交通工程畢業(yè)論文電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展模式研究

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20 屆）</b></p><p>　　電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展模式研究</p><p>　　Study on the Collaborative Development Mode of E-commerce and Modern Log

2、istics</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 交通工程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱

3、 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也越來越引人注目，電子商務(wù)作為一種新興產(chǎn)業(yè)給人們帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)革命，它的興起對于傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式和企業(yè)競爭提出了挑戰(zhàn)，然而在電子商務(wù)的發(fā)展

4、過程中，物流成為了在網(wǎng)上成功交易有形商品的一個關(guān)鍵性因素，在此條件下，電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展成為了必然。為了應(yīng)對電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各種新興的物流模式應(yīng)運而生，各種電子商務(wù)和物流企業(yè)為了降低成本對各種新興模式進行探索和發(fā)展。本文就這些模式展開探討，分析這些模式的優(yōu)劣性，并對協(xié)同發(fā)展中存在的一些問題進行分析，然后對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的未來的發(fā)展提出新設(shè)想。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；現(xiàn)代物流；模式；

5、企業(yè)；商品交易</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the continuous development of the socio-economic development of the Internet more and more compelling e-commerce as an emerging industr

6、y gave rise to an unprecedented industrial revolution, it is the rise of the traditional business management model and corporate competitionthe challenges, however, in the development process of e-commerce, logistics has

7、 become a key factor in the success of the online trading of tangible goods, under this condition, e-commerce and modern logistics joint dev</p><p>　　Keywords：E-commerce;Modern logistics;Mode; Enterprises;co

8、mmodity trading</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 引言1</b></p><p>　　2電子商務(wù)和現(xiàn)代物流概述3</p><p>　　2.1電子商務(wù)的含義和交易模式3</p><p>　　2.2現(xiàn)代物流的含義和

9、與普通物流的區(qū)別3</p><p>　　3 電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響4</p><p>　　3.1電子商務(wù)對物流配送的影晌4</p><p>　　3.2電子商務(wù)下的物流信息化5</p><p>　　3.3電子商務(wù)改變了物流的運作模式6</p><p>　　4 電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流模式探索與創(chuàng)新6</

10、p><p>　　4.1傳統(tǒng)物流的弊端6</p><p>　　4.2現(xiàn)代物流的信息化發(fā)展7</p><p>　　4.3 RFID物流7</p><p>　　5 京東商城的電子商務(wù)和物流體系研究9</p><p>　　5.1京東商城的電子商務(wù)模式9</p><p>　　5.2 物流策略9&l

11、t;/p><p>　　5.3京東商城物流分析10</p><p>　　6 對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流未來發(fā)展模式的展望11</p><p>　　6.1第四方物流的發(fā)展11</p><p>　　6.2未來電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展12</p><p><b>　　參考文獻14</b></p>

12、<p><b>　　致謝15</b></p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　電子商務(wù)是利用計算機技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠程通信技術(shù)，實現(xiàn)整個商務(wù)(買賣)過程中的電子化數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)是將電子信息技術(shù)和商務(wù)活動相結(jié)合，基于因特網(wǎng)的嶄新的商務(wù)運行方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)相比，具有鮮明的特性和巨大的優(yōu)勢，電

13、子商務(wù)預(yù)示著一場貿(mào)易革命，它正在改變著經(jīng)濟和社會的運作方式。在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，商品需要經(jīng)過多個中間環(huán)節(jié)才能送到購買者手中，這些中間環(huán)節(jié)必然要耗費大量的物質(zhì)資源，增加了商品的成本，而電子商務(wù)可縮短供應(yīng)鏈的長度，節(jié)省物質(zhì)資源的損耗，從而給企業(yè)帶來一大筆隱含效益。電子商務(wù)的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程中，并由此引起流通模式的變革。國內(nèi)發(fā)展電子商務(wù)近年來，在全球經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長和互聯(lián)網(wǎng)寬帶技術(shù)迅速普及的背景下，

14、世界主要國家和地區(qū)的電子商務(wù)市場保持了高速增長態(tài)勢。以美國為首的發(fā)達國家，仍然是世界電子商務(wù)的主力軍；而中國等發(fā)展中國家電子商務(wù)異軍突起，正成為國際電子商務(wù)市場的重要力量。</p><p>　　物流是伴隨著商品生產(chǎn)和商品流通的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。現(xiàn)代物流系指原材料、產(chǎn)品、成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程, 我國許多專家學(xué)者則認為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。

