船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計3200dwt近海貨船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　3200 DWT近海貨船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 船舶與海

2、洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄</b><

3、;/p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　1 前 言2</b></p><p><b>　　2 總體設(shè)計2</b></p><p>　　2.1　設(shè)計船主尺度確定2</p><p>　　2.1.1 設(shè)計任務(wù)書2<

4、;/p><p>　　2.1.2 母型船資料3</p><p>　　2.1.3 主尺度估算3</p><p>　　2.1.4 母型船各項重量估算3</p><p>　　2.1.5 設(shè)計船各項重量估算4</p><p>　　2.2 型線設(shè)計5</p><p>　　2.3總布置設(shè)計8<

5、/p><p>　　2.3.1 船型及用途8</p><p>　　2.3.2主尺度8</p><p>　　2.3.3 技術(shù)性能8</p><p>　　2.3.4總體布置9</p><p>　　2.3.5工作及生活艙室布設(shè)10</p><p>　　2.3.6錨泊、系泊設(shè)備布置10</p

6、><p>　　2.3.7救生設(shè)備11</p><p>　　2.3.8 消防設(shè)備11</p><p>　　2.3.9扶梯、欄桿、扶手11</p><p>　　2.3.10航行設(shè)備12</p><p>　　2.3.11信號設(shè)備配備12</p><p>　　2.3.12無線電通信設(shè)備12<

7、;/p><p>　　2.4設(shè)計船舶重心計算12</p><p>　　3 主要結(jié)構(gòu)規(guī)范計算書14</p><p><b>　　3.1 概述15</b></p><p>　　3.1.1 規(guī)范法設(shè)計15</p><p>　　3.2計算過程15</p><p>　　3.2.1

8、船底外板15</p><p>　　3.2.2 甲板18</p><p>　　3.2.3 單層底18</p><p>　　3.2.4 雙層底19</p><p>　　3.2.5 舷側(cè)骨架20</p><p>　　3.2.6 甲板骨架22</p><p>　　3.2.7 懸臂梁23&l

9、t;/p><p>　　3.2.8水密艙壁23</p><p>　　3.2.9 頂邊艙23</p><p>　　3.2.10 深艙24</p><p>　　3.2.11 首尾柱、球鼻首25</p><p>　　3.2.12 船端加強(qiáng)25</p><p>　　3.2.13主機(jī)基座26<

10、;/p><p>　　3.2.14 舷墻及欄桿26</p><p>　　3.2.15 貨艙口圍板26</p><p>　　4 主要構(gòu)件匯總27</p><p>　　4.1構(gòu)件匯總表27</p><p>　　4.2 船舶中橫剖面模數(shù)計算30</p><p><b>　　5 強(qiáng)度校核

11、33</b></p><p><b>　　結(jié)論與展望35</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)36</b></p><p><b>　　致謝37</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p

12、>　　3200DWT近海貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計是根據(jù)船舶主尺度和結(jié)構(gòu)形式及各種營運、施工要求。</p><p>　　本船的結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)《鋼制海船入級規(guī)范》(2006)相關(guān)規(guī)定，計算出各個構(gòu)件和板材的尺寸，依照計算的結(jié)果選取滿足要求的板材和型材，最后列表匯總主要結(jié)構(gòu)的尺寸。再進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核。第二部分：按照前面所做計算書計算出的船底、甲板各部位構(gòu)件的尺寸按照設(shè)計任務(wù)的要求，繪制出本船的基本結(jié)構(gòu)圖和橫剖面圖和橫艙壁圖，

13、通過上述三幅圖紙，反映出設(shè)計船舶的船底、主甲板、舷側(cè)、機(jī)艙區(qū)域和上層建筑構(gòu)件的布置情況和主要構(gòu)件的尺寸。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 貨船；結(jié)構(gòu)設(shè)計； 結(jié)構(gòu)布置；強(qiáng)度要求 </p><p>　　Structure Design Specification of 3200DWT Cargo Ship Offshore</p><p>　　[Abstract] Th

14、e structure design of 3200DWT Cargo Ship is finished on the basis of the main scale, the ship structure and the requirements of all kinds of operations and construction. </p><p>　　The structure design consis

15、ts of two parts. In the first part, the sizes of each construction members and the boards are calculated according to the "Classification Rules of Steel Sea-going Vessel"(2006), the plates and profiles are sele

16、cted according to the results of the calculation, the suitable planks and profiles are chosen according to the result, then a summary sizes of the main structures are listed，and the longitudinal strength assessment is ca

17、rried out. In the second part, the basic co</p><p>　　[Key Words] Cargo ship；Structural design；Structural arrangement；Requirements specification</p><p><b>　　1 前 言</b></p><

18、p>　　貨船包括雜貨船、 散貨船、 集裝箱船、 滾裝船、 油船、 液化氣體船、 冷藏船等，其中以散貨船與集裝箱為主?，F(xiàn)在營運中的絕大多數(shù)散貨船都具有單層甲板、頂邊艙、單舷側(cè)、雙層底和底邊艙的主要結(jié)構(gòu)特點。營運中的特點往往是空船航行和重載航行交替進(jìn)行，而且港口裝卸貨速率很高，一些專業(yè)化碼頭的裝卸貨速率已經(jīng)高達(dá)16000噸/小時。承載貨物主要以大宗干散貨物如鐵礦砂、煤等為主。</p><p>　　本次設(shè)計除了對

