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文檔簡介
1、<p> 基于施工區(qū)布局參數的高速公路施工區(qū)事故費用模型研究</p><p> 摘要:高速公路施工區(qū)的布局設置對施工區(qū)事故發(fā)生風險有重要的影響,設計調查問卷研究施工區(qū)10類共59個布局設置參數對施工作業(yè)區(qū)事故的影響,開發(fā)建立事故費用模型。研究可為優(yōu)化施工區(qū)布局設置提供理論基礎。 </p><p> 關鍵詞:高速公路施工區(qū);布局設置;事故費用 </p><
2、p> 中圖分類號:U412.36+6 文獻標識碼:A 文章編號: </p><p><b> 0引言 </b></p><p> 高速公路施工區(qū)路段是典型的交通瓶頸,極易發(fā)生安全事故,對車輛及施工人員安全產生潛在威脅。高速公路施工區(qū)事故費用是施工區(qū)總費用的重要組成部分。國內外很多專家學者對施工區(qū)管理、交通運行及安全進行了研究[ ]-[ ],但對高速公路施工
3、區(qū)布局設置參數對施工區(qū)事故費用的影響研究的不多且不深入。 </p><p> 本文設計調查問卷研究施工區(qū)10類共59個布局設置參數對施工作業(yè)區(qū)事故的影響,建立基于施工區(qū)布局參數的高速公路施工區(qū)事故費用模型。 </p><p><b> 1問卷設計 </b></p><p> 結合我國公路養(yǎng)護維修施工作業(yè)區(qū)特征并結合相關研究文獻中的經驗[4
4、][ ][ ]設計施工區(qū)調查。由施工區(qū)現場技術人員來確認施工區(qū)參數指標的事故風險等級。所有參數指標被分為10類,具體見表1和表2。 </p><p> 調查問卷,施工區(qū)現場技術人員用 “1”到“5”五個等級來評估與每一個施工區(qū)參數指標有關的事故發(fā)生風險等級,“1”表示“風險最低”、“5”表示“風險最高”。 </p><p> 2施工區(qū)布局參數對事故發(fā)生風險的影響 </p>
5、<p> 基于回收的120份問卷調查結果進行分析,采用肖維勒準則法識別和剔除觀測數據中異常值,并計算得到每一個施工區(qū)布局參數指標對應5個風險等級的平均風險等級。表1和表2給出了標準化后的結果。 </p><p> 表1 施工區(qū)布局參數平均風險等級和相關的事故發(fā)生概率系數(βW) </p><p> 3.量化施工區(qū)風險等級和事故發(fā)生概率 </p><p&
6、gt; 將施工區(qū)參數分為兩組:(1)增加施工區(qū)事故發(fā)生概率的危險參數指標,βW;(2)降低事故發(fā)生概率的臨時交通控制參數,βT。 </p><p> 第一組有9類共49個參數,如表1所示。定義風險影響系數為:1+平均風險等級,表示危險參數對增加事故發(fā)生風險的影響。然后用某類風險影響系數值除以該類風險影響系數的最小值,標準化每類風險影響系數。標準化后風險影響系數見表1(βW≥1)。第二組基于問卷調查結果計算臨時
7、交通控制措施的有效性系數;事故發(fā)生概率計算公式為:1-有效性值。 標準化值的計算結果見表2(βT≤1),表示了基于TTC措施有效性的施工區(qū)事故發(fā)生概率。βT計算與美國FHWA推薦的事故修正系數計算方法相同[ ]。 </p><p> 表2 措施的有效性和相應的事故相對發(fā)生概率(βT) </p><p> 4施工區(qū)事故費用模型 </p><p> 基于以下六個變
8、量給出了施工區(qū)事故費用新計算方法:○1βT,施工區(qū)臨時交通控制措施的有效性;○2βW,各種施工區(qū)參數影響下事故相對發(fā)生概率;(3)na,單位長度施工區(qū)事故數;○4va,施工區(qū)事故的平均損失費用;○5L,施工區(qū)長度;○6 ,項目施工設置施工區(qū)段個數。施工區(qū)的事故費用模型為: </p><p><b> ?。ㄊ?) </b></p><p><b> 式中:
9、</b></p><p> βT—臨時交通控制措施的有效性修正系數,其取值參見表3; </p><p> βW—施工區(qū)參數的影響修正系數;計算方法見式2,式中與每個參數相關的事故發(fā)生概率見表2; </p><p> na—單位長度施工區(qū)事故數(次/km); </p><p> va—施工區(qū)事故的平均損失費用(元/次); &
10、lt;/p><p> L—施工區(qū)長度(km); </p><p> —項目施工設置施工區(qū)段個數。 </p><p><b> ?。ㄊ?) </b></p><p> na根據具體地區(qū)施工區(qū)事故統計數據采用式3計算。 </p><p> na=N/S (式3) </p><p
11、> 式中:N—年施工區(qū)事故總數(起/年); </p><p> S—年平均建設施工區(qū)長度(km/年);其中,橋梁、涵洞按一定長度比例折合成基本路段施工區(qū)長度。 </p><p> va的計算方法為:施工區(qū)事故總費用除以統計得到的施工區(qū)事故總數。 </p><p> 為了說明與施工區(qū)設置數量nZones有關的風險等級,式1中事故費用函數為指數函數,以施工
12、區(qū)數量 為指數,以典型路面施工關于施工區(qū)設備安裝標準化后的值1.05為底。 </p><p><b> 5結論 </b></p><p> 本文在問卷調查的基礎上,研究了施工區(qū)10類共59個布局設置參數對施工作業(yè)區(qū)事故的影響,建立了基于施工區(qū)布局參數的高速公路施工區(qū)事故費用模型。研究可為施工區(qū)事故分析、評估安全管理策略和進行備選改進方案選擇時費用效益經濟分析提供借
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