公路工程試驗檢測要點分析

1、<p>　　公路工程試驗檢測要點分析</p><p>　　中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國公路建設(shè)項目管理水平以及質(zhì)量監(jiān)控體系和機(jī)械化施工水平的逐漸的提高,全社會對于公路工程質(zhì)量的要求也在提出新的要求,公路建設(shè)事業(yè)也得到了長足的發(fā)展,但由于諸多方面的原因

2、,也出現(xiàn)了一些工程質(zhì)量上的問題。而公路工程質(zhì)量的如何則是依靠具體的檢測方法以及檢測數(shù)據(jù)來進(jìn)行評定的,這些質(zhì)量檢測方法以及檢測數(shù)據(jù)是否科學(xué)、真實以及有效的,逐漸成為公路工程建設(shè)者關(guān)注的重點。 </p><p>　　1、公路檢測主要內(nèi)容 </p><p>　　1.1、路基土石方填筑開工之前上的試驗 </p><p>　　土的有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽試驗、密度、顆粒分析、液塑限

3、、含水量、土的強(qiáng)度試驗(CBR)以及標(biāo)準(zhǔn)擊實的試驗。 </p><p>　　橋涵構(gòu)造物這些工程應(yīng)該在開工之前的試驗 </p><p>　　水泥砂漿上的試驗:稠度、水泥砂漿的密度、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗、抗壓強(qiáng)度試驗。 </p><p>　　水泥混凝土上的力學(xué)試驗:坍落度、水泥砼的密度、抗?jié)B、抗凍強(qiáng)度、抗壓、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗。 </p>

4、<p>　　水質(zhì)上的分析:硫酸根含量,氯離子含量,總固體試驗以及PH值(酸堿度)試驗。 </p><p>　　水泥材料上的試驗,力學(xué)試驗:細(xì)度、凝結(jié)時間、安定性,標(biāo)準(zhǔn)稠度、膠砂強(qiáng)度試驗。 </p><p>　　鋼材的檢驗以及試驗:鋼筋級別、伸長率、表面形狀、強(qiáng)度等級代號、標(biāo)準(zhǔn)代號、抗拉強(qiáng)度、公稱直徑、屈服點、冷彎試驗以及搭接筋長度、焊接質(zhì)量上的檢測以及試驗。 </p>

5、<p>　　1.2、路面開工前試驗 </p><p>　　瀝青混合料試驗。包括瀝青原材料試驗和瀝青混合材料試驗 </p><p>　　瀝青原材料上的試驗:相對密度、軟化點、粘度、閃點、溶解度、含水量、針入度、含臘量以及加熱損失上的試驗。 </p><p>　　瀝青混合料試驗:密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值、殘留穩(wěn)定度、瀝青含量、飽和度、篩分試驗、配合

6、比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗。 </p><p>　　礦料試驗:礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗檢測。碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細(xì)長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標(biāo)的試驗檢測。 </p><p>　　無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗：穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學(xué)分析。含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 </p><p>　　3、公路工程試驗檢測的重要性 &

7、lt;/p><p>　　3.1、實驗檢測是公路建設(shè)質(zhì)量管理工作的重要組成部分因此對高速公路的建設(shè)具有至關(guān)重要的作用。公路工程試驗檢測機(jī)構(gòu)雖然在我國已初具規(guī)模，只有強(qiáng)化行業(yè)管理手段, 才能促進(jìn)我國公路檢測市場健康有序地發(fā)展。 3.2、通過各種試驗試配，經(jīng)濟(jì)合理地選用原材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益打下堅實的基礎(chǔ)；為了保證工程所用材料都是合格產(chǎn)品，用定量的方法對各種原材料進(jìn)行鑒定做出接收或拒收的決定，為完善設(shè)計理論和施工

8、工藝積累實踐資料，為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實測數(shù)據(jù)。 </p><p>　　3.3、對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測試驗是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證；對于新材料要鑒定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，每道工序的工程質(zhì)量，均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求保證向業(yè)主交付合格工程； </p><p>　　3.4、對新工藝進(jìn)行檢測為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據(jù)，便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)。合理評價事故

9、損失，明確責(zé)任，從中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高試驗精度.以確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)； </p><p>　　3.5、隨著高等級公路的飛速發(fā)展，對施工質(zhì)量的要求也越來越高。試驗工作的水平對工程質(zhì)量影響極大，必須加強(qiáng)試驗檢測工作，提高試驗人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 </p><p>　　3.6、試驗數(shù)據(jù)是指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵，這就要求試驗室裝備先進(jìn)的儀器設(shè)備

10、，加強(qiáng)試驗設(shè)備的儲備，嚴(yán)格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差。 </p><p>　　4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　目的是為了加強(qiáng)公路工程管理，統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。適用范圍： </p><p>　　4.1、單位工程：分部工程：在單位工程中劃分若干個分部工程。分項工程：分部工程劃分為若干個分項工程。 &