19、船體進(jìn)行總體設(shè)計、總布置設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計，對所選結(jié)構(gòu)規(guī)格進(jìn)行強(qiáng)度校核。船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)范計算是考驗一個人的綜合能力的計算，需要我同時具備耐心、細(xì)心。還要我們能夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌凑障嚓P(guān)國家規(guī)范進(jìn)行計算，并能合理地考慮船舶的經(jīng)濟(jì)性，安全性，適用性等，通過本次設(shè)計，使我對船舶有了全面的了解，復(fù)習(xí)鞏固了專業(yè)知識。</p><p>　　船舶設(shè)計的基本要求一般有1適用、經(jīng)濟(jì)2安全、可靠3.先進(jìn)、美觀等特點.在設(shè)計過和中要保證運輸能力和提

20、高運輸質(zhì)量,如裝載能力、航速、裝卸效率等。在初步設(shè)計階段的工作中,船舶總體設(shè)計是最關(guān)鍵的.它需要對船舶主要要素的決定,總布置,船體型號線,主要性能等方面進(jìn)行了細(xì)致的工作,在詳細(xì)設(shè)計階段過程中還要給出詳細(xì)的總布置圖,正式的型線的圖,重量重心計算書。</p><p>　　在船舶的設(shè)計過程中,往往會對原來的設(shè)計作一些更改,例如,型線在放樣中的修改,布置的局部變動等等,這些變動會引起船舶重量重心以及性能方面的某些變化，此

21、外在設(shè)計中有些數(shù)據(jù)指標(biāo)是估算的,例如空船的重量的估算,以及排水量的估算和重心的估算。</p><p><b>　　2 總體設(shè)計</b></p><p>　　2.1　設(shè)計船主尺度確定</p><p>　　2.1.1 設(shè)計任務(wù)書</p><p>　　船 名： 散貨船</p><p>　　航

22、區(qū)： II 類（近海航區(qū)）</p><p>　　船型特征：本船為鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的近海航區(qū)散貨船。本船具有球艏。有艏樓和艉樓，兩個貨艙。</p><p>　　用 途： 用于裝運煤、礦砂、水泥（袋裝）等。</p><p><b>　　主尺度： </b></p>

23、<p>　　總長LoA ～90m</p><p>　　垂線間長Lpp ～76m</p><p>　　型寬B 　　 　　～12.5m </p><p>　　型深D

24、 ～6.30m</p><p>　　吃水d ～5.20m</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8120 </p><p>　　排水量Δ ～4100.0t</p><p>　　

25、船員 　　　　14人</p><p>　　載貨量 3200 t</p><p>　　棱形系數(shù) CP 0.83</p><p>　　水線面

26、系數(shù) CWP 0.92</p><p>　　舯剖面系數(shù) Cm 0.98</p><p>　　船級與船籍： 非國際</p><p>　　主機(jī)： 8300ZlDz船用柴油機(jī)1臺，額定功率735KW，額定轉(zhuǎn)速450r/min，干重：2

27、6000kg，耗油率：203g/kW·h，尺寸（長×寬×高）：6010×1818×3480mm</p><p>　　齒輪箱：GWC39.41船用齒輪箱1臺，減速比2.5:1，重：8520kg。</p><p>　　航速/功率儲備： 不低于12.0Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：2000海里

28、</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼質(zhì)焊接，縱、橫混合骨架形式</p><p>　　總布置要求：本船主船體內(nèi)設(shè)置淡水艙、機(jī)艙、壓載水艙、貨艙、燃油艙、主機(jī)艙等；尾甲板上設(shè)置有廚房、船員室、餐廳、輔機(jī)室、衛(wèi)生間、駕駛室等。</p><p>　　設(shè)備要求：10人B型氣脹式救生筏2具，采用2.5m液壓舵機(jī)一臺，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p>

29、;<p>　　2.1.2 母型船資料</p><p>　　總長LOA78.00 m</p><p>　　水線長LWL74.59 m</p><p>　　兩柱間長LPP72.00 m</p><p>　　型寬B12.20 m</p><p>　　型深D6.00 m</p><

30、p>　　設(shè)計吃水d5.00 m</p><p>　　排水量Δ3592.4 t</p><p><b>　　船員16人</b></p><p>　　甲板間高： 主甲板至救生甲板 2.60 m </p><p>　　救生甲板至駕駛甲板 2.40 m</p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板

31、 2.40 m</p><p>　　2.1.3 主尺度估算</p><p>　　線性變換：LPP 76.00 m，72.00m，a=76/72=1.055</p><p>　　B=12.5m，12.20m，b=12.5/12.2=1.025。</p><p>　　d=5.2m，5.00m，c=5.2/5=1.04。</p>&l

32、t;p><b>　　Δ==4040t。</b></p><p>　　2.1.4 母型船各項重量估算</p><p>　　母型船的空船重量：=-=3592.4-2863.5=728.9t。</p><p><b>　　所以空船重量</b></p><p>　　船重量（船體鋼料重量、舾裝重量、機(jī)電

33、設(shè)備重量）</p><p>　　查《船舶設(shè)計原理》表3.2.3可得：</p><p>　　， </p><p>　　則=0.55×=0.55×728.9=400.90t</p><p>　　=0.28×=0.41×728.9=298.85t</p><p>　　=

34、728.9－298.85－400.9=29.15t</p><p>　　由《船舶設(shè)計原理》的公式（3.2.3）可得：</p><p>　　由《船舶設(shè)計原理》的公式（3.2.20）可得：</p><p>　　由《船舶設(shè)計原理》的公式（3.2.26）可得：</p><p><b>　　則</b></p><

