船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計(jì)礦砂船性能設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p><b>　　礦砂船性能設(shè)計(jì)</b></p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí)

2、 船舶與海洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘要</

3、b></p><p>　　散貨船船是現(xiàn)在社會(huì)的主體船型之一，在航海業(yè)占有著極其重要的地位。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)在已知散貨船船的主尺度，型線圖情況下計(jì)算了該船的靜水力性能并繪制曲線，按照規(guī)范要求校核了該船四種狀態(tài)下的浮態(tài)以及初穩(wěn)性，并對(duì)船舶進(jìn)行了阻力估算并設(shè)計(jì)了螺旋槳。整個(gè)設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)任務(wù)書出發(fā)，按照船舶設(shè)計(jì)的常規(guī)方法和流程完成了設(shè)計(jì)船舶各項(xiàng)主要性能的初步研究，設(shè)計(jì)方法結(jié)合散貨

4、船船型特點(diǎn)，滿足相關(guān)規(guī)范及法則。</p><p>　　設(shè)計(jì)船為一條總長(zhǎng)70.4米，型寬13.5米，型深6.5米，設(shè)計(jì)吃水5米的鋼質(zhì)散貨船船。該船為單甲板形式，機(jī)艙區(qū)域及貨艙局部設(shè)雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼，舷側(cè)雙殼內(nèi)設(shè)抗扭箱結(jié)構(gòu)。整體結(jié)構(gòu)采用縱橫骨架式。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 散貨船船；性能設(shè)計(jì)；靜水力性能；初穩(wěn)性；螺旋槳設(shè)計(jì)</p><p>　　Ore

5、carrier performance design</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Bulk Carrier is now one of the main hull form in the community，occupies a very important position in the maritime industr

6、y.</p><p>　　This design ,we know the main scale and molded lines of the Bulk Carrier, with this, we design the static hydraulic performance and draw curve of the ship, then, we calculated the four state of

7、 the floating vessel and the initial stability, followed by estimate the resistance of the ship and design the propeller. Accor- ding to the given ship design assignment, analyze the main parameters, estimate the offsets

8、 ,calculate the stability and other performance of the ship, combine with characteri</p><p>　　It's a steel Bulk Carrier with 70.4m long, 13.5m wide, 6.5m depth, and 5m draught. with a single deck, doubl

9、e bottoms in cabin room and cargo room, shipboard of the cargo room is double bottoms ,under it set a torsion box. The ship constructer takes with combined system.</p><p>　　[Key words]Bulk Carrier; performan

10、ce design; static hydraulic performance; initial stability; propeller design</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要- 2 -</b></p><p><b>　　前言- 5 -</b>

11、</p><p>　　第1部分 總體設(shè)計(jì)部分- 6 -</p><p>　　1.1設(shè)計(jì)任務(wù)- 6 -</p><p>　　1.2母型船資料- 7 -</p><p>　　1.3 主尺度估算- 8 -</p><p>　　1.4 設(shè)計(jì)船主尺度：- 8 -</p><p>　　1.5設(shè)

12、計(jì)船各項(xiàng)重量估算- 9 -</p><p>　　1.6其他各項(xiàng)重量估算- 10 -</p><p>　　第2部分 型線設(shè)計(jì)- 11 -</p><p>　　2.1繪制設(shè)計(jì)船型線圖- 11 -</p><p>　　第3部分 總體布置- 15 -</p><p>　　第4部分 船舶重心和浮態(tài)計(jì)算- 2

13、1 -</p><p>　　4. 1 設(shè)計(jì)船舶重心計(jì)算- 21 -</p><p>　?。矗?浮態(tài)與初穩(wěn)性計(jì)算- 24 -</p><p>　　第５部分 設(shè)計(jì)船靜水力計(jì)算與靜水力曲線繪制- 24 -</p><p>　　5.1 靜水力計(jì)算與靜水力曲線簡(jiǎn)介- 24 -</p><p>　　5.2 計(jì)算步驟和

