優(yōu)質(zhì)的士論壇的士行業(yè)對改善香港空氣污染扮演的角色

1、優(yōu)質(zhì)的士服務(wù)研討會的士行業(yè)對改善香港空氣污染扮演的角色,熊永達理工大學助理教授、香港運輸學會理事,提升質(zhì)素的趨勢：全港化、全國化、全球化,公務(wù)員要有服務(wù)承諾、資源增值老師要進修、通過語文考試保險、大廈管理、物業(yè)代理、旅遊等行業(yè)要專業(yè)化,改革的大流不可擋！,中華巴士的盛衰是一大啟示，其他公交都在改革，的士行業(yè)又如何？,繼續(xù)被動？還是主動出擊？,柴油的士造成空氣污染是危機又是機遇,柴油車輛佔全港三份一，行走里數(shù)佔三份二柴油的士

2、每天平均走350公里，排出約18克微粒，18000柴油的士一天排324千克微粒，相等6個成年人的重量，的士是空氣污染罪魁禍首,危機,政府的措施：引入石油氣車收緊新車排氣標準加強和加重黑煙車檢控引入低硫柴油,業(yè)界反應(yīng)：怨屈百上加斤無可奈何勉強接受,機遇,為新科技和環(huán)保產(chǎn)品提供機會理工的微粒收集器石油氣的士電力車芥花杍油生化柴油,業(yè)界有否看到這個機遇？,有（資助開發(fā)微粒收集器和支持石油氣的士試驗計劃）但，不夠,造

3、成柴油的士排黑煙的原因何在？,柴油車的引擎設(shè)計不良？不是。柴油的士24小時操作，積勞成疾柴油的士24小時操作，得閒死唔得閒病駕駛習慣（大腳踏油、急速剎車、練車、停車不息匙）,如何利用機遇徹底解決的士造成空氣污染？,石油氣的士將來會否造成空氣污染？措作模式持續(xù)政府要控制其他類型的尾氣的士又可能會成為罪魁禍首,行內(nèi)有識之士說過的方案：車輛代理商提供維修保養(yǎng)套餐，包生包死成立向當局註冊的管理公司，實行專業(yè)管理成立石油氣車技術(shù)

4、支援中心，提供一站式服務(wù),可惜，只見樓梯響，不見人下來！,是否應(yīng)成立一個業(yè)界提升專業(yè)水平的工作組？,訂出一套工作守則，提升營運和服務(wù)的專業(yè)水平，從而提高競爭力，最終使的士行業(yè)的從業(yè)員成為有專業(yè)水平和對工作感到自豪的一群,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

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