35、;p>　　因此=++=437.21+315.45+29.15=781.81t </p><p>　　新船設(shè)計估算空船重量時，通常需要考慮加一定的排水量裕度，初期設(shè)計階段，排水量裕度可取空船重量LW的4%—6%。</p><p>　　因此LW=781.81×104%=813.08t</p><p>　　2.1.5 設(shè)計船各項重量估算</p>

36、<p><b>　?。?）人員及行李</b></p><p>　　14×(65+40)=1.47t。</p><p><b>　?。?）食品及淡水</b></p><p>　　由于設(shè)計船的航速/功率儲備： 不低于12.0Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：

37、2000海里，故取：續(xù)航力R=2000海里，服務(wù)航速=13節(jié),食品定量為每天每人4kg,淡水去每天每人150kg，，</p><p>　　自持力×人員數(shù)×定量=3.82t。</p><p><b>　　（3）油水重量</b></p><p>　　船用柴油機(jī)1臺，額定功率735KW，耗油率：203g/kW·h，故燃油

38、重量：1.2×203×735××1.2=33.05t。潤滑油重量：0.04×33.05=1.32t。</p><p>　?。?）備品、供應(yīng)品重量</p><p>　　0.7%LW=0.007×819.85=5.74t。</p><p>　　=1.47+13.82+33.05+1.32+5.74+40.99=

39、96.39t。</p><p>　　新船： 813.08+3200+96.39=4109.47t>Δ=4040t。</p><p>　　所以要將浮力調(diào)大，故對新船的主尺度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整：Lpp=76m,B=12.8,d=5.4。則此時的LW=871.8,LW+DW=4168.2,Δ=4296.7,滿足LW+DW<Δ。主尺度估算后根據(jù)仿式變換公式得出新的變換系數(shù)：</p&g

40、t;<p>　　LPP= 76.00 m，=72.00m，a==76/72=1.055</p><p>　　B=12.8m，12.20m，b= 12.8/12.2=1.05。</p><p>　　d=5.4m，5.00m，c= 5.4/5=1.08。</p><p><b>　　2.2 型線設(shè)計</b></p>&

41、lt;p>　　型線設(shè)計是船舶總體設(shè)計的一項重要內(nèi)容。初步設(shè)計階段中的型線設(shè)計通常是在船舶主尺度（L、B、D、d、Cb）確定后與總布置設(shè)計配合進(jìn)行的，但在設(shè)計方案構(gòu)思和選擇主尺度時，就要對船體型線有所考慮，并在型線設(shè)計中加以體現(xiàn)和檢驗。正式的型線圖是性能計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計、各種布置和建造放樣的依據(jù)。</p><p>　　型線設(shè)計考慮是否周到，設(shè)計出的型線是否優(yōu)秀，對船舶的航海性能、使用以及建造等方面有很大。首先

42、，型線與阻力性能關(guān)系重大，尾部型線與螺旋槳的配合對推進(jìn)效率和振動有很大影響。此外，型線與船舶的穩(wěn)性、操縱性、橫搖阻尼、船在波浪上的運動特性、抨擊等都有關(guān)系。在使用方面,型線影響布置和艙容,例如機(jī)艙內(nèi)的布置條件、貨艙和壓載艙的容積、甲板的布置地位等。在建造方面，型線的平直部分、可展曲面部分可以簡化施工的工藝，而復(fù)雜曲面增加了施工難度和工作量。由此可見，型線設(shè)計需要考慮許多方面的要求，有些要求還會相互抵觸，設(shè)計時必需加以權(quán)衡。</p&

43、gt;<p>　　由母型船的縮放得出設(shè)計船的型線圖，得到如下的型值表</p><p>　　表2.1 設(shè)計船型值</p><p>　　表2.2 設(shè)計船型值 </p><p><b>　　2.3總布置設(shè)計</b></p><p>　　2.3.1 船型及用途</p><p>　　本船為鋼質(zhì)

44、、雙甲板、單機(jī)單槳、柴油機(jī)驅(qū)動的尾機(jī)型貨船，全船設(shè)有一個貨艙。本船設(shè)有首、尾樓，尾樓甲板上設(shè)有三層甲板室。本船主要航行于中國近海航區(qū)，用于裝運煤、礦砂、水泥（袋裝）等。船體結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性滿足近海航區(qū)的要求。</p><p><b>　　2.3.2主尺度 </b></p><p>　　總長LOA82.30 m</p><p>　　水線長LWL79

45、.25 m</p><p>　　兩柱間長LPP 76.00 m</p><p>　　計算船長 76.1m</p><p>　　型寬B 12.80 m</p><p>　　型深D6.30 m</p><p>　　設(shè)計吃水d5.4

46、0 m</p><p>　　排水量Δ 4296.7 t</p><p><b>　　船員16人</b></p><p>　　甲板間高： 主甲板至救生甲板 2.62 m </p><p>　　救生甲板至駕駛甲板 2.40 m</p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板 2.60 m</p&g

47、t;<p>　　2.3.3 技術(shù)性能</p><p>　?。?）載重量、載貨量及噸位</p><p>　　在設(shè)計吃水5.40 m時，載重量為3296.4噸，載貨量為3200噸。</p><p>　　載重量是指在指定吃水時船舶排水量和空船重量的差值。指定吃水時的排水量由靜水力曲線得。</p><p>　　載貨量是指在指定吃水時的排