14、曲線繪制- 25 -</p><p>　　第6部分 阻力估算- 35 -</p><p>　　6.1.阻力估算方法選擇:- 35 -</p><p>　　6.2.阻力估算步驟- 35 -</p><p>　　7.螺旋槳設(shè)計(jì)- 38 -</p><p>　　7.1.螺旋槳設(shè)計(jì)資料- 38 -<

15、/p><p>　　7.2.計(jì)算過程- 39 -</p><p><b>　　總結(jié)- 48 -</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　專門用于載運(yùn)散裝礦砂的船舶，是屬于散裝貨船一類，它是一種單向運(yùn)輸船。礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板。礦

16、砂船貨艙為單層甲板，艙口較寬大，且一般由兩道縱艙壁將整個(gè)裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側(cè)邊艙，在中間艙下部設(shè)置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側(cè)邊艙作壓載艙。</p><p>　　一種水上的工程建筑，其技術(shù)復(fù)雜、投資大、使用期長(zhǎng)。船舶的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)等許多方面有著密切的關(guān)系。</p><p>　　一條船的設(shè)計(jì)包括總體、性能、結(jié)構(gòu)和舾裝等各個(gè)部分，他們之間相互影響且相互制約著，所以每一個(gè)步驟都

17、必須認(rèn)真仔細(xì)對(duì)待。</p><p>　　船舶設(shè)計(jì)通常包括船的浮態(tài)、穩(wěn)性、抗沉性、快速性等。顯然，各性能與使用要求、經(jīng)濟(jì)性好壞、船的安全性等有密切關(guān)系。</p><p>　　船舶靜力學(xué)書中討論了船舶在靜止浮狀態(tài)下浮性和初穩(wěn)性的基本原理以及其計(jì)算問題。船舶靜水力曲線圖表達(dá)了船舶在靜止正浮狀態(tài)下浮性和穩(wěn)性要素隨吃水而變化的規(guī)律；船舶浮態(tài)的研究和初穩(wěn)性保證所設(shè)計(jì)的船舶有足夠的穩(wěn)性；阻力估算可以估算

18、船舶在不同航速下的有效功率的過程，也是螺旋槳設(shè)計(jì)的必要前提；螺旋槳是現(xiàn)在船舶最常用的也是推進(jìn)效率最高的推進(jìn)器，他設(shè)計(jì)不僅影響到整條船推進(jìn)系統(tǒng)更是對(duì)船舶其他性能有著不可忽視的影響。而要完成這一系列的性能設(shè)計(jì)，不僅需要一定的船舶專業(yè)知識(shí)，而且要對(duì)實(shí)際動(dòng)手設(shè)計(jì)能力有一定的要求，對(duì)圖譜的理解，公式的運(yùn)用和各種字母代表的意思以及各種性能之間相互影響等都是需要在性能設(shè)計(jì)里有一個(gè)很好的運(yùn)用的。</p><p>　　第1部分

19、總體設(shè)計(jì)部分</p><p><b>　　1.1設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　船 名： 礦砂船</p><p>　　航 區(qū)： II 類（近海航區(qū)）、河海聯(lián)運(yùn)</p><p>　　船型特征：本船為鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的2850

20、DWT河海聯(lián)運(yùn)礦砂船。本船具有球艏。有艏樓和艉樓，全船設(shè)兩個(gè)貨艙，船體結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性滿足近海航區(qū)的要求。</p><p>　　用 途： 本船主要航行于中國近海航區(qū)，用于各類鐵礦、煤礦等礦石。</p><p><b>　　主尺度： </b></p><p>　　總長(zhǎng)LoA~80m</p><p>　　垂線間長(zhǎng)kw

21、~75m</p><p><b>　　型寬B13.5m</b></p><p><b>　　型深D6.5m</b></p><p><b>　　吃水d5.0m</b></p><p>　　方形系數(shù)Cb

