淺談城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)

1、<p>　　淺談城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要: 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路的規(guī)劃和發(fā)展也逐漸成為了城市發(fā)展的重點(diǎn)，城市道路景觀設(shè)計(jì)隨著道路規(guī)劃的變化發(fā)展也在不斷完善，本文從城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本內(nèi)涵、設(shè)計(jì)原則出發(fā)，探索我國城市道路景觀的發(fā)展方向和設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問題。</p><p>　　關(guān)鍵詞：城市、道路綠地、景觀設(shè)計(jì)</p><p&

2、gt;　　Abstract: With China's rapid economic development, planning and development of urban roads is becoming the focus of urban development, urban road landscape design is constantly being improved with the change and

3、 development of road planning, from urban road landscape design connotation design principles, explore the direction of development of the urban road landscape design should pay attention to the problem.</p><p

4、>　　Key words：City，The road green space，Landscape design</p><p>　　城市道路綠地是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，與城市各類綠地一起系統(tǒng)地為城市發(fā)揮著景觀、生態(tài)、游憩及安全防護(hù)等功能，也是人類生產(chǎn)和生活最基本的公共設(shè)施，滿足各種交通的需要，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市發(fā)展水平的提高，人們對道路的要求已不再是簡單的通行功能，而是把道路看作是城市環(huán)境中不可分

5、割的一部分，對其環(huán)境景觀功能提出了更高的要求。城市道路景觀一方面展示城市風(fēng)貌，另一方面是人們認(rèn)識城市的重要視覺、感覺場所，是城市綜合實(shí)力的直接體現(xiàn)者，也是城市發(fā)展歷程的忠實(shí)記錄者，它總是及時(shí)、直觀的反映著城市當(dāng)時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化總體水平以及城市的特色，代表了城市的形象。因此，如何對城市道路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)是本文討論的重點(diǎn)。</p><p>　　1 城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的概念</p><p>

6、　　城市道路的景觀設(shè)計(jì)是指從美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，在滿足交通功能的同時(shí)，充分考慮道路空間的美觀、路用者的舒適性，以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，讓使用者(駕駛員、乘客以及行人)感覺安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計(jì)。它是涉及城市規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計(jì)、建筑及空間設(shè)計(jì)、道路美學(xué)、園林學(xué)、環(huán)境心理學(xué)等知識的綜合性學(xué)科。</p><p>　　2城市道路綠地景觀的構(gòu)成元素</p><p>　　道路景觀的構(gòu)成主要有兩個(gè)因素：&#

7、160;</p><p>　　一是內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類： </p><p>　　1）實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等。 </p><p>　　2）審美性的：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。 </p><p>

8、;　　3）視覺傳達(dá)性的：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。  </p><p>　　二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；同時(shí)，建筑的形式與結(jié)構(gòu)代表著一種理念與精神，無聲地陶冶著人們的情操，如革命家蔡元培所說：“建筑者，集眾材而成者也，凡材品質(zhì)之粗精，形成之曲直，皆有影響于吾人之感情。”因

9、此，建筑是街區(qū)的門面，代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度。立面風(fēng)格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。</p><p>　　3城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀分析</p><p>　　城市道路的景觀，不僅關(guān)系到城市的形象

10、和城市環(huán)境，而且還關(guān)系到投資環(huán)境建設(shè)等問題。目前我國城市建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，國內(nèi)的城市道路景觀，一定程度上能滿足人們的日常需要，但總體來說，不論是使用者還是管理者，對城市道路景觀的設(shè)計(jì)考慮不周、不完善，還存在如下主要問題：</p><p>　　1）道路景觀設(shè)計(jì)形式過于簡單，缺乏特色、創(chuàng)新與活力。城市街道建設(shè)在空間上、兩側(cè)建筑的色彩、材料及形式等方面缺乏可識別性。設(shè)計(jì)缺乏整體性。風(fēng)格不統(tǒng)一，設(shè)計(jì)思想模糊不清，景觀比較