48、水量減除空船重量、油、水、壓載、人員、食品及規(guī)范要求以外的備品、備件的差值。</p><p>　　噸位根據(jù)中國船檢局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》（非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2005）第2篇要求計算總噸位</p><p><b>　?。?）干舷及穩(wěn)性</b></p><p>　　本船在設(shè)計吃水5.40m時的干舷為D-d=900 mm，滿足中

49、國船舶檢驗局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》（非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2005）第3篇對“B”型船舶要求所核算的最小干舷。</p><p>　　各種裝載情況時的穩(wěn)性滿足中國船舶檢驗局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》（非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2005）第4篇對航行于近海航區(qū)貨船要求。</p><p>　?。?）主機(jī)航速及續(xù)航力</p><p><b>

50、;　　a、主機(jī)、齒輪箱</b></p><p>　　8300ZlDz船用柴油機(jī)1臺，額定功率735KW，額定轉(zhuǎn)速450r/min。</p><p>　　GWC39.41船用齒輪箱1臺，減速比2.5:1。</p><p><b>　　b、航速</b></p><p>　　其航速/功率儲備不低于12.0Kn/10

51、%MCR，可供服務(wù)航速航行2000海里之需。</p><p><b>　　（4）規(guī)則和規(guī)范</b></p><p>　　船體主要構(gòu)件按中國船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（2006）的要求設(shè)計。</p><p>　　其他性能滿足中華人民共和國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則（2005）》(國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則)的要求。</p&g

52、t;<p><b>　　2.3.4總體布置</b></p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算</p><p>　　本條沿海小型貨船載重量為2863.5噸，在600噸和5000噸之間，所以雙層底高度>0.76m，又因為雙層底高度最小值為0.76m，考慮到貨油艙的艙容，且為了考慮到舾裝，已經(jīng)今后在船體施工困難以及今后作業(yè)的方便，所以取雙層底高度。<

53、;/p><p>　　貨油艙區(qū)域船底、主甲板及縱艙壁采用縱骨架式，舷側(cè)采用橫骨架式。</p><p>　　其他區(qū)域采用橫骨架式。船體主要構(gòu)件按照中國船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（2006）第2篇對近海航區(qū)貨船的要求進(jìn)行設(shè)計。</p><p>　　全船肋骨間距 =0.0016L+0.5=0.632m，通常將圓整到某位整數(shù)，故實取=0.64m 。</p>

54、<p>　　（2）貨艙區(qū)域劃分（從俯視圖劃分得出）</p><p>　　No.1貨油艙（F28-F74，共占36個肋距）</p><p>　　No.2貨油艙（F74-F118，共占44個肋距） </p><p>　　（3）各油水、壓載等艙室區(qū)劃</p><p><b>　　a、淡水艙艙容</b></p&

55、gt;<p>　　淡水艙（F4-F8,共四個肋距）</p><p><b>　　b、燃油艙艙容</b></p><p>　　No.1燃油艙（F22－F28機(jī)艙平臺上）</p><p>　　No.2燃油艙（F20－F28雙層底左）</p><p>　　No.3燃油艙（F20－F28雙層底右）</

56、p><p>　　c、壓（兼壓載水艙）（F125－F135平臺下） </p><p>　　No.1壓載水艙（F118－F125平臺下左、右） </p><p>　　No.2壓載水艙（F74－F118雙層底左、右） </p><p>　　No.3壓載水艙（F28－F74雙層底左、右）

57、 </p><p><b>　　d、其他艙艙容</b></p><p>　　機(jī)艙(F8－F28)載水艙艙容</p><p>　　首尖艙 </p><p>　　2.3.5工作及生活艙室布設(shè)</p>&l

58、t;p><b>　　艙室舾裝部分：</b></p><p><b>　?。?）居住艙室</b></p><p>　　供船員居住的單人船員室10間，雙人船員室3間,內(nèi)設(shè)床、衣廚、寫字臺、椅子等。</p><p><b>　?。?）公共處所</b></p><p>　　在尾樓

59、內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、廁所作為公共處所。餐廳可同時供全船人用餐。</p><p><b>　　（3）廁所</b></p><p>　　廁所內(nèi)配大便器和水槽。</p><p>　　2.3.6錨泊、系泊設(shè)備布置</p><p>　　本船舾裝數(shù)為462.05, 由書本《船舶設(shè)計原理》表7.5.2得，該數(shù)介于450和500之間，，因

60、此首錨數(shù)量為3個，每個質(zhì)量1440kg，其中1只為備錨。有檔首錨鏈總長度412.5m，直徑分別為AM1 38mm,AM2 34mm,AM3 30mm,拖索180度，破斷負(fù)荷276.5kN，系船索數(shù)量4，每根長度140m，破斷負(fù)荷107.9kN。</p><p>　　本船船長78m，主上層建筑位置在尾部，根據(jù)書本《船舶設(shè)計原理》表7.5.3得，帶纜樁最低要求為：首樓甲板（長首樓除外）4個，上甲板前部、后部都為4個，

61、尾部2—4個。 </p><p><b>　　(1)錨設(shè)備</b></p><p>　?、馘^：艏錨3頭(其中1頭為備用錨),每頭錨重1440kg。</p><p>　　②錨鏈:AM1級，φ38mm, AM2級，φ34mm，AM3級，φ30mm錨鏈總長度412.5m。</p><p>　　③錨機(jī)：配相應(yīng)的電動液壓錨機(jī)一臺,

