寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化研究【畢業(yè)論文-任務(wù)書(shū)-開(kāi)題報(bào)告-文獻(xiàn)綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　B集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)班級(jí) 物流管理 </p&

2、gt;<p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱(chēng) </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　

3、　在現(xiàn)階段市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，企業(yè)對(duì)于物流環(huán)節(jié)更加重視，而每一個(gè)企業(yè)依據(jù)自身產(chǎn)品與市場(chǎng)的不同，對(duì)物流提出了專(zhuān)業(yè)化的要求；傳統(tǒng)的通用物流越來(lái)越難以滿(mǎn)足不同類(lèi)型的企業(yè)多樣化的物流需求，而在電纜行業(yè)中，這一問(wèn)題更加突出，隨著企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)重視的不斷提高，國(guó)內(nèi)少數(shù)具備條件的大型電纜企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展企業(yè)自身的專(zhuān)業(yè)化的物流模式。本文選擇了寶勝集團(tuán)的物流中心，依據(jù)企業(yè)實(shí)際的物流戰(zhàn)略、物流運(yùn)作模式、物流體系，解析了寶勝物流專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀，它所取得的

4、成功的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，也分析了它的不足之處，提出了對(duì)它的未來(lái)發(fā)展的一個(gè)建議；為相關(guān)企業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展提供了一個(gè)研究參考。</p><p>　　文章的框架：第一章闡述了寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的動(dòng)因及其作用；第二章講述了寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀；第三章講述了寶勝物流管理專(zhuān)業(yè)化的成功經(jīng)驗(yàn)及存在的問(wèn)題。第四章提出了寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞：企業(yè)自營(yíng)物流

5、；物流專(zhuān)業(yè)化；企業(yè)物流的管理；</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　At present more and more competitive market, under the situation of enterprise logistics links to more attention and every enterpris

6、e in light of their own products and market put forward different, to logistics professional requirements; The traditional general logistics has become more and more difficult to satisfy different types of enterprises di

7、versified logistics demand, while in the cable industry, this problem more prominent, along with the enterprise of logistics links value rise ceasel</p><p>　　Article framework: the first chapter expounds bao

8、 sheng group logistics management professional reason and its role; The second chapter tells the bao sheng group logistics management specialization status, The third chapter tells the bao sheng logistics management prof

9、essional successful experience and existing problems. The fourth chapter proposed bao sheng group logistics management professional advice. </p><p>　　Keywords: Enterprise self-conducting logistics；Logistics

10、professional；Enterprise logistics management</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1企業(yè)物流管理專(zhuān)業(yè)化的基本概念及其意義3</p><p>　　1.1基本概念3</p><p>　　1.1.1物流管理專(zhuān)業(yè)化的內(nèi)涵3</p>&

11、lt;p>　　1.1.2專(zhuān)業(yè)化物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別3</p><p>　　1.2企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)化的意義4</p><p>　　1.2.1可以加強(qiáng)對(duì)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制能力4</p><p>　　1.2.2可以降低企業(yè)的成本，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展4</p><p>　　1.2.3可以培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)化人才4</p><p&

12、gt;　　2 寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀分析5</p><p>　　2.1寶勝集團(tuán)物流中心簡(jiǎn)介5</p><p>　　2.2寶勝物流專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀5</p><p>　　2. 2.1 硬件規(guī)模5</p><p>　　2.2.2物流信息系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化管理水平5</p><p>　　3 寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化存在的問(wèn)題

13、6</p><p>　　3.1 物流信息系統(tǒng)仍不完善6</p><p>　　3.2缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流人才7</p><p>　　3. 3缺乏網(wǎng)絡(luò)化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系7</p><p>　　3.4 風(fēng)險(xiǎn)的控制能力薄弱8</p><p>　　4寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展思路及戰(zhàn)略目標(biāo)分析9</p><

14、;p>　　4.1寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展思路9</p><p>　　4.2寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展目標(biāo)10</p><p>　　5 寶勝物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展對(duì)策11</p><p>　　5.1 完善信息系統(tǒng)的建設(shè)11</p><p>　　5.2培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的物流人才11</p><p>　　5.3健全網(wǎng)絡(luò)

15、化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系12</p><p>　　5.4加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的分析與控制12</p><p><b>　　結(jié) 論14</b></p><p>　　隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于物流的要求也在不斷提升，傳統(tǒng)的物流管理、運(yùn)營(yíng)方式已經(jīng)越來(lái)越難以滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)于自身的獨(dú)特的物流需求，因?yàn)槊恳粋€(gè)企業(yè)根據(jù)它自身的產(chǎn)品，原料，和市場(chǎng)都有著不同的物流需求，在這樣的

16、情況下，對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)化的呼聲也就日益提高了。而一些具備相關(guān)資質(zhì)與條件的大型企業(yè)也開(kāi)始嘗試進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)化的改革。寶勝集團(tuán)作為一家在電纜行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行了物流管理專(zhuān)業(yè)化的改革運(yùn)作。</p><p>　　1企業(yè)物流管理專(zhuān)業(yè)化的基本概念及其意義</p><p><b>　　基本概念</b></p><p>　　1.1.1物流管理專(zhuān)業(yè)化

17、的內(nèi)涵</p><p>　　社會(huì)分工是導(dǎo)致物流管理專(zhuān)業(yè)化的關(guān)鍵。物流管理專(zhuān)業(yè)化本身蘊(yùn)含著兩個(gè)方面的含義：一是物流管理作為企業(yè)一個(gè)專(zhuān)業(yè)的部門(mén)獨(dú)立的存在著，并承擔(dān)專(zhuān)門(mén)的職能，隨著企業(yè)的發(fā)展及企業(yè)內(nèi)部物流的增加，企業(yè)內(nèi)部的物流部門(mén)可能從企業(yè)中剝離出來(lái)而成為專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)；二是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，提供各種不同的物流服務(wù)，并進(jìn)一步演變?yōu)榉?wù)專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)。</p><p>

18、　　同時(shí)，在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，物流適應(yīng)需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時(shí)間縮短。企業(yè)物流活動(dòng)將不再是依附于其它部門(mén)，開(kāi)始由專(zhuān)門(mén)的部門(mén)獨(dú)立負(fù)責(zé)，物流管理能力不斷成熟，及時(shí)配送、快速補(bǔ)充訂貨以及迅速調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)的能力在不斷加強(qiáng)。廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段。</p><p>　　1.1.2專(zhuān)業(yè)化物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別</p><p>　　傳統(tǒng)

19、物流是是由于早期的社會(huì)分工所形成并發(fā)展的一種物流服務(wù)的社會(huì)化形式。在這一階段中，物流服務(wù)的社會(huì)化是按照不同專(zhuān)業(yè)服務(wù)分門(mén)別類(lèi)各自獨(dú)自展開(kāi)的形式存在的。它是一種初始的物流社會(huì)化服務(wù)的供給形式。在企業(yè)中，傳統(tǒng)物流即把物流職能分割在采購(gòu)，銷(xiāo)售，生產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)部門(mén)進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)營(yíng)。</p><p>　　而專(zhuān)業(yè)化的物流即是在傳統(tǒng)物流的社會(huì)分工細(xì)化基礎(chǔ)上，通過(guò)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)間的融合而形成的一種綜合性物流社會(huì)化服務(wù)的形式。在企業(yè)