22、 0.7947</p><p>　　排水量Δ ~4000.0t</p><p>　　船員 14人</p><p>　　載貨量

23、 2850 t</p><p>　　船級(jí)與船籍： 非國際</p><p>　　主機(jī)： 8310ZlDz船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率950KW，額定轉(zhuǎn)速500r/min。</p><p>　　干重：15000kg，耗油率：95g/kW·h，尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：4010×910×1740mm</p><p

24、>　　齒輪箱：GWC39.41船用齒輪箱1臺(tái)，減速比2.5:1 重：5000kg</p><p>　　航速/功率儲(chǔ)備： 不低于11.5Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：2000海里 </p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼質(zhì)焊接，縱、橫混合骨架形式</p><p>　　總布置要求：本船主船體內(nèi)

25、設(shè)置淡水艙、機(jī)艙、壓載水艙、貨艙、燃油艙、主機(jī)艙等；尾甲板上設(shè)置有廚房、船員室、餐廳、輔機(jī)室、衛(wèi)生間、駕駛室等。</p><p>　　設(shè)備要求：10人B型氣脹式救生筏2具，采用2.5m液壓舵機(jī)一臺(tái)，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容：</b></p><p>　　確定設(shè)計(jì)船的排水量、重量重心計(jì)算與主尺度；</

26、p><p><b>　　總布置設(shè)計(jì)；</b></p><p>　　型線設(shè)計(jì)、計(jì)算船體靜水力曲線與初穩(wěn)性；</p><p>　　4、阻力估算和螺旋槳計(jì)算與繪圖；</p><p><b>　　1.2母型船資料</b></p><p><b>　　船型：</b>&

27、lt;/p><p>　　本船為鋼質(zhì)、雙甲板、單機(jī)單槳、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型貨船，全船設(shè)有一個(gè)貨艙。</p><p>　　本船設(shè)有首、尾樓，尾樓甲板上設(shè)三層甲板室。 </p><p><b>　　航區(qū)及用途：</b></p><p>　　本船主要航行于中國近海航區(qū)，用于裝運(yùn)煤、礦砂、水泥（袋裝）等。船體結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性滿足近海航區(qū)的要

28、求。</p><p><b>　　主尺度： </b></p><p>　　總長(zhǎng)LOAo78.00 m</p><p>　　水線長(zhǎng)LWLo74.59 m</p><p>　　兩柱間長(zhǎng)kwo72.00 m</p><p>　　型寬Bo12.20 m</p><p>　　

29、型深Do6.00 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水do5.00 m</p><p>　　排水量Δo3592.4 t</p><p><b>　　船員16人</b></p><p>　　甲板間高： 主甲板至救生甲板 2.60 m</p><p>　　救生甲板至駕駛甲板 2.40 m<

30、/p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板 2.40 m</p><p><b>　　1.3 主尺度估算</b></p><p>　　本船設(shè)計(jì)中主尺度確定參照母型船：因?yàn)槟感痛驮O(shè)計(jì)船的方形系數(shù)相同，因此可以用仿氏變換法確定設(shè)計(jì)船主尺度。（式中：與分別表示設(shè)計(jì)船和母型船的排水量、垂線間長(zhǎng)、船寬、吃水。）</p><p>　　kwo

31、=72ｍ Bo=12.2ｍ do=5ｍ Δo=3592.4t</p><p>　　kw=68ｍ B=13.5ｍ d= 5.0ｍ Δ=3995.88t</p><p><b>　　( )</b></p><p>　　取垂線間長(zhǎng)kw =68m</p><p>　　m= =0.9444

32、 n= =1.1066 P= =1.0</p><p>　　＝0.944×1.1066×1.0×3592.4=3995.888t</p><p>　　1.4 設(shè)計(jì)船主尺度： </p><p>　　總長(zhǎng)LOA73.67 m</p><p>　　水線長(zhǎng)LWL70.44 m</p>