62、配閘刀式掣鏈器二只。</p><p><b>　　(2)拖帶系泊設(shè)備</b></p><p>　?、偻纤?一根,索長180米 ,破斷負(fù)荷≮276.5 Kn。</p><p>　?、谙荡?4根,每根索長140米, 破斷負(fù)荷≮108 Kn。</p><p>　?、垡簤号P式絞纜機(jī)一臺。</p><p>

63、;<b>　　(3)舵及舵機(jī)：</b></p><p><b>　　a、舵</b></p><p>　　本船采用有舵托支承的雙支點流線型平衡舵。</p><p>　　舵葉面積A7.23m2</p><p><b>　　舵數(shù)目 1</b></p><p&g

64、t;　　展舷比λ 1.31</p><p>　　平衡比β 0.213</p><p>　　面積比μ 1.94%</p><p><b>　　b、舵機(jī)</b></p><p>　　本船配置液壓舵機(jī)一臺；</p><p><b>　　c、舵桿</b></p>

65、<p>　　本船舵桿直徑為180mm,選用船用#20鍛鋼。</p><p><b>　　2.3.7救生設(shè)備</b></p><p>　　救生設(shè)備按中國船檢局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》(非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2005)對近海航區(qū)船舶的要求配備。</p><p><b>　?。?） 救生艇筏</b><

66、;/p><p>　　本船救生艇甲板左舷設(shè)有KHA(83)15型氣脹式救生筏1只；右舷設(shè)有15人機(jī)動救生艇1艘,滿足“2005規(guī)則”對近海航區(qū)的要求。</p><p>　　（2） 救生衣和救生圈</p><p>　　全船配備22件救生衣,其中駕駛室2件,餐廳2件，機(jī)艙2件，其它按人員住所分配。</p><p>　　全船配置救生圈6只,分別布置在:&

67、lt;/p><p>　　2只帶自亮燈的救生圈布置在駕駛甲板左、右舷欄桿上；</p><p>　　1只帶自亮燈的救生圈布置在尾樓甲板后端欄桿上；</p><p>　　2只帶救生浮索的救生圈布置在尾樓甲板左、右舷欄桿上；</p><p>　　1只救生圈布置在首樓甲板后端欄桿上。</p><p>　　1套拋繩槍和12支火箭降落傘

68、火焰信號保存在駕駛室內(nèi)。</p><p>　?。?）5.3本船還安裝了1套緊急報警系統(tǒng)。</p><p>　　2.3.8 消防設(shè)備</p><p>　　全船配有水滅火系統(tǒng)和二氧化碳滅火系統(tǒng)，消防設(shè)備按中國船檢局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》(非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2005年)配備。</p><p><b>　?。?）水滅火系

69、統(tǒng)</b></p><p>　　配水龍帶箱6只,其中機(jī)艙1只,主甲板4只,尾樓甲板1只；每個水龍帶箱內(nèi)配備DN65mm×20m水龍帶,口徑12mm水槍和接頭各1個；消防栓7只，其中機(jī)艙2只，主甲板4只，尾樓甲板1只。</p><p><b>　?。?）消防員裝備</b></p><p>　　本船配消防員裝備箱1套,放置在駕

70、駛甲板海圖室內(nèi)。</p><p>　　2.3.9扶梯、欄桿、扶手</p><p><b>　　（1）扶梯</b></p><p>　　各層甲板上的室內(nèi)斜梯采用55º×800鋼質(zhì)斜梯,室外斜梯采用55º×600鋼質(zhì)斜梯，斜梯踏板設(shè)防滑條,獨立的斜梯配以鋼管扶手。</p><p>　　

71、各艙室內(nèi)外的鋼質(zhì)直梯寬度為400。</p><p><b>　?。?）欄桿</b></p><p>　　貨艙主甲板、艇甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板及首樓甲板后端均設(shè)高度為1000mm的欄桿（鋼管扶手）。</p><p><b>　?。?）扶手</b></p><p>　　全船內(nèi)外走道均設(shè)鋼管防浪扶手。&

72、lt;/p><p>　　2.3.10航行設(shè)備</p><p>　　本船駕駛室內(nèi)設(shè)操舵磁羅經(jīng)一臺,衛(wèi)導(dǎo)一臺,回聲測深儀一臺,雷達(dá)兩臺，舵角指示器一臺，推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器一臺。羅經(jīng)甲板上設(shè)標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)一臺。</p><p>　　2.3.11信號設(shè)備配備</p><p>　　基本號燈：桅燈2盞、左舷燈１盞、右舷燈１盞、尾燈１盞、白環(huán)照燈（作錨燈用）２盞、紅環(huán)

73、照燈（作失控?zé)粲茫脖K。</p><p>　　閃光燈：手提式通信白閃光燈１具、桅頂式操縱閃光燈1具，每具閃光燈有備用燈泡２只。</p><p>　　號型與號旗：大號球體３個、中國國旗4號4面、國際信號旗3號1套、手旗１副、標(biāo)志旗１號１面。</p><p>　　聲響信號器具：大型號笛１具、大型號鐘１具、號笛拉手２個。</p><p>　　基本號

74、燈的備用號燈1套。</p><p>　　2.3.12無線電通信設(shè)備</p><p>　　甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機(jī)1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺、中/高頻無線電裝置1臺、救生艇筏雙向甚高頻無線電話3只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器2只。</p><p>　　2.4設(shè)計船舶重心計算</p><p>　　根據(jù)設(shè)計船要求，選定典型裝載狀態(tài)有四種：滿載出