20、中，專(zhuān)業(yè)化的物流即把物流職能從各個(gè)獨(dú)立的部門(mén)剝離出來(lái)，成為一個(gè)綜合的物流管理運(yùn)營(yíng)部門(mén)。</p><p>　　1.2企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)化的意義</p><p>　　1.2.1可以加強(qiáng)對(duì)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制能力</p><p>　　企業(yè)物流管理專(zhuān)業(yè)化的改造加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的控制能力，使物流環(huán)節(jié)易于與生產(chǎn)等其他環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)獲得長(zhǎng)期的穩(wěn)

21、定的利潤(rùn)。便于企業(yè)對(duì)原材料，產(chǎn)成品的動(dòng)態(tài)的管理，提高了企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的自主權(quán)，同時(shí)也保障了進(jìn)出貨物的安全。企業(yè)可以合理的規(guī)劃物流管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少了流通費(fèi)用，使物流與商流、資金流、信息流的結(jié)合更加緊密，提高了全方位的工作效率。</p><p>　　1.2.2可以降低企業(yè)的成本，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展</p><p>　　物流管理專(zhuān)業(yè)化把企業(yè)的銷(xiāo)售物流、供應(yīng)物流與企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)

22、合起來(lái)，把物流環(huán)節(jié)變?yōu)槠髽I(yè)的一個(gè)重心，成為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展。通過(guò)物流管理專(zhuān)業(yè)化的整合，盤(pán)活了企業(yè)原有的倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛、搬卸等物資設(shè)備，使企業(yè)可以利用大量已有的資源，減少了基建投入，節(jié)約了企業(yè)的成本。</p><p>　　1.2.3可以培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)化人才</p><p>　　企業(yè)通過(guò)對(duì)自身物流管理專(zhuān)業(yè)化的改革，可以培養(yǎng)出一批既熟悉企業(yè)生產(chǎn)流程、運(yùn)作模式，還精通于物流管理的專(zhuān)業(yè)化

23、人才，這些人才的培養(yǎng)及使用使得企業(yè)的物流環(huán)節(jié)更好的與生產(chǎn)等部門(mén)銜接，企業(yè)在專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，加深了對(duì)物流環(huán)節(jié)的理解，對(duì)于把物流提升為企業(yè)的重要的發(fā)展戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。一方面有利于企業(yè)的物流部門(mén)向?qū)I(yè)化的第三方物流轉(zhuǎn)變；另一方面也為地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展提供了人才基礎(chǔ)，有利于整個(gè)地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　2 寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1

24、寶勝集團(tuán)物流中心簡(jiǎn)介</p><p>　　寶勝集團(tuán)是中國(guó)500強(qiáng)，中國(guó)制造500強(qiáng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)100強(qiáng)和江蘇省100強(qiáng)企業(yè)。目前，寶勝集團(tuán)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，最具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的電纜制造企業(yè)，被譽(yù)為“中華第一纜”。</p><p>　　物流是現(xiàn)代企業(yè)的重要支柱，也已成為現(xiàn)代企業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè)，因此，寶勝集團(tuán)在兼顧自身和帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求下，建設(shè)了專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)物流中心，不僅創(chuàng)立了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也成

25、為地區(qū)發(fā)展專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的示范企業(yè)。物流中心創(chuàng)建了信息化的平臺(tái)，建成了可容納200輛貨車(chē)的貨場(chǎng)，年吞吐量已達(dá)60萬(wàn)噸。</p><p>　　寶勝物流中心將瞄準(zhǔn)“規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、效益化”的發(fā)展方針，依托企業(yè)優(yōu)勢(shì)，加速發(fā)展。</p><p>　　2.2寶勝物流專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀</p><p>　　2. 2.1 硬件規(guī)模</p><p>　　建設(shè)規(guī)模征

26、用土地165.5畝，年物流能力可達(dá)60萬(wàn)噸?；A(chǔ)設(shè)施倉(cāng)庫(kù)及堆場(chǎng)除利用寶勝集團(tuán)有限公司現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)外，新建倉(cāng)庫(kù)15000平方米。倉(cāng)儲(chǔ)及堆場(chǎng)用地規(guī)模35畝。維修中心建設(shè)維修中心，用地規(guī)模為5畝。維修中心建筑面積1200平方米。加油站建設(shè)中心內(nèi)部加油站，用地規(guī)模5畝，加油站建筑面積480平方米。貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)用地規(guī)模50畝。園區(qū)道路、綠化道路綠化用地規(guī)模55.5畝。</p><p>　　配套設(shè)施綜合辦公及生活服務(wù)

27、設(shè)施。建設(shè)用地規(guī)模15畝左右。建設(shè)綜合辦公樓1棟，建筑面積4500平方米；生活服務(wù)樓1棟，建筑面積3500平方米。綠化及園林景觀。供水、供電、通訊及寬帶網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　在運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)輛配置方面新增配置30T貨車(chē)30輛，利用原有30T貨車(chē)13輛。配置搬運(yùn)貨物所需的叉車(chē)、手推車(chē)等搬運(yùn)車(chē)輛。社會(huì)車(chē)輛集成為補(bǔ)充物流中心的運(yùn)輸能力，增加社會(huì)可調(diào)配車(chē)輛。</p><p>　　2.2.2物流信

28、息系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化管理水平</p><p>　　信息技術(shù)系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)的技術(shù)包括兩個(gè)方面：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境和基礎(chǔ)，是根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)的；軟件應(yīng)用系統(tǒng)是根據(jù)業(yè)務(wù)的需求，從公司管理的角度來(lái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的。</p><p>　　軟件系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為支撐，以數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)物流商務(wù)平臺(tái)構(gòu)建公司信息門(mén)戶(hù)，將公司外部資源與公司內(nèi)部管理系統(tǒng)連接起來(lái)，

29、通過(guò)統(tǒng)一的授權(quán)系統(tǒng)，保證公司外部的客戶(hù)和供應(yīng)商能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)操作和信息查詢(xún)，公司內(nèi)部用戶(hù)能夠根據(jù)系統(tǒng)既定的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，保證公司的業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。</p><p>　　物流商務(wù)平臺(tái)是連接公司內(nèi)外部信息的窗口，是公司的信息門(mén)戶(hù)。通過(guò)該平臺(tái)，客戶(hù)可以了解寶勝集團(tuán)物流公司提供的服務(wù)內(nèi)容、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并可以通過(guò)系統(tǒng)注冊(cè)成為寶勝集團(tuán)物流系統(tǒng)的會(huì)員，享受寶勝集團(tuán)物流網(wǎng)的服務(wù)；通過(guò)該平臺(tái)，運(yùn)輸供應(yīng)商可以了解運(yùn)輸服

30、務(wù)的相關(guān)信息并可注冊(cè)成為寶勝集團(tuán)物流網(wǎng)的運(yùn)輸服務(wù)提供商。注冊(cè)成系統(tǒng)會(huì)員以后，客戶(hù)可以通過(guò)該平臺(tái)輸入自己的服務(wù)請(qǐng)求，經(jīng)確認(rèn)后形成運(yùn)輸需求，在內(nèi)部系統(tǒng)中按照流程進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)；運(yùn)輸供應(yīng)商通過(guò)該平臺(tái)輸入運(yùn)輸能力，經(jīng)確認(rèn)后形成運(yùn)輸供應(yīng)商信息。該平臺(tái)通過(guò)INTERNET進(jìn)行發(fā)布，客戶(hù)和供應(yīng)商均可以通過(guò)注冊(cè)獲取的會(huì)員號(hào)和密碼進(jìn)行登錄。</p><p>　　運(yùn)輸需求有兩種來(lái)源：一是客戶(hù)通過(guò)物流商務(wù)平臺(tái)主動(dòng)提交的服務(wù)需求，二是物流