33、<p>　　兩柱間長(zhǎng)kw68.00 m</p><p>　　型寬B13.50 m</p><p>　　型深D6.50 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d5.00 m</p><p>　　排水量Δ3995.9 t</p><p><b>　　設(shè)計(jì)船各項(xiàng)重量估算</b></p

34、><p><b>　　空船重量LWo估算</b></p><p>　　母型船空船重量：=3592.4－2750=842.4t</p><p><b>　　空船重量LW估算</b></p><p>　　式中：——船體鋼料重量，——舾裝重量，——機(jī)電設(shè)備重量</p><p>　　查《

35、船舶設(shè)計(jì)原理》表3.2.3 船體鋼料和舾裝重量與空船重量之比 可得：</p><p><b>　　， </b></p><p><b>　　則</b></p><p>　　=0.42×=0.55×842.4=463.32t</p><p>　　=0.41×=0

36、.29×842.4=244.30t</p><p>　　=842.4－463.32－244.30=134.78t</p><p>　　由《船舶設(shè)計(jì)原理》的公式（3.2.3）可得：</p><p>　　由《船舶設(shè)計(jì)原理》的公式（3.2.20）可得：</p><p>　　由《船舶設(shè)計(jì)原理》的公式（3.2.26）可得：</p>

37、<p><b>　　則</b></p><p><b>　　因此</b></p><p><b>　　其他各項(xiàng)重量估算</b></p><p><b>　　人員及行李：</b></p><p>　　新船設(shè)定船員人數(shù)為16人，</p>

38、;<p>　　人員重量=65kg×16=1040kg=1.04t</p><p>　　行李重量=55kg×16=560kg=0.88t</p><p><b>　?、剖称泛偷?lt;/b></p><p>　　自持力== =7.25</p><p>　　總儲(chǔ)備量=自持力×人員數(shù)&#

39、215;（食品定量+淡水定量）</p><p>　　=7.25×16×（4+160）</p><p>　　=14268kg=14.268t</p><p><b>　　⑶燃油及滑油的重</b></p><p>　　燃油重量：= 58.397t</p><p>　　潤(rùn)滑油重量：=

40、=0.05×59=2.920t</p><p>　?、葌淦?、供應(yīng)品重量：取0.6%LW=5.295t</p><p><b>　　⑸載貨量2850t</b></p><p>　　總和以上各重量可得整船總重量</p><p>　　=3820.907t</p><p>　　由仿氏變換所得的

41、排水量=3995.888t</p><p><b>　　∵＜ </b></p><p>　　整船總重量與由仿氏變換所得的排水量的差值可以用來當(dāng)排水量裕度,船舶滿足正浮要求。</p><p>　　第2部分 型線設(shè)計(jì)</p><p>　　型線設(shè)計(jì)是船舶總體設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。初步設(shè)計(jì)階段中的型線設(shè)計(jì)通常是在船舶主尺度（L

42、、B、D、d、Cb）確定后與總布置設(shè)計(jì)配合進(jìn)行的，但在設(shè)計(jì)方案構(gòu)思和選擇主尺度時(shí)，就要對(duì)船體型線有所考慮，并在型線設(shè)計(jì)中加以體現(xiàn)和檢驗(yàn)。正式的型線圖是性能計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各種布置和建造放樣的依據(jù)。</p><p>　　型線設(shè)計(jì)考慮是否周到，設(shè)計(jì)出的型線是否優(yōu)秀，對(duì)船舶的航海性能、使用以及建造等方面有很大。首先，型線與阻力性能關(guān)系重大，尾部型線與螺旋槳的配合對(duì)推進(jìn)效率和振動(dòng)有很大影響。此外，型線與船舶的穩(wěn)性、操縱