11、lt;/p><p>　　4.2、關(guān)鍵項目：分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定作用的實測項目。 </p><p>　　4.3、規(guī)定極值：指任一個單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測項目為不合格。 </p><p>　　4.4、檢驗評定程序：施工單位應(yīng)對各分項工程按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進(jìn)行自檢；質(zhì)量監(jiān)督部門、

12、質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測、鑒定。 </p><p>　　為了不斷促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平逐漸的提高, 確保公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量, 全國各地都加強(qiáng)了工地試驗檢測機(jī)構(gòu)上的管理,各個單位部門對其應(yīng)該對此給予高度的重視, 監(jiān)理工程師有責(zé)任也有義務(wù)應(yīng)該認(rèn)真履行合同所賦予的職責(zé)以及權(quán)利, 履行好監(jiān)督以及管理上的職能, 充分發(fā)揮出試驗檢測的基礎(chǔ)性上的作用, 使用科學(xué)的數(shù)據(jù)來給工程質(zhì)量提高保證, 不斷

13、努力開拓管理的思路, 以及提高管理的水平,并且加大管理的力度,使得公路工程試驗檢測工作可以走上規(guī)范發(fā)展的道路。 </p><p>　　5、當(dāng)前檢測中存在的問題 </p><p>　　5.1、公路施工單位抽取的樣本沒有代表性。在抽取的過程中抱著敷衍應(yīng)付的態(tài)度，僅僅只是“走過場”的心態(tài)，于是樣本并不能全面地反應(yīng)問題，所以容易出現(xiàn)一系列的問題，更沒有按照檢測規(guī)定認(rèn)真檢測質(zhì)量問題。 </p&

14、gt;<p>　　5.2、檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，監(jiān)理對樣本的監(jiān)督不到位導(dǎo)致了樣本失去了本來的作用。某些建筑單位為了節(jié)省資源,減少資金,偷工減料，而檢測過程中存在的一些官僚主義作風(fēng)導(dǎo)致了檢測結(jié)果的不公正，造成了巨大的安全隱患。 </p><p>　　5.3、樣品送檢時間過晚。在并未出檢測結(jié)果的情況下就開始進(jìn)行下一項施工，某些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了盡快完成施工而造成的結(jié)果。 </p

15、><p>　　6、改善的措施及方法 </p><p>　　6.1、提高路用材料質(zhì)量 </p><p>　　嚴(yán)格控制檢測路用材料可以有效防止豆腐渣工程的出現(xiàn)。檢測包括工程所需的半成品、成品材料、原材料,沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測,預(yù)防施工單位用偽劣產(chǎn)品來冒充合格材料。對于使用的新技術(shù)、新材料不可抱著盲目的心態(tài)，一定要經(jīng)過嚴(yán)格的審查，檢驗是否適合施工再使用。 <

16、/p><p>　　6.2、加強(qiáng)硬件與軟件建設(shè) </p><p>　　硬件建設(shè)主要包括試驗場地、環(huán)境、條件、儀器設(shè)備、人員配備。 針對不同的環(huán)境與不同的檢測對象應(yīng)有不同的條件與要求，包括濕度、溫度、通風(fēng)度等，發(fā)現(xiàn)問題需及時調(diào)整。并且要建立相互獨立互不干擾的獨立區(qū)，以免影響檢測結(jié)果。同時，檢測時人員配備的知識層次與數(shù)理要適當(dāng)。避免造成人員不夠或人員過多工作懶散的情況。 </p>&l

17、t;p>　　6.3、加強(qiáng)儀器的管理 </p><p>　　6.3.1、定期檢測計量檢定部門的計量儀器，周期檢驗自行檢驗校驗的儀器。 </p><p>　　6.3.2、做好儀器的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。增強(qiáng)儀器的使用年限和壽命。 </p><p>　　6.3.3、檢測人員在使用儀器之前應(yīng)定期檢查器具，確保并無異常情況，并認(rèn)真做好記錄，便于及時維修。 </p>

18、;<p><b>　　7、結(jié)束語 </b></p><p>　　試驗檢測是監(jiān)控工程質(zhì)量的重要手段,客觀、準(zhǔn)確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程實踐的真實記錄,是指導(dǎo)、控制和評定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。因此,為了不斷促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平逐漸的提高，確保公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各地都對工地試驗檢測機(jī)構(gòu)的管理也在加強(qiáng)，各個單位部門應(yīng)該對此給予高度的重視，使用科學(xué)的數(shù)據(jù)來給工程質(zhì)量

19、提供保證，不斷開拓管理的思路，不斷提高管理的水平，同時管理力度，使得公路工程試驗檢測工作可以逐漸走上規(guī)范發(fā)展的道路。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　1]鄭世強(qiáng).淺議公路工程試驗檢測工作對工程質(zhì)量的影響[J].黑龍江交通科技,2011,10:370. </p><p>　　[2]徐寧.公路工程試驗檢測工作