31、公司通過(guò)其他渠道收集到的物流服務(wù)信息。客戶(hù)通過(guò)物流商務(wù)平臺(tái)登錄，錄入所需要運(yùn)輸?shù)男畔ⅲ谠撟酉到y(tǒng)中形成服務(wù)請(qǐng)求。這些服務(wù)請(qǐng)求在系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)確認(rèn)，進(jìn)入到運(yùn)輸調(diào)度管理子系統(tǒng)。由于系統(tǒng)是通過(guò)因特網(wǎng)發(fā)布的，所以客戶(hù)的服務(wù)需求可以是會(huì)員需求，也可能是非會(huì)員需求。所以對(duì)于客戶(hù)的需求，特別是非會(huì)員需求需要進(jìn)行管理，梳理出有效需求進(jìn)行服務(wù)，以提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效益。為了保證運(yùn)輸車(chē)輛的利用效率，物流公司的業(yè)務(wù)人員可以通過(guò)其他渠道收集、篩選運(yùn)輸服務(wù)信息，直接

32、錄入到系統(tǒng)中形成寶勝集團(tuán)物流公司的服務(wù)需求。因?yàn)檫\(yùn)力、價(jià)格、時(shí)間要求等因素而不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求的現(xiàn)象是存在的，對(duì)于這類(lèi)需求必須及時(shí)予以反饋，以保證寶勝集團(tuán)物流公司的信譽(yù)度。系統(tǒng)可以通過(guò)設(shè)置響應(yīng)時(shí)間來(lái)保證，對(duì)于超過(guò)響應(yīng)時(shí)間的服務(wù)需求系統(tǒng)進(jìn)行提示，以保證客戶(hù)服務(wù)的滿(mǎn)意度。</p><p>　　3 寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化存在的問(wèn)題</p><p>　　3.1 物流信息系統(tǒng)仍不完善</p>

33、<p>　　物流信息系統(tǒng)是一個(gè)有人、計(jì)算機(jī)等組成的能進(jìn)行物流信息收集、傳送、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是物流與物流信息的統(tǒng)一，它的內(nèi)容貫穿于企業(yè)物流活動(dòng)的全過(guò)程。</p><p>　　寶勝集團(tuán)建立了物流商務(wù)平臺(tái)，通過(guò)物流商務(wù)平臺(tái)可以及時(shí)聯(lián)系客戶(hù)與供應(yīng)商，加快了對(duì)物流活動(dòng)的反應(yīng)；但同時(shí)也可以直觀的反映出該系統(tǒng)目前所存在的缺陷：它缺乏倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，貨物追蹤系統(tǒng)以及財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。缺乏倉(cāng)庫(kù)管理

34、系統(tǒng)使得倉(cāng)庫(kù)管理的合理化程度降低，作業(yè)效率低下，同時(shí)作業(yè)的差錯(cuò)相對(duì)頻繁。貨物追蹤系統(tǒng)的缺失，使得公司難以掌握運(yùn)送貨物的動(dòng)態(tài)信息，無(wú)法對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制、調(diào)度這樣一來(lái)，難免降低了物流的反應(yīng)速度。同時(shí)也容易造成車(chē)輛空載的情況，造成了運(yùn)輸力的浪費(fèi)。財(cái)務(wù)系統(tǒng)的缺失造成了企業(yè)物流與資金流之間難以銜接，從而難以及時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)算出企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)成本，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與決策帶來(lái)一定的困難。</p><p>　　3.2缺乏專(zhuān)業(yè)化的

35、物流人才</p><p>　　大型企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化的物流管理在我國(guó)是一個(gè)相對(duì)較新的課題，對(duì)相關(guān)的人才也提出了較高的要求。由于我國(guó)專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的物流起步較晚，在各大院校開(kāi)設(shè)的相關(guān)課程也較晚，使得企業(yè)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才一直十分缺乏，從而使企業(yè)在制定物流方案，實(shí)施物流管理，開(kāi)拓物流市場(chǎng)乃至于日常的經(jīng)營(yíng)都顯得較為吃力。從企業(yè)的整體情況來(lái)看，物流工作人員普遍素質(zhì)較低，對(duì)物流的理解仍然停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)膶用嫔?，還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化物流管理

36、運(yùn)作的理念。工作人員對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)化的認(rèn)識(shí)不足，也直接限制了寶勝集團(tuán)物流事業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　3. 3缺乏網(wǎng)絡(luò)化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系</p><p>　　寶勝集團(tuán)物流中心所處的地理位置十分優(yōu)越，位于南京與上海的三小時(shí)都市圈內(nèi)，所處的地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)，工業(yè)企業(yè)眾多，農(nóng)產(chǎn)品十分豐富，對(duì)物流服務(wù)有著十分旺盛的需求，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，揚(yáng)州市2002年貨運(yùn)總量達(dá)到了4933萬(wàn)噸，2003年全年貨運(yùn)

37、總量達(dá)到了5223萬(wàn)噸，比上一年增加了5.9%根據(jù)資料預(yù)測(cè)揚(yáng)州地區(qū)未來(lái)社會(huì)物流總量如下</p><p>　　但該地區(qū)缺乏大型專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)商。地區(qū)物流運(yùn)輸能力無(wú)法滿(mǎn)足地區(qū)快速增長(zhǎng)的物流需求。根據(jù)資料顯示揚(yáng)州地區(qū)周邊物流現(xiàn)狀如下</p><p>　　因此，根據(jù)以上資料反映寶勝集團(tuán)物流中心完全可以依托自身的有利條件，向?qū)I(yè)化的第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，但寶勝物流中心目前僅承運(yùn)企業(yè)內(nèi)部的物資輸送及倉(cāng)

38、儲(chǔ)服務(wù)，并沒(méi)有積極開(kāi)拓自己的物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)體系，這樣一來(lái)，閑置了一部分自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)能力，給企業(yè)造成了浪費(fèi)，同時(shí)沒(méi)有能夠積極的參與到社會(huì)物流的競(jìng)爭(zhēng)中去，延緩了自身向?qū)I(yè)化的第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變的過(guò)程，還為企業(yè)減少了一個(gè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。不利于企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。</p><p>　　同時(shí)，企業(yè)的采購(gòu)與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)各地，但企業(yè)的物流能力尚未能覆蓋全國(guó)市場(chǎng)，在江蘇之外的全國(guó)重要的物流節(jié)點(diǎn)城市沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的物流

39、園區(qū)和大型的倉(cāng)儲(chǔ)基地，無(wú)法形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅限制了物流部門(mén)向第三方轉(zhuǎn)變的過(guò)程，同時(shí)也無(wú)法滿(mǎn)足于企業(yè)自身的日益增長(zhǎng)的物流需求。當(dāng)物流部門(mén)接到偏遠(yuǎn)的西北、西南地區(qū)的訂單時(shí)，反應(yīng)的速度與作業(yè)的效率都出現(xiàn)了下降。難以為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。</p><p>　　3.4 風(fēng)險(xiǎn)的控制能力薄弱</p><p>　　物流管理專(zhuān)業(yè)化依賴(lài)于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與人的管理操作。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化改造之后，增加

40、了新的系統(tǒng)和業(yè)務(wù)，對(duì)于管理操作人員來(lái)說(shuō)，公司管理的可行性，員工素質(zhì)的適應(yīng)性都將影響到正常的運(yùn)行，而作為主要的作業(yè)工具的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)同時(shí)也有可能存在著相應(yīng)的隱患。但企業(yè)并未對(duì)對(duì)此進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制。</p><p>　　企業(yè)對(duì)相關(guān)的人員沒(méi)有加強(qiáng)培訓(xùn)、管理、配置的計(jì)劃；對(duì)于目前的經(jīng)營(yíng)管理體制，沒(méi)有加以修改完善；對(duì)于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定沒(méi)有采取設(shè)置雙機(jī)備份，建立強(qiáng)大的防火墻等措施，使系統(tǒng)有出現(xiàn)漏洞或遭到惡意攻擊的可能，企

