淺析湖北省水產(chǎn)品冷鏈物流的應(yīng)用

1、<p>　　淺析湖北省水產(chǎn)品冷鏈物流的應(yīng)用</p><p>　　【摘要】：我國(guó)的水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展較晚，仍處于初級(jí)階段。湖北省是我國(guó)淡水產(chǎn)品生產(chǎn)的重要基地，然而冷鏈物流發(fā)展的滯后導(dǎo)致淡水產(chǎn)品的損耗巨大。本文以湖北省洪湖市淡水魚產(chǎn)品為例，分析湖北淡水產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀，探討其發(fā)展對(duì)策,采用冷鏈物流技術(shù)與設(shè)備對(duì)其發(fā)展模式進(jìn)行改進(jìn)，從而優(yōu)化水產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，為水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展指明發(fā)展方向。 </p&

2、gt;<p>　　【關(guān)鍵詞】：淡水魚 冷鏈物流 水產(chǎn)品 應(yīng)用研究 發(fā)展模式 </p><p>　　一、湖北水產(chǎn)品與冷鏈物流 </p><p>　　1.湖北省洪湖市水產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　湖北省地處我國(guó)中南部，平原、水域面積廣闊，使淡水魚產(chǎn)品的生產(chǎn)具有得天獨(dú)厚的條件。洪湖市全市面積2900平方公里，湖泊面積就有628平方公里，在此我們采集了

3、洪湖市水產(chǎn)品發(fā)展的幾個(gè)階段來(lái)展現(xiàn)洪湖市水產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r。 </p><p>　　1994年洪湖市的淡水產(chǎn)品的產(chǎn)量就已經(jīng)躍居湖北省第一位縣市，直到現(xiàn)在洪湖市的產(chǎn)量仍位居第一。但是洪湖的淡水魚的發(fā)展依然存在很多問(wèn)題。 </p><p><b>　　2.存在的問(wèn)題 </b></p><p>　　數(shù)據(jù)表明：淡水魚的巨大產(chǎn)量無(wú)疑會(huì)給洪湖市帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效

4、益，但是在產(chǎn)品的生產(chǎn)養(yǎng)殖與運(yùn)輸方面存在著很大的損失和浪費(fèi)。據(jù)該市2003年和2010年官方數(shù)據(jù)顯示，2003年洪湖市的淡水魚產(chǎn)量為16.6萬(wàn)噸，但是由于養(yǎng)殖制度存在的風(fēng)險(xiǎn)與冷藏保鮮技術(shù)的落后以及市場(chǎng)信息機(jī)制的不完善而導(dǎo)致的淡水魚損失達(dá)到4.4萬(wàn)噸之多，而2010年因?yàn)樗疄?zāi)沒(méi)有得到有效的控制所導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)15億人民幣。 </p><p><b>　　二、具體問(wèn)題分析 </b></

5、p><p><b>　　1.養(yǎng)殖制度 </b></p><p>　　洪湖市采取的是傳統(tǒng)的一年一收制的養(yǎng)殖制度，每年的3-4月份為投放魚苗時(shí)期，12月-次年1月為收獲時(shí)期，具體的時(shí)期如下圖所示： </p><p><b>　　圖一 </b></p><p>　　圖一中所示：每年的6-8月是我國(guó)淡水養(yǎng)魚生產(chǎn)

6、的黃金時(shí)期同時(shí)也是養(yǎng)殖的高風(fēng)險(xiǎn)期，倘若在生長(zhǎng)黃金期出現(xiàn)養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)帶有大量的死魚現(xiàn)象的話，最終會(huì)使得漁民損失嚴(yán)重甚至顆粒無(wú)收。而在次年的一月大概就是春節(jié)前夕是水產(chǎn)品供需的高峰期，同時(shí)也是市場(chǎng)供需極不穩(wěn)定的時(shí)期，倘若漁民所掌握的供需信息失真，那么將會(huì)直接影響漁民的經(jīng)濟(jì)收入。 </p><p>　　2.水產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)模式 </p><p>　　雖然說(shuō)洪湖市是淡水魚生產(chǎn)的集中生產(chǎn)區(qū)域，但是大部分呈現(xiàn)出

7、分散經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)規(guī)模小的問(wèn)題。具體的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式 </p><p><b>　　圖二 </b></p><p>　　由圖二所見:整條水產(chǎn)品的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)冗多且經(jīng)營(yíng)分散，但是總體規(guī)模宏大的水產(chǎn)品基地卻無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，并且在上圖中的物流企業(yè)物流設(shè)施和技術(shù)落后，缺乏足夠的冷藏保鮮車，從而嚴(yán)重束縛了洪湖水產(chǎn)品市場(chǎng)半徑的擴(kuò)大，從而也會(huì)直接的影響漁民水產(chǎn)品的投資增產(chǎn)。為此我們急