15、它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?？v觀當(dāng)今世界，凡是經(jīng)濟發(fā)展水平較高的國家和地區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也較快，物流的水平也較高，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的作用也較大，物流業(yè)也能夠取得較好的經(jīng)濟效益。物流業(yè)的發(fā)展水平從某種意義上講已成為一個國家和地區(qū)綜合競爭力的標(biāo)志，與先進國家相比，我國物流業(yè)的發(fā)展正處于一個起始階段。我國加入世界貿(mào)易組織(wTo)以后，物流市場全面開放

16、，現(xiàn)代物流必將成為我國經(jīng)濟在新世紀發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，物流業(yè)的競爭將會越來越激烈。全球經(jīng)濟一體化進程的加快和我國社會主義市場經(jīng)濟體制的日趨完善，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中必將起到重要的作用，幾乎會涉及到經(jīng)濟領(lǐng)域的各個方面，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地域的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強大的經(jīng)濟滲透能力，并對其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟全局有著明顯的帶動</p><p>　　我國物流與發(fā)達國家相比，在企業(yè)的物流管理與第三方物流服

17、務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平方面都存在著一定的差距。國外的經(jīng)驗證明，打破條塊分割和壟斷，構(gòu)建開放性的面向社會服務(wù)的第三方物流體系，是促進商品流通高效率、低成本循環(huán)的有效方式和策略。因此增強第三方物流意識，擺脫舊的思維方式，加快推進我國物流的現(xiàn)代化、優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，不僅能提高企業(yè)的競爭力，而且能提高整個國家經(jīng)濟運行的效率。隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，以及工業(yè)型社會向信息型社會的轉(zhuǎn)變，企業(yè)從“縱向一體化”直接控制資源轉(zhuǎn)向“橫向一

18、體化”、借助其他企業(yè)的資源來達到快速響應(yīng)市場需求的目的，為此，企業(yè)將主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，而將其非核心業(yè)務(wù)交給其他的專業(yè)企業(yè)，從而專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”企業(yè)應(yīng)運而生并發(fā)展壯大。因此，設(shè)計幾個能夠系統(tǒng)、準確地反映企業(yè)物流運作水平的物流運作模式，對于提升我國物流業(yè)運作水平、增強競爭能力顯得尤為必要。</p><p>　　本文主要做以下方面內(nèi)容的介紹。1、主要概述下電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的含義，說明電子商

19、務(wù)主要的交易模式，闡述現(xiàn)代物流對企業(yè)的作用，研究現(xiàn)今電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的特征，說明電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的分類，指出現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別表現(xiàn)。2、國內(nèi)網(wǎng)購迅速發(fā)展，伴隨而來的電子商務(wù)類公司和物流類公司之間的合作也越來越多，本章以一些快遞公司（申通，圓通等）和淘寶商場合作為例，主要介紹電子商務(wù)對現(xiàn)代物流配送的影響，既電子商務(wù)改變了現(xiàn)代物流的配送觀念，縮短了配送時間，更新了配送過程，簡化了配送環(huán)節(jié)。闡述電子商務(wù)對物流的作用，既電子商務(wù)是

20、如何促進物流信息化的發(fā)展的，電子商務(wù)如何促進物流外包化及物流空間的拓展。說明物流發(fā)展對電子商務(wù)的影響，既物流是電子商務(wù)的重要組成部分，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。通過以上幾點來說明電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的作用。3、隨著電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，一些電子商務(wù)企業(yè)也在探索者適合自己的發(fā)展模式，本章主要以京東商城為例：自建物流體系與自建體系+第三方物流體系，說明這兩種模式如何促進京東電子商務(wù)發(fā)展的，并介紹電子商務(wù)下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,說明在電

21、子商務(wù)發(fā)展中我國現(xiàn)代物流業(yè)的特點,闡述電</p><p>　　2電子商務(wù)和現(xiàn)代物流概述</p><p>　　2.1電子商務(wù)的含義和交易模式</p><p>　　關(guān)于電子商務(wù)首先介紹下它的定義，電子商務(wù)（Electronic Commerce）的定義：電子商務(wù)是利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠程通信技術(shù)，實現(xiàn)整個商務(wù)（買賣）過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。從較廣泛的意義上

22、來講，電子商務(wù)是指利用簡單和降低成本的方式，使買賣雙方在素未謀面的情況下，所進行的商務(wù)和貿(mào)易活動。</p><p>　　電子商務(wù)交易發(fā)展模式有以下幾種：</p><p>　　1、企業(yè)對企業(yè)電子商務(wù)，也通常被稱為B2B，是指企業(yè)之間通過互聯(lián)網(wǎng)、外部網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)或者企業(yè)私有網(wǎng)絡(luò)以電子方式實現(xiàn)交易；</p><p>　　2、企業(yè)對客戶電子商務(wù)，也通常被稱為B2C，是指通常說