75、港\滿載到港\空載出港\空載到港。</p><p>　　各裝載狀態(tài)下的重量重心計算如下：</p><p><b>　　空船重心估算：</b></p><p><b>　　空船重心高度</b></p><p><b>　　式中：</b></p><p>　

76、　——粗略可直接用型深D代替</p><p>　　——系數(shù)，可用母型船數(shù)據(jù)計算而得，缺乏母型船資料時，也可用以下統(tǒng)計公式估算：</p><p>　　則：=0.484×6.00=2.905</p><p>　　=1.05×6.2=6.51</p><p>　　=0.55×6.00=3.3</p>&l

77、t;p><b>　　所以：</b></p><p>　　表3.2.1 滿載出港重量重心計算</p><p>　　重心垂向坐標(biāo)ＺＧ＝3.89m；重心縱向坐標(biāo)ＸＧ＝2.14m</p><p>　　表3.2.2滿載到港重量重心計算</p><p>　　重心垂向坐標(biāo)ＺＧ＝3.88m；重心縱向坐標(biāo)ＸＧ＝2.24m</

78、p><p>　　表3.2.3 空載出港重量重心計算</p><p>　　重心垂向坐標(biāo)ＺＧ＝2.79m；重心縱向坐標(biāo)ＸＧ＝0.3m</p><p>　　表3.2.4 空載到港重量重心計算</p><p>　　重心垂向坐標(biāo)ＺＧ＝2.27m；重心縱向坐標(biāo)ＸＧ＝2.25m</p><p>　　以上計算公式參考《船舶設(shè)計原理》。&l

79、t;/p><p>　　3 主要結(jié)構(gòu)規(guī)范計算書</p><p><b>　　船舶主要尺度：</b></p><p>　　總長LOA82.30 m</p><p>　　水線長LWL79.25 m</p><p>　　兩柱間長LPP76.00 m</p><p>　　計算船長

80、L 76.1m</p><p>　　型寬B 12.8m</p><p>　　型深D 6.30m</p><p>　　吃水d 5.40m</p><p>　　排水量Δ 4296

81、.7t</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.812</p><p>　　棱形系數(shù) CP 0.83</p><p>　　水線面系數(shù) Cwp

82、0.92</p><p>　　舯剖面系數(shù) Cm 0.98</p><p>　　肋距 s 0.55~0.6 </p><p>　　L/B=5.95，B/D=2.03 Cb=0.81 </p><

83、;p><b>　　3.1 概述</b></p><p>　　3.1.1 規(guī)范法設(shè)計</p><p>　　船體規(guī)范設(shè)計主要按船舶建造規(guī)范進(jìn)行，輔以必要的強(qiáng)度計算。這種設(shè)計簡便，一般強(qiáng)度能保證，但規(guī)范只能包括一般的運輸船舶和通用的結(jié)構(gòu)形式，而對特種尺度的船、特種船舶與特殊型式的結(jié)構(gòu)，仍然要用船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法進(jìn)行強(qiáng)度校核。且設(shè)計所能達(dá)到的水平取決于規(guī)范指定的水平，其

84、設(shè)計主動權(quán)不在設(shè)計者手里。設(shè)計中要靈活運用有關(guān)規(guī)范，手冊和工具書，綜合運用所學(xué)專業(yè)理論知識，分析、解決工程設(shè)計實際問題；積極運用計算機(jī)輔助設(shè)計，通過Compass、有限元等軟件的應(yīng)用，進(jìn)一步的優(yōu)化船型。只有全方位的考慮船舶的經(jīng)濟(jì)性、使用性能和安全性，三者并重，才能設(shè)計出合理的船型。</p><p>　　按規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般流程如下：首先，根據(jù)對母型船的調(diào)查研究和所設(shè)計船的特殊要求（航行區(qū)域、船舶用途），分析所

85、設(shè)計船的船體強(qiáng)度要求，選擇合適的建造規(guī)范。然后根據(jù)型線圖和總布置圖，繪制中剖面、基本結(jié)構(gòu)圖，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的初步布置。最后，按規(guī)范計算船體主要構(gòu)件的尺寸，邊計算、邊繪圖、邊完善初始的結(jié)構(gòu)布置方案。</p><p><b>　　3.2計算過程</b></p><p><b>　　3.2.1船底外板</b></p><p>&

86、lt;b>　?。?）最小厚度</b></p><p>　　①貨油艙區(qū)域（包括邊壓載艙、貨油艙區(qū)兩端或貨油艙間的隔空艙）內(nèi)主要構(gòu)件的</p><p>　　腹板和面板以及外板、甲板、艙壁板、內(nèi)殼板的最小厚度t應(yīng)不小于按下式計算所得之知。</p><p>　　t=6.5+L/50=8.02mm；</p><p>　?、诖我獦?gòu)件的最

87、小厚度也應(yīng)滿足上述要求，但不必大于11mm；</p><p>　?、郾门?、隔離空艙的及其他空艙內(nèi)構(gòu)件的最小厚度:</p><p>　　t=6.5+L/50-1=7.02mm</p><p><b>　　（2）、外板</b></p><p>　　\* MERGEFORMAT </p><p>　

88、　故計算時取s=0.62m。</p><p>　　\* MERGEFORMAT </p><p>　　（3）船底板厚度 （規(guī)范§2.3.1）</p><p>　　a、船底為縱骨架式船中0.4L區(qū)域內(nèi)的船底板厚度</p><p>

89、;　　t1=0.043s(L+230)=0.043×0.62×(76.1+230)×1.0=8.16mm</p><p>　　t2=5.6s=5.6×0.62×=9.4mm</p><p>　　實取: t=10mm。 </p><p>　　式中s———肋骨間距，m，計算時，取0.620m ；</p>&

