混凝土輸送泵設(shè)計

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　當今的社會中，混凝土泵已經(jīng)廣泛應(yīng)用與建筑行業(yè)中。它可以實現(xiàn)高空輸送和快速持續(xù)的輸送。與過去的比較起來，混凝土泵可以大大的減少了輸送的時間與人的體力。</p><p>　　首先，在分析目前混凝土泵泵送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上確定了整體的設(shè)計方案，選擇雙缸液壓系統(tǒng)作為系統(tǒng)的傳動裝置。</p><p&g

2、t;　　其次，由泵的單位時間輸送量與輸送次數(shù)，確定系統(tǒng)中的負載。然后根據(jù)相關(guān)公式算出傳動缸、定位缸和輸送缸內(nèi)徑尺寸、外徑及缸端蓋等尺寸，進一步對其進行強度校核。</p><p>　　再次，由系統(tǒng)壓力確定各缸活塞及活塞桿尺寸，利用強度理論對其校核。</p><p>　　最后，根據(jù)輸送時間與換向次數(shù)確定各缸的行程，進而確定出液壓缸的長度。選擇“S”擺管作為輸送混凝土裝置。采用半圓型夾具對液壓缸

3、定位。采用密封圈來防止系統(tǒng)滲漏。</p><p>　　關(guān)鍵詞：混凝土泵； 傳動缸；定位缸；輸送缸</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Nowadays, concrete pump already has extensively been applied in building profession. It

4、 can transport to the high place with high speed. Compared to the past, concrete pump can consumedly decrease time of transportation and the person's physical strength. </p><p>　　First, the double urn li

5、quid press systems are selected as the transmission equipment, on the basic of analyzing the system of concrete pump. </p><p>　　Second, the load of system can be assured by the quantity and the times of tran

6、smission on the unit time. Then calculating these sizes of drive-cylinder, positioning-cylinder, and distribution-cylinder, and these covers of them by the formula. And carrying on an examination of strength. </p>

7、<p>　　Third, assuring these sizes of each piston and piston pole size with the pressure of system, making an examination of strength on them by using strength theories.</p><p>　　Final, according to the

8、 times of transportation and the time of changing, each route of travel can be ensured. After that ,assuring the length of the liquid press urn .the "S" tube is selected as delivering concrete and the way of pi

9、peline is selected as conjuncting each component, and the tongs of semicircle type is selected as fixing the position of the urn, and he seal is adopted to keeping system from seeping into.</p><p>　　Key word

10、 concrete pump drive-cylinder positioning-cylinder distribution-cylinder</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1混凝土輸送泵泵車1</p>

11、<p>　　1.1.1混凝土輸送泵的應(yīng)用1</p><p>　　1.1.2混凝土泵送設(shè)備及其發(fā)展1</p><p>　　1.2混凝土泵送技術(shù)的發(fā)展2</p><p>　　1.2.1國外混輕土泵送技術(shù)的發(fā)展概況2</p><p>　　1.2.2我國混凝土泵的發(fā)展6</p><p>　　2混凝土泵送

12、技術(shù)的發(fā)展趨勢與存在的問題10</p><p>　　2.1混凝土泵送技術(shù)的發(fā)展10</p><p>　　2.1.1國內(nèi)泵送技術(shù)發(fā)展技術(shù)10</p><p>　　2.1.2國外泵車發(fā)展趨勢10</p><p>　　3混凝土泵的組成與分類13</p><p>　　3.1混凝土泵基本組成13</p>

13、<p>　　3.2混凝上泵的分類13</p><p>　　3.3混凝土泵性能參數(shù)及名詞術(shù)語14</p><p>　　3.3.1混凝土泵性能參數(shù)14</p><p>　　3.3.2混凝土泵(車)名詞術(shù)語14</p><p>　　3.3混凝土泵構(gòu)造15</p><p>　　3.4混凝土泵與混凝土分配閥

14、16</p><p>　　3.4.1混凝土泵基本類型16</p><p>　　3.4.2閥的種類16</p><p>　　3.5混凝土泵液壓操作系統(tǒng)17</p><p>　　3.6混凝土攪拌系統(tǒng)18</p><p>　　3.7混凝土泵油脂潤滑系統(tǒng)18</p><p>　　3.8混凝土

15、泵冷卻系統(tǒng)18</p><p>　　3.9混凝土泵清洗系統(tǒng)18</p><p>　　3.10混凝土泵試驗方法18</p><p>　　3.11混凝土泵的驗收19</p><p>　　3.12混凝土泵主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)的副定19</p><p>　　4 混凝土泵傳動方案設(shè)計21</p>

16、<p>　　4.1傳動類型的選擇21</p><p>　　4.1.1液壓傳動的研究對象21</p><p>　　4.1.2液壓傳遞的工作原理21</p><p>　　4.1.3液壓傳動系統(tǒng)的組成21</p><p>　　4.1.4液壓傳動的優(yōu)缺點21</p><p>　　4.1.5液壓傳動的應(yīng)用及發(fā)

17、展22</p><p>　　4.2分析工況及設(shè)計要求22</p><p>　　4.2.1繪制系統(tǒng)草圖22</p><p>　　4.2.2工作原理23</p><p>　　5主要元件的選擇25</p><p>　　5.1液壓泵的選擇25</p><p>　　5.2液壓油的選擇27&l

18、t;/p><p>　　5.2.1油的性質(zhì)27</p><p>　　5.2.2油應(yīng)滿足的要求:28</p><p>　　5.2.3油的選擇28</p><p>　　5.2.4油的使用與維護28</p><p><b>　　5.3料斗29</b></p><p>　　6液

19、壓缸與活塞桿的設(shè)計31</p><p>　　6.1液壓缸的設(shè)計31</p><p>　　6.1.1計算液壓缸的負載31</p><p>　　6.1.2液壓缸內(nèi)徑的計算31</p><p>　　6.1.3液壓缸的壁厚計算33</p><p>　　6.1.4液壓缸兩端法蘭盤的設(shè)計34</p>&l

20、t;p>　　6.2活塞桿的設(shè)計35</p><p>　　6.2.1活塞桿的外徑d35</p><p>　　6.2.2活塞桿長L36</p><p>　　7 液壓輔助元件設(shè)計40</p><p>　　7.1端蓋的設(shè)計40</p><p>　　7.2密封圈的選擇42</p><p>

21、;　　7.3連接螺栓的選擇43</p><p>　　7.4液壓缸夾具的設(shè)計44</p><p>　　7.5管接口的設(shè)計45</p><p><b>　　7.6活塞45</b></p><p>　　8 液壓傳動系統(tǒng)的校核47</p><p>　　8.1各缸的活塞桿速度47</p&g

22、t;<p>　　8.1.1傳動缸與輸送缸中的活塞桿的速度47</p><p>　　8.1.2位液壓缸中的活塞桿的速度47</p><p>　　8.2各缸的流量47</p><p>　　8.2.1傳動液壓缸的流量47</p><p>　　8.2.2輸送缸的流量47</p><p>　　8.2.3定

23、位液壓缸的流量47</p><p><b>　　結(jié)論48</b></p><p><b>　　致謝49</b></p><p><b>　　參考文獻50</b></p><p><b>　　附錄51</b></p><p>

24、;<b>　　附錄一51</b></p><p><b>　　1英文資料51</b></p><p><b>　　2中文翻譯54</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1混凝土輸送泵泵車</p>