23、的商業(yè)零售，直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務(wù)。這種形式的電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于互聯(lián)網(wǎng)開展在線銷售活動；</p><p>　　3、客戶與客戶之間的電子商務(wù)，也通常被稱為C2C，是指個人與個人之間用網(wǎng)絡(luò)以電子方式實現(xiàn)交易；</p><p>　　4、企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)，也通常被稱為B2G，是指企業(yè)與政府之間通過網(wǎng)絡(luò)所進行的交易活動的運作模式[1].</p>&l

24、t;p>　　電子商務(wù)是21世紀信息化社會貿(mào)易活動的主要表現(xiàn)形式，它包括了通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)從原材料的查詢、采購、產(chǎn)品的展示、定購 到發(fā)貨、倉儲以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動在內(nèi)。此外，電子交易在從事商品交易的同時，許多服務(wù)貿(mào)易活動也包括在內(nèi)，如資金的電子轉(zhuǎn)撥、數(shù)字化信息的聯(lián)機傳送、電子提單、股票的電子交易、網(wǎng)上商業(yè)拍賣、合作設(shè)計與施工、遠程在線服務(wù)和文件共享等

25、。它既涉及到產(chǎn)品的買賣(如各種生產(chǎn)物資、消費品等)，又涉及到服務(wù)的提供(如信息服務(wù)、金融服務(wù)、中介服務(wù)等)；既有傳統(tǒng)的社會活動內(nèi)容(如醫(yī)療保健、教育等)，又有新興的社會活動 內(nèi)容(如虛擬商店、虛擬貿(mào)易團體等)。</p><p>　　2.2現(xiàn)代物流的含義和與普通物流的區(qū)別</p><p>　　現(xiàn)代物流的含義：現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)

26、略措施。簡單地說，現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。</p><p>　　對于現(xiàn)代物流的定義還有多種不同的闡述，現(xiàn)就幾種有代表性的定義整理如下：</p><p>　　1、對于現(xiàn)代物流美國后勤管理協(xié)會認為是：“有計劃地將原材料、半成品及產(chǎn)成品由產(chǎn)地送至消費地的所有流通活動。

27、它包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、 包裝、運輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等?！?lt;/p><p>　　2、而日本通產(chǎn)省的研究所認為：“現(xiàn)代物流是商品從賣方到買方的全部轉(zhuǎn)移過程?！?lt;/p><p>　　3、美國物流協(xié)會的7R(Right)定義認為：現(xiàn)代物流是在合適的時間、地點和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費者。”</

28、p><p>　　4、我國六部委(國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局)于2001年3月在“加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?！盵2]</p><p>　　而傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流

29、之間的主要區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，而現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；傳統(tǒng)物流是一種被動服務(wù)，而現(xiàn)代物流是主動服務(wù)；傳統(tǒng)的物流主要是依靠人工控制，而現(xiàn)代物流則是運用信息化來實現(xiàn)管理；傳統(tǒng)的物流沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準，而現(xiàn)代物流有標(biāo)準化服務(wù)的標(biāo)準；傳統(tǒng)物流主要是點至點或線到線服務(wù)，而現(xiàn)代物流旨在建立一個全球性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；傳統(tǒng)物流是一個單鏈管理，現(xiàn)代物流是系統(tǒng)的整體優(yōu)化。</p><p>　　3 電子

30、商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響</p><p>　　電子商務(wù)的出現(xiàn)及時提供了物流領(lǐng)域的新策略，幫助企業(yè)實現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化，在市場競爭中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤和價值，電子商務(wù)加速物流管理的發(fā)展表現(xiàn)在以下幾個方面.</p><p>　　3.1電子商務(wù)對物流配送的影晌</p><p>　?。?）傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)首先要具有大面積的倉庫。電子商務(wù)系統(tǒng)中的配送企業(yè)是將分散在各地的

31、分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，組成“虛擬倉庫”，并進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。因此，電子商務(wù)系統(tǒng)中的配送企業(yè)的服務(wù)范圍和貨物集散空間都放大了。它在組織資源的規(guī)模、速度、效率和資源的合理配置方面都比傳統(tǒng)的物流配送要優(yōu)越得多，相應(yīng)的其物流配送觀念也是全新的。</p><p>　?。?）電子商務(wù)縮短了物流的配送時間。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但是，隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介