41、業(yè)相關(guān)資料的安全性打了折扣，同時(shí)也為為企業(yè)的運(yùn)行發(fā)展埋下隱患。</p><p>　　4寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展思路及戰(zhàn)略目標(biāo)分析</p><p>　　4.1寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展思路</p><p>　　樹(shù)立一體化物流服務(wù)理念。一體化物流服務(wù)不是簡(jiǎn)單地用各個(gè)功能服務(wù)報(bào)價(jià)的匯總，而是從整個(gè)系統(tǒng)的角度出發(fā)，形成一個(gè)完整的"價(jià)值鏈"，通過(guò)對(duì)從原料、半

42、成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售直到最終消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以降低顧客物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報(bào)價(jià)，以此來(lái)滿(mǎn)足顧客的需要。企業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)化應(yīng)把顧客的需求作為一個(gè)整體，為顧客設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，選擇和評(píng)價(jià)相關(guān)的物流服務(wù)，并為顧客提供多種物流管理和決策服務(wù)，不斷創(chuàng)造新的贏利機(jī)會(huì)。 </p><p>　　加強(qiáng)物流服務(wù)管理創(chuàng)新。現(xiàn)代物流不僅僅是實(shí)物流，更是信息流、資源流、

43、人流和商流的協(xié)調(diào)運(yùn)作。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都會(huì)大大降低物流活動(dòng)的效率，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，第三方物流企業(yè)必須認(rèn)清形勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄區(qū)，為其量身制定適合其自身發(fā)展的服務(wù)管理方案，提供個(gè)性化、差異化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。同時(shí)，還要注重售后服務(wù)，開(kāi)展服務(wù)穩(wěn)定性的調(diào)查，檢查以往的顧客服務(wù)的工作實(shí)績(jī)，更重要的是要發(fā)現(xiàn)服務(wù)工作中的不足，這是新一輪售前服務(wù)的開(kāi)始，目的是通過(guò)改進(jìn)服務(wù)，鞏固已有的

44、顧客關(guān)系，發(fā)掘潛在的新顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。 </p><p>　　提供個(gè)性化的增值服務(wù)。增值服務(wù)是根據(jù)顧客的需要，為顧客提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。當(dāng)前，寶勝集團(tuán)物流中心應(yīng)從自身的組織機(jī)構(gòu)和決策機(jī)制入手，努力整合各種物流功能，變單項(xiàng)服務(wù)為全方位服務(wù)，將目前市場(chǎng)上的"分包"逐步轉(zhuǎn)化成一條龍的"全包"或"總包"。即借助完善

45、的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)與技能，提供高效、快捷的配送和有效的增值服務(wù)，以降低終端消費(fèi)者的機(jī)會(huì)成本，創(chuàng)新地、超常規(guī)地滿(mǎn)足顧客需求。 </p><p>　　利用信息化提升物流企業(yè)的核心技術(shù)。信息是沒(méi)有國(guó)界的，從行業(yè)的角度來(lái)講，我國(guó)發(fā)展物流信息化是非常有必要的。。寶勝集團(tuán)要提升核心技術(shù)，核心的問(wèn)題是通過(guò)信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和國(guó)際上的物流企業(yè)一樣的、或者比它更好的服務(wù)，增值性的

46、服務(wù)。寶勝集團(tuán)要通過(guò)信息化提升物流管理水平、通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)程的管理、通過(guò)信息化來(lái)指導(dǎo)企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐.</p><p>　　寶勝集團(tuán)應(yīng)堅(jiān)持以信息化和專(zhuān)業(yè)化技術(shù)為支撐，以降低物流成本，提高物流效率為核心，樹(shù)立一體化，個(gè)性化的物流服務(wù)管理觀念，依托良好的交通網(wǎng)絡(luò)，立足于企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)與條件，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)與后發(fā)優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有的資源，加快企業(yè)內(nèi)部體制的創(chuàng)新，對(duì)外積極引進(jìn)技術(shù)與人才。對(duì)內(nèi)滿(mǎn)足企業(yè)自身的物流需求，對(duì)外積

47、極參與社會(huì)物流的競(jìng)爭(zhēng)，在新的形勢(shì)下適應(yīng)企業(yè)整體發(fā)展的需求。</p><p>　　4.2寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展目標(biāo)</p><p>　　降低運(yùn)作成本，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)核心都是獲取利潤(rùn)，在企業(yè)收益不變的情況下，如果企業(yè)可以降低成本支出就可以實(shí)現(xiàn)達(dá)到企業(yè)利潤(rùn)增加的目標(biāo)。同時(shí)，因?yàn)槲锪鞒杀臼瞧髽I(yè)總成本的構(gòu)成中具有財(cái)務(wù)杠桿作用的成本之一，所以實(shí)現(xiàn)物流成本的降低可以帶來(lái)利潤(rùn)的增加。</p>

48、<p>　　減少資本投入，在保證企業(yè)利潤(rùn)和物流服務(wù)效率的前提下，實(shí)現(xiàn)投資最小化，以最小的成本投入換取物流的最佳的服務(wù)效率。</p><p>　　改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，雖然改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)可能會(huì)增加相應(yīng)的成本支出，但企業(yè)成本增加的同時(shí)也帶來(lái)了企業(yè)收益的增加。因此，只要成本增加的幅度小于企業(yè)總收益增加的幅度，那么，寶勝集團(tuán)改進(jìn)物流服務(wù)的戰(zhàn)略就具有可行性與必要性</p><p>　　到十

49、二五末，寶勝集團(tuán)基本建成并完善專(zhuān)業(yè)化的物流運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)年均物流增長(zhǎng)值超國(guó)15%，同時(shí)物流成本占生產(chǎn)總成本的比重降到10%左右，比行業(yè)平均規(guī)模低20%左右。在省內(nèi)和全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市布局大型的物流園區(qū)及配送項(xiàng)目，擴(kuò)大車(chē)隊(duì)及相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備，使企業(yè)具備承接揚(yáng)州地區(qū)15%的物流承運(yùn)能力，并在江蘇省內(nèi)打造出專(zhuān)業(yè)化的物流名牌，使得物流成為企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。</p><p>　　5 寶勝物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展對(duì)策</

50、p><p>　　5.1 完善信息系統(tǒng)的建設(shè)</p><p>　　企業(yè)物流信息化建設(shè)就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿(mǎn)足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是LRP，即物流需求計(jì)劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類(lèi)、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿(mǎn)足顧客的要求。</p&

51、gt;<p>　　信息系統(tǒng)定位管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化物流公司必不可缺的管理工具，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，將物流服務(wù)需求商（客戶(hù)）和物流服務(wù)提供商（供應(yīng)商）等資源整合起來(lái)，對(duì)物流狀態(tài)進(jìn)行全程跟蹤，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)。對(duì)國(guó)內(nèi)外著名的物流公司研究發(fā)現(xiàn)，這些公司的成功與他們有一套先進(jìn)的管理系統(tǒng)是分不開(kāi)的。硬件的先進(jìn)性是完全可以通過(guò)資金解決的，但是一套蘊(yùn)涵著先進(jìn)管理思想的管理系統(tǒng)是需要在借鑒和實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的。管理信息系統(tǒng)成為了物流