90、lt;p>　　d———吃水，5.40m ；</p><p><b>　　L=76.1m ；</b></p><p>　　Fb———sqrt(Fd)見規(guī)范（2.2.5.7），取1.0 ;</p><p><b>　　=1.92m</b></p><p>　　b、離船端0.075L區(qū)域內(nèi)的船底板

91、厚度</p><p>　?。?.035×76.1+6）×1=8.66mm</p><p>　　實取: t=10mm。（首部加強(qiáng)區(qū)為16mm。）式中L=76.1m，=0.642m，s=0.62m</p><p>　?。?）平板龍骨 (規(guī)

92、范§2.3.2)</p><p>　　b=900+3.5L=900+3.5×76.1=1166.35mm</p><p>　　t=+2.0=9.4+2.0=11.4mm。</p><p>　　實取: -1400×12mm，式中L=76.1m，=9.4m </p><p>　?。?）舭列板

93、 (規(guī)范§2.3.3)</p><p>　　當(dāng)舭列板處為橫骨架式時，應(yīng)不小于按(規(guī)范2.3.1.2)計算所得： </p><p>　　=0.072s (L1+170) </p><p&

94、gt;　　=0.072×0.62×1.0× (76.1+170)/ (1+0.62/0.6)</p><p><b>　　=5.4mm</b></p><p><b>　　=7.0s</b></p><p>　　=7×0.62×1.0×(5.4+1.92)1/2&

95、lt;/p><p><b>　　=11.75mm</b></p><p>　　實取: t=12mm。 式中s———肋骨間距，m，計算時，取0.620m ；</p><p>　　d———吃水，5.40m ；</p><p>　　L———76.1m ；</p><p>　　Fb———sqrt(Fd)見

96、規(guī)范（2.2.5.7），取1.0 ;</p><p>　　E———1+ S————船底珩材或龍骨間距 為0.6m</p><p><b>　　=1.92m</b></p><p>　?。?）舷側(cè)外板 (規(guī)范§2.3.4)

97、</p><p>　　船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的縱骨架式舷側(cè)外板厚度</p><p>　?。╝）距基線D/2以上的舷側(cè)外板厚度</p><p>　　=0.06s(L+110)=0.06×0.62×1.0×(76.1+110)=6.92mm</p><p>　　==4.2×0.62×(5.4+3.

98、7)1/2=7.81mm</p><p>　　實取: t=9mm。 </p><p>　　式中：s=0.62m，L=76.1m，=1，d=5.4m，=3.7m。 </p><p>　　（b）距基線D/4以下的舷側(cè)外板厚度

99、</p><p>　　=0.06×0.62×1.0×(76.1+110) =6.92mm</p><p>　　=5.4×0.62×1×(5.4+1.92)1/2=9.06mm。</p><p>　　實取: t=10mm。 </p><p>　　式中：s=0.62m，L=76.1m

100、，=1，d=5.4m，=1.92m。 </p><p>　　(c) 離船端0.075L區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度</p><p>　　=(0.035×76.1+6) ×(0.62/0.62)1/2 =8.66m</p><p>　　實取: t=9-10mm，并應(yīng)使舷側(cè)外板厚度逐漸向船底部的加強(qiáng)外板厚度過度。</p><p>　

101、　式中：L=76.1m, s==0.62m</p><p>　?。?）舷頂列板 (規(guī)范§2.3.5)</p><p>　　b=0.1D=0.1×6.3=630mm <

102、/p><p>　　= 0.085s (L1+110)</p><p>　　=0.085×0.62×(76.1+110) ×1/(1+0.62/0.6)</p><p><b>　　=4.82mm </b></p><p>　　=1.05×0.62×(76.1+75) =8.0

103、0mm</p><p>　　實取: 9×1000mm </p><p>　　式中：L=76.1m，s==0.62m，D=6.3m</p><p><b>　　3.2.2 甲板</b></p><p>　　強(qiáng)力甲板

104、 (規(guī)范§2.4.2)</p><p>　　（1）船中部0.4L區(qū)域內(nèi)開口線以外強(qiáng)力甲板厚度 </p><p>　　= 0.085s (L1+110)</p><p>　　=0.085×0.60×(76.1+110) ×1/(1+0.6/1.8)</p><p><

105、b>　　=8.54mm</b></p><p>　　=1.05×0.60×(76.1+75) </p><p><b>　　=7.74mm</b></p><p>　　實取: t=9mm 式中 s=0.6m(橫梁間距) S=1800mm(甲板縱珩間距) L=76.1m</p><p&

106、gt;　?。?）離船端0.075L區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板</p><p>　　=0.9×0.6×(76.1+75) </p><p><b>　　=6.64m。</b></p><p>　　實取: t=9mm， 式中L=76.1mm，s=0.6m</p><p>　?。?）船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板邊板&

107、lt;/p><p>　　=6.8×76.1+500=1017.48mm</p><p><b>　　=9mm</b></p><p>　　實取: 10mm ×1200mm 式中：L=76.1mm。</p><p><b>　　3.2.3 單層底</b></p><

108、p>　?。?）中內(nèi)龍骨 (規(guī)范§2.5.2)</p><p>　　船端0.075L區(qū)域內(nèi)：=0.05×76.1+5.5=9.3mm，</p><p>　　=0.52×76.1=39.572</p><p>　　首尖艙內(nèi)，中內(nèi)