11、凌亂，反映不出時(shí)代氣息。</p><p>　　2）城市道路景觀設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、合理性、系統(tǒng)性。</p><p>　　3）單純注重交通功能的實(shí)現(xiàn)，道路附屬設(shè)施不夠健全，缺乏例如交通標(biāo)志、人行天橋、道路地下通道、行人公廁、道路路名及路向標(biāo)牌、城市交通地圖展示牌、果殼箱、公話亭、特殊人群無障礙通道等能使道路更好的為人們提供服務(wù)的設(shè)施。</p><p>　　4）城市道路缺少

12、足夠的綠地面積。城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張，缺少路側(cè)綠化帶，不能為市民遮蔭避日，營造綠色的環(huán)境氣氛。另外，對城市道路綠化的認(rèn)識不足、重視不夠，存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。道路綠化內(nèi)容不豐富，缺乏可供行人休閑娛樂的場所。</p><p>　　5）忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬木、灌木，結(jié)果使樹木長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸收不到所需養(yǎng)分而死亡。</p>

13、<p>　　6）在樹種及草地花卉的配置上，只考慮一時(shí)的景觀作用，而對季節(jié)性的景觀變化和晝夜變化因素考慮甚少。</p><p>　　以上問題的存在有歷史原因、觀念原因、管理不嚴(yán)原因、立法不健全以及各專業(yè)學(xué)科間分離等，結(jié)果造成城市道路景觀缺乏統(tǒng)一整體性。雖然如此，但城市建設(shè)尤其是“綠化城市”“美化家園”及“亮點(diǎn)工程”建設(shè)不會停止。特別是城市道路景觀設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼮榫用裉峁﹥?yōu)美及公共的活動空間，它將會得到持

14、續(xù)發(fā)展，并走上功能完善，景觀優(yōu)美的健康發(fā)展道路。</p><p>　　4城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的原則</p><p>　　4.1與城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)的原則</p><p>　　不同性質(zhì)和功能的道路會產(chǎn)生不同的路網(wǎng)，因此，城市道路各具特色。另外，由于交通目的不同，對環(huán)境中的景觀元素的要求也不同，周邊建筑的風(fēng)格、綠地、雕塑以及道路自身設(shè)計(jì)都必須符合不同道路的特點(diǎn)。

15、</p><p>　　4.2考慮以人為本的原則</p><p>　　因?yàn)榈缆飞系娜肆?、車流都是在動態(tài)過程中觀賞街景，又由于各自交通目的(上班、購物、旅游等)和交通手段(步行、騎自行車、乘公交車等)不同，產(chǎn)生不同的行為規(guī)律和視覺特征，應(yīng)在設(shè)計(jì)中考慮以人為本的設(shè)計(jì)原則。</p><p>　　4.3可持續(xù)發(fā)展和個(gè)性化原則</p><p>　　可持續(xù)

16、發(fā)展表現(xiàn)為自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展三方面統(tǒng)一在道路景觀設(shè)計(jì)中，要盡量加強(qiáng)自然要素的運(yùn)用，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存。個(gè)性化設(shè)計(jì)指城市道路景觀設(shè)計(jì)突出城市自身的形象特性，并考慮時(shí)間變量因素，充分展現(xiàn)城市特色。</p><p>　　4.4生態(tài)可持續(xù)性原則</p><p>　　城市道路景觀綠地是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分。它可以體現(xiàn)一個(gè)城市的綠

17、地風(fēng)貌與景觀特色。植物的選擇應(yīng)符合植物間的生態(tài)習(xí)性和生物學(xué)特性，堅(jiān)持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅(jiān)持以樹為主，喬灌花草結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化體系，構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長廊。道路綠地要充分發(fā)揮其滯塵、減噪、改善道路生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的功能使行人舒適，減少道旁建筑的熱輻射。綠化設(shè)計(jì)要保護(hù)原有樹木，特別是古樹名木，這樣才能創(chuàng)造層次豐富的綠色生態(tài)景觀，又有利于行人的身心健康。</p><p>