52、公司的中樞神經(jīng)，指揮著物流公司各個(gè)環(huán)節(jié)按照既定的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　建立運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的分配，在接到服務(wù)需求的時(shí)候，系統(tǒng)首先根據(jù)目的地及時(shí)間要求實(shí)行搜索，并進(jìn)行模擬的成本運(yùn)算，以保證運(yùn)力成本最低。同時(shí)設(shè)置電子地圖和GPS系統(tǒng)，以便于設(shè)置最優(yōu)化的運(yùn)輸路線與周期，同時(shí)可以對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛在運(yùn)輸途中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行及時(shí)的反饋，以保證運(yùn)輸調(diào)度的準(zhǔn)確性。</p&g

53、t;<p>　　建立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提供入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、移庫(kù)、揀貨配送等基本的倉(cāng)庫(kù)管理功能，保證倉(cāng)庫(kù)的正常管理。</p><p>　　建立財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，由于運(yùn)輸成本受到很多因素的影響，所以成本核算對(duì)于物流管理是非常重要的，在進(jìn)行成本核算的過(guò)程中需要考慮運(yùn)輸線路，固定成本，變動(dòng)成本等因素，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)作為參考。</p><p>　　5.2培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的物流人才</p&g

54、t;<p>　　物流管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)與保障，物流管理能力的強(qiáng)弱直接影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的高低，影響了企業(yè)盈的利能力。因此必須要重視物流方面的專(zhuān)業(yè)人才尤其是高級(jí)管理人才。必須抱著“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合的方針。首先要重金引進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)方面的高素質(zhì)人才，尤其是高級(jí)管理人才，這樣一來(lái)使企業(yè)有了自己的專(zhuān)家小組與決策團(tuán)隊(duì)，更好的進(jìn)行物流戰(zhàn)略的選擇與實(shí)施。同時(shí)要定期、分批的對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)

55、，提高物流中心員工的整體素質(zhì)，每年要送一批有能力可以重點(diǎn)培養(yǎng)的員工到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的企業(yè)及院校進(jìn)行考察，學(xué)習(xí)；并把國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)的實(shí)用的方法帶回來(lái)促進(jìn)自身的發(fā)展建設(shè)，通過(guò)良性循環(huán)，提高企業(yè)的物流管理專(zhuān)業(yè)化能力。</p><p>　　5.3健全網(wǎng)絡(luò)化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系</p><p>　　寶勝物流中心位于上海和南京三小時(shí)都市圈內(nèi)，交通優(yōu)勢(shì)十分突出，而且寶應(yīng)及揚(yáng)州周邊地區(qū)工業(yè)企業(yè)眾多，農(nóng)產(chǎn)品十分富饒，

56、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平在快速提高，對(duì)物流服務(wù)有著十分旺盛的需求，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化的物流產(chǎn)業(yè)具有良好的市場(chǎng)前景。寶勝物流對(duì)內(nèi)將建設(shè)以銷(xiāo)售訂單為信息中心，連結(jié)物流、資金流，覆蓋供應(yīng)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)等為一體的信息網(wǎng)絡(luò)。對(duì)外將建設(shè)以蘇中地區(qū)為主導(dǎo)的客戶(hù)信息網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，連結(jié)周邊地區(qū)物流企業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、配送等為一體，形成信息共享、資源共享、服務(wù)共享、業(yè)務(wù)共享的立體營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系。以寶勝集團(tuán)為投資建設(shè)主體，堅(jiān)持多元化投入的原則，打造“寶勝物流”品牌，把

57、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模做大做強(qiáng)。逐步規(guī)劃品牌汽車(chē)4S店和特約維修中心，擬建立年加油量達(dá)萬(wàn)噸的中型加油站，集汽車(chē)銷(xiāo)售、展示、維修、加油、售后跟蹤服務(wù)、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)美容及類(lèi)似“錦江之星”品牌的商旅型餐飲、住宿、娛樂(lè)、休閑等為一體的綜合性物流服務(wù)中心。</p><p>　　同時(shí)，在江蘇之外的其他物流節(jié)點(diǎn)城市和地區(qū)，積極布局物流園區(qū)和大型專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)基地。形成一個(gè)可以覆蓋全國(guó)的專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流部門(mén)不應(yīng)僅僅滿(mǎn)足于公

58、路運(yùn)輸，應(yīng)在此的基礎(chǔ)上不斷完善自我，具備多式化聯(lián)運(yùn)的資質(zhì)與能力，積極參與對(duì)外合作，擴(kuò)展海外物流業(yè)務(wù)。在此基礎(chǔ)上形成規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的效應(yīng)后，不僅可以提高了自身物流服務(wù)的質(zhì)量，同時(shí)也可以更好的為行業(yè)中的其他有需求的企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。這樣一來(lái)，不僅充分發(fā)掘物流環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈及其價(jià)值，擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高自身的專(zhuān)業(yè)化水平，同時(shí)也在物流環(huán)節(jié)取得了利潤(rùn)，節(jié)約了成本，最終促進(jìn)了企業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　　5.

59、4加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的分析與控制</p><p>　?。?）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制</p><p>　　寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化改造有穩(wěn)定的客源，有良好的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，同時(shí)采用了合適的經(jīng)營(yíng)方針和營(yíng)銷(xiāo)策略，不斷增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，做好服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。</p><p>　?。?）管理風(fēng)險(xiǎn)及控制</p><p>　　進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)化改

60、造后，企業(yè)將擴(kuò)大新的業(yè)務(wù)和規(guī)模，公司管理運(yùn)行的可行性，員工素質(zhì)的適應(yīng)性等，都將影響到正常的運(yùn)行。</p><p>　　因此，需要建立適合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的管理體制，并在運(yùn)行過(guò)程中加以修改完善。加強(qiáng)對(duì)人才的培訓(xùn)，管理，配置。對(duì)于生產(chǎn)一線的員工，建立并實(shí)施長(zhǎng)期的培訓(xùn)計(jì)劃，不斷提高員工素質(zhì)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　?。?）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制</p><p>　　物流管理專(zhuān)業(yè)化

61、的系統(tǒng)依賴(lài)于信息化，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主要的作業(yè)工具，存在著計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全隱患。</p><p>　　所以可以針對(duì)物流依靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的這一特點(diǎn)，為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)置雙機(jī)備份，設(shè)置雙回路供電系統(tǒng)。保障計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的正常工作。確保物流體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，建立強(qiáng)大的防火墻，避免惡意攻擊。同時(shí)提高系統(tǒng)維護(hù)人員的責(zé)任心，確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。</p><p><b>　　結(jié) 論</b>&l

62、t;/p><p>　　通過(guò)寶勝集團(tuán)的調(diào)查分析，看到了企業(yè)物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展現(xiàn)狀，雖然其還存在著一些問(wèn)題，但在現(xiàn)階段的中國(guó)物流現(xiàn)狀下，這種物流模式還是具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)和發(fā)展空間的。企業(yè)可以通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流一體化的建設(shè)完善企業(yè)自身的物流環(huán)節(jié)，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿(mǎn)足顧客的貨物配送和信息需求。同時(shí)，促使上下游企業(yè)在系統(tǒng)化，專(zhuān)業(yè)化，信息化等方面與自身實(shí)現(xiàn)一個(gè)無(wú)縫對(duì)接，這樣上下游企

63、業(yè)之間可以形成一個(gè)物流環(huán)節(jié)的資源整合。擴(kuò)大企業(yè)物流設(shè)施的規(guī)模，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。積極布局物流園區(qū)和大型專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)基地。形成一個(gè)可以覆蓋全國(guó)的專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。形成規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化的效應(yīng)后，不僅可以提高了自身物流服務(wù)的質(zhì)量，同時(shí)也可以更好的為行業(yè)中的其他有需求的企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，自此基礎(chǔ)上形成一個(gè)物流環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這樣一來(lái)，不僅充分發(fā)掘物流環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈及其價(jià)值，擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高自身的專(zhuān)業(yè)化水平，同時(shí)也在

