船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計(jì)68m沿海甲板駁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　68m沿海甲板駁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 船舶與海洋工程

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b><

3、/p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　[Abstract]II</p><p><b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　第二章 總體部分2</p><p>　　2.1分析任務(wù)書和母型船資料2</p><p>

4、;　　2.1.1新船任務(wù)書2</p><p>　　2.1.2母型船主尺度2</p><p>　　2.2設(shè)計(jì)船的排水量和重量確定3</p><p>　　2.3型線圖繪制3</p><p>　　2.4總布置圖繪制4</p><p>　　2.4.1總布置圖用途4</p><p>　　2.4

5、.2艙室劃分和橫艙壁位置4</p><p>　　2.4.3各甲板距基線高度5</p><p>　　2.4.4主要機(jī)電設(shè)備5</p><p>　　2.4.5主體布置5</p><p>　　2.4.6舾裝設(shè)備5</p><p>　　第三章 結(jié)構(gòu)部分7</p><p>　　3.1設(shè)計(jì)船船體

6、結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算（CCS）7</p><p>　　3.1.2主要尺度7</p><p>　　3.1.3主要構(gòu)件尺寸7</p><p>　　3.2主要構(gòu)件尺寸匯總32</p><p>　　第四章 總縱強(qiáng)度計(jì)算與校核34</p><p>　　4.1船中剖面特性校核34</p><p>　

7、　4.2船體梁彎曲強(qiáng)度校核37</p><p>　　4.3船體梁剪切強(qiáng)度校核40</p><p><b>　　典型橫剖面圖43</b></p><p><b>　　橫艙壁圖43</b></p><p><b>　　基本結(jié)構(gòu)圖44</b></p><

8、p>　　第五章 總結(jié)與討論部分45</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)46</b></p><p><b>　　外文翻譯48</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　68m沿海甲板駁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)規(guī)范法進(jìn)行設(shè)計(jì)，論文的主體內(nèi)

9、容由總體部分，結(jié)構(gòu)部分和總結(jié)與討論三部分組成。總體部分的內(nèi)容包括任務(wù)書和母型船資料分析。因?yàn)樵O(shè)計(jì)船與母型船的主尺度是相同的，所以設(shè)計(jì)船的排水量Δ，載貨量DW等量都是相等的。確定了主尺度后，繪制新船型線圖及總布置圖。結(jié)構(gòu)部分的內(nèi)容是根據(jù)《2006鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的第二篇《船體》的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算的，型材的選擇是查尋了《帶板型鋼的剖面要素表》。然后對主要構(gòu)件尺寸進(jìn)行匯總，船體總縱強(qiáng)度計(jì)算與校核，并且要繪制好典型橫剖面圖，橫艙壁圖和基本結(jié)構(gòu)

10、圖。總結(jié)與討論部分的內(nèi)容是對設(shè)計(jì)方法進(jìn)行描述，并對設(shè)計(jì)過程當(dāng)中存在的問題和不足的地方進(jìn)行討論。最后得出的結(jié)論是船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算，總縱強(qiáng)度計(jì)算與校核滿足《2006鋼質(zhì)海船入級規(guī)范要求》。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 甲板駁；總布置；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；船體強(qiáng)度</p><p>　　68m Coastal Deck Barge Structural Strength Design</p&g

11、t;<p>　　[Abstract]68m Coastal Deck Barge’s structural strength design used structure of normative method. The main content of the thesis is constituted by main part, structural part and summary and discussion part

12、.In main part, you should analyse statement book and mother ship data first.Because design ship’s main scale and mother ship’s main scale are common, design ship’s displacement Δ and cargo capacity are also common. After

13、 determining the main scale,you should draw new type picture and general ar</p><p>　　[Key Words] Deck Barge ; Total Tayout ;Structural Design; Hull Strength</p><p><b>　　第一章 緒論</b><

14、;/p><p>　　甲板駁船是沒有動力推進(jìn)裝置，無自航能力，靠機(jī)動船帶動的船。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖帶或由推船頂推航行。其特點(diǎn)為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。</p><p>　　甲板駁是不設(shè)貨艙，在甲板上堆裝貨物，甲板四周設(shè)有擋貨圍板的駁船。按材料分，甲板駁船有鋼駁、木駁、水泥駁。按船型分，主要有普通駁和分節(jié)駁。普通駁首尾兩端斜削呈流線型，備有錨和舵。分節(jié)駁兩端呈與拖

15、船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船。機(jī)動駁船具有一定的自航能力。按用途分，主要有客駁和貨駁?？婉g專運(yùn)旅客，設(shè)有生活設(shè)施，一般用于小河客運(yùn)。貨駁一般不設(shè)起重設(shè)備，貨駁用于載運(yùn)貨物。按所運(yùn)貨物可分為干貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁等靠碼頭上的裝卸機(jī)械裝卸貨物。貨駁也可在港口用于貨物的中轉(zhuǎn)。按貨駁結(jié)構(gòu)形式分，有設(shè)有幾個(gè)貨艙口的艙口駁；

16、只設(shè)一個(gè)貨艙、貨艙上方全敞開的敞艙駁；不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板的甲板駁；甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有艙口圍板的半艙駁；在甲板上設(shè)置罐等密閉容器以裝運(yùn)油、液化氣體等液體貨物的罐駁等。中國古代的對槽船（又稱兩節(jié)船）可以看作是現(xiàn)代半分節(jié)駁組成的船隊(duì)的雛形。它由兩成船隊(duì)，可降低航行阻力，提高載貨量，因此分節(jié)駁得到廣泛應(yīng)用。美國常用的分節(jié)駁有3種，它們</p><p>　　海上作業(yè)中大都是以甲板駁為