43、性、橫搖阻尼、船在波浪上的運(yùn)動(dòng)特性、抨擊等都有關(guān)系。在使用方面,型線影響布置和艙容,例如機(jī)艙內(nèi)的布置條件、貨艙和壓載艙的容積、甲板的布置地位等。在建造方面，型線的平直部分、可展曲面部分可以簡(jiǎn)化施工的工藝，而復(fù)雜曲面增加了施工難度和工作量。由此可見，型線設(shè)計(jì)需要考慮許多方面的要求，有些要求還會(huì)相互抵觸，設(shè)計(jì)者必需加以權(quán)衡，因此型線設(shè)計(jì)不可以馬虎。</p><p>　　由于設(shè)計(jì)船與母型船的主尺度還是有一定的差別，所以

44、需作尺度變換，常用的是線性變換，即</p><p><b>　　長(zhǎng)度：</b></p><p><b>　　寬度： </b></p><p><b>　　吃水：</b></p><p>　　式中：L——垂線間長(zhǎng)；B——型寬；d——吃水；有下標(biāo)“o”者為母型船</p>

45、<p><b>　　因此可得出：</b></p><p>　　船長(zhǎng)方向的縮放比例為</p><p>　　船寬方向的縮放比例為</p><p>　　型深方向的縮放比例為</p><p>　　具備了這些條件，就可以在繪制母型船型線圖以后，進(jìn)行縮放得出設(shè)計(jì)船型線圖。</p><p><

46、;b>　　繪制設(shè)計(jì)船型線圖</b></p><p>　　根據(jù)母型改造法三向的縮放比例，對(duì)母型船型線圖進(jìn)行縮放改造，得出設(shè)計(jì)船型線圖。如果一些線條的光順性有問題或者一些連接節(jié)點(diǎn)之間有錯(cuò)位，可進(jìn)行適當(dāng)人為手工調(diào)整。然后參考母型船，在設(shè)計(jì)船的型線圖中合理布置水線和站位，然后量取半寬和高度方向的型值，并匯總成型值表。</p><p><b>　　母型船型值表</b

47、></p><p>　　根據(jù)母型船改造法，繪制新船，測(cè)得型值：</p><p>　　根據(jù)新船，三項(xiàng)光順后，量得最終型值</p><p>　　第3部分 總體布置</p><p>　　3.1 設(shè)計(jì)船總布置設(shè)計(jì)</p><p>　　初步設(shè)計(jì)階段總布置工作一般分為以下兩步進(jìn)行：</p><p>

48、　　第一，根據(jù)新船的使用特點(diǎn)和技術(shù)任務(wù)書的要求，在調(diào)查研究和分析母型船資料的基礎(chǔ)上，先擬定一個(gè)能反映總布置大體輪廓和布置的草圖。在總布置草圖中，主體部分只需要?jiǎng)澐指鞣N不同用途船艙的位置；對(duì)上層建筑則根據(jù)艙室面積、駕駛視野、通道和樓梯以及設(shè)備的布置要求，只確定其外形尺寸。然后，再根據(jù)總布置草圖對(duì)船的某些典型載況的浮態(tài)與穩(wěn)性（對(duì)大船還包括靜水力彎矩）等性能進(jìn)行校核，并根據(jù)核算結(jié)果對(duì)布置作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；經(jīng)過一個(gè)多次反復(fù)、逐步接近的過程，得出基本

49、符合要求的總布置方案。</p><p>　　第二，經(jīng)過上述草圖設(shè)計(jì)和核算分析，解決了總體布局以后，參照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種設(shè)備和舾裝的選型。</p><p><b>　　舾裝數(shù)計(jì)算</b></p><p>　　最大吃水線下的型排水量 Δ 3995.88t</p><

50、p>　　船中最大吃水至工作甲板的距離 a 1.7m</p><p>　　夏季載重線到最上層艙室頂部的有效高度 h 16.20m</p><p>　　側(cè)投影面積 A 457.47m2</p><p>　　本