64、物流環(huán)節(jié)取得了利潤(rùn)，節(jié)約了成本，最終促進(jìn)了企業(yè)的健康發(fā)展。本文的闡述對(duì)于電纜行業(yè)的企業(yè)具有一定的參考價(jià)值，那些有一定基礎(chǔ)，打算進(jìn)行物流專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的電纜企業(yè)可以借助</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 姜鵬.企業(yè)自營(yíng)物流與第三方物流運(yùn)作模式的研究[J].中國(guó)商報(bào)，2009（06)．</p><p>　　[2]

65、 房國(guó)志.自營(yíng)物流再造若干問(wèn)題思考[J].企業(yè)與管理，2008（5）．</p><p>　　[3] 謝文英.電線電纜企業(yè)物流研究[J].物流科技，2009（12）.</p><p>　　[4] 馬士華、林勇.供應(yīng)鏈管理[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．</p><p>　　[5] 唐納德沃爾斯特（英）.庫(kù)存控制與管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.&

66、lt;/p><p>　　[6] 王健.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的構(gòu)建[M]. 北京：科學(xué)出版社.2005</p><p>　　[7] 董青云.強(qiáng)化企業(yè)物流管理 有效提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2005（5）.</p><p>　　[8] 崔介何.物流概論 [M]. 北京：中國(guó)商業(yè)出版社，1992.</p><p>　　[9] 劉艷麗.物流演

67、變及企業(yè)物流模式的選擇[D]. 重慶 西南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2002.</p><p>　　[10] 宋華、胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M]. 北京 經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.</p><p>　　[11] 丁立言 .物流管理學(xué)[M]. 北京 清華大學(xué)出版社 1999.</p><p>　　[12] 張德良. 專(zhuān)業(yè)化分工陷阱與企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變革[J]. 企業(yè)經(jīng)濟(jì)2001(6

68、)</p><p>　　[13] Olive Williamson .Governance mechanism [M].Economic science press 2000</p><p>　　[14] JoanB Robininson .An introduction to moder economics[M].The commercial press 1987</p>

69、<p>　　[15] Alf seedy chandler .visible hand of the see[M]. The commercial press 1992</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化

70、研究</p><p><b>　　畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化研究</p><p><b>　　一、立論依據(jù)</b></p><p>　　1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)<

71、/p><p>　　隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，企業(yè)作為物流的主體，對(duì)于物流地重視程度日益提高，而物流環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化程度對(duì)于企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力乃至于企業(yè)的生存都有著重要的影響。寶勝集團(tuán)是一家創(chuàng)立于1985年的企業(yè)，是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)500KV及以下電線電纜，電纜材料，超導(dǎo)導(dǎo)體材料及變壓器，開(kāi)關(guān)柜等電氣化產(chǎn)品的國(guó)有大型企業(yè)。而我國(guó)目前電線電纜行業(yè)存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出，行業(yè)產(chǎn)能總量過(guò)剩而有效供給不足，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此，

72、企業(yè)的物流管理專(zhuān)業(yè)化也成為決定電線電纜企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最重要因素之一。</p><p>　　在傳統(tǒng)的電線電纜企業(yè)當(dāng)中，物流分散于采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)，生產(chǎn)和運(yùn)輸部門(mén)，并且都配備相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和資源，但隨著行業(yè)發(fā)展，這種大而全的模式使企業(yè)不堪重負(fù)。但是，目前在傳統(tǒng)電纜行業(yè)中，物流管理專(zhuān)業(yè)化的改革剛剛起步，絕大多數(shù)電纜企業(yè)依然采用傳統(tǒng)，低效的物流管理模式。因此，在這種情況下，寶勝集團(tuán)把物流環(huán)節(jié)剝離出來(lái)，進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)化的改造，并

73、成立了物流中心，發(fā)展為第三方物流公司。從而適應(yīng)當(dāng)前物流環(huán)節(jié)的發(fā)展并在行業(yè)企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)化改造中占據(jù)先機(jī)。</p><p>　　本文結(jié)合了結(jié)合了寶勝集團(tuán)物流中心的實(shí)際情況，依據(jù)相關(guān)理論，進(jìn)行分析研究，以其為電纜及相關(guān)行業(yè)企業(yè)的物流管理專(zhuān)業(yè)化改造提供借鑒，從而更好的推動(dòng)電纜及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</b></p>&l

74、t;p>　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，對(duì)企業(yè)的要求也逐漸苛刻，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榱似髽I(yè)整個(gè)物流模式的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)的物流方式制約了企業(yè)的發(fā)展，在這種情況下，物流管理專(zhuān)業(yè)化改革也被企業(yè)更加的重視了。</p><p>　　劉秉鐮（2009）認(rèn)為物流專(zhuān)業(yè)化是社會(huì)分工細(xì)化的產(chǎn)物，是工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。作為一種新的管理技術(shù)和組織方式，物流對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合

75、實(shí)力、改善社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、有效實(shí)現(xiàn)社會(huì)再生產(chǎn)乃至提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要的推動(dòng)作用，而被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)區(qū)域的第三利潤(rùn)源。</p><p>　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，西方國(guó)家的社會(huì)物流總費(fèi)用占整個(gè)GDP的比重是百分之八到百分之十左右，而中國(guó)目前是百分之十八，這說(shuō)明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率還有待進(jìn)一步的提高?？梢哉f(shuō)，我國(guó)每降低一個(gè)百分點(diǎn)的物流成本，就會(huì)產(chǎn)生近3000億元的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，由此可見(jiàn)，通過(guò)物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展提高全社會(huì)物流運(yùn)

76、行效益，對(duì)于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力擁有重要的戰(zhàn)略意義。</p><p>　　一方面，通過(guò)物流管理可以有效地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額，改善物流配送環(huán)節(jié)，建立快速的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制；另一方面，可以通過(guò)通過(guò)物流管理提升生產(chǎn)制造過(guò)程效率的模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫(kù)存，把把市場(chǎng)需求，原材料采購(gòu)，生產(chǎn)計(jì)劃等整體的融為一體，形成無(wú)縫對(duì)接的精益的生產(chǎn)過(guò)程。</p><p>　　張紅星（2005）認(rèn)為首先，第三方物流企

77、業(yè)是獨(dú)立于買(mǎi)方與賣(mài)方的第三方企業(yè)，是專(zhuān)門(mén)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化公司，這就決定了3PL必須專(zhuān)業(yè)化。只有第三方物流企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化，其自身才能更多的降低流通成本贏得生存價(jià)值，才會(huì)有更多的物流需求方來(lái)尋求服務(wù)。</p><p>　　其次物流業(yè)務(wù)非常復(fù)雜，包括：海、陸、空、郵、集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)、存儲(chǔ)、分撥、配送、信息處理等方面。所以企業(yè)必須具有專(zhuān)業(yè)化的能力?，F(xiàn)代物流就是要為客戶(hù)提供一體化的專(zhuān)門(mén)服務(wù)。進(jìn)行

78、物流環(huán)節(jié)當(dāng)中各中環(huán)節(jié)的合理有效整合。這種整合的能力要求物流企業(yè)必須專(zhuān)業(yè)化。</p><p>　　中國(guó)物流，尤其是3PL行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，跨國(guó)公司兵臨城下，我國(guó)的3PL行業(yè)必須提升自己的專(zhuān)業(yè)化水平，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，國(guó)際上的跨國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外物流企業(yè)的加入促使中國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。如果中國(guó)的物流業(yè)自身不作出改變，必然在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。</p><p>　　郭曉偉，于樹(shù)新（20