17、主。大件貨物對于常規(guī)散雜貨船運(yùn)輸比較困難，所以一般要用甲板駁承運(yùn)這種貨物。改革開放以來，我國的江蘇、浙江、安徽、福建等省中小型船廠為亞洲太平洋地區(qū)國家(日本、泰國、新加坡諸國)建造了大量運(yùn)輸型船舶(推拖船、甲板駁、各種滾貨駁等)。僅江蘇泰興造船廠自1987年以來，就建造了270尺甲板駁46艘、180尺甲板駁6艘、2000噸吊桿駁l艘、500噸散裝水泥駁12艘、1500噸散裝水泥駁8艘、180尺乳膠駁l艘、650噸雜貨駁4艘、l785kW

18、 海洋拖船2艘。 從1987年至2010年，累計(jì)出口船舶總產(chǎn)值已達(dá)上億元。這些出口船舶的建造為填補(bǔ)近年來國內(nèi)造船任務(wù)的不足，增加各省的出口創(chuàng)匯作出了較大的貢獻(xiàn)。目前國內(nèi)為外商承建的180 ft、210ft、220ft、270 ft等甲板駁系方艉、雞胸形艏船型，其水動力性能較好，深受外商歡迎。</p><p>　　美國船級社(簡稱ABS)在新加坡、日本、韓國均設(shè)有審圖中心，負(fù)責(zé)亞洲太平洋地區(qū)國家船舶的入級登記、檢驗(yàn)

19、及設(shè)計(jì)審圖等工作，故這些船舶大都入ABS級。這些出口船舶的建造也為我們熟悉、研究美國規(guī)范，用ABS規(guī)范設(shè)計(jì)建造出口船舶打下了一定的基礎(chǔ)。因此，需按美國船級社《鋼質(zhì)駁船建造和人級規(guī)范》(《Rules or Budiing and Classing Steel Barges》)重新予以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　第二章 總體部分</b></p><p>　　2

20、.1分析任務(wù)書和母型船資料</p><p>　　2.1.1新船任務(wù)書</p><p>　　船名：68m沿海甲板駁</p><p><b>　　航區(qū)：Ⅲ類航區(qū)</b></p><p>　　船型：本船為單底、單甲板非自航鋼質(zhì)工程甲板駁。</p><p>　　用途：主要適用于沿海海岸臨時(shí)裝載貨物的箱型甲

21、板海駁。</p><p><b>　　主尺度：</b></p><p>　　垂線間長LPP 68.0 m</p><p>　　型 寬B 15.0 m</p><p>　　型 深D 3.60m</p><p>　　設(shè)計(jì) 吃水d

22、 2.60 m</p><p>　　載 重 量DWT 1976.7t</p><p>　　船級與船籍：CCS 中國</p><p>　　主機(jī)：柴油機(jī)型號6160A－13，額定功率184kw，額定轉(zhuǎn)速1000r/min； </p><p>　　發(fā)電機(jī)型號 T2H－160，額定功率160kW。</p><p>

23、　　航速/功率儲備：不低于10.0kn/15%MCR</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)(材料\結(jié)構(gòu)形式等)：鋼質(zhì)焊接、橫骨架結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　設(shè)備要求：按法規(guī)和規(guī)范要求配置</p><p>　　2.1.2母型船主尺度</p><p>　　總 長LOA 68.0 m</p&g

24、t;<p>　　垂線間長LPP 68.0 m</p><p>　　型 寬B 15.0 m</p><p>　　型 深D 3.60 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d

25、 2.60 m</p><p>　　結(jié)構(gòu)吃水d 3.0 m</p><p>　　肋 距 0.60 m</p><p>　　排 水 量Δ2543.9 t</p><p>　　載 重 量

26、 1976.7 t</p><p>　　L/B 4.53</p><p>　　B/D 4.17</p><p>　　方形系數(shù)

27、 0.931</p><p><b>　　發(fā)電機(jī)組：2套</b></p><p>　　1)柴油機(jī)型號： ZC1100</p><p>　　額定功率： 7.4kW(10Ps)</p><p>　　額定轉(zhuǎn)速：

28、 1500r/min</p><p>　　發(fā)電機(jī)型號： STC－5</p><p>　　額定功率： 5Kw</p><p>　　2)柴油機(jī)型號： 6160A－13</p&

29、gt;<p>　　額定功率： 184kw</p><p>　　額定轉(zhuǎn)速： 1000r/min</p><p>　　發(fā)電機(jī)型號： T2H－160</p><p>　　額定功率：

30、 160kW </p><p>　　2.2設(shè)計(jì)船的排水量和重量確定</p><p>　　因?yàn)槟感痛驮O(shè)計(jì)船的主尺度是一樣的，所以母型船和設(shè)計(jì)船的排水量也是相同的。</p><p>　　Δ0=2543.9t</p><p>　　Δ=Δ0=2543.9t </p><p>　　同理可得載重量

31、DW=1976.7t</p><p>　　因此，空船重量LW=Δ-DW=567.2t</p><p><b>　　2.3型線圖繪制</b></p><p>　　型線圖是在三個(gè)互相垂直的投影面上，以船體型表面的截交線、投影線和外廓線表示船體外形的圖樣。它是一張重要的船舶圖樣，不僅表示了船體的形狀和大小，還是計(jì)算船舶航海性能，繪制其它船舶圖樣，進(jìn)行