32、入，這個時間將變得相對較短，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到相關(guān)部門。</p><p>　　（3）電子商務(wù)優(yōu)化了物流配送的過程。傳統(tǒng)物流的配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素、時間因素影響很大。電子商務(wù)下的物流配送業(yè)務(wù)流程是由網(wǎng)絡(luò)連接的，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個終端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都會在極短的時間內(nèi)作出反應(yīng)，并能夠擬定出詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作，即電子商務(wù)下的物流配

33、送業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)全過程的實時監(jiān)控和實時決策。</p><p>　　（4）電子商務(wù)簡化了物流的配送環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流配送環(huán)節(jié)極為繁瑣，而通過網(wǎng)絡(luò)化的配送中心，物流配送環(huán)節(jié)可以大大簡化。在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以使物流配送周期大大縮短，其組織方式也會發(fā)生變化；計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使客戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低。</p><p>　

34、　3.2 電子商務(wù)下的物流信息化</p><p>　　物流信息化是電子商務(wù)提出的必然要求,它表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息存儲的數(shù)字化等。自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，它的核心是機電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。網(wǎng)絡(luò)化,物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，它包括兩層含義：一是物流本身系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化。物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化

35、的必然，也是電子商務(wù)環(huán)境下物流活動的主要特征。智能化,這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。柔性化，是為實現(xiàn)以客戶為中心而提出的，它要求物流配送中心根據(jù)消費者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活地組織和實施物流作業(yè)。[3]</p><p>　　據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達到第二層次，占中國物流企業(yè)總數(shù)的1

36、8%左右。達到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右[4]。還有為數(shù)眾多的物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)的開展均停留在人工操作水平。正如國務(wù)院物流振興規(guī)劃指出的，當(dāng)前物流發(fā)展的應(yīng)堅持抓住兩個重點：一是提高廣大物流企對信息技術(shù)的單元應(yīng)用水平，逐步提高企業(yè)內(nèi)部的工作效率；二是重點支持物流信息平臺的建設(shè)，活躍市場交易，提高整個行業(yè)的工作效率和效益。</p><p>　　未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新

37、技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢，物流信息拍哪個臺，尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。</p><p>　　3.3電子商務(wù)改變了物流的運作模式</p><p>　　電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制。傳統(tǒng)物流活動的實質(zhì)是以商流為中心，其運作方式是緊緊伴隨著商流而來，即從屬于商流活動。在傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈中，由于受到通信

38、手段和管理模式的限制，信息流和物流都是逐級傳遞的，物流和供應(yīng)信息是從供應(yīng)商到制造商再到分銷商最后到用戶。在電子商務(wù)的實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)可及時準確地掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲得信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。例如，在電子商務(wù)方案中，可以利用信息網(wǎng)絡(luò)，通過信息溝通，將實物庫存暫時用信息代替，將信息作為虛擬庫存，為生產(chǎn)廠商和下游的經(jīng)銷商、物流服務(wù)商提供服

39、務(wù)，共享庫存信息，這樣就能夠在不降低供貨服務(wù)水平的同時盡量減少實物庫存[5]。</p><p>　　4 電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流模式探索與創(chuàng)新</p><p>　　4.1傳統(tǒng)物流的弊端</p><p>　　一、物流效率低下，浪費人力</p><p>　　物流業(yè)務(wù)模式過于簡單，但是操作的流程卻大費周章。傳統(tǒng)物流普遍采用人工處理的方式，但顯然費時費

40、力。傳統(tǒng)物流企業(yè)對于貨運單據(jù)量大、種類繁多的任務(wù)顯然已經(jīng)力不從心，管理跟不上。而且，很多企業(yè)現(xiàn)今仍然采用手抄單，人力成本太高的同時，工作的質(zhì)量也不盡人意，且效率普遍低下。</p><p>　　二、管理上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準</p><p>　　傳統(tǒng)的貨運公司市場較廣，各自為政，沒有制訂出一種有效的管理機制，所以普遍出現(xiàn)管理難度大，相互之間的溝通不能及時，對于單子的監(jiān)控不到位，物流服務(wù)標(biāo)準相互不統(tǒng)