18、　　4.5考慮綜合效應(yīng)和整體性原則</p><p>　　注重觀賞與功能并重，將城市自然景色(地形、山峰、湖泊及綠地等)、人文景觀(古建筑、古橋梁、塔、傳統(tǒng)的街巷等)有機(jī)地聯(lián)系在一起，把道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮，并作一體化設(shè)計(jì)，創(chuàng)造既有整體感又有時(shí)代感的城市環(huán)境。</p><p>　　5城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與步驟</p><p>　　5.1 城市景觀道

19、路綠地景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)</p><p>　　城市道路綠地的土壤與環(huán)境，不同于山區(qū)樹林，考慮到自然因素、地理因素等影響，在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，應(yīng)進(jìn)行道路性質(zhì)、現(xiàn)場結(jié)構(gòu)、人文歷史和自然條件的調(diào)查。只有對設(shè)計(jì)道路的情況有了全面的了解，才能更好的把握景觀設(shè)計(jì)的理念與定位。</p><p>　　城市道路應(yīng)有效解決三個(gè)基本問題：一是市民能否方便舒適地使用道路，滿足人性化的需要；二使外地或國外游客能否快捷地辨明方向

20、；三是街道環(huán)境的個(gè)性化與藝術(shù)性。</p><p>　　1）通過彈性化的設(shè)計(jì)，到達(dá)景觀設(shè)計(jì)手法多樣化。現(xiàn)代道路應(yīng)為城市市民和游客提供城市文化展示、旅游步行、購物、等候、休息、交流等的功能，各道路的功能劃分和安排不能過于限定，應(yīng)保障各功能區(qū)域存在開展其他功能活動的可能，便要街道活動的多樣化。</p><p>　　2）注重景觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)化、人性化。人是環(huán)境的主題，環(huán)境的意義在于人的參與，道路景觀設(shè)

21、計(jì)應(yīng)考慮從使用者的利益和需要，認(rèn)真考慮每一個(gè)環(huán)節(jié)，表現(xiàn)人性化、人文化的關(guān)懷。</p><p>　　3）實(shí)現(xiàn)高密度、高覆蓋率的道路綠化是保證城市生態(tài)質(zhì)量的重要手段。</p><p>　　4）城市道路是疏散人流、引導(dǎo)行人清晰快捷地辨認(rèn)方向的責(zé)任，為了適應(yīng)快節(jié)奏的城市成活，道路標(biāo)識系統(tǒng)顯得尤為重要。</p><p>　　5.2 城市景觀道路綠地景觀設(shè)計(jì)步驟</p&g

22、t;<p>　　道路景觀設(shè)計(jì)的對象，分為道路部分和沿街部分兩大類。首先，在第一階段中的景觀主題確定和整體印象確立過程中，應(yīng)將道路用地部分和沿街部分作為一個(gè)整體來考慮；其次，是設(shè)計(jì)道路基本類型和骨架的階段；再次，對交叉點(diǎn)、橋頭等道路重要節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行探討；最后，植栽設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、道路景觀的修飾都是屬于細(xì)部設(shè)計(jì)。但細(xì)部設(shè)計(jì)卻對道路的整體印象具有至關(guān)重要的作用。</p><p>　　6城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的

23、研究內(nèi)容</p><p><b>　　6.1道路線型的美</b></p><p>　　道路線型不論是直線的、曲線的，都有它本身的美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)動態(tài)視覺特性，對線型進(jìn)行必要的景觀分析，如車速高則對線型要求也高，如果線型配合不好，這不僅影響道路的景觀，而且還會造成甚至增加交通事故（圖1）。從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看要以動態(tài)角度研究線型。只有把行車功能與美學(xué)原則結(jié)合考慮，才能使道路線

24、型的美得到充分體現(xiàn)，創(chuàng)造出豐富的動態(tài)景觀。</p><p>　　圖1景觀設(shè)計(jì)節(jié)奏感、韻律感</p><p>　　6.2道路的植物種植設(shè)計(jì)</p><p>　　道路的植物種植，可以豐富道路沿途景觀，增進(jìn)道路和沿途景觀的協(xié)調(diào)，提高行車的舒適性，使包括道路在內(nèi)的整個(gè)區(qū)域風(fēng)景更加美麗（圖2）；改善行車條件，引導(dǎo)視線、遮光，減輕行車的緊張狀態(tài)，消除視覺疲勞，確保交通安全；減輕