79、10）提出第三方物流是供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)和用戶(hù)進(jìn)行分析，可以將第三方的物流功能概括為：依據(jù)物流的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和信息系統(tǒng)的功能、來(lái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、執(zhí)行和管理客戶(hù)的物流需求，以最低成本為客戶(hù)提供物流管理和服務(wù)。</p><p>　　第三方物流承載著龐大的信息量，因此專(zhuān)業(yè)化的信息管理系統(tǒng)是協(xié)調(diào)正常物資流動(dòng)的基礎(chǔ)，是提高第三方物流服務(wù)效率的保障，也是提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的核心。因此，第

80、三方物流需要高效、精確、專(zhuān)業(yè)化的信息管理系統(tǒng)作為支撐，為第三方物流企業(yè)構(gòu)建實(shí)用的信息管理系統(tǒng)已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)急需解決的問(wèn)題。</p><p>　　謝文英（2009）在文章中提出：從美國(guó)，歐洲，日本的情況來(lái)看，在國(guó)外，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為了主流趨勢(shì)。供應(yīng)鏈資源的整合，物流信息網(wǎng)絡(luò)化，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和共同配送以提高自我，成為企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)。相比國(guó)外的物流發(fā)展，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始把物流作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略

81、而重視，重視采用物流新技術(shù)和發(fā)展新方式，重視第三方物流機(jī)構(gòu)作用。隨著物流的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理，制造業(yè)物流外包，企業(yè)物流社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用，精益物流管理體系建設(shè)將成為我國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)。</p><p>　　上述研究，對(duì)企業(yè)物流提供了可借鑒的因素，歸納起來(lái)，有五種供應(yīng)鏈管理和物流運(yùn)作模式：一是企業(yè)完全自營(yíng)物流，二是先自營(yíng)物流，等條件成熟再轉(zhuǎn)為第三方物流，三是自營(yíng)和外包共同存在的模式

82、，四是完全外包的物流運(yùn)作模式，五是共同配送。</p><p><b>　　3.參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 謝文英. 電線電纜企業(yè)物流研究{J}. 物流科技,2009（12）.</p><p>　　[2] 唐步龍. 企業(yè)第三方物流選擇及其影響因素的實(shí)證研究{J}. 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,2008（7）.</p><p

83、>　　[3] 賈宏. 電線電纜企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析{J}. 外企業(yè)家,2007(9).</p><p>　　[4] 張紅玲. 企業(yè)如何建立核心競(jìng)爭(zhēng)力{J}. 中外企業(yè)家文化,2000(18).</p><p>　　[5] 韓玥. 優(yōu)化物流運(yùn)作，降低物流成本{J}. 科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2005(7).</p><p>　　[6] 王健. 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)

84、建{M}. 北京:科學(xué)出版社,2005.</p><p>　　[7] 馬士華.林勇. 供應(yīng)鏈管理{M}. 北京:工業(yè)機(jī)械出版社,2005.</p><p>　　[8] 王國(guó)文. 2006-2007美國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理八大趨勢(shì){N}. 現(xiàn)代物流報(bào),2007-07-31B</p><p>　　[9] 賀登才. 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì){J}. 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2008（9

85、）.</p><p>　　[10]唐納德.沃爾斯特（英）庫(kù)存控制與管理{M}.李習(xí)文，李斌，譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2005.</p><p>　　[11] 施云峰,陶金亞，許仁峰等，寶勝物流：定位蘇中最大.{EB/OL}.（2008-04-06）</p><p>　　[12] 梁海山.從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的海爾物流{J}.物流時(shí)代.2007（1）：92-95</

86、p><p>　　[13]Bichou,Khalid,Gray,Richard.A logistics and supplychain management approach to port performance measurement[J].Maritime Policy & Management 2004(3).</p><p>　　[14]Murphie,William.GREE

87、NFIELD DECOMMISSIONING AT SHIPPING PORT:COST </p><p>　　MANAGEMENT AND EXPERIENCE[J].Energy Journal 1991(3).</p><p><b>　　二、研究方案 </b></p><p>　　1.主要研究?jī)?nèi)容（或預(yù)期章節(jié)安排）</p>

88、<p><b>　　引言</b></p><p>　　1 企業(yè)物流管理專(zhuān)業(yè)化的基本概念及其意義</p><p><b>　　1.1基本概念</b></p><p>　　1.1.1物流管理專(zhuān)業(yè)化的內(nèi)涵</p><p>　　1.1.2專(zhuān)業(yè)化物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別</p><

89、p>　　1.2企業(yè)物流管理專(zhuān)業(yè)化的意義</p><p>　　1.2.1可以加強(qiáng)對(duì)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制能力</p><p>　　1.2.2可以降低企業(yè)的成本，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展</p><p>　　1.2.3可以培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)化人才</p><p>　　2 寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1寶勝集

90、團(tuán)物流中心簡(jiǎn)介</p><p>　　2.2寶勝物流專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)狀</p><p>　　2.2.1 硬件規(guī)模</p><p>　　2.2.2 物流信息系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化管理水平</p><p>　　3 寶勝集團(tuán)物流專(zhuān)業(yè)化存在的問(wèn)題</p><p>　　3.1物流信息系統(tǒng)仍不完善</p><p>　　3.2

91、缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流人才</p><p>　　3.3缺乏網(wǎng)絡(luò)化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系</p><p>　　3.4風(fēng)險(xiǎn)控制能力薄弱</p><p>　　4 寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展思路及戰(zhàn)略目標(biāo)分析</p><p>　　4.1寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展思路</p><p>　　4.2寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展目標(biāo)</p

92、><p>　　5 寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展對(duì)策</p><p>　　5.1完善信息系統(tǒng)的建設(shè)</p><p>　　5.2培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的物流人才</p><p>　　5.3健全網(wǎng)絡(luò)化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系</p><p>　　5.4加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制與分析</p><p><b>　　結(jié)論</

93、b></p><p>　　2.實(shí)施方案和進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　　實(shí)施方案：文獻(xiàn)研究的重點(diǎn)是寶勝集團(tuán)物流發(fā)展影響因素分析和所存在的問(wèn)題以及針對(duì)這些問(wèn)題所應(yīng)采取的相應(yīng)策略。主要將通過(guò)中國(guó)期刊網(wǎng)、維普、學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫(kù)和EBSCO等查找相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行收集。</p><p><b>　　進(jìn)度計(jì)劃：</b></p><p&g

94、t;　　第7學(xué)期第10-13周：根據(jù)指導(dǎo)教師下達(dá)的任務(wù)書(shū)，廣泛搜集、研究相關(guān)文獻(xiàn)資料，做好寫(xiě)作畢業(yè)論文的準(zhǔn)備工作。</p><p>　　第7學(xué)期第14-16周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)；參加開(kāi)題答辯，進(jìn)一步論證選題價(jià)值、確立主要研究?jī)?nèi)容，論證研究方案的合理性和可行性。 </p><p>　　第7學(xué)期第19-20周：撰寫(xiě)論文詳細(xì)提綱，交給導(dǎo)師批閱，反復(fù)修改，保證