41、一， 信息數(shù)據(jù)不能相互共享，無法做到相互協(xié)調(diào)，更不能實現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，使用信息軟件，就是要改善現(xiàn)今物流上管理上的缺陷。</p><p>　　三、缺乏對客戶關(guān)系的統(tǒng)一管理</p><p>　　當(dāng)今時代，物流已進入微利時代，控制成本，先保值再增值已成必然。物流企業(yè)市場廣都不缺客戶，但普遍沒有合理的客戶關(guān)系管理。而現(xiàn)在的客戶卻擁有多變的需求，企業(yè)要想保持競爭力必須及時應(yīng)變，服務(wù)個性化、精細化，

42、如果沒有一套完整的軟件系統(tǒng)，操作的復(fù)雜程度是不可想像的[6]。</p><p>　　四、缺乏物流管理人才</p><p>　　培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍是企業(yè)得以生存和發(fā)展的長久之計，人才是一個企業(yè)生命得以延續(xù)的源泉。物流管理上的人才對于企業(yè)在管理上降低成本、提高效率是有極大的推動作用的。</p><p>　　4.2現(xiàn)代物流的信息化發(fā)展

43、</p><p>　　現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求。物流發(fā)展越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準化的趨勢,其中信息化是現(xiàn)代物流的核心, 是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)和現(xiàn)代物流發(fā)展水平的重要標(biāo)志[7]。以信息為導(dǎo)向, 以電子商務(wù)為手段,開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新,合理高效配制物流資源,推動我國信息流、物流、商流合

44、理組合。物流信息化管理具體政策和措施如下: </p><p>　　(1) 運用新的信息技術(shù),建設(shè)寬帶網(wǎng)域,提升完善信息交換平臺,聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺</p><p>　　(2) 建立電子商務(wù)物流信息控制中心,實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。 </p><p>　　(3) 培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。 </p&

45、gt;<p>　　(4) 要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件,實現(xiàn)物流系統(tǒng)運送方式、裝卸、倉儲、物流配送一體化[8]。</p><p>　　4.3 RFID物流</p><p>　　RFID：射頻識別即RFID（Radio Frequency IDentification）技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并

46、讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸[9]。</p><p><b>　　RFID的工作原理</b></p><p>　　當(dāng)附有電子標(biāo)簽的物體進入讀寫器的讀寫區(qū)域時，讀寫器發(fā)出的信號會激活標(biāo)簽；同時讀寫器接收到標(biāo)簽反射回來的微波信號后，將電子標(biāo)簽內(nèi)的識別代碼信息識別出來。這些識別信息作為物體的特別代碼信息識別出來。這些識別信息作為物體的特征與物

47、體相關(guān)的信息查詢和管理等應(yīng)用。</p><p>　　圖 4.1 RFID工作圖</p><p>　　運用RFID建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式</p><p>　　(一)快運業(yè)務(wù)模式</p><p>　　與傳統(tǒng)快運業(yè)不同的是, RFID技術(shù)可以主動向主人匯報快遞的運送情況,在很大程度上增加了快遞業(yè)務(wù)的透明度。在快運業(yè)務(wù)模式

48、中RFID電子標(biāo)簽會加貼在單件貨物、包裝箱、托盤、集裝箱、運輸車輛等不同包裝層次上,所以對于無論是批量還是單個的管理物流產(chǎn) 品在運送過程中的路線等信息都是非常方便的。在快運業(yè)務(wù)模式中應(yīng)該充分發(fā)揮RFID技術(shù)的非可視傳輸 、批量讀寫、信息儲存容量大等技術(shù)優(yōu)勢 。</p><p>　　(二)第三方綜合物流業(yè)務(wù)模式</p><p>　　第三方綜合物流是指商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提

49、供部分或全部物流服務(wù)的物流運作模式。第三方綜合物流模式將為物流客戶提供應(yīng)用RFID技術(shù)的完整成熟解決方案,其中應(yīng)用環(huán)節(jié)包括原材料、零配件的管理 、產(chǎn)成品的分撥配送 、回收物流 、 服務(wù)等等 。第三方綜合物流業(yè)務(wù)需要對企業(yè)自身的管理信息系統(tǒng)進行改造,涉及系統(tǒng)包括運輸管理系統(tǒng) 、倉庫管理系統(tǒng) 、采購管理系統(tǒng) 、配送管理系統(tǒng)等 。</p><p>　　(三)防偽產(chǎn)品物流業(yè)模式 </p><p