32、船體放樣的主要依據(jù)。型線圖繪制的精確程度直接影響航海性能計(jì)算的準(zhǔn)確性和船體建造的質(zhì)量。因此，對型線圖的繪制精度有較高要求。型線圖由縱剖線圖、橫剖線圖和半寬水線圖組成。畫圖步驟是：選取比例和決定布置形式；作格子線；繪制型線；檢驗(yàn)型線；注字和標(biāo)注尺寸。本船是根據(jù)給定的型值表繪制設(shè)計(jì)船的型線圖。由于甲板駁船是箱型結(jié)構(gòu)的，型線圖可以定位在如圖1所示的六個(gè)點(diǎn)上。</p><p><b>　　圖1 駁船簡圖<

33、/b></p><p>　　該甲板駁船的型值表：</p><p><b>　　表1 型值表</b></p><p><b>　　2.4總布置圖繪制</b></p><p>　　2.4.1總布置圖用途</p><p>　　總布置圖是表示全船總體布置的圖樣，它的主要用途是

34、：</p><p>　?。?）表示船舶上層建筑的形式以及艙室、設(shè)備、門窗、通道等的布置情況。</p><p>　　(2) 進(jìn)行其它設(shè)計(jì)和計(jì)算的依據(jù)。如進(jìn)行全船重量和重心位置計(jì)算，船舶設(shè)備設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等的依據(jù)。</p><p>　　(3) 作為繪制其它圖樣的依據(jù)。</p><p>　　總布置圖比較集中地反映了船舶的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性能，是重要的全船

35、性圖樣之一。</p><p>　　2.4.2艙室劃分和橫艙壁位置</p><p>　　船 艉： FR0</p><p>　　艉 尖 艙： FR0～FR7（左舷） </p><p>　　艉 尖 艙： FR0～FR7(右舷)</p>

36、<p>　　水密橫艙壁： FR7</p><p>　　5 # 空艙： FR7～FR27（左舷）</p><p>　　燃 油 艙： FR17～FR27（左舷）</p><p>　　發(fā)電機(jī)室： FR7～FR27（右舷）</

37、p><p>　　滑 油 艙： FR25-84～FR27-184</p><p>　　水密橫艙壁： FR27</p><p>　　4 # 空艙： FR27～FR47（左舷）</p><p>　　4 # 空艙： FR

38、27～FR47（右舷）</p><p>　　水密橫艙壁： FR47</p><p>　　3 # 空艙： FR47～FR67（左舷）</p><p>　　3 # 空艙： FR47～FR67（右舷）</p><p>　　水密橫艙壁：

39、 FR67</p><p>　　2 # 空艙： FR67～FR87（左舷）</p><p>　　2 # 空艙： FR67～FR87（右舷）</p><p>　　橫 艙 壁： FR87</p><p>　　1

40、# 空艙： FR87～FR107（左舷）</p><p>　　1 # 空艙： FR87～FR107（右舷）</p><p>　　水密橫艙壁： FR107</p><p>　　首 尖 艙： FR107～FR113+200

41、（左舷）</p><p>　　首 尖 艙： FR107～FR113+200（右舷）</p><p>　　船 艏： FR113+200</p><p>　　2.4.3各甲板距基線高度</p><p>　　主甲板： 3.6m

42、</p><p>　　頂棚甲板： 6.0m</p><p>　　主甲板～頂棚甲板 2.4m</p><p><b>　　肋距：</b></p><p>　　艉～FR7： 4200mm</p><p&

43、gt;　　FR7～FR27: 12000mm</p><p>　　FR27～FR47: 12000mm</p><p>　　FR47～FR67: 12000mm</p><p>　　FR67～FR87: 12000mm&l

44、t;/p><p>　　FR87～FR107: 12000mm</p><p>　　FR107～FR113+200: 3800mm</p><p>　　2.4.4主要機(jī)電設(shè)備</p><p>　　1)柴油機(jī)型號： ZC1100 </

45、p><p>　　額定功率： 7.4kW(10Ps) </p><p>　　額定轉(zhuǎn)速： 1500r/min</p><p>　　發(fā)電機(jī)型號： STC－5</p><p>　　額定功率： 5

46、Kw </p><p>　　2)柴油機(jī)型號： 6160A－13 </p><p>　　額定功率： 184kw </p><p>　　額定轉(zhuǎn)速： 1000r/min</p>

47、<p>　　發(fā)電機(jī)型號： T2H－160</p><p>　　額定功率： 160kW </p><p><b>　　2.4.5主體布置</b></p><p>　　主甲板以下共設(shè)6道水密橫艙壁，將主船體分為尾尖艙、發(fā)電機(jī)艙（右）、No.1~No.7空艙、首尖艙。

48、主甲板首部設(shè)液壓絞纜機(jī)1臺、卷車2臺，左右設(shè)帶纜樁4只，導(dǎo)纜鉗2只，主甲板中部左右設(shè)帶纜樁4只，導(dǎo)纜鉗2只，主甲板尾部設(shè)液壓絞纜機(jī)1臺、卷車2臺帶纜樁4只、導(dǎo)纜鉗2只，艏、艉各設(shè)置桅桿1根，其布置各航行信號燈具。</p><p><b>　　2.4.6舾裝設(shè)備</b></p><p>　　2.4.6.1舾裝數(shù)：</p><p><b>

49、;　　N=341.95</b></p><p>　　2.4.6.2錨設(shè)備</p><p>　　主錨：900kg短桿霍爾錨2只，其中1只備錨。</p><p>　　尾錨：900kg短桿霍爾錨1只。</p><p>　　錨鏈：首部錨索采用鍍鋅鋼絲繩6×24-38-170，長度為180m×1根，尾部錨索采用鍍鋅鋼絲繩