109、龍骨可與肋板等高、等厚和具有相同面板剖面積</p><p><b>　　實取t=12mm</b></p><p>　?。?）旁內(nèi)龍骨 (規(guī)范§2.5.3)</p><p><b>　　=8.8mm</b>&

110、lt;/p><p><b>　　=24.025</b></p><p><b>　　實取t=12mm</b></p><p>　?。?）實肋板 (規(guī)范§2.5.4) </p>

111、<p>　　=42×（12.8+5.4）-70=694.4mm</p><p>　　=0.01×694.4+3=9.94mm</p><p>　　=4.8×5.4-3=22.92 </p><p><b>　　實?。?lt;/b></p><p>　　t=12mm ，中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)

112、龍骨， 實肋板</p><p><b>　　3.2.4 雙層底</b></p><p>　?。?）中桁材 (規(guī)范§2.6.2)</p><p>　　在船體中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中桁材。中桁材高度應(yīng)不小于：</p>&

113、lt;p>　　=25B+42d+300=25×12.8+42×5.4+300=846.8mm；</p><p>　　a、船中0.4L區(qū)域內(nèi)</p><p>　　=0.0077×846.8+4=10.52mm</p><p>　　b、船端0.075L區(qū)域內(nèi)</p><p>　　=10.52-2=8.52mm

114、</p><p>　　實取：t=11mm ，加強(qiáng)筋：10×120 式中B=12.8mm，d=5.4mm</p><p>　　（2）旁桁材 (規(guī)范§2.6.10)</p><p>　　=0.0077×846.8+1=7.52mm

115、</p><p>　　實取: 旁珩材t=8mm，加強(qiáng)筋：8×100 式中=846.8mm</p><p>　　（3）肋板 (規(guī)范§2.6.11)</p><p><b>　　實肋板及垂直加強(qiáng)筋</b>

116、</p><p>　　=1.1×(0.0077×846.8+1)=8.27mm </p><p>　　故實取：實肋板t=10mm，垂直加強(qiáng)筋10mm×120mm</p><p>　　（4）內(nèi)底板 (規(guī)范§2.

117、6.13)</p><p><b>　　在船中0.4L區(qū)域</b></p><p>　　液貨艙區(qū)域： 0.04×76.1+5×0.6+2.1=8.144mm</p><p>　　機(jī)艙區(qū)域：=0.055×76.1+4.8=8.985mm</p><p>　　實?。阂贺浥搮^(qū)域t=10mm，機(jī)艙區(qū)

118、域t=10mm</p><p>　?。?）內(nèi)底邊板 (規(guī)范§2.6.13)</p><p>　　液貨艙區(qū)域：t=+1.5=8.144+1.5=9.644mm</p><p>　　機(jī)艙及爐艙區(qū)域：t>各區(qū)域的內(nèi)底板厚度。</p>

119、;<p>　　實?。阂贺浥搮^(qū)域：t=11mm，機(jī)艙及爐艙區(qū)域t=10mm</p><p>　?。?）雙層底縱骨 (規(guī)范§2.6.12)</p><p><b>　　a、船底縱骨: </b></p><p>　　

120、=8.5×0.52×(5.4+1.08)×0.6×2.4/(1.73-1)=135.6</p><p>　　式中f=0.52，d=5.4m，=Min(0.26C,0.2d)=1.08m，=2.4m，s=0.6m</p><p><b>　　b、內(nèi)底縱骨：</b></p><p>　　=0.85×

121、135.6=115.26 式中=135.6 </p><p>　　故實取: 船底縱骨：L200×90×10 196.55，內(nèi)底縱骨：L125×80×8</p><p>　?。?）舭肘板 (規(guī)范§2.6.15)</

122、p><p>　　t=t=9mm h=max(10%×1764,2.2×610)=176.4mm </p><p>　　實取: L250×90×9</p><p>　　3.2.5 舷側(cè)骨架</p><p>　　一般要求：肋骨或舷側(cè)縱骨的最大間距應(yīng)不大于1.0m。 </p><p>　

123、?。?）肋骨 (規(guī)范§2.7.2)</p><p>　　a、除首尾尖艙外的主肋骨的剖面模數(shù)：</p><p>　　=1×3.996×0.6×5.4×3.15=124.41 </p><p>　　式中

124、c=1， =0.81，s=0.6m，d=5.4m，=3.15m。</p><p>　　設(shè)有兩根舷側(cè)縱珩，主肋骨：</p><p>　　W=×124.41=35.55 .</p><p>　　=3.2×35.55×3.15=358.34。</p><p>　　故實取: 主肋骨Bp140×33×

125、7 96.56 ，1052.2 。滿足規(guī)范要求。</p><p><b>　　b、艏艉尖艙主肋骨</b></p><p>　　=4.6×0.6×5.4×6.3=93.89</p><p>　　=3.5×93.89×1.05=345.05， </p><p><b&

126、gt;　　式中，，， </b></p><p>　　實取: 艏艉尖艙主肋骨，96.56 ，1052.2 。滿足規(guī)范要求。</p><p><b>　　c、上層建筑肋骨</b></p><p>　　=4.13×1×0.6×5.4×2.6×=87.33</p><p&

127、gt;　　實取: 上層建筑肋骨Bp140×35×9，107.699</p><p>　?。?）舷側(cè)縱桁 (規(guī)范§2.7.3)</p><p>　　a、貨艙區(qū)域的舷側(cè)縱珩 </p><p>　　=7.8×2.3