畢業(yè)設(shè)計論文—雙前軸轉(zhuǎn)向汽車輪間和軸間側(cè)滑量檢驗臺設(shè)計

1、專業(yè)文檔盡在我主頁目錄1緒論...........................................................11.1汽車性能檢測的意義及發(fā)展?fàn)顩r................................11.2車輪側(cè)滑檢測的重要意義......................................21.3車輪側(cè)滑性能檢測的規(guī)定.............................

2、.........31.4本設(shè)計的重要意義............................................31.5本設(shè)計的內(nèi)容................................................42車輪側(cè)滑檢測原理與方法............................................52.1輪間側(cè)滑檢測方法............................

3、................52.2軸間側(cè)滑檢測方法............................................62.2.1雙板分動式側(cè)滑檢驗臺檢測軸間側(cè)滑量.....................62.2.2輪間軸間側(cè)滑檢測系統(tǒng)檢測軸間側(cè)滑......................73輪間軸間側(cè)滑檢測系統(tǒng)機械部份設(shè)計................................103.1放松板和滑

4、板...............................................113.2等搖臂杠桿機構(gòu).............................................123.3等搖臂軸平移機構(gòu)...........................................133.4回位裝置..................................................

5、.133.5導(dǎo)向裝置...................................................143.6鎖定裝置...................................................153.7滑動機構(gòu)...................................................163.8測量裝置..............................

6、.....................163.9輪間軸間側(cè)滑檢測臺機械總成和特點..........................174部分零件的選擇與校核.............................................184.1連桿軸的計算與校核.........................................184.2軸承的選擇與計算..........................

7、.................194.2.1軸承的選擇.............................................194.2.2軸承的壽命計算.........................................204.3槽鋼的計算與校核...........................................204.4位移傳感器的選型......................

8、.....................215應(yīng)用可行性效果分析...............................................236總結(jié)..........................................................24參考文獻(xiàn)............................................................25致謝.......

9、......................................................26要完整說明書和圖紙找扣扣二五一一三三四零八要完整說明書和圖紙找扣扣二五一一三三四零八2技術(shù)，70年代末列為國家項目開展了較為全面的研究，重點是檢測設(shè)備，并著手籌建檢測站。80年代得到迅速發(fā)展，以引進(jìn)國外的汽車檢測技術(shù)和設(shè)備為主導(dǎo)，同時自己也生產(chǎn)了許多檢測設(shè)備。據(jù)不完全統(tǒng)計，到1998年上半年，全國已建立了800多個汽車檢測站，

10、1000余條檢測線，檢測站在大中城市已普遍使用。在這一領(lǐng)域我國與國外的差距正在縮小。目前我國生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平與國外發(fā)達(dá)國家相比，主要差距是：1.產(chǎn)品可靠性差國外同類產(chǎn)品的使用壽命較長，一般3～5年不更換易損件。而國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率多，外觀質(zhì)量差。2.自動化水平低。3.國內(nèi)大多數(shù)維修設(shè)備為機械式或半機械式，而國外大都采用微機控制、數(shù)字顯示或彩色屏幕顯示，精度高，檢測效果好。4.品種不全，更新幔，技術(shù)含量低，附加價

11、值率低。5.有些檢測設(shè)備還屬空白。如全電腦四輪定位儀，自動電腦解碼器，電腦控制車身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測設(shè)備，國外已形成了系列化，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，而國內(nèi)則剛剛著手研究開發(fā)[2]。1.2車輪側(cè)滑檢測的重要意義傳統(tǒng)意義上的車輪側(cè)滑是指由于車輪前束角與外傾角配合不當(dāng)，在汽車行駛過程中，車輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，這種作用力垂直于汽車行駛方向，使輪胎處于邊滾邊滑的狀態(tài)[4]。本文所涉及的車輪側(cè)滑的概念還包括另一種原因引起的車輪側(cè)滑，即由于雙前

12、軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的前、后轉(zhuǎn)向軸引導(dǎo)汽車轉(zhuǎn)向方向不一致而引起的車輪側(cè)滑。為了本文的敘述方便，把由于車輪前束角與外傾角配合不當(dāng)而引起的車輪側(cè)滑稱為“輪間側(cè)滑”，相應(yīng)的側(cè)滑大小稱為“輪間側(cè)滑量”；把由于雙前軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前、后轉(zhuǎn)向軸引導(dǎo)汽車轉(zhuǎn)向方向不一致而引起的車輪側(cè)滑稱為“軸間側(cè)滑”，相應(yīng)的側(cè)滑大小稱為“軸間側(cè)滑量”。車輪側(cè)滑使汽車的操縱穩(wěn)定性變差，增加油耗和加速輪胎的磨損。汽車車輪側(cè)滑對汽車使用性能的影響主要有以下幾個方面：1.汽車車輪側(cè)滑量過大會