50、-6×24-38-170，長度150m×1根。</p><p>　　錨機(jī)：首尾部各設(shè)置1臺液壓卷揚(yáng)機(jī)。</p><p>　　2.4.6.3系泊設(shè)備</p><p>　　拖索： 6×2424.0-170鍍鋅鋼絲繩180m×1根。</p><p>　　系船索：6×24×15-170鍍鋅

51、鋼絲繩140m×4根。</p><p>　　其他：A315型雙柱帶纜樁10只，B250型雙柱帶纜樁4只，200型雙滾輪導(dǎo)纜鉗2只，38型卷車4臺。甲板載貨，其系固設(shè)備有：6×24×15-170鍍鋅鋼絲繩80m×4根，松緊螺旋扣、卸扣、眼板以及脫鉤等索具。</p><p>　　2.4.6.4救生消防設(shè)備</p><p>　　救生

52、圈6只(其中帶自亮燈兼煙霧信號3只，帶救生浮索2只)，救生衣4件(其中帶自亮燈1件)，10升舟車式泡沫滅火機(jī)2只，4kg手提式干粉滅火器2只，太平斧2把，半園消防桶2只。3BA-9消防泵1只，同型號的艙底總用泵1只（兼消防泵）。</p><p>　　2.4.6.5信號設(shè)備</p><p>　　基本號燈左右舷燈各1盞、桅燈1盞、尾燈1盞、白環(huán)照燈2盞、紅環(huán)照燈2盞、大號球體3只、4號國旗4面

53、、大型號鐘1具。</p><p><b>　　2.4.6.6其他</b></p><p>　　蓄電池6θ-195 12v 195Ah 4只。</p><p>　　本船采用鋅板防蝕裝置，共布置2AC-C5鋅塊40塊，主要布置在船舭部木板上。</p><p>　　涂裝：本船按常規(guī)要

54、求進(jìn)行涂裝。</p><p><b>　　第三章 結(jié)構(gòu)部分</b></p><p>　　3.1設(shè)計(jì)船船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算（CCS）</p><p>　　3.1.1本船為單底、單甲板非自航鋼質(zhì)工程甲板駁，全船設(shè)有9個(gè)空艙。</p><p>　　3.1.2主要尺度：</p><p>　　總 長L

55、OA68.0 m</p><p>　　垂線間長LPP68.0 m</p><p>　　型 寬B15.0 m</p><p>　　型 深D3.60 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d2.60 m</p><p>　　結(jié)構(gòu)吃水d13.0 m</p><p>　　肋 距

56、0.60 m</p><p>　　排 水 量Δ2543.9 t</p><p>　　載 重 量1976.7 t</p><p><b>　　L/B4.53</b></p><p><b>　　B/D4.17</b></p><p>　　方形系數(shù)0.931</p

57、><p>　　我國2006年的《鋼制海船入級規(guī)范》中規(guī)定了規(guī)范的適用范圍：適用于船長大于等于65m的焊接結(jié)構(gòu)的鋼制海船。</p><p>　　主尺度比：L/B=4.53，B/D=4.17符合CCS2006年《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的主尺度比值要求，因此本船有關(guān)計(jì)算是按照CCS2006《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定計(jì)算的。</p><p>　　3.1.3主要構(gòu)件尺

58、寸</p><p><b>　　3.1.3.1外板</b></p><p>　　(1)船底板： 規(guī)范（2.1.3.2）（2.3.1.4）（2.3.1.5）</p><p><b>　　船底外板為橫骨架式</b></p><p>　　A：船中0.4L區(qū)域內(nèi)的船底板t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：&

59、lt;/p><p>　　0.0720.609 0.9071（65.28+170）= 8.254mm </p><p>　　7.0 0.609=6.3mm</p><p>　　式中：s為肋骨間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不?。?lt;/p><p>　　d為吃水，2.60m；</p><p>　　計(jì)算船長L=96%=96%

60、15;68.0=65.28mm；</p><p>　　為折減系數(shù)，，實(shí)取為0.7；</p><p>　　==1.1024m，S為船底桁材或龍骨間距；</p><p>　　，C=0.0412L+4=6.8016，</p><p>　　計(jì)算時(shí)0.2d=0.52m，取=0.52m。</p><p><b>　　實(shí)取

61、t=10mm</b></p><p>　　B：離船端部0.075L 區(qū)域內(nèi)的船底板厚t不小于 按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　?。?.035×65.28+6）×=8.285mm</p><p>　　式中：L為計(jì)算船長，65.28m；</p><p>　　S為肋骨間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小，；&l

62、t;/p><p>　　Sb為肋骨標(biāo)準(zhǔn)間距，</p><p>　　Sb=0.0016+0.5=0.0016×68.0+0.5=0.609m。</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　(2)平板龍骨： 規(guī)范（2.3.2.1）（2.3.2.2）</p><p>

63、　　A：平板龍骨的寬度b 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　b=900+3.5L=900+3.5×68.0=1128.48mm,</p><p>　　式中：L為計(jì)算船長，65.28m。</p><p>　　平板龍骨的寬度不必大于1800mm。 平板龍骨的寬度應(yīng)在整個(gè)船長內(nèi)保持不變。</p><p>　　實(shí)取b=180

64、0mm</p><p>　　B：平板龍骨的厚度不應(yīng)小于本節(jié)所要求的船底板厚度加2mm。且均應(yīng)不小于相鄰船底板的厚度。</p><p>　　+2=10+2=12mm</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　(3)舭列板： 規(guī)范（2.3.3.1）</p><p>　

65、　舭列板厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的舭列板厚度t應(yīng)不小于：</p><p>　　0.0720.609 0.9071（65.28+170）= 8.254mm </p><p>　　7.0 0.60=6.3mm</p><p>　　式中：s為肋骨間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不??；</p&