50、>　　利用射頻識別技術(shù)防偽,與其他防偽技術(shù)如激光防偽 、數(shù)字 防偽等技術(shù)相比, 有著其它防偽技術(shù)無法比擬的優(yōu)點,的每個標(biāo)簽都有一個全球唯一的ID號碼, 這個號碼是在制作芯片時放在ROM中的, 無法修改 、無法仿造, 而且具有防機械磨損, 防污損的特點, 數(shù)據(jù)安全方面除標(biāo)簽的密碼保護外, 數(shù)據(jù)部分可用一些算法實現(xiàn)安全管理[10]。</p><p>　　5 京東商城的電子商務(wù)和物流體系研究</p>

51、<p>　　京東商城是目前國內(nèi)B2C市場最大的3 C產(chǎn)品購物網(wǎng)站。京東商城成立于2004年，迄今為止已經(jīng)發(fā)展成為年營業(yè)額超百億的大型購物網(wǎng)站。京東商城的發(fā)展速度令業(yè)界稱奇。京東商城在其快速擴張的過程中，其獨特的營銷策略功不可莫。京東實行的是企業(yè)對個人的直銷模式，拋棄了傳統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，降低了產(chǎn)品成本。京東的低價策略、完善的物流配送體系和所有商品都是正品的質(zhì)量保證，以及良好的企業(yè)信譽，再加上京東在其它方面的營銷措施，使其在短時間

52、內(nèi)取得了快速的發(fā)展。</p><p>　　5.1京東商城的電子商務(wù)模式</p><p>　　京東商城提供的是商家對客戶的商務(wù)模式（B2C），即企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費者提供一個新型的購物環(huán)境，消費者通過網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購物，并通過網(wǎng)絡(luò)進行支付。這種模式節(jié)省了商家和消費者的大量的時間和精力，特別是對于那些平時十分忙碌或是經(jīng)常上網(wǎng)的人來說，網(wǎng)購是一種十分方便快捷的購物方式。</p><

53、;p>　　但是，網(wǎng)上出售的商品都有一定的局限性，大部分商品都具有高度的標(biāo)準化，都具有比較完善的行業(yè)標(biāo)準，如3C類產(chǎn)品、圖書音像制品等，在消費者進行選購的時候?qū)@些商品的視、聽、觸等感覺體驗要求較低，因此消費者可以根據(jù)自己的主觀判斷來選擇自己喜歡的商品。由于在進行網(wǎng)購的時候，消費者與商家并不是直接的進行接觸，因此如京東商城這類B2C電子商務(wù)企業(yè)就顯得十分重要。首先，網(wǎng)絡(luò)是一個虛擬的世界，如果沒有一個像京東這樣的網(wǎng)上交易平臺，顧客就很

54、難放心大膽的進行網(wǎng)上購物，也不可能有如此多種類的商品進行選擇。其次，京東商城還擔(dān)負著對顧客進行售后服務(wù)的義務(wù)。當(dāng)顧客覺得商品質(zhì)量出現(xiàn)問題時不僅可以向京東提出售后服務(wù)的要求，而且在京東的參與下，顧客還可以直接找到生產(chǎn)廠家解決問題[11]。</p><p><b>　　5.2 物流策略</b></p><p>　　在傳統(tǒng)的零售業(yè)中，3C產(chǎn)品被廠商生產(chǎn)出來，經(jīng)過經(jīng)銷商、代理

55、商、零售商等幾個環(huán)節(jié)后，最終到消費者手中的時間一般在3-6個月。3C產(chǎn)品之所以利潤不高，就是因為這種渠道積壓導(dǎo)致了產(chǎn)品貶值。劉強東認為互聯(lián)網(wǎng)作為一條直銷渠道，可以消減傳統(tǒng)渠道的層層環(huán)節(jié)，加快商品流通，如果能幫助制造企業(yè)盡快將產(chǎn)品送達終端消費者，京東就能獲得更多的利潤。</p><p>　　因此，京東商城并沒有向其它B2C企業(yè)那樣完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。目前京東有兩套物流配送系統(tǒng)，一套是自建的

56、，另外一套是和第三方合作的。</p><p>　　2004年到2007年的三年時間內(nèi)，京東陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心，輻射范圍內(nèi)80%均可做到24小時送貨上門[12]。當(dāng)貨物從供應(yīng)商送達京東商城的倉庫之后，一切都在IT系統(tǒng)的支持下，實現(xiàn)了標(biāo)準化的流水作業(yè)，在驗貨、擺貨、出庫、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設(shè)置了監(jiān)控點，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，IT系統(tǒng)將立刻報警，相關(guān)部門就能查出問題所在，進行快