25、<p>　　1.1.1混凝土輸送泵的應(yīng)用</p><p>　　混凝土輸送泵廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)中的混凝土輸送，特別是大型施工工地輸送混凝土作業(yè)，可大大減少由人工運送造成的繁重的體力勞動，極大地提高了工作效率。隨著大型施工的興起，對混凝土的攪拌運輸，要求實現(xiàn)機械化的需要，液壓技術(shù)的應(yīng)用在混凝土輸送機械化的實現(xiàn)過程中起到了重要的作用。</p><p>　　混凝土泵車是由在汽車底盤上裝配一

26、套液壓設(shè)備，用液壓缸驅(qū)動活塞式混凝土泵來實現(xiàn)混凝土的輸送。其優(yōu)點是可以自行移動操作方便，易實現(xiàn)過載保護安全可靠，并能實現(xiàn)遠距離操作泵?；炷凛斔捅帽密嚨囊簤合到y(tǒng)由混凝土輸送泵，混凝土攪拌，冷卻，清洗，臂架與轉(zhuǎn)臺等系統(tǒng)組成。</p><p>　　1.1.2混凝土泵送設(shè)備及其發(fā)展</p><p>　　在混凝土工程施工過程中，混凝土機械需求量很大，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、建筑業(yè)以及國防施工等工程建設(shè)中。

27、在工業(yè)發(fā)達國家混凝土機械生產(chǎn)的先進程度標志著一個國家制造業(yè)的水平。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國混凝土機械己成為建設(shè)機械重要組成都分。尤其是混凝土行業(yè)不失時機地在1988年10月咸陽全國混凝土機械行業(yè)大會上提出了發(fā)展我國混凝土攪拌站(攪拌樓)、混凝土攪拌輸送車、混凝土泵車(包括混凝土泵)、散裝水泥運輸車的“一站三車”的戰(zhàn)略口號，加速了我國商品混凝土機械的發(fā)展。在20世紀九十年代初期，我國混凝土機械的生產(chǎn)已初具規(guī)模，年產(chǎn)攪拌機為12—14萬臺、混

28、凝土泵(包括臂架式混凝土泵車)約13—15萬臺左右、散裝水泥車約800臺左右。到20世紀末期，國產(chǎn)商品混凝土機械的市場占有率已達85％以上，其總量分布及產(chǎn)品增量情況大致如下：</p><p>　　①混凝土泵銷售量。2002年混凝土泵生產(chǎn)排序為三一重工、中聯(lián)重科、山東方圓集團。</p><p>　?、诨炷帘密囦N售量。2001年總量為3000臺，年增長大約為106%。三一重工、中聯(lián)重科和普茨

29、邁斯特公司分列銷售業(yè)績前三名。</p><p>　?、刍炷翑嚢栎斔蛙?。2001年13家生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計銷售量為2336萬臺，其中銷售量較大的有安徽星馬527臺，遼寧海諾425臺，上海華建371臺，唐山專用汽車制造廠368臺，徐州利勃梅爾混凝土機械有限公司297臺。2002年混凝土攪拌輸送車銷售形勢大好，達3500余臺，其中上海華建年產(chǎn)800余臺，產(chǎn)銷都比上年度翻一番，創(chuàng)歷史記錄。</p><p&

30、gt;　?、芑炷翑嚢枵?樓)銷售量。據(jù)2001年14家混凝土攪拌站(樓)生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計，銷售混凝土攪拌站(樓)554臺，2001年混凝土攪拌站(樓)總銷量約為700—750臺套。而據(jù)26家生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計，今年生產(chǎn)銷售混凝土攪拌站(樓)900臺套，比2001年增長66％，由此可看出大型混凝土攪拌站(樓)增長勢頭強勁。</p><p>　?、莼炷翑嚢铏C銷售量。據(jù)13家生產(chǎn)企業(yè)的不完全統(tǒng)計，2002總共生產(chǎn)混凝土攪

31、拌機20809臺，其中自落式攪拌機154866臺，強制式攪拌機5324臺．自落式與強制式之比約為3：1。</p><p>　　⑥散裝水泥運輸車。2001年3家生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)汁共銷售散裝水泥運輸車1500余輛．其中安徽星馬一家就達1013輛，唐山專用汽車制造廠296輛，中建二局洛陽建機190輛，全國總銷量大約在2000輛左右。</p><p>　　混凝土機械的發(fā)展是伴隨商品混凝土需求而發(fā)展起來的

32、；國外一些經(jīng)濟發(fā)達的國家，如美國、瑞典、日本等．商品混凝土的生產(chǎn)比重已經(jīng)占到90％以上。</p><p>　　我國頒布的《散裝水泥發(fā)展“十五”規(guī)劃》發(fā)展目標要求．直轄市、省會城市、沿海開放城市和旅游城市要積極發(fā)展預(yù)拌混凝上；其他城市2005年底起，禁止在城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土。攪拌混凝土生產(chǎn)能力可達到3億立方米，頂拌混凝土與混凝土澆筑總量的比例將達到20％．其中大小城市要達到50％以上。據(jù)統(tǒng)計，混凝土總供應(yīng)能力約1．

33、3億立方米。在今后3年時間里將要增加2億立方米的供應(yīng)能力，這給混凝土機械行業(yè)提供了巨大的發(fā)展商機。</p><p>　　1.2混凝土泵送技術(shù)的發(fā)展</p><p>　　1.2.1國外混輕土泵送技術(shù)的發(fā)展概況</p><p><b>　　(1)德國</b></p><p>　　1907年德國開始研究混凝土泵，并取得專利權(quán)，

34、制造出第一臺混凝土泵;1927年德國的弗利茨.海爾設(shè)計了“—種新型混凝土泵，并第一次獲得應(yīng)用：到1930年，德國又制造了立式單缸球網(wǎng)活塞泵(圖l—1)：由于這種泵是靠曲柄和搖桿傳動，又是立式單缸。因而工作性能較差。其后德國的托克里特公司仿照了荷蘭人庫依曼在1932年發(fā)明的庫依曼型混凝土泵(圖1-2)、這種泵有一個臥式缸及兩個由聯(lián)桿操縱聯(lián)動的旋轉(zhuǎn)閥．從而極大地提高了混凝土泵工作的可靠性。至今，混凝土泵仍然保留著這種設(shè)計的基本特點．只是在動

35、力機構(gòu)和閥門方向進行了改進。</p><p>　　20世紀50年代中葉，前聯(lián)邦德國的托克里特公司發(fā)明了用水作為工作介質(zhì)的液壓泵，這使混凝土泵進入了一個新的發(fā)展階段、1959年、前聯(lián)邦德國施維英公司生產(chǎn)第一臺真正意義上的全液壓的混凝土泵．從而奠定了現(xiàn)代混凝土泵的技術(shù)基礎(chǔ)。到20世紀70年代中期，前聯(lián)邦德國有7、8家公司生產(chǎn)液壓混凝土泵，規(guī)格型號超過50余種，產(chǎn)品大部分出口，混凝土泵的輸送距離已達水平距離為600m、

36、垂直距離為如90—110m，泵送壓力最大達20MPa，輸送量為l10m³／h。由于液壓式混凝土泵在性能上顯露出明顯的優(yōu)勢，到了70年代末期全世界液壓混凝土泵，無論在品種、數(shù)量上部占據(jù)了優(yōu)勢。</p><p>　　前聯(lián)邦德國擁有一些規(guī)模較大的混凝土泵制造企業(yè)，如施維英、普茨邁斯特、埃爾巴、特卡、萊兩、威欣、利勃海爾、威格特、托失里特和賽勒、施泰持等公司，皆擁</p><p>　　圖