66、gt;<p>　　d為吃水，2.60m；</p><p>　　計(jì)算船長L=96%LWL=96%×68.0=65.28mm；</p><p>　　為折減系數(shù)，，實(shí)取為0.7；</p><p>　　==1.1024m，S為船底桁材或龍骨間距；</p><p>　　，C=0.0412L+4=6.69，</p>

67、<p>　　計(jì)算時(shí)0.2d=0.52m，取=0.52m。</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　(4)舷側(cè)外板： 規(guī)范（2.3.4.2）（2.2.3.1）（8.3.2.1）</p><p>　　A：舷側(cè)為橫骨架式時(shí)，船中部0.4L區(qū)域內(nèi)舷側(cè)外板厚度t應(yīng)不小于系列規(guī)定：</p><

68、;p>　　距基線D 以上的舷側(cè)外板厚度t不應(yīng)小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　6.344mm</b></p><p>　　4.81mm

69、

70、 </p><p>　　式中：s為肋骨間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小Sb

71、；</p><p>　　L為計(jì)算船長，65.28m；</p><p>　　d為吃水，2.60m；</p><p>　　Fd為折減系數(shù)，，實(shí)取為0.7；</p><p>　　==1.1024m，S為船底桁材或龍骨間距；</p><p>　　=0.5C=3.345m，計(jì)算時(shí)0.936m，取=0.936m。</p>

72、;<p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　距基線D以下的舷側(cè)外板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　6.344mm</b></p><p><b>　　5.67mm</b></p><p>　　式中：s為肋

73、骨間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不??；</p><p>　　L為計(jì)算船長，65.28m；</p><p>　　d為吃水，2.60m；</p><p>　　Fd為折減系數(shù)，，實(shí)取為0.7；</p><p>　　==1.1024m，S為船底桁材或龍骨間距；</p><p>　　，C=0.0412L+4=6.69，</

74、p><p>　　計(jì)算時(shí)0.2d=0.52m，取=0.52m</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　距基線D以上和D以下區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度t，由上述計(jì)算所得之值可用內(nèi)插法求得。</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p&g

75、t;　　B：離船端0.075L區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度:</p><p><b>　　8.285mm</b></p><p>　　式中：L為計(jì)算船長，65.28m；</p><p>　　s為肋骨間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不??；</p><p>　　Sb為肋骨標(biāo)準(zhǔn)間距，0.609m。</p><p>

76、;　　且：舯部0.4L 區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度不應(yīng)小于端部舷側(cè)外板厚度。</p><p>　　貨艙區(qū)域內(nèi)底邊艙與頂邊艙之間的舷側(cè)外板的厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　=8.08mm</b></p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　(5)

77、舷頂列板： 規(guī)范（2.3.5.1）（2.3.5.2）（2.3.5.4）（2.3.5.5）</p><p>　　A：舷頂列板的寬度b應(yīng)不小于：</p><p>　　b=800+5L=1126.4mm （但不大于1800mm） </p><p>　　式中：L為計(jì)算船長，65.28m。</p><p>　　實(shí)取b=1800mm</p>

78、;<p>　　B：舷側(cè)為橫骨架式時(shí)，船中0.4L區(qū)域內(nèi)舷頂列板厚度t 應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值:</p><p><b>　　6.886mm</b></p><p><b>　　7.574mm</b></p><p>　　式中：s為肋骨間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不??；</p><

79、p>　　L為計(jì)算船長，65.28m；</p><p>　　=65.28m，但計(jì)算時(shí)，取不必大于200m；</p><p>　　為折減系數(shù)，，實(shí)取為0.7；</p><p>　　==1.1024m，S為船底桁材或龍骨間距；</p><p>　　在船中部0.4L 區(qū)域內(nèi)的舷頂列板的厚度，在任何情況下均應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0.8 倍，也

80、不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度。舷頂列板的厚度可逐漸向兩端過渡到端部的舷側(cè)外板厚度。</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　C：舷頂列板與甲板邊板的連接采用焊接時(shí), 舷頂列板上緣應(yīng)平整, 在船中部0.5L 范圍內(nèi)應(yīng)避免焊接其他裝置；在此范圍內(nèi)或上層建筑間斷處, 如舷頂列板高出甲板, 則在舷頂列板的甲板以上部分不應(yīng)開流水孔。</p&g

81、t;<p>　　用圓弧舷板時(shí)，圓弧半徑應(yīng)不小于板厚的15倍。圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于甲板板厚度。加工后應(yīng)采取措施保證鋼材應(yīng)具有的性能。在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避免焊接甲板裝置。</p><p>　　(6)局部加強(qiáng)： 規(guī)范（2.3.6.1）</p><p>　　與尾柱連接的外板、軸轂處的包板以及多推進(jìn)器尾軸架托掌固定處的外板厚度，應(yīng)不小于端部外板厚度的1.5 倍

82、, 也不小于中部外板的厚度。</p><p>　　錨鏈筒處的外板及其下方一塊板應(yīng)予加厚或用復(fù)板。錨鏈筒出口處應(yīng)有足夠的圓弧半徑。</p><p><b>　　實(shí)取t=10 mm</b></p><p>　　(7)外板開口： 規(guī)范(2.3.7）</p><p>　　在船中部0.5L區(qū)域內(nèi), 舭列板彎曲部分應(yīng)盡量避免開口,