57、速處理。</p><p>　　京東商城還將信息系統(tǒng)與大型應(yīng)用商進行對接，實現(xiàn)了庫存數(shù)據(jù)共享。比如，神舟數(shù)碼公司與京東商城進行了系統(tǒng)的互聯(lián)互通之后，消費者在京東商城下訂單時，若京東的庫存中沒有此產(chǎn)品，系統(tǒng)就會直接訪問神州數(shù)碼的庫存數(shù)據(jù)庫，并且預(yù)約此產(chǎn)品，這樣就加快了庫存商品的周轉(zhuǎn)。</p><p>　　現(xiàn)在，只要客戶購買的是現(xiàn)貨產(chǎn)品，從下完訂單到準備發(fā)貨一共只需要1小時34分鐘，客戶還可以在

58、線查詢訂單的處理狀態(tài)，上面顯示了訂單被確認、產(chǎn)品出庫、掃描、以及出貨的每一個確切時間。</p><p>　　2007年，京東商城提出“五日售后服務(wù)”的承諾：自收到客戶返修商品之日起，5個工作日內(nèi)向客戶返回良品或更換新品。超過5個工作日未能處理完畢，一律按照逾期當(dāng)天的商城價退款。</p><p>　　另一套體系是和第三方合作。在北京、上海、廣州三座城市之外的其他城市，京東和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作

59、，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。</p><p>　　在經(jīng)營過程中發(fā)現(xiàn)，高校的學(xué)生是一個比較大的消費群體，但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣

60、的情況：配送人員到學(xué)校門口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能取貨。</p><p>　　另一個難題是，絕大多數(shù)高校的保安都不允許快遞人員進入校園，快遞人員只能和高校學(xué)生用電話聯(lián)絡(luò)。但部分高校學(xué)生使用手機的頻率不高，或者關(guān)機，或者是忘記攜帶?？爝f人員經(jīng)常打電話找不到人。結(jié)果雙方都有意見，學(xué)生抱怨快遞公司送貨不及時，快遞公司抱怨聯(lián)系不上學(xué)生。為了解決這個問題，京東在學(xué)校招一些人做高校代理。他們可以和學(xué)生約時間，比如等學(xué)生9點

61、鐘下自習(xí)后再把產(chǎn)品送過去，這樣就能較好地解決配送時間的問題。可以說，發(fā)展高校代理是京東商城為滿足特定人群需求而特殊定制的服務(wù)[13]。</p><p>　　5.3京東商城物流分析</p><p>　　自建物流優(yōu)勢：在物流方面可以比第三方物流節(jié)省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。一、是可以使企業(yè)掌握對物流的控制力。二、是可以保持旺盛的競爭力，節(jié)省開支，而且公司內(nèi)部人員來做物流比較放心，并且給客戶

62、貼心，安全的感覺。</p><p>　　企業(yè)自營物流對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力．易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應(yīng)和分銷渠道的控制、可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價的工作效率

63、。</p><p>　　可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準時采購，增加批次．減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存、零距離和軍營運資本。如多數(shù)汽車工業(yè)擁有自己的汽車銷售公司和營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。</p><p>　　劣勢：企業(yè)自營物流增加了企業(yè)投資負擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備

64、以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場競爭能力。對于——些規(guī)模較小的企收，其至?xí)霈F(xiàn)對物流的投資比重過大而導(dǎo)致企業(yè)無法正常運轉(zhuǎn)的情況。</p><p>　　企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的—個后勤部門，物流活動也并非企業(yè)所擅長的。在這種情況下，企業(yè)白營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去

65、從事輔助性的工作．結(jié)果足輔助性的上作沒有抓起來，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無法發(fā)探出核心作用。主要表現(xiàn)在（1）初期投入太高（2）在自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高，（3）存儲貨物過多，難于管理等。</p><p>　　6 對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流未來發(fā)展模式的展望</p><p>　　6.1 第四方物流的發(fā)展</p><p>　　第四方物流是一個新的舶來之物

66、，對中國的物流行業(yè)或者說對中國的經(jīng)濟的競爭力和行業(yè)的發(fā)展究竟有什么意義呢？到目前為止，國內(nèi)對此還沒有相關(guān)的權(quán)威評論和討論。物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆發(fā)性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過程中的確需要一個“超級經(jīng)理”來進行管理協(xié)調(diào)。而且，學(xué)術(shù)界 、管理顧問公司、第三方物流公司和最終客戶都認為對這種實體的需要是越來越強烈。</p><p>　　著名的管理咨詢公司埃森哲首先提出“第四方物流’的定義，并且將“第四方物流”作