51、船舾裝數(shù) N =Δ2/3+2Bh+ A/10=961.62 </p><p><b>　　配備</b></p><p>　?、佩^設(shè)備：首錨：2850kg×3只</p><p>　　錨鏈：CCS AM3 Φ42×495m</p><p>

52、　　系泊設(shè)備：拖索：6×24-34.5-140鋼絲繩190m×1根</p><p>　　系船索：6×24-24.0-140鋼絲繩170m×4根</p><p><b>　　總布置概況：</b></p><p>　　本船主甲板以下設(shè)五道水密橫艙壁，自尾至首分隔成：</p><p>　

53、　舵機(jī)艙（平臺(tái)下為空艙）；</p><p><b>　　淡水艙；</b></p><p>　　機(jī)艙（平臺(tái)上設(shè)有No.1燃油艙，雙層底內(nèi)設(shè)有N0.2、3燃油艙、污油水艙）；</p><p>　　貨艙（雙層底內(nèi)設(shè)No.2、3壓載水艙）；</p><p>　　應(yīng)急消防泵艙（內(nèi)設(shè)錨鏈艙，平臺(tái)下設(shè)No.1壓載水艙）；</p&

54、gt;<p>　　空艙（平臺(tái)下為首尖艙（兼壓載水艙））。</p><p>　　尾樓內(nèi)設(shè)有四個(gè)單人船員室、三個(gè)雙人船員室、廁所、廚房、餐廳、儲(chǔ)藏室、機(jī)艙棚、冰柜室。</p><p>　　第一層甲板室內(nèi)設(shè)有六個(gè)單人船員室、機(jī)艙棚、CO2室、電瓶間、充放電室。</p><p>　　第二層甲板室內(nèi)設(shè)駕駛室、海圖室、報(bào)務(wù)室。</p><p&g

55、t;　　羅經(jīng)甲板設(shè)信號(hào)燈桅一根，標(biāo)準(zhǔn)磁羅徑一只；首樓后端設(shè)桅一根，煙囪設(shè)于居住甲板</p><p>　　#9－#11肋位間。</p><p>　　首樓內(nèi)為停泊發(fā)電機(jī)室、油漆間、雜物艙。</p><p>　　貨艙區(qū)域艙口圍板高1.50米，封閉裝置使用鋼質(zhì)箱型艙蓋板，上蓋帆布以保證風(fēng)雨密。</p><p>　　載重量、載貨量及噸位：</p&

56、gt;<p>　　在設(shè)計(jì)吃水5.00 m時(shí)，載重量為2863.5噸，載貨量為2750噸。</p><p>　　載重量是指在指定吃水時(shí)船舶排水量和空船重量的差值。指定吃水時(shí)的排水量由靜水力曲線查得。</p><p>　　載貨量是指在指定吃水時(shí)的排水量減除空船重量、油、水、壓載、人員、食品及規(guī)范要求以外的備品、備件的差值。</p><p>　　噸位根據(jù)中國

57、船檢局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999）第2篇要求計(jì)算總噸位</p><p>　　GT=1609，凈噸位NT=901</p><p><b>　　干舷及穩(wěn)性：</b></p><p>　　本船在設(shè)計(jì)吃水5.00m時(shí)的干舷為1009 mm，滿足中國船舶檢驗(yàn)局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（非國際航行海船法定檢

58、驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999）第3篇對(duì)“B”型船舶要求所核算的最小干舷。</p><p>　　各種裝載情況時(shí)的穩(wěn)性滿足中國船舶檢驗(yàn)局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999）第4篇對(duì)航行于近海航區(qū)貨船要求。</p><p><b>　　主機(jī)航速及續(xù)航力：</b></p><p><b>　　主機(jī)、齒輪箱：</