83、 必需開口時(shí), 應(yīng)開成長軸沿船長方向布置的橢圓形開口。</p><p>　　舷頂列板上的圓形孔, 如避開舷緣和艙口邊線外的任何甲板開口, 且此孔的高度不超過舷頂列板高度的20% 或380mm( 以較小者為準(zhǔn)) 時(shí), 則一般不必補(bǔ)償。此項(xiàng)圓形孔應(yīng)充分避開上層建筑端點(diǎn)。圓弧形舷緣上不允許開口。</p><p>　　海水進(jìn)口及其他開口角隅應(yīng)有足夠大的圓角。通海閥箱厚度應(yīng)與鄰近的外板厚度相同,船長

84、等于及大于90m 時(shí)，應(yīng)不小于12mm, 但不必大于25mm。</p><p>　　舷門等開口角隅應(yīng)采用足夠大的圓角, 而且要避開上層建筑端點(diǎn)和貨艙口邊線外的甲板開口。在船中部0.5L范圍內(nèi), 應(yīng)完全補(bǔ)償, 補(bǔ)償可用加厚板或復(fù)板, 在船長方向應(yīng)有足夠長度。</p><p>　　外板開口的上述規(guī)定, 一般也適用于首、尾端部區(qū)域。</p><p><b>　　

85、實(shí)取t=10 mm</b></p><p><b>　　3.1.3.2甲板</b></p><p>　　(1)強(qiáng)力甲板 規(guī)范（2.4.2）</p><p>　　A：開口邊線外強(qiáng)力甲板厚度t，除應(yīng)符合中剖面模數(shù)要求外，還應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　6.886mm<

86、;/b></p><p><b>　　7.573mm</b></p><p>　　式中：s為橫梁間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距；</p><p>　　L為計(jì)算船長，65.28m；</p><p>　　=65.28m，但計(jì)算時(shí)，取不必大于200m；</p><p>　　為折

87、減系數(shù)，，實(shí)取為0.7；</p><p>　　==1.1024m，其中S為甲板縱桁間距。</p><p>　　當(dāng)甲板開口寬度小于0.4B時(shí), 則開口邊線外強(qiáng)力甲板的厚度在符合船中剖面模數(shù)要求的情況下, 可適當(dāng)減薄。</p><p><b>　　實(shí)取t=12 mm</b></p><p>　　B：在開口邊線以內(nèi)的及離船端0

88、.075L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板厚度t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：7.573mm</p><p>　　式中：s為橫梁間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距；</p><p>　　L為計(jì)算船長，65.28m。</p><p>　　強(qiáng)力甲板(包括端部甲板) 的最小厚度t應(yīng)不小于6mm。</p><p>　　船中部強(qiáng)力甲板厚度應(yīng)在船中部0.4

89、L區(qū)域內(nèi)保持相同, 并逐漸向端部甲板厚度過渡。</p><p>　　如強(qiáng)力甲板在船首端無首樓保護(hù)時(shí)，在距首垂線0.15L以前的強(qiáng)力甲板板厚還應(yīng)滿足首樓甲板的要求。</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　(2)甲板邊板 規(guī)范（2.4.3）</p><p>　　A：在船中部0.4L 區(qū)域內(nèi)

90、的強(qiáng)力甲板邊板寬度b 應(yīng)不小于：</p><p>　　b=6.8L+500=943.904mm </p><p>　　實(shí)取b=1200mm</p><p>　　B：強(qiáng)力甲板邊板在端部的寬度b應(yīng)不小于：943.904×65%=613.54mm</p><p><b>　　實(shí)取b=700mm</b><

91、;/p><p>　　甲板邊板的厚度:t> =10mm</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　C：在艙口邊線以內(nèi)及離船端0.075 L 區(qū)域內(nèi)的厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　t=17s=10.353mm</p><p>　　式中：s為橫

92、梁間距，0.60m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距。</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　D: 水平隔板的厚度t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　(3)甲板敷蓋 規(guī)范（2.4.8）<

93、/p><p>　　甲板敷蓋材料應(yīng)不腐蝕鋼板, 否則應(yīng)用不腐蝕鋼板的保護(hù)層使之與鋼板有效地隔離。在露天鋼甲板上的木鋪板厚度，當(dāng)船長小于120m時(shí)，應(yīng)不小于50mm(松木)及45mm(柚木)；當(dāng)船長等于或大于120m時(shí)，應(yīng)分別不小于60mm及50mm。在遮蔽艙室內(nèi)的鋼甲板上的松木鋪板厚度應(yīng)不小于40mm。設(shè)有上述木鋪板的鋼甲板厚度可比不設(shè)木鋪板時(shí)，則鋼甲板的厚度不應(yīng)減薄。</p><p>　　3.

94、1.3.3單層底 </p><p>　　(1)中內(nèi)龍骨 規(guī)范(2.5.2.)</p><p>　　A：在船舶中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨。中內(nèi)龍骨的高度應(yīng)等于肋板的高度, 其腹板厚度t和面板剖面積A應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:</p><p>　　在船中部0.4 L區(qū)域內(nèi)：t=0.06L+6.2=10.12mm 實(shí)取t=

95、14mm</p><p>　　A=0.65L+2=44.43 實(shí)取A=45cm2</p><p>　　在船端0.075L區(qū)域內(nèi)：t=0.05L+5.5=8.764mm 實(shí)取t=10mm</p><p>　　A=0.52L=33.95

96、 實(shí)取A=35 cm2</p><p>　　式中：L為計(jì)算船長，65.28m。</p><p>　　在首尖艙內(nèi), 中內(nèi)龍骨可與肋板等高、等厚和具有相同的面板剖面積。</p><p>　　B：中內(nèi)龍骨一般應(yīng)貫通全船, 在艙壁處中斷時(shí)應(yīng)用下列方式之一與艙壁連接:</p><p>　　a:將中內(nèi)龍骨的腹板在1個(gè)肋距內(nèi)逐漸升高至艙壁處, 該處高度