37、1-1 立式單缸球閥活塞泵</p><p>　　活塞；2-混凝土缸；3-連桿；4-搖桿；5-氣筒；6-喂料葉片；</p><p>　　7、9-球閥；8-連通管；10-混凝土輸送管 </p><p>　　圖1-2 J.C庫依漫型臥式缸混凝土泵</p><p>　　1-活塞 ；2-混凝土缸；3-吸入閥；4-排

38、出閥5-操縱吸入閥的連桿；</p><p>　　6-操縱排出閥的連桿；7-料斗；8-混凝土輸送管</p><p>　　有較大的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品性能—般都較好。20世紀90年代初期，德國生產(chǎn)的混凝土泵，最大排量為159立方／時，最大水平運距達640m，最大垂直運距為62m、德國施維英公司自1995年開始生產(chǎn)混凝土泵車，1998年推出42m布料桿架臂。1982年該公司摒棄了剛注冊專利的S管閥后，

39、推出了閥。與“S”形管閥相比，閥零部件受力情況得到改善，閥室流道短，結(jié)構(gòu)緊湊，并一直獨家享有此專利。隨后在20世紀80年代中期，施維英公司又開發(fā)了臂長為50m的泵車，并且產(chǎn)品已形成系列化?；炷帘密嚥剂蠗U的垂直高度為16—52m，共13個品種。布料桿節(jié)數(shù)有二節(jié)、三節(jié)，最多有四節(jié)，最大混凝土輸送壓力為5.5—10.8MPA，泵車底盤驅(qū)動形式最大10 x 6。同時該公司亦很重視塔式臂架泵的開發(fā)．這種高大的泵送設(shè)備特別適用于長期的大型工程和在

40、預(yù)制構(gòu)件廠中裝備應(yīng)用，其產(chǎn)品性能見表l—2。</p><p>　　表1-2 施維英KVM泵主要技術(shù)性能</p><p><b>　　(2)美國</b></p><p>　　美國也是混凝土泵發(fā)展較早的國家。1913年美國人考納爾取得專利權(quán)，并制造出第一臺混凝土泵。在20世紀30年代中期，美國的欽貝爾特公司得到了生產(chǎn)荷蘭庫依曼型混凝土泵的特許，陸續(xù)

41、制造了具有活塞式混凝土泵形的庫依顯型混凝土泵，并在混凝土工程施工中得到應(yīng)用，但直至第二次世界大戰(zhàn)，混凝土泵仍處于小規(guī)模的試用階段。其后．在1963年，美國查倫奇—考克兄弟公司研制成功了一種擠壓式混凝土泵。這種泵的工作原理與活塞式混凝土泵迥然不同，它是利用轉(zhuǎn)動的滾輪擠壓軟管中的混凝土混合物來進行泵送的。這種混凝土系構(gòu)造簡單，價格低廉，一度很受歡迎。</p><p>　　美國有不少混凝土泵制造企業(yè)，如羅斯、伊利、霍內(nèi)

42、、瑞德、福來納、摩根 、湯姆遜、混凝土泵公司等。在20世紀60年代和70年代初，擠壓式混凝土泵車在美國應(yīng)用較多。隨著混凝土泵技術(shù)的發(fā)展和完善，活塞式泵逐漸增多。70年代，美國生產(chǎn)的混凝土泵，其最大排量已達11立方／時，最大水平運距為610 m，最大垂直運距為152 m、20世紀70年代，美國泵送混凝土所占的比例為30％—40％，其中加利福尼亞地區(qū)發(fā)展較快，美國中部和東部地區(qū)普及較慢。至1980年，商品混凝土中用混凝土泵輸送者約占50％。

43、美國對于混凝土泵送技術(shù)的研究給予很大的重視，除去一些公司和個人進行研究外。美國混凝土協(xié)會委員會，按計劃進行泵送技術(shù)研究，并制訂出一些指導(dǎo)混凝土泵送施工的文件、法規(guī)、標準等，使美國混凝土泵送技術(shù)發(fā)展有規(guī)可循，普及率很高。</p><p><b>　　(3)日本</b></p><p>　　日本泵送混凝土起步較晚，促發(fā)展很迅速。在1990年，日本石川島播磨申丁從德國托克里

44、特公司引進輸送量為10立方／時、水平運距為240m的機械式混凝土輸送泵。其后，從1991年起向托克里持公司進行為期15年的液壓混凝土輸送泵長期技術(shù)合作。到1978年為止，石川島播磨重工共車產(chǎn)了約2千臺混凝土泵；與此間時，日本三菱重工公司于1961年同德國施維英公司進行技術(shù)合作，生產(chǎn)混凝土泵，到1978年：大約生產(chǎn)了1650臺混凝土泵。</p><p>　　歷史上，由于日本從德國的施維英公司和美國的查倫奇—考克兄弟

45、公司率先引進擠壓式混凝土條技術(shù)，故其早期擠壓混凝土泵居多。同時，絕大多數(shù)為汽車式混凝土泵，且?guī)в胁剂蠗U者。日本生產(chǎn)的混凝土泵，在20世紀70年代其排量已達100立方／時，最大水平運距為600m．最大垂直運距為19m。到1974年已擁有混凝土泵3462臺。隨著泵送混凝土設(shè)備的發(fā)展，日本在1973年泵送混凝土所占的比例已達到60％．</p><p>　　日本于20世紀70年代初即制訂了“泵送混凝土施工規(guī)程”，用以指導(dǎo)

46、實際施工。其后由于道路條件和施工現(xiàn)場建筑物密集的特點，日本設(shè)備小型化趨勢明顯。日本行川島掐磨重工生產(chǎn)的IPGB—6N16型泵車，臂長為14 m，排量為45 立方／時，壓力為6MPA，總重只有7.95t；IPH30B—1N13型泵車總重只有6 t?？梢钥闯觯⌒捅密囍亓侩m輕，但性能參數(shù)并不低。</p><p>　　目前．日本擁有一批大型混凝土泵制造企業(yè)，如三菱重工、石川島播磨重、極東開發(fā)、新瀉鐵工所、營場、光澤、日

47、工、田中等企業(yè)，產(chǎn)量都較高，產(chǎn)品向世界各國出口。日本生產(chǎn)的大型混凝土泵的主技術(shù)性能規(guī)格(活塞式)見表1—5。</p><p>　　表1-5 日本生產(chǎn)的大型混凝土泵的主要技術(shù)性能的規(guī)格（活塞式）</p><p>　　由于泵送技術(shù)的發(fā)展，日本大量向中國和韓國等國家輸出混凝土泵制造技術(shù)。日本建設(shè)省成立廠情報化促進委員會，以官、學(xué)、產(chǎn)三結(jié)合的方式來促進機械化施信息化。要求21世紀日本進一步提高建筑

48、機械的可靠性、安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、維修性；加速建筑機械產(chǎn)品向一體化(機、電、液、信)、多功化、多型化(主要是大型化和微型化)、較量化、組合化(模塊化)、低高度化(便于在地下工程和狹窄場地施工)、節(jié)能化、能源多樣化以及用材多樣化方向發(fā)展，這為混凝土機械發(fā)展指明廠方向。</p><p><b>　　(4)意大利</b></p><p>　　意大利生產(chǎn)混凝土泵的廠家主要