25、交通造成的危害，改善沿線環(huán)境。在栽植樹木時(shí)，可考慮區(qū)域特性、自然環(huán)境、沿線條件等，決定栽植的位置、范圍及種類。對于路旁一些不雅觀的景致可用密集連續(xù)的綠化欲以遮掩，達(dá)到美化路容的效果。道路的綠化設(shè)計(jì)是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。</p><p>　　圖2層次分明、色彩豐富的道路植栽設(shè)計(jì)</p><p>　　6.3道路交通設(shè)施與景觀設(shè)計(jì)</p&

26、gt;<p>　　交通設(shè)施是交通安全暢通的保證。交通設(shè)施與景觀設(shè)計(jì)是矛盾的統(tǒng)一體，合理的交通設(shè)施設(shè)計(jì)會增強(qiáng)道路的景觀，否則會破壞道路的景觀。標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)計(jì)應(yīng)以附著式為主，不應(yīng)使用門式框架，可布設(shè)在機(jī)動車道與非機(jī)動車道分隔帶外側(cè)，靠近機(jī)動車道，以方便駕駛員及時(shí)、清晰地分辨交通標(biāo)志信息，做出正確的判斷。在城區(qū)應(yīng)加強(qiáng)標(biāo)線的作用，通過良好的標(biāo)線設(shè)計(jì)來引導(dǎo)交通流。這樣才能保證交通設(shè)施的設(shè)置既滿足其功能又滿足景觀設(shè)計(jì)的要求。<

27、/p><p>　　6.4沿街建筑與道路的整體協(xié)調(diào)</p><p>　　一條道路的景觀的好壞，建筑是否與道路協(xié)調(diào)是最主要的因素，而建筑與道路寬度的協(xié)調(diào)則是關(guān)鍵。不同交通性質(zhì)道路的建筑高度H與道路寬度D的比例關(guān)系不同，一般認(rèn)為1<D／H<2既具有封閉空問的能力又沒有建筑壓迫感。對于商業(yè)街D／H宜小，這樣空間緊湊，顯得繁華熱鬧，而居住區(qū)需要對建筑群有一定的觀賞機(jī)會，這種比例就應(yīng)大些。&l

28、t;/p><p>　　6.5道路節(jié)點(diǎn)的景觀設(shè)計(jì)</p><p>　　道路的結(jié)點(diǎn)主要指道路的交叉口、交通路線上的變化點(diǎn)、空間特征的視覺焦點(diǎn)(如廣場、雕塑、小品等)，它構(gòu)成了道路的特征性標(biāo)志（圖3），同時(shí)也往往形成區(qū)域的分界點(diǎn)。</p><p>　　圖3城市道路綠地景觀結(jié)點(diǎn)綠化設(shè)計(jì)成為特性標(biāo)志</p><p>　　結(jié)合地形條件，設(shè)置一些微型下沉式廣場

29、，以供行人停滯與休息，不僅提高了道路的商業(yè)吸引力，而且對整條道路的景觀環(huán)境也起畫龍點(diǎn)睛的作用。雕塑、小品可以打破道路沉悶乏味的環(huán)境而使之更富有生活氣息，并成為吸引人們的地方。設(shè)置力求簡明、小巧、別致、富有意境特色，以期對城市道路的景觀要素構(gòu)成補(bǔ)充，而獲得更豐富的空間內(nèi)容（圖4）。交通性道路沿街小品尺度要大，數(shù)量相對要少，造型也要簡單。反之生活性道路，人們有機(jī)會仔細(xì)品賞街頭建筑小品，因此要根據(jù)道路的性質(zhì)正確地選擇街頭小品的內(nèi)容、形式、尺度