8、需尋求一種可行性方案來(lái)降低物流成本提升供應(yīng)鏈整體價(jià)值。 </p><p><b>　　三、應(yīng)用研究 </b></p><p>　　1.冷鏈物流推動(dòng)養(yǎng)殖制度的改進(jìn) </p><p>　　鑒于上述圖一所顯現(xiàn)的問(wèn)題，我們可以采取冷鏈物流的方式來(lái)改進(jìn)養(yǎng)殖制度。從而可以在一定程度上有效的規(guī)避傳統(tǒng)的養(yǎng)殖制度所帶來(lái)的養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，其具體的改進(jìn)流程 </

9、p><p><b>　　圖三 </b></p><p>　　從上圖中可以得出，改進(jìn)后的養(yǎng)殖制度將8月（我國(guó)的法定休漁期和傳統(tǒng)養(yǎng)殖制度風(fēng)險(xiǎn)期）作為新型養(yǎng)殖制度的收獲期，不僅可以有效地規(guī)避傳統(tǒng)養(yǎng)殖制度的養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)而且此時(shí)的市場(chǎng)需求極大，水產(chǎn)品的價(jià)格也非?？捎^。而要在8月的高溫夏季收獲淡水魚，也是有很大弊端的，即低溫長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題。這樣冷鏈物流在其中就會(huì)扮演很重要的角色，冷鏈物流的

10、低溫冷藏車可以有效地解決上述的運(yùn)輸問(wèn)題。即便是部分傳統(tǒng)養(yǎng)殖制度的水產(chǎn)品的收獲要想運(yùn)輸?shù)侥戏降貐^(qū)也需要冷鏈物流的介入方可成功。為此我們可以下結(jié)論:冷鏈物流不僅改變了傳統(tǒng)的養(yǎng)殖制度，降低了水產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸所帶來(lái)的損失而且可以擴(kuò)大市場(chǎng)半徑，使水產(chǎn)品的生產(chǎn)無(wú)后顧之憂。 </p><p>　　2.經(jīng)營(yíng)模式的改進(jìn) </p><p>　　從圖二中我們不難得出：目前洪湖市水產(chǎn)品的供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出分散經(jīng)營(yíng)，配送

11、和運(yùn)輸無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。為此我們有必要解決以上模式帶來(lái)的物流成本高、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)附加值低的問(wèn)題，以下是經(jīng)過(guò)冷鏈物流介入的經(jīng)營(yíng)模式的改進(jìn)： </p><p><b>　　圖4 </b></p><p>　　上圖表明改進(jìn)后的經(jīng)營(yíng)模式消除了多余的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，并且采用集約化的生產(chǎn)、大型漁場(chǎng)集中采購(gòu)、與第三方物流專業(yè)化運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)了其規(guī)模效益。同圖二中傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式相比，改

12、進(jìn)后的經(jīng)營(yíng)模式最大的不同在于將信息化融入整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)了從漁民到消費(fèi)者間的信息雙向交流與共享。信息的可靠性大大增加。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之降低。 </p><p><b>　　3.信息共享機(jī)制 </b></p><p>　　從圖一中可知，傳統(tǒng)的養(yǎng)殖制度在收獲之期的市場(chǎng)供需狀況非常不穩(wěn)定，即使是在改進(jìn)后的養(yǎng)殖制度也會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的水產(chǎn)品供需風(fēng)險(xiǎn)，這樣就需要建立信息共享機(jī)

13、制來(lái)降低水產(chǎn)品冷鏈物流的損失，為此我們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮：首先要建立市場(chǎng)信息雙向交流機(jī)制，將消費(fèi)者市場(chǎng)供需狀況及時(shí)反饋給供應(yīng)商和大型漁場(chǎng)。其次在第三方物流節(jié)點(diǎn)處共同建立低溫冷藏倉(cāng)庫(kù)，從而可以防止暫時(shí)的缺貨與水產(chǎn)品供應(yīng)過(guò)剩、較好地適應(yīng)市場(chǎng)供需狀況。最后加強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的合作伙伴關(guān)系，加大冷鏈物流設(shè)備與技術(shù)的投資，使水產(chǎn)品供應(yīng)鏈獲取最大的價(jià)值。 </p><p><b>　　四、結(jié)語(yǔ) </b&g

14、t;</p><p>　　冷鏈系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)巨大工程，需要借助政府和行業(yè)龍頭企業(yè)的通力合作共同推動(dòng)冷鏈物流設(shè)備的更新和技術(shù)的進(jìn)步，從而全面提升水產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈的管理水平。即便是改進(jìn)后的供應(yīng)鏈在近期內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)效益成本的背反現(xiàn)象，但是從長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看在冷鏈物流介入后必然在成本優(yōu)化和居民收入提高方面有所進(jìn)步。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b><

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