49、有華星頓公司、迅猛公司、里報公司等。華星頓公司于20世紀60年代開始研究制造商品混凝土成套機械，該公司特別重視對泵的泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的研究與開發(fā)工作。他們開發(fā)的眼形擺管閥，其原理吸收了“s”型管閥特點，但在構(gòu)造上、驅(qū)動形式上作了較大的改變，改善了驅(qū)動軸的受力，橄欖形的管閥截面減少了混凝土分配閻的擺動阻力，并提高了混凝土泵的吸入效率。該公司混凝土泵系列中最大的布料桿的垂直布料高度達47m，共有五節(jié)臂架，采用的液壓系統(tǒng)，簡單實用

50、。 西費公司生產(chǎn)20—150m³／h混凝土拖式泵以及21—52m臂長不等的混凝土泵 ．公司總共只有12人，其中設(shè)計人員2人，但通過計算機儲存的技術(shù)資料進行組合設(shè)計．從而大大加快了產(chǎn)品開發(fā)進程，可滿足不同用戶的要求．并借助協(xié)作單位的力量、生產(chǎn)多種規(guī)格的混凝土泵臂架，取得較好的經(jīng)濟效益。</p><p><b>　　(5)俄羅斯</b></p><p>　　前蘇

51、聯(lián)從1926年起研制混凝土泵。1932年的蘇聯(lián)的列寧格勒工業(yè)大學(xué)制造了雙缸隔膜式混凝土泵，并在莫斯科運河工程上應(yīng)用，由于存在許多缺點，未能得到進一步的發(fā)展。此后，依據(jù)荷蘭庫依曼型混凝土泵制造了單缸和雙缸的帶旋轉(zhuǎn)閥的活塞泵、如BH1—5型、C—296型、E—15型和C—284型等。</p><p>　　在前蘇聯(lián)混凝土泵送技術(shù)的大量研究工作是在第二次世界大戰(zhàn)之后。1978年前蘇聯(lián)開始生產(chǎn)泵送量較大的BH—60型和BH

52、—80型混凝土泵、CB—95型混凝土束，以及各種型式的獨立布料的容量為7立方的混凝土攪拌運輸車。由于施工設(shè)備配套，混凝土泵的應(yīng)用規(guī)模逐漸擴大，在高層建筑和冶金企業(yè)建設(shè)中應(yīng)用；BH—80型混凝土泵的的理論排量為80m³／h，水平輸送距離為200m。垂立向上輸送距離為80m，該車還帶有外伸長度達17m的布料桿。 20世紀，前蘇聯(lián)開發(fā)生產(chǎn)的混凝上泵類型逐漸增多。其中．壓氣吹送罐式泵送混凝土技術(shù)一度在世界領(lǐng)先。近年來，則特別重視開發(fā)適

53、用于低溫條件下的混凝土泵產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀。</p><p>　　1.2.2我國混凝土泵的發(fā)展</p><p>　　我國于20世紀初開始從國外引進混凝土泵。60年代初、上海重型機械廠生產(chǎn)了仿蘇C—284型排量為40立方／時的固定式混凝土泵．生產(chǎn)中雖有應(yīng)用．但未能推廣。70年代初，原一機部建筑機械研究所與沈陽振搗器廠參照前聯(lián)邦德國施維英公司的DPA—8型樣機，合作開發(fā)了HB—8型固定式活塞混凝土

54、泵，并于1973年11月通過了技術(shù)簽定。這是一種單缸混凝土泵．采用球型分配閥，工作效率較低。后來，原國家建委建筑機械研究所又與湖南常德機械廠合作，于1978年6月研制成功HB—15型油壓活塞式混凝土泵。與此向時，電力工業(yè)部水電局夾江水工機械廠參照日本70S—1型混凝土泵研制成HB—30型混凝土泵。該泵采用雙缸液壓泵送系統(tǒng)，分配閥為垂直軸蝶閥結(jié)構(gòu)，并于1981年通過技術(shù)鑒定。此外，冶金部第一冶金建設(shè)公司研究所于1979年開發(fā)HB—12型混

55、凝土泵。同期，北京市建筑研究所與北京建筑機械制造廠、北京市橡膠二廠和六廠協(xié)作，于1978年試制成功HBJ—30型擠壓式混凝土泵，并在實際工程中加以應(yīng)用。由上可知，我國從70年代開始，對各種型式的混凝土泵進行了研制，有的已通過技術(shù)鑒定，有的已小批量生產(chǎn)，并開始用于實際工程施工。</p><p>　　20世紀九十年代中期我國大量從國外引進較先進的混凝土泵送設(shè)備，國產(chǎn)混凝土泵技術(shù)水平有了較大的提高。在1987年，建設(shè)部

56、再次組織沈陽工程機械廠從德國普邁斯持公司引進BH-4型混凝土泵技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計了一種HBT-60型拖式混凝土泵，1990年通過鑒定。這種混凝土泵采用S型管閥，混凝土輸送量為60立方/時，輸送壓力達10.6MPa。</p><p>　　20世紀90年代我國混凝土泵制造技術(shù)得到了新的發(fā)展，混凝土泵的生產(chǎn)率為15立方／時至125立方／時．分配閥有s管閻、閘板閥、蝶閥等多種型式．其性能質(zhì)量基本能滿足國內(nèi)用戶的施工要

57、求，年產(chǎn)總量在3000臺的生產(chǎn)規(guī)模，大約占據(jù)國內(nèi)市場的90％以上。</p><p>　　臂架式混凝土泵在國內(nèi)的工程中大規(guī)模應(yīng)用是從1979年開始的，當時上海寶鋼工程從日本三菱重工引進了19部DC—S115B型混凝土泵，配以容量6立方的混凝土攪拌輸送車，在各種大型鋼筋混凝土工程上得到應(yīng)用，其中包括混凝土量6910立方的轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)、4420立方的1號高爐基礎(chǔ)、2252 立方的汽輪機基礎(chǔ)、3283立方的鍋爐基礎(chǔ)和3096

58、立方的焦爐基礎(chǔ)等大型構(gòu)筑物，為我國大規(guī)模推廣應(yīng)用及研究混凝土泵打下了基礎(chǔ)．與此同時，上海第八建筑工程公司仿制了前聯(lián)邦德國托克里特以水作為壓力介質(zhì)的臂架式混凝土泵；華東電力建設(shè)局設(shè)計的C—65型混凝土泵在1980年通過廠技術(shù)鑒定。20世紀80年代，國產(chǎn)泵年產(chǎn)量約在50臺左右。1983年湖北建設(shè)機械廠投資150萬美元引進了日本行川島播磨重工的IPF85B型混凝土泵，并研制生產(chǎn)了楚天牌HJC7085管架式混凝土泵，在1985年被國家經(jīng)貿(mào)委確定

59、為替代進口產(chǎn)品。1988年又在引進的基礎(chǔ)上研制生產(chǎn)了具有國產(chǎn)底盤的HB85A型管架式泵并通過建設(shè)部鑒定，此時國產(chǎn)化率達84％。同時，利用這一技術(shù)開發(fā)的拖式混凝上泵也于同年通過鑒定投產(chǎn)，該泵用的集流閥組和混凝土分配閥于1990年分別在</p><p>　　20世紀90年代初期，我國混凝土泵系列化初具雛形：在1993-1994年期間，湖北建機公司又與日本石川島播磨重工合作開發(fā)生產(chǎn)廠具有點低壓切換功能的IPF 100B

60、-8E27</p><p>　　臂架式混凝土泵，改寫了中國建筑市場上無大型國產(chǎn)混凝土泵的歷史。與此同時，內(nèi)蒙古第二機械制造總廠與德國合作，生產(chǎn)了NR 5240TBC-RC臂架式混凝土泵；徐州混凝土機械廠與德國普茨邁斯持公司合作生產(chǎn)了BC90-32型 臂架式混凝土泵；清沉工程機械與日本三菱重工合作生產(chǎn)了HB60型臂架式混凝土泵，我國自己生產(chǎn)的臂架式混凝土泵呈現(xiàn)多品種、系列化雛形，但國產(chǎn)化率比較低．銷售價格比較昂貴。

