延長線與地面交點到輪胎的接地印跡中心偏離不大,就必須用較大的主銷內(nèi)傾角。2凸塊式萬向節(jié)對于凸塊式萬向節(jié)(圖4—4),就運動副來看也是一種雙聯(lián)式萬向節(jié)。它主要由兩個萬向節(jié)叉1和4以及兩個特殊形狀的凸塊2和3組成。兩凸塊相當于雙聯(lián)萬向節(jié)裝置中兩端帶有位于同一平面上的兩萬向節(jié)叉的中間軸及兩十字銷,因此可以保證輸入軸與輸出軸近似等速。這種結構工作可靠,加工簡單,允許的萬向節(jié)夾角較

5、大(可達50)。但是由于工作面全為滑動摩擦,所以效率低,摩擦表面易磨損,且對密封和潤滑要求較高。它主要用于中型以上越野車的轉向驅動橋。3三銷軸式萬向節(jié)三銷軸式萬向節(jié)(圖4—5)是由雙聯(lián)式萬向節(jié)演變而來。它主要由兩個偏心軸叉、兩個三銷軸和六個滾針軸承組成。三銷軸式萬向節(jié)允許所連接的兩軸最大夾角為45,易于密封。但其外形尺寸較大,零件形狀較復雜,毛坯需要精確模鍛。由于在工作中三銷軸間有相對軸向滑動,萬向節(jié)的兩軸受有附加彎矩和軸向力,所以主動

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