67、為專有的服務(wù)商標(biāo)進行了注冊，把它定義為“一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”.第四方物流不一定要像第三方物流經(jīng)營人那樣擁有固定的設(shè)備、資產(chǎn)，但卻能充分利用 他人的資產(chǎn)和設(shè)備提供優(yōu)化的一攬子解決方法。第四方物流經(jīng)營人必須擁有足夠的專業(yè)知識和經(jīng)驗，能夠提供最佳供應(yīng)鏈管理模式，提高管理效率，降低營運成本，整合資源，理順流程。第四方物流的產(chǎn)生，得意于第三方物流市場的蓬勃發(fā)展

68、以及國際勞動分工、勞務(wù)外包的普及 ， 是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。</p><p>　　第四方物流概念是安德森咨詢公司提出并注冊的，許多服務(wù)商都對第四方物流心馳神往。第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應(yīng)鏈運作，它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。</p><p>　　對于第四方物流主體，必須要

69、具備整合社會物流資源，對整個物流過程提供策劃方案，對利用電子商務(wù)進行集成的能力。所以并非所有企業(yè)都可以作為第四方物流的主體，而必須滿足以下一些條件：（1）本身不是生產(chǎn)方和購貨方；（2）有良好的信息共享平臺，在物流參與者之間實現(xiàn)信息共享；（3）有足夠的供應(yīng)鏈管理能力；（4）有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。物流的競爭很大程度上體現(xiàn)在覆蓋的網(wǎng)點及其支持力度上，所以區(qū)域覆蓋和支持能力體現(xiàn)了第四方物流的主體核心競爭力。按照這四個條件

70、分析，當(dāng)前具備足夠條件發(fā)展為第四方物流主體的，主要集中在第三方物流服務(wù)提供商、IT服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈管理咨詢公司三種組織。[14]</p><p>　　6.2未來電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展</p><p>　　未來的發(fā)展我可以粗略的設(shè)想一下，分析第四方物流，我們可以建立一個虛擬呼叫中心，當(dāng)賣家收到客戶訂單后將貨物信息發(fā)送給虛擬呼叫中心，虛擬呼叫中心將發(fā)車信息分別發(fā)給第三方物流企業(yè)和賣家，賣家將

71、貨物分揀、包裝之后交給一個電子商務(wù)網(wǎng)點，電子商務(wù)網(wǎng)點整合貨物信息，交給第三方物流企業(yè)或者合作的連鎖企業(yè)，發(fā)送到目標(biāo)城市電子商務(wù)物流網(wǎng)點，電子商務(wù)物流網(wǎng)點整合貨物信息，最后發(fā)送給網(wǎng)點。這樣在一定程度上節(jié)省了配送的費用，因為他在電子商務(wù)網(wǎng)點整合了貨物配送地點的信息，將同地點的信息給了第三方物流企業(yè)和連鎖企業(yè)，那些企業(yè)會安排同一地點送貨的車輛，然后將貨物依次發(fā)出去，此做法節(jié)省了物流配送的費用，因為它利用了傳統(tǒng)的連鎖企業(yè)，連鎖的特點就是在各地區(qū)

72、都有自己的店鋪，有自己的物流，可以讓自己在同時間的貨物與賣家的貨物一起發(fā)出減少了空車配送，還可以增加一些經(jīng)濟效益。</p><p><b>　　圖 6.1 物流圖</b></p><p>　　對于配送的貨物我們可以采用RFID物流模式，該模式可以主動向買家匯報快遞的運送情況,在很大程度上增加了快遞業(yè)務(wù)的透明度。使買家實時監(jiān)控到自己的商品信息，利用射頻識別技術(shù)防偽,每個

73、標(biāo)簽都有一個全球唯一的ID號碼, 這個號碼是在制作芯片時放在ROM中的, 無法修改 、無法仿造，而且具有防機械磨損, 防污損的特點, 數(shù)據(jù)安全方面除標(biāo)簽的密碼保護外, 數(shù)據(jù)部分可用一些算法實現(xiàn)安全管理，使買家對自己購買的商品更加具有信心。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 周宏,姬志剛,劉豐文.電子商務(wù)發(fā)展與未來特點［J］.商場

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78、nku.baidu.com/view/11b9bea70029bd64783e2c75.html/2010-10-2</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　大學(xué)生活一晃而過，回首走過的歲月，心中倍感充實，當(dāng)我寫完這篇畢業(yè)論文的時候，有一種如釋重負的感覺，感慨良多。</p><p>　　首先誠摯的感謝我的論文指導(dǎo)老師趙