61、</p><p>　　目前我國生產(chǎn)的混凝土泵布料桿垂直高度有17m、21m、27m、32m、36 m、37m、</p><p>　　42m、47m八種，臂架節(jié)數(shù)有三節(jié)和四節(jié)兩種；混凝土輸送量有50立方/時、85立方/時、100立方/時、115立方/時、125立方/時五種；混凝土輸出壓力為4.6-8.2MPA主要選用底盤驅(qū)動形式為4x 2和6x 4兩種型式的日本五十鈴、國產(chǎn)北方奔馳、斯太爾等

62、汽車底盤。泵的臂架、底架、支腿、轉(zhuǎn)臺等主要鋼結(jié)構(gòu)均采用高強度鋼板。液壓系統(tǒng)有開式和閉式兩種．其中對主油缸與閥油缸的控制是采用順序回路和卸荷回路。液壓系統(tǒng)中使用的各種閥的安裝形式有分離式、集成式和插裝式等多種。主油缸活塞的密封有多種形式，主要采用U形密封圈、矩形密封團、活塞密封圈、活塞環(huán)密封圈。泵混凝土分配閥形式主要有閘板閥、“s”管閥兩種。同時在提高混凝土分配閥的使用壽命、減少磨損等方面做出廠大量的、卓有成效的研究工作。</p&g

63、t;<p>　　通過上述工作，我國自行設(shè)計與制造的混凝土泵得到了較大發(fā)展，性能質(zhì)量基本上能滿足用戶要求。目前，混凝土泵主要集中在三一重工、中聯(lián)重科、普茨邁斯特機械(上海)、湖北建機、安微星馬、寧海諾等企業(yè)，產(chǎn)量占全行業(yè)的95％，相信在不長的時間內(nèi)在產(chǎn)品質(zhì)量上也能趕上世界先進水平。</p><p>　　拖式混凝土泵是在臂架泵的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的一種經(jīng)濟性混凝土輸送泵?！捌呶濉逼陂g．我國所研制的混凝土泵的關(guān)鍵

64、部件如集流閥組、閘板式混凝土分配閥、s型管形混凝土分配閥、主泵送油缸以及主油泵的生產(chǎn)加工技術(shù)日趨成熟，已基本具備生產(chǎn)拖式泵的能力。1990年湖北建機廠研制出第一臺拖式泵，1991年經(jīng)建設(shè)部鑒定后即投入小批量生產(chǎn)；1995年又研制生產(chǎn)了大排量、具有高低壓切換功能的HBT-90型拖式泵。</p><p>　　到20世紀90年代中期，國產(chǎn)拖式泵的生產(chǎn)技術(shù)得到了較快的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)由“七五”期末的1到2家發(fā)展到十家，在短

65、短5年時間內(nèi)已經(jīng)形成系列化產(chǎn)品：日前我國生產(chǎn)兩大類拖式泵：一類是以采取日本島播磨重工技術(shù)為代表的中低壓閘板式拖式混凝土泵，型號有HD20、HD50、HDT60，其零部件全部國產(chǎn)化；另一類是以采取德國普茨邁斯持、曼內(nèi)斯曼、力士樂技術(shù)為代表的中高壓已達70％，但關(guān)鍵性液壓元件仍依賴進口。</p><p>　　HBT80(柴油機)， 我國從1952年起開始生產(chǎn)混凝土攪拌機，到1963年，混凝土機械生產(chǎn)廠家增加到21家，

66、已達到年產(chǎn)混凝土攪拌機274臺、年產(chǎn)振動器200臺的生產(chǎn)規(guī)模。</p><p>　　20世紀初到70年代中期，我國開發(fā)了一些混凝土攪拌站(樓)設(shè)備，但發(fā)展不快。到1978年，混凝土設(shè)備生產(chǎn)，由—家增加到79家v、每年產(chǎn)攪拌機39臺。振搗器735臺、攪拌輸送車l0臺、攪拌站(樓)13臺；80年代以后，我國混凝土攪拌站(樓)發(fā)展較快，年產(chǎn)混凝土攪拌站(樓)大約在360套臺左右。進人21世紀，混凝土攪拌站(樓)已經(jīng)達到

67、400臺套的年生產(chǎn)能力，所生產(chǎn)的攪拌站(樓)的規(guī)格、品種和性能質(zhì)量可以滿足國內(nèi)用戶的施工要求，與其相配套的混凝土攪拌輸送車也有很大的發(fā)展，年產(chǎn)量已達3500臺左右．</p><p>　　混凝土布料桿和布料機目前國內(nèi)生產(chǎn)的混凝土布料桿有手動和機動的兩種、在20 世紀80年代中期，手動機械式布料桿問世，它的布料半徑l0 m，臂架采用兩節(jié)臂水平折疊式，能作3階回轉(zhuǎn)、1989年至1991年，我國研制成功了HG28型獨立式

68、船用液壓布料桿。該布料桿布料半徑為28m，折疊方式為四節(jié)臂卷繞式，有手動、電動和有線遙控三種操作方式，其技術(shù)性能基本上達到了國外同類產(chǎn)，90年代初的水平。在1991—1992年研制了HB型獨立式塔機布料桿．該布料桿安裝在貝80型塔機的塔身上，采用液壓驅(qū)動，布料范圍大，適用于大跨度的房和電站等建筑物的混凝土澆筑。</p><p>　　20世紀90年代中期，我國出現(xiàn)了內(nèi)爬式布料桿，其布料半徑在17—28m值徑之內(nèi)，按

69、傳動方式可分機械式和液壓式兩種。這種機型安裝在建筑物的中心簡或電梯井中，隨著樓層的升高而爬升。由于這種布料桿不能移位，對某些邊遠區(qū)域需采用別的方式進行布料。</p><p>　　內(nèi)爬式布料桿主要特點是：</p><p>　?、僭陔娞菥矁?nèi)自升，無過多的塔身結(jié)構(gòu)節(jié)．整機價格低廉：</p><p>　?、陔娞菥惨话阄挥诮ㄖ镏胁?，使混凝土布料桿有效工作半徑得以充分利用

70、。</p><p>　?、劭梢暂^理想地完成包括豎向結(jié)構(gòu)在內(nèi)的整個建筑物結(jié)構(gòu)混凝土澆筑施工作業(yè)。</p><p>　?、芑炷敛剂蠙C的固定不影響施工作業(yè)。</p><p>　　⑤同移動式混凝土布料機相比，減少了混凝土輸送管的拆、裝、接的次數(shù)，且只有垂直拼接管而無水平接管。</p><p>　　1965年7月建設(shè)部北京建筑機械綜合研究所計發(fā)了HG

71、Y-l0型全液壓式混凝土布料機。該機采用三節(jié)呈“z”字形折疊式臂架，布料半徑為10m，自重2.3 (不含配重)，操作方式為有線遙控式。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，移動靈活，操作方便，使用時可放置在架子上或?qū)ｉT為其搭沒的簡易平臺上，并可在問一樓面用塔吊機吊起移動以達到需要澆筑的面、墑、柱，使用完畢后用塔吊機吊下來放置，而不影響其他工種的施工；</p><p>　　綜上所述，目前國產(chǎn)混凝土設(shè)備得到了長足的發(fā)展，混凝土輸送泵生