95、論文結(jié)構(gòu)的合理性。</p><p>　　第7學(xué)期寒假：結(jié)合論文選題開(kāi)展調(diào)查研究，開(kāi)始寫(xiě)作畢業(yè)論文。</p><p>　　第8學(xué)期第1-2周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下寫(xiě)作論文。</p><p>　　第8學(xué)期第3-6周：充分利用畢業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，結(jié)合畢業(yè)論文內(nèi)容開(kāi)展進(jìn)一步的調(diào)查研究，完成畢業(yè)論文第一稿。</p><p>　　第8學(xué)期第7-9周：修改、完善畢業(yè)

96、論文修改畢業(yè)論文，完成第二稿。</p><p>　　第8學(xué)期第10-11周：進(jìn)一步修改畢業(yè)論文；定稿并上交。</p><p>　　第8學(xué)期第13周：畢業(yè)論文答辯。</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p&g

97、t;　　寶勝集團(tuán)物流管理專(zhuān)業(yè)化研究</p><p>　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，對(duì)企業(yè)的要求也逐漸苛刻，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榱似髽I(yè)整個(gè)物流模式的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)的物流方式制約了企業(yè)的發(fā)展，在這種情況下，物流管理專(zhuān)業(yè)化改革也被企業(yè)更加的重視了。</p><p><b>　　國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　劉秉鐮

98、（2009）對(duì)物流專(zhuān)業(yè)化是這樣定義的：物流專(zhuān)業(yè)化是社會(huì)分工細(xì)化的產(chǎn)物，是工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。作為一種新的管理技術(shù)和組織方式，物流對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力、改善社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、有效實(shí)現(xiàn)社會(huì)再生產(chǎn)乃至提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要的推動(dòng)作用，而被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)區(qū)域的第三利潤(rùn)源。</p><p>　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，西方國(guó)家的社會(huì)物流總費(fèi)用占整個(gè)GDP的比重是百分之八到百分之十左右，而中國(guó)目

99、前是百分之十八，這說(shuō)明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率還有待進(jìn)一步的提高。可以說(shuō)，我國(guó)每降低一個(gè)百分點(diǎn)的物流成本，就會(huì)產(chǎn)生近3000億元的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，由此可見(jiàn)，通過(guò)物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展提高全社會(huì)物流運(yùn)行效益，對(duì)于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力擁有重要的戰(zhàn)略意義。</p><p>　　一方面，通過(guò)物流管理可以有效地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額，改善物流配送環(huán)節(jié)，建立快速的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制；另一方面，可以通過(guò)通過(guò)物流管理提升生產(chǎn)制造過(guò)程效率的模式，實(shí)現(xiàn)

100、企業(yè)的零庫(kù)存，把把市場(chǎng)需求，原材料采購(gòu)，生產(chǎn)計(jì)劃等整體的融為一體，形成無(wú)縫對(duì)接的精益的生產(chǎn)過(guò)程。</p><p>　　張紅星（2005）認(rèn)為第三方物流企業(yè)是獨(dú)立于買(mǎi)方與賣(mài)方的第三方企業(yè)，是專(zhuān)門(mén)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化公司，這就決定了3PL必須專(zhuān)業(yè)化。只有第三方物流企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化，其自身才能更多的降低流通成本贏得生存價(jià)值，才會(huì)有更多的物流需求方來(lái)尋求服務(wù)。</p><p>

101、　　其次物流業(yè)務(wù)非常復(fù)雜，包括：海、陸、空、郵、集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)、存儲(chǔ)、分撥、配送、信息處理等方面。所以企業(yè)必須具有專(zhuān)業(yè)化的能力?，F(xiàn)代物流就是要為客戶(hù)提供一體化的專(zhuān)門(mén)服務(wù)。進(jìn)行物流環(huán)節(jié)當(dāng)中各中環(huán)節(jié)的合理有效整合。這種整合的能力要求物流企業(yè)必須專(zhuān)業(yè)化。</p><p>　　中國(guó)物流，尤其是3PL行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，跨國(guó)公司兵臨城下，我國(guó)的3PL行業(yè)必須提升自己的專(zhuān)業(yè)化水平，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，國(guó)際上的跨國(guó)物流企業(yè)

102、紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外物流企業(yè)的加入促使中國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。如果中國(guó)的物流業(yè)自身不作出改變，必然在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。</p><p>　　郭曉偉，于樹(shù)新（2010）提出第三方物流是供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)和用戶(hù)進(jìn)行分析，可以將第三方的物流功能概括為：依據(jù)物流的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和信息系統(tǒng)的功能、來(lái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、執(zhí)行和管理客戶(hù)的物流需求，以最低成本為客戶(hù)提供物流管理和服務(wù)。第三方物流承載著

103、龐大的信息量，因此專(zhuān)業(yè)化的信息管理系統(tǒng)是協(xié)調(diào)正常物資流動(dòng)的基礎(chǔ)，是提高第三方物流服務(wù)效率的保障，也是提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的核心。因此，第三方物流需要高效、精確、專(zhuān)業(yè)化的信息管理系統(tǒng)作為支撐，為第三方物流企業(yè)構(gòu)建實(shí)用的信息管理系統(tǒng)已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)急需解決的問(wèn)題。</p><p>　　謝文英（2009）在文章中提到：從美國(guó)，歐洲，日本的情況來(lái)看，在國(guó)外，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為了主流趨勢(shì)。供應(yīng)鏈資源的整合，物流信

104、息網(wǎng)絡(luò)化，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和共同配送以提高自我，成為企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)。相比國(guó)外的物流發(fā)展，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始把物流作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而重視，重視采用物流新技術(shù)和發(fā)展新方式，重視第三方物流機(jī)構(gòu)作用。隨著物流的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理，制造業(yè)物流外包，企業(yè)物流社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用，精益物流管理體系建設(shè)將成為我國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)。</p><p>　　上述研究，對(duì)企業(yè)物流提供了可借鑒的因素，歸納起

105、來(lái)，有五種供應(yīng)鏈管理和物流運(yùn)作模式：一是企業(yè)完全自營(yíng)物流，二是先自營(yíng)物流，等條件成熟再轉(zhuǎn)為第三方物流，三是自營(yíng)和外包共同存在的模式，四是完全外包的物流運(yùn)作模式，五是共同配送。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 謝文英. 電線電纜企業(yè)物流研究{J}. 物流科技,2009（12）.</p><p>　　[2

106、] 劉秉鐮. 物流專(zhuān)業(yè)化-一個(gè)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的問(wèn)題[J]. 國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)，2009（8）.</p><p>　　[3] 張紅星. 專(zhuān)業(yè)化-我國(guó)第三方物流企業(yè)的必修課[J]. 商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2005（4）.</p><p>　　[3] 郭曉偉，于樹(shù)新. 物流管理系統(tǒng)在第三方物流企業(yè)中的作用[J]. 中國(guó)商貿(mào)，201014）</p><p>　　[4] 張紅玲. 企

107、業(yè)如何建立核心競(jìng)爭(zhēng)力[J]. 中外企業(yè)家文化,2000(18).</p><p>　　[5] 韓玥. 優(yōu)化物流運(yùn)作，降低物流成本[J]. 科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2005(7).</p><p>　　[6] 王健. 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建{M}. 北京:科學(xué)出版社,2005.</p><p>　　[7] 馬士華.林勇. 供應(yīng)鏈管理{M}. 北京:工業(yè)機(jī)械出版社,2

108、005.</p><p>　　[8] 王國(guó)文. 2006-2007美國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理八大趨勢(shì){N}. 現(xiàn)代物流報(bào),2007(07).</p><p>　　[9] 賀登才. 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì){J}. 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2008（9）.</p><p>　　[10]唐納德.沃爾斯特（英）庫(kù)存控制與管理{M}.李習(xí)文，李斌，譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2005.<