30、、色彩，以滿足景觀設(shè)計(jì)的需求。</p><p>　　圖4 城市道路景觀小品設(shè)計(jì)增加道路的趣味性</p><p>　　6.6自然景色、人文要素的考慮</p><p>　　對自然景色、人文要素的考慮一方面有助于體現(xiàn)城市的風(fēng)貌和特色，另一方面，可減少人們在行駛中的疲勞，增加旅途的興致和愉悅感。因此，應(yīng)把道路周圍的風(fēng)景點(diǎn)盡量組織到道路環(huán)境中來，如道路前方對景，就應(yīng)該很好的與

31、道路景觀進(jìn)行結(jié)合，兩側(cè)接景等；同時(shí)還應(yīng)將人文景觀和古跡文化遺跡與風(fēng)景點(diǎn)一起很好地組織到道路環(huán)境中來，使其相得益彰，既增添了旅行興趣，又豐富了城市道路的景觀美。</p><p>　　6.7道路景觀設(shè)計(jì)中對人的活動的考慮</p><p>　　在設(shè)計(jì)前有必要考慮人們在道路中進(jìn)行了哪些具體的活動。因?yàn)樵谶@些道路中反復(fù)出現(xiàn)的活動內(nèi)容是設(shè)計(jì)的前提條件，也是景觀設(shè)計(jì)和控制的對象。如果我們設(shè)計(jì)的對象是商業(yè)

32、街，把步行者的聚集作為設(shè)計(jì)的前提是理所當(dāng)然。這種情況下，將植栽和沿街建筑作為其活動的舞臺背景來考慮，是極為必要的。此外，在交通流量大的道路上，比起步行者，行駛者對景觀的構(gòu)成更為重視。</p><p><b>　　6.8地下部分</b></p><p>　　在道路景觀設(shè)計(jì)中，較容易忽視地下部分的狀態(tài)?？墒鞘聦?shí)上，我們眼中反映的地上部分的景觀，是受地下部分狀況的影響。簡單

33、的一個(gè)例子，如果有地鐵和地下街，因?yàn)楸仨氃谕ǔ５牟降郎显O(shè)置出入口，那么它就會影響到道路寬度的構(gòu)成，或者必須考慮所設(shè)定的位置。此外，由于管道的位置決定了土層的厚度，便給道路種植上的樹種選擇帶來了限制。為了達(dá)到預(yù)期的道路景觀效果，必須認(rèn)真考慮什么樣的條件是必要的，如果可能的話，也可采用確定范圍的方法，注明地下部分的要素狀況。</p><p><b>　　6.9變動因素</b></p>

34、<p>　　將季節(jié)、氣候、時(shí)間等這些自然現(xiàn)象作為變動要因，可以成為豐富道路景觀的構(gòu)成要素，并增加道路景觀的個(gè)性化。變動要因是設(shè)計(jì)者描繪道路印象的天賜的要素。這些事物往往可以傳遞給設(shè)計(jì)者一些設(shè)計(jì)靈感，例如，晚霞中的街道，大霧中的道路?？蓪⑦@些要素作為道路景觀設(shè)計(jì)的一種思路和主題。</p><p><b>　　7 結(jié)語</b></p><p>　　總之，進(jìn)行

35、合理的城市道路景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)不同的地形條件、不同的區(qū)域、不同的人文歷史情況來建設(shè)融合自然美、社會美、藝術(shù)美的城市道路景觀環(huán)境，拓展和深化城市道路景觀的外延和內(nèi)涵，最終實(shí)現(xiàn)道路景觀中人與自然的互利共生、持續(xù)發(fā)展，營造出一個(gè)符合生態(tài)良性循環(huán)、空間布局合理、景觀和諧的城市環(huán)境系統(tǒng)，這不僅是道路自身建設(shè)發(fā)展的需要，更是現(xiàn)代城市建設(shè)發(fā)展的必然需要，也是現(xiàn)代人們審美的多重期望與要求。</p><p><b>　　

36、參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 熊廣忠．城市道路美學(xué)[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，</p><p>　　[2]同濟(jì)大學(xué)．城市規(guī)劃原理[M)．北京：中國建筑工業(yè)出版社，</p><p>　　[3]戴天興．城市環(huán)境生態(tài)學(xué)[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003．</p><p>　　[4]顧小玲．景觀設(shè)計(jì)藝術(shù)EM

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