72、產(chǎn)率已達125/h垂直輸送距離可達250m以上，水平輸送距離超過2000m ；過長混凝土泵臂架長達47m，泵送高度達200m以上，大大擴展了工作范圍；而120/h以下的攪拌站以及攪拌機等國產(chǎn)設(shè)備已占主導(dǎo)地位，國外混凝土機械進口數(shù)量逐年下降。</p><p>　　2混凝土泵送技術(shù)的發(fā)展趨勢與存在的問題</p><p>　　2.1混凝土泵送技術(shù)的發(fā)展</p><p>

73、　　2.1.1國內(nèi)泵送技術(shù)發(fā)展技術(shù)</p><p>　?、倩炷恋陌l(fā)展，大體上經(jīng)歷了從活（柱）塞式到擠壓式再到活塞式，從機械式到液壓式，從固定式到拖動式直到汽車演變過程。目前，液壓活塞式混凝土泵已成為我國混凝土發(fā)展的主流。</p><p>　?、诨炷帘玫钠贩N由單一型產(chǎn)品向系列化、多樣化方向發(fā)展。企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模與品種不斷隨市場調(diào)整。例如三一重工開發(fā)的HBT12A二級配混凝土輸送泵、湖北楚天

74、開發(fā)的HBT60型混凝土拖泵、中聯(lián)重科開發(fā)的HBT60.16110SBG高原型混凝土輸送泵都屬于新品種、新產(chǎn)品。</p><p>　?、刍炷帘枚嘤糜谳斔痛筇涠鹊幕炷?，這樣使泵送效率較高，但用水量大，如養(yǎng)護不好，易產(chǎn)生收縮裂縫，強度亦低，因此現(xiàn)在正趨向于減小坍落度。最近使用輕集料混凝土在逐漸增多，并向小坍落度的方向發(fā)展。因此，研究能穩(wěn)定輸送小坍落度預(yù)拌混凝土的高效混凝土泵、并解決泵送閥門的密封性能和生產(chǎn)耐高壓

75、的輸送管是今后的一個重要課題。</p><p>　?、苡捎诓捎脟H配套、全球采購的方針，使我國混凝土機械的性能和質(zhì)量上了一個新臺階。全球采購的實例如中聯(lián)重科研制開發(fā)的ZLJ系列混凝土泵，它的主要配套件均選用世界名牌產(chǎn)品，如瑞典V0LVO卡車公司的底盤，意大利Anklet的布料臂與底架支腿總成，德國哈威公司的電液比例閥。力士樂公司的液壓泵組及控制閥，NBB公司的有線遙控器，Stickle公司的分動箱，美國AB公司的

76、電氣元件等，其外構(gòu)件從自制件也經(jīng)過了仔細篩選和精心設(shè)計，因此確保了ZJ系列42m、47m的混凝土泵。</p><p>　?、莼炷帘孟蛱岣咂涔ぷ骺煽啃院托史较虬l(fā)展。主要是用耐磨的高強度鋼材，故進閥門系統(tǒng)，簡便操作，保證機械在長時間(24小時以上)運轉(zhuǎn)時不發(fā)生故障 同時將注重降低能耗、降低噪聲、降低污染，提高產(chǎn)品安全性、舒適性、維護和使用的經(jīng)濟性泵送壓力逐步增大的趨勢也很明顯．國產(chǎn)拖式泵目前最大泵送壓力為l0.5

77、MPa，而國外的最大壓力為28.5MPa。</p><p>　　⑦19家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，但由于東西部經(jīng)濟差距大，西部開發(fā)時間路度長，不可能集中購買高、精、尖的大型設(shè)備，因此適合西部的自然環(huán)境，經(jīng)濟實用的產(chǎn)品將會有一定市場．如經(jīng)濟實用型移動式攪拌站、附臂式混凝土輸送車等。</p><p>　?、嘣陔娮蛹夹g(shù)和控制方面，各生產(chǎn)企業(yè)在提高產(chǎn)品的可靠性方而也做了不少工作，例如在混凝土坍落度控制要

78、求比較嚴的場合，攪拌站都配有砂石含水量測定系統(tǒng)，以自動調(diào)整水、砂比例，以保證混凝土質(zhì)量。混凝土泵和臂架式混凝土泵一般配置了有線遙控或無線遙控，以有效地掌握混凝土攪拌運輸車的運行。</p><p>　　2.1.2國外泵發(fā)展趨勢</p><p>　　國外泵發(fā)展趨勢從在德國舉行的首屆鮑烏曼工程機械博覽會和引進的國外先進的混凝土設(shè)備可以看出：泵在操縱、臂架結(jié)構(gòu)、支腿型式以從其他細節(jié)上進行了技術(shù)改進

79、，反映了泵在方便實用、智能化方向發(fā)展上又邁上了新臺階。</p><p>　　研發(fā)多功能泵或特殊用途的泵送產(chǎn)品。例如，帶攪拌筒的泵，其持點是有利于縮短整個泵送環(huán)節(jié)．更為快捷、方便，尤其適合小量混凝土需求市場，西費公司這類產(chǎn)品在市場占有優(yōu)勢；又如針對隧道施工的噴射機，有多家公司生產(chǎn)；再如美國ELT公司推出的P70多功能布料機，它將起重機、工作平臺和混凝土泵合二為一，用于基礎(chǔ)工程施工很有特色；在攪拌輸送車上安裝小型布料

80、桿和混凝土泵送系統(tǒng)，其布料桿而度為6m和21m，混凝土泵送量為功50，施工對象主要是小型工地和房屋維修工程；還有在臂架端部安裝工作斗，可以輸送到高空進行作業(yè)。</p><p>　?、诨炷帘迷讷@取動力的技術(shù)方面，同外已研究開發(fā)多種型式。一種足汽車變速箱帶有全功率輸出端，然后連接傳動軸驅(qū)動油泵，這種取力方式十分方便．無機改動汽車底盤的傳動系統(tǒng)，工作安全可靠；另一種形式是，在汽車底盤前后傳動軸之間安裝取力箱，以適合傳

81、遞不向的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速，并可以配置安裝備種油泵。</p><p>　?、鄢鲇诘妆P承載能力、布料桿加長后，泵的造價、整車性能參數(shù)匹配、道路條件和施工現(xiàn)場建筑密集等原因，泵向大型化發(fā)展的趨勢減緩。</p><p>　　綜上所述，國外混凝土泵向智能化、多功能化、大型兼小型化的方向發(fā)展。對布料桿操作采用新技術(shù)，無線遙控技術(shù)、計算機控制技術(shù)、電液比例技術(shù)、負荷傳感技術(shù)等.</p>&

82、lt;p>　　但混凝土泵在推廣上也遇到泵送設(shè)備投資大、技術(shù)條件要求高、機械設(shè)備容易出現(xiàn)故障等問題。然而由于其施工速度快，澆注質(zhì)量好、縮短工期、綜合經(jīng)濟效益好、又能做到保護環(huán)境做到文明施工，故用泵送方法施工已是大勢所趨，</p><p>　　選用混凝土泵一般應(yīng)考慮底盤和泵送混凝土的輸送距離、排量等幾個參數(shù)。底盤體現(xiàn)越大能力與提供動力的能力，而另外二個參數(shù)，受車臂架伸展長度的限制。國產(chǎn)泵的輸送垂直距離最大可達4