97、應(yīng)為原高度的1.5 倍。中內(nèi)龍骨的面板應(yīng)延伸至艙壁，并與之焊接, 如圖2所示。</p><p>　　圖2 中內(nèi)龍骨和艙壁的連接方式1</p><p>　　b:用有面板或折邊的肘板與艙壁連接, 肘板的高度和長度應(yīng)等于中內(nèi)龍骨的高度。此時(shí), 中內(nèi)龍骨面板可不與艙壁焊接。肘板的厚度應(yīng)與中內(nèi)龍骨腹板厚度相同。如圖3所示。</p><p>　　圖3 中內(nèi)龍骨和艙壁的連接方式2

98、</p><p>　　c:將中內(nèi)龍骨面板寬度在1個(gè)肋距內(nèi)逐漸放寬，至艙壁處其寬度為原寬度的兩倍, 并與艙壁焊接。如圖4所示。</p><p>　　圖4 中內(nèi)龍骨和艙壁的連接方式3</p><p>　　C：在機(jī)艙內(nèi)，中內(nèi)龍骨腹板厚度應(yīng)按本節(jié)計(jì)算值增加1mm。如單機(jī)船的機(jī)座縱桁在整個(gè)機(jī)艙長度內(nèi)是貫穿的，并且在兩端艙壁的背面均設(shè)有過度的肘板時(shí)，則機(jī)艙內(nèi)的中內(nèi)龍骨可以省略，

99、但在中內(nèi)龍骨中斷處得機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置長度不小于2個(gè)肋距的肘板作為中內(nèi)龍骨的過渡。</p><p>　　對尾機(jī)型船舶，此種機(jī)座縱桁應(yīng)盡可能地向尾延伸，且其端部應(yīng)由強(qiáng)肋骨或?qū)嵗甙逯С?。如由于尾部線型過于尖瘦導(dǎo)致在尾尖艙艙壁后無法設(shè)過渡肘板，可不設(shè)過渡肘板。</p><p>　　(2)旁內(nèi)龍骨 規(guī)范(2.5.3)</p><p>　　旁內(nèi)龍骨的高度與該處肋板高度相同。其腹板的

100、厚度t和面板的剖面積A，應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：</p><p>　　t=0.05L+5=8.264mm 實(shí)取t=10mm</p><p>　　A=0.25L+5=21.32cm2 實(shí)A=

101、22cm2</p><p>　　式中：L為計(jì)算船長，65.28m。</p><p>　　在機(jī)艙內(nèi)，旁內(nèi)龍骨腹板的厚度應(yīng)不小于本節(jié)所要求的中內(nèi)龍骨腹板的厚度。</p><p>　　因?yàn)榇瑢挒?5.0m，應(yīng)在中內(nèi)龍骨兩側(cè)至少各設(shè)2道旁內(nèi)龍骨。船底板格長與寬之比，超過了4, 還應(yīng)設(shè)置連續(xù)或間斷的縱向加強(qiáng)筋。旁內(nèi)龍骨應(yīng)盡可能均勻設(shè)置并向首尾延伸。主機(jī)基座縱桁外側(cè)，應(yīng)設(shè)置按本

102、節(jié)要求的旁內(nèi)龍骨， 并應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。</p><p>　　旁內(nèi)龍骨在艙壁處的連接與對中內(nèi)龍骨的要求相同。</p><p>　　(3)橫骨架式肋板 規(guī)范（2.5.4）</p><p>　　每個(gè)肋位處應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板, 其中縱剖面處腹板高度h,厚度t及面板剖面積A應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:</p><p>　　h=42(B+d)-70=

103、669.2mm 實(shí)取h=700mm</p><p>　　t=0.01h+3=9.692mm 實(shí)取t=10mm</p><p>　　A=4.8d-3=9.48 cm2

104、 實(shí)取A=10 cm2</p><p>　　式中：B為船寬，15.0m；</p><p>　　d為吃水，2.60m。</p><p>　　肋板面板的厚度應(yīng)不小于肋板腹板的厚度, 面板寬度應(yīng)不小于其厚度的10倍, 但亦不必大于15 倍。</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm<

105、;/b></p><p><b>　　b=140mm</b></p><p>　　對具有顯著的舭部( 或向首尾端) 升高的船舶, 應(yīng)增加實(shí)肋板的高度。當(dāng)實(shí)肋板是水密艙壁或深艙、液艙艙壁的組成部分時(shí), 肋板在中縱剖面處的高度應(yīng)不小于900mm, 其厚度應(yīng)不小于艙壁底列板的厚度。</p><p>　　對小型船舶, 肋板在中縱剖面處的高度可適當(dāng)

106、減小。</p><p>　　(4)舭肘板 規(guī)范(2.5.5)</p><p>　　肋板與肋骨之間應(yīng)用舭肘板連接。舭肘板的高度由基線算起為縱中剖面處肋板高度的2倍。舭肘板長度, 由肋骨內(nèi)緣算起等于縱中剖面處肋板高度。舭肘板厚度等于肋板厚度。舭肘板應(yīng)有面板或折邊。當(dāng)為折邊時(shí), 其折邊寬度不應(yīng)大于10 倍肘板厚度, 但不小于50mm。</p><p>　　實(shí)取h=1000

107、mm</p><p>　　l舭肘板長度=600mm</p><p><b>　　t=10mm</b></p><p><b>　　l面板=100mm</b></p><p>　　由于船舶線型或其他原因不能設(shè)置舭肘板時(shí)，肋板應(yīng)向船側(cè)升高到舭肘板所需的高度。</p><p>　　