83、7m、最大排量為125m³／h，最大泵送壓力可達14Mpa。國產(chǎn)拖式混凝土泵的輸送水平距離最大可達150m、最大排量為80—120m³／h 。最大泵送壓力可達15MPa。故一般應(yīng)根據(jù)建筑物高度(深度)、現(xiàn)場施工狀況來選擇泵型、泵。</p><p>　　除了合理選用混凝土泵以外，正確操作、精心維護也是重要的?；炷帘酶鞑课话l(fā)生故障的概率如下；分配間閥心占35％、液壓系統(tǒng)占20％、電氣系統(tǒng)占10％

84、、管道系統(tǒng)占25％、其他占10％，其中以分配閥磨損消耗最快，故要及時保養(yǎng)和更換系統(tǒng)由于堵塞而造成壓力過大、各部位密封不好而發(fā)生晤油現(xiàn)象．或接頭處被撕開。此外，電氣、儀表部分都較精密，使用不當或維護不周也常常失靈，所以要重視對設(shè)備的維護和提高操作人員的素質(zhì)。</p><p>　　泵送混凝土進入建筑施工工地后必須解決一系列施工組織與管理問題、主要如下：</p><p>　?、?配備專職協(xié)調(diào)監(jiān)督

85、人員，建立可靠敏捷的信息系統(tǒng)．使施工處于有序狀態(tài)。</p><p>　　制訂澆注方案，解決施工速度、澆灌方向利線路、施工縫留置位置以及與模板筋工序的配合關(guān)系，以使施工均衡連續(xù)。</p><p>　　對于泵位置選擇，應(yīng)了解工作區(qū)域的障礙物、地面承受負荷的能力、施工現(xiàn)場與公路阻隔的情況，并且必須使支腿延伸到它們的末端位置。對于固定式泵機，泵機位置和輸送管鋪設(shè)應(yīng)符合管路宜直、彎管宜少、線路最短、

86、節(jié)點牢靠、拆卸方便等。</p><p>　　④ 配置具有一定素質(zhì)的機修、機管和操作人員．并能及時排除設(shè)備出現(xiàn)的故障。</p><p>　?、?解決關(guān)鍵工藝中的具體問題，以避免產(chǎn)生因施工丁藝不正確而出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題。</p><p>　　3混凝土泵的組成與分類</p><p>　　3.1混凝土泵基本組成</p><p&

87、gt;　　混凝土泵主要由載重汽車底盤1、臂架回轉(zhuǎn)裝置2、臂架布料桿3、混凝土泵4、支腿5等部分組成，如圖3-1所示 混凝土泵布料桿伸展狀態(tài)與工作狀態(tài)見圖3-1。</p><p>　　圖3-1 混凝土泵基本組成</p><p>　　1-汽車底盤；2-臂架回轉(zhuǎn)裝置；3-臂架布料桿；4-混凝土泵；5-支腿</p><p>　　混凝土泵屬于汽車改裝設(shè)備。根據(jù)其作業(yè)能力選擇

88、載重汽車底腿類型，然后安裝布料機構(gòu)和泵等混凝土輸送設(shè)備。但總體布置必須滿足整機的穩(wěn)定性要求?；炷帘靡话惆惭b在汽車的頭部。以方便混凝土攪拌輸送車向泵的料斗卸料，混凝土料漿通過泵輸料管。并經(jīng)裝在司機室后方的布料桿回轉(zhuǎn)裝置的輸料管輸送到各節(jié)布料桿的輸送管，然后通過布料桿末端的軟管卸出。</p><p>　　3.2混凝上泵的分類</p><p>　　混凝土泵按泵送裝置形式的不同分為兩類：擠壓式混

89、凝土泵和活塞式混凝土泵。</p><p>　?。?）擠壓式混凝土泵</p><p>　　擠壓式混凝土泵，安裝有擠壓式混凝上泵。一般通過驅(qū)動軸帶動滾輪架和三個滾輪旋轉(zhuǎn)，不斷地擠壓橡膠軟管，起到吸壓混凝土的作用。 </p><p>　?。?）活塞式混凝土泵</p><p>　　活塞式混凝土泵安裝有活塞式混凝土泵。活塞式混凝土泵結(jié)構(gòu)先進、性能

90、優(yōu)良，混凝土分配閥類型繁多，并在工程施工中得到廣泛采用，本設(shè)計將重點介紹活塞式混凝土泵。需要指出的是活塞式混凝土泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本與技術(shù)含量相應(yīng)較高。</p><p>　　（3）混凝土泵的型號表示</p><p>　　泵的汽車行業(yè)型號按GB／T9417和GB／T17350的規(guī)定內(nèi)企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、產(chǎn)品序號、專用汽車分類代號和企業(yè)自定代號等織成：其說明見下圖3-2和下表3-3。&

91、lt;/p><p>　　圖3-2 混凝土泵車泵號表示</p><p>　　表3-3 混凝土泵及泵的型號分類及表示方法</p><p>　　3.3混凝土泵性能參數(shù)及名詞術(shù)語</p><p>　　3.3.1混凝土泵性能參數(shù)</p><p>　　混凝土泵性能參數(shù)主要包括混凝土輸送、混凝土布料臂、底盤部分?；炷凛斔筒糠郑罕盟土?、

92、混凝土最大理論輸出壓力、分配機構(gòu)換向時間、攪拌機構(gòu)換向、泵送系統(tǒng)額定工作壓力、料斗容積、料高度、分配形式。混凝土布料臂部分；垂直布料高度、水平布料半徑、布料深度、回轉(zhuǎn)角度、輸送管直端部軟管長度。底盤及整車部分：底盤型號、驅(qū)動形式、軸距、輪距(前／后)、柴油機額定功率及轉(zhuǎn)柴油機最大扭矩及轉(zhuǎn)速、整車最高行駛速度、整車最小轉(zhuǎn)彎直徑、接近角、離去角、前后懸、支腿跨距(側(cè)x前M后)、后伸、總質(zhì)量、整車外形尺寸(長x寬M高)。</p>

93、<p>　　3.3.2混凝土泵(車)名詞術(shù)語</p><p>　　拖式固定式混凝土泵：安裝在固定機座上的混凝土泵。</p><p>　　拖式混凝土泵：安裝在可以拖行的底盤上的混凝土泵。</p><p>　　車載式混凝土泵：安裝在機動車輛底盤上的混凝土泵。</p><p>　　理論輸送量：混凝土泵每小時輸送混凝土體積的理論值。<

94、;/p><p>　　泵送混凝土壓力：工作時混凝土泵出口的混凝土壓力。</p><p>　　泵送混凝土：在一定配合比范圍內(nèi)的適合于混凝土泵泵送的混凝土。</p><p>　　泵送能力指數(shù)：混凝土泵工作時，其出口的泵送混凝土壓力與實際輸送量乘積的最大 它是衡量混凝土泵泵送能力的一項綜合指標。</p><p>　　吸人效率：混凝土泵出口測得的試驗混凝土

95、實際輸送量與理論輸送量的百分比。</p><p>　　反泵：將混凝土輸送管內(nèi)混凝土抽回料斗的工作狀況。 </p><p>　　上料高度：混凝土泵工作時地面與料斗之間的距離。</p><p><b>　　3.3混凝土泵構(gòu)造</b></p><p><b>　　(1)汽車底盤部分</b></p&g

96、t;<p>　　泵底盤部分的基本構(gòu)造可參見相關(guān)汽車司機手冊。由柴油機為泵臂架部分和泵送部分提供功力。</p><p><b>　　(2)布料臂部分</b></p><p>　　布料臂部分或稱泵上裝部分，它安裝在汽車底盤上，應(yīng)與底盤與尺才規(guī)格完全配套。</p><p>　　臂架分為數(shù)節(jié)，每節(jié)由高強度鋼板焊接而成，起到支撐混凝土輸送管