108、當(dāng)舭肘板或肋板與肋骨搭接時(shí), 其搭接長度應(yīng)不小于下列規(guī)定：</p><p>　　當(dāng)肋骨高度等于或小于100mm 時(shí)，搭接長度應(yīng)不小于2 倍肋骨高度；</p><p>　　當(dāng)肋骨高度大于100mm 時(shí)，搭接長度應(yīng)不小于1.5 倍肋骨高度，且不小于200mm。</p><p>　　(5)流水孔 規(guī)范(2.5.6)</p><p>　　船底肋板、旁

109、內(nèi)龍骨上均應(yīng)開流水孔，流水孔大小應(yīng)考慮到泵的抽唧率， 使自船底部的各個(gè)流水孔至吸口均能自由流通。</p><p>　　3.1.3.4舷側(cè)骨架 </p><p>　　(1)規(guī)范(2.7.1)</p><p>　　肋骨或舷側(cè)縱骨的最大間距應(yīng)不大于1.0m。</p><p>　　肋骨或舷側(cè)縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距應(yīng)為按下式計(jì)算所得之值：</p>

110、<p>　　Sb=0.0016Ls+0.5=0.609m</p><p>　　式中：Ls為垂線間長，68.0m。</p><p>　　(2)主肋骨 規(guī)范(2.7.2)</p><p>　　除首尾尖艙外，主肋骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得值：</p><p><b>　　40.4cm3</b></

111、p><p>　　式中：s為肋骨間距，0.60m；</p><p>　　d為吃水，2.60m；</p><p>　　為肋骨跨距，1.58m；</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　。</b></p><p>　　主肋骨的剖面慣性

112、矩I應(yīng)不小于下式計(jì)算之值：</p><p>　　I=3.2W=204.26cm4</p><p>　　式中：W為主肋板的剖面模數(shù)，40.4 cm3；</p><p>　　為肋骨跨距，1.58m，當(dāng)設(shè)有舷側(cè)縱桁時(shí)，為肋板的面板或內(nèi)底板的上緣與縱桁之間或舷側(cè)縱桁之間或舷側(cè)縱桁與最下層甲板的邊線之間的垂直距離。</p><p>　　帶板600

113、15;8選用L125×80×10，W=135.0 cm3>40.4 cm3，I=1359 cm4>204.26 cm4</p><p>　　首、尾尖艙內(nèi)的肋骨剖面模數(shù)W和剖面慣性矩應(yīng)分別不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　25.83 cm3</b></p><p>　　I=3.5W=142

114、.84cm4</p><p>　　式中：s為肋骨間距，0.60m；</p><p>　　d為吃水，2.60m；</p><p>　　D為型深，3.60m；</p><p>　　為肋骨跨距，1.58m。</p><p>　　帶板600×8選用L125×80×7，W=100.3 cm3>

115、25.83 cm3，I=1091 cm4>142.84 cm4</p><p>　　上層建筑肋骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　0.80×3.6×0.60×2.60×2.4×=20.46 cm3</p><p>　　式中：s為肋骨間距，0.60m；</p><p

116、>　　d為吃水，2.60m；</p><p>　　為肋骨跨距，2.4m，即為在舷側(cè)量得的甲板間高，且對于甲板間肋骨，當(dāng)其實(shí)際距跨距小于2.6m時(shí)。應(yīng)取= 2.6m，對于上層建筑肋骨當(dāng)其實(shí)際跨距小于2.3m時(shí)應(yīng)取=2.3m；</p><p>　　D為型深，3.60m；</p><p><b>　　C為系數(shù)，取3.6</b></p>

117、;<p>　　為系數(shù)，按肋骨所在位置確定：對于上甲板以下第一層甲板間，=1.0，第二層甲板間，=1.1,第三層及其以下各層甲板間，=1.45，對于首樓肋骨，=0.90，橋樓和尾樓肋骨=0.80。</p><p>　　帶板600×8選用L75×50×5，W=27.74 cm3>20.46 cm3</p><p>　　(3)肋骨端部的連接結(jié)構(gòu)

118、規(guī)范(2.7.2.14）</p><p>　　A：肋骨上端與橫梁的連接肘板尺寸：</p><p>　　肘板的厚度t應(yīng)不小于骨材的腹板厚度，且應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　5.1mm</b></p><p>　　式中：W為骨材剖面模數(shù)，40.4 cm3。</p><p>

119、<b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　骨材的剖面模數(shù)W ≥400 cm3 或肘板的自由邊長大于肘板厚度的40倍時(shí)，肘板應(yīng)有折邊或面板。折邊或面板寬度b 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　肘板的臂長h應(yīng)不小于2.2倍的骨材腹板高度：</p><p>　　b=0.04W+40= 41.62mm，且不小于50mm&

120、lt;/p><p>　　式中：W為骨材剖面模數(shù)，40.4 cm3</p><p><b>　　實(shí)取b=70mm</b></p><p>　　肘板的臂長h應(yīng)不小于2.2 倍的骨材腹板高度</p><p><b>　　275mm</b></p><p>　　式中：骨材腹板高度，125

121、mm。</p><p>　　且不小于：163.5mm</p><p>　　式中：W為骨材剖面模數(shù)，40.4；</p><p><b>　　腐蝕余量；</b></p><p>　　肋板厚度t=10mm。</p><p><b>　　選用</b></p><p

122、>　　B：主肋骨下端的舭肘板的尺寸：根據(jù)（1.4.3.4）</p><p><b>　　選用⊥</b></p><p>　　(4)舷側(cè)縱桁 規(guī)范(2.7.3)</p><p>　　支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù)W和剖面慣性矩I應(yīng)分別不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p>　　W=7.8hb=227.61cm