97、的作用。行架的運動由節(jié)與節(jié)之間的液壓油缸推動。臂架的回轉(zhuǎn)靠臂架基座上的P1轉(zhuǎn)支承和回轉(zhuǎn)機構(gòu)進行運動。臂架的動作可以由遙控器或比例閥操縱手柄進行控制。</p><p>　　布料機構(gòu)是把輸送管安裝在臂架下。其形式有接向式、伸縮式、折疊式三種形式。初期的布料桿大多是在現(xiàn)場安裝的接高式和伸縮式。為折疊式，其俯仰、伸縮、旋轉(zhuǎn)動作全部使用液壓油缸控制，動作靈活。折疊式布料桿根據(jù)其折疊方式義分多種，如前下支點s型、前上支點z型

98、、前下支點z卷繞型、后支點蒼繞到、前上支點卷繞型、前下支點z型、前上支點Z型、后上支點s型等。</p><p>　　第一節(jié)臂的活動范圍為60°第二節(jié)臂的活動范圍為90°—180°，其余節(jié)臂的活動范圍在180°—270°之間?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)可使布料桿作360°回轉(zhuǎn)：回轉(zhuǎn)支承座可以放在司機室的后方或體尾部，但大多數(shù)是放在司機室的后方。因為它有利于臂架的加長并減少后

99、橋的載荷；將泵安裝在車體后部，則重量大部分由后橋承擔，這種布置方式對后橋作為驅(qū)動橋有利，末端軟管也有一定的工作長度，在澆注時，應(yīng)盡可能的接近澆注區(qū)域，以防止混凝土浪費。</p><p><b>　　(3)泵送部分</b></p><p>　　泵送機構(gòu)由兩只主油缸、水箱、換向裝置、一組混凝土活塞、料斗、分配閥、擺臂組擺動油缸和出料口組成。</p><

100、p>　　泵送混凝土料時，在主油缸作用下，一個混凝土活塞前進，另一個混凝土活塞后退，同時在擺動油缸的作用下，一個混凝土缸與分配閥連通，另一個混凝土缸與料斗相通。這樣，后退的混凝土活塞將混凝土吸入混凝土缸；前進的混凝土活塞將混凝土缸內(nèi)的混凝土料送入分配閥而泵出。當混凝土活塞后退至行程終端時，會感應(yīng)換向裝置，使主油缸換向、擺動油缸換向，從而實現(xiàn)連續(xù)泵送。</p><p>　　3.4混凝土泵與混凝土分配閥</

101、p><p>　　3.4.1混凝土泵基本類型</p><p>　　混凝土泵作為混凝土泵的心臟部分，它關(guān)系到泵的總體技術(shù)性能和技術(shù)參數(shù)，故現(xiàn)有很多人致力于新型混凝土分配閥的研究開發(fā)?，F(xiàn)有的混凝土泵結(jié)構(gòu)類型及泵送原理見表3-5。</p><p>　　表3-5 混凝土泵的泵送原理</p><p>　　拖式混凝土泵是目前應(yīng)用較多的一種混凝土泵。拖式泵主要有

102、活塞式和擠壓式兩種泵型，外觀分別見圖3-6和圖3-7，其中液壓活塞式代表著混凝土泵的發(fā)展方向。液比活塞式混凝土泵，按照閥門形式分為四大類。</p><p><b>　　3.4.2閥的種類</b></p><p>　?、俎D(zhuǎn)動式分配閥 轉(zhuǎn)動式分配閩閥芯有圓柱形、球形等幾種。這種閥的閥芯與閥體間磨損超過2米時則不能繼續(xù)使用，并且這種閥的體積相對較小，生產(chǎn)率相應(yīng)較低。<

103、;/p><p>　?、陂l板式分配閥 閘板式分配閥動作準確而迅速，在工作壓力作用下，閘板與閥之間的間隙能自動補償，并且依靠閘扳的側(cè)面密封使其密封性能較好。閘板閥是整體形式，維修方便。特別是混凝土中石子不易卡住間板，閘扳可以粉碎石子實現(xiàn)換向。</p><p>　?、酃苄畏峙溟y 它是以管件擺動來達到混凝土吸入和排出的一種結(jié)構(gòu)形式。這種分配閥置于料斗中，它一端與輸送管接通，另一端可擺動。它的優(yōu)點是

104、離地高度降低，便于混凝土攪拌輸送車向料斗卸料。此外，它結(jié)構(gòu)簡單、流道通暢、耐用、易損件磨損后便更換。</p><p>　?、苡昶澬头峙溟y 在混凝土泵送時，該閥混凝土缸向前移動,封閉混凝土入口并繼續(xù)運動將混凝土壓入輸送管中。這種分配閥結(jié)構(gòu)新穎,閥室通道短而流暢，壓力損失小，吸入效率高，其缺點是液壓系統(tǒng)較復(fù)雜。</p><p>　　混凝土泵除混凝土泵送系統(tǒng)外、還有液壓操作系統(tǒng)、混凝土攪拌系統(tǒng)

105、、油脂潤滑系統(tǒng)、冷卻和水泵清洗系統(tǒng)，以及用來安裝和支承上述系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)、車架、車橋、只腳，導(dǎo)向輪等。</p><p>　　圖3-6 混凝土泵結(jié)構(gòu)類型</p><p>　　圖3-7 活塞式混凝土泵</p><p>　　1-料斗；2-集流閥組；3-油箱；4-操縱盤；5-冷卻器；6-電器柜；7-水泵；8-后支腳；</p><p>　　9-車橋；1

106、0-車架；11-排出量手輪；12-前之腳；13-導(dǎo)向輪</p><p>　　3.5混凝土泵液壓操作系統(tǒng)</p><p>　　液壓操作系統(tǒng)包括混凝土泵送回路和自動換向回路。它出柴油機或主電機驅(qū)動土油泵產(chǎn)生的壓力油工作。并通過各種操作系統(tǒng)，來實現(xiàn)混凝土排出量的調(diào)節(jié)。 混凝上泵送回路由油箱、主油泵及排量調(diào)節(jié)閥、主安全閥、順序閥、減壓閥、儲能器、各種液壓換向閥以及閉合回路等組成。</p>

107、;<p>　　3.6混凝土攪拌系統(tǒng)</p><p>　　混凝土攪拌系統(tǒng)由攪拌油泵、攪拌換向閥組、攪拌油馬達、鏈傳動機構(gòu)以及裝在料斗中的攪拌葉片組成。它的功能是將倒人料斗中的混凝土攪勻，井增加吸人混凝上的效果。</p><p>　　該系統(tǒng)一般由攪拌油泵產(chǎn)生壓力油來實現(xiàn)。作業(yè)中一旦攪拌葉片被集料卡住，攪拌換向閥組能自動瞬時換向，使攪拌叫片反轉(zhuǎn)，然后恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。</p>

108、;<p>　　3.7混凝土泵油脂潤滑系統(tǒng)</p><p>　　油脂潤滑系統(tǒng)是為減少各種閥桿、各種軸系以及混凝土活塞等摩擦和磨損部位而設(shè)置的。它主要由潤滑脂泵、潤滑脂分配閥、潤滑脂箱以及各潤滑點的單向閥和管道組成：</p><p>　　3.8混凝土泵冷卻系統(tǒng)</p><p>　　冷卻系統(tǒng)擔負冷卻油液的功能。當主動力啟動時，高溫油液被泵人冷卻器，使油溫降低