59、b></p><p>　　8300ZlDz船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率735KW，額定轉(zhuǎn)速450r/min。</p><p>　　GWC39.41船用齒輪箱1臺(tái)，減速比2.5:1</p><p><b>　　航速：</b></p><p>　　本船在設(shè)計(jì)吃水5.00m，深水平潮，船殼清潔無污底，風(fēng)力不超過蒲氏3級(jí)時(shí)，其

60、試航速率不小于11節(jié)。</p><p>　　本船燃油儲(chǔ)備約53.9噸(NO1—3燃油艙滿艙時(shí)),可供服務(wù)航速航行2000海里之需。</p><p><b>　　艙容：</b></p><p><b>　　貨艙艙容： </b></p><p>　?。‵26－F111）3168.78 m3</p

61、><p><b>　　淡水艙艙容：</b></p><p>　　淡水艙（F3-F7）26.16 m3</p><p><b>　　燃油艙艙容：</b></p><p>　　No.1燃油艙（F20－F26機(jī)艙平臺(tái)上）21.71 m3</p><p>　　No.2燃油艙（F19－

62、F26雙層底左）7.07 m3</p><p>　　No.3燃油艙（F15－F26雙層底右）9.34 m3</p><p>　　合 計(jì)59.83 m3</p><p><b>　　壓載水艙艙容：</b></p><p>　　首尖艙（兼壓載水艙）（F118－F128平臺(tái)下）35.31 m3</p>&l

63、t;p>　　No.1壓載水艙（F111－F118平臺(tái)下左、右）41.16 m3</p><p>　　No.2壓載水艙（F70－F111雙層底左、右）109.80 m3</p><p>　　No.3壓載水艙（F26－F70雙層底左、右）115.23 m3</p><p>　　合 計(jì)567.69 m3</p><p><b>

64、;　　其他艙艙容：</b></p><p>　　機(jī)艙(F7－F26)367.61 m3</p><p><b>　　規(guī)則和規(guī)范：</b></p><p>　　船體主要構(gòu)件按中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2001）要求設(shè)計(jì)。</p><p>　　其他性能應(yīng)滿足中國船檢局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（

65、非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999）要求。</p><p><b>　　備品和屬具：</b></p><p>　　配齊規(guī)范規(guī)定的備品和屬具，超過規(guī)范要求的機(jī)電產(chǎn)品隨機(jī)備件和業(yè)主指定的備件由船廠安放在適當(dāng)位置。</p><p>　　本船艏、艉柱用鋼板焊接,其與船體外板及骨架的結(jié)構(gòu)連接必須牢固,船廠必須采取嚴(yán)格的試工工藝及檢驗(yàn)措施確保裝配及焊接

66、質(zhì)量。</p><p><b>　　甲板舾裝部分：</b></p><p>　　本船舾裝數(shù)為462.05,按中國船級(jí)社2001年《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定配備錨泊及系泊設(shè)備。</p><p><b>　　錨設(shè)備</b></p><p>　　錨：艏錨3頭(其中1頭為備用錨),每頭錨重1440kg。

67、</p><p>　　錨鏈:AM1級(jí)，φ38mm,錨鏈總長(zhǎng)度412.5m。</p><p>　　錨機(jī)： 配相應(yīng)的電動(dòng)液壓錨機(jī)一臺(tái),配閘刀式掣鏈器二只。</p><p><b>　　拖帶系泊設(shè)備</b></p><p>　　拖索:一根,索長(zhǎng)180米 ,破斷負(fù)荷≮276.5 Kn。</p><p>　

68、　系船索4根,每根索長(zhǎng)140米, 破斷負(fù)荷≮108 Kn。</p><p>　　液壓臥式絞纜機(jī)一臺(tái)。</p><p><b>　　舵及舵機(jī)：</b></p><p><b>　　舵：</b></p><p>　　本船采用有舵托支承的雙支點(diǎn)流線型平衡舵。</p><p>　　舵

69、葉面積A7.23m2</p><p><b>　　舵數(shù)目 1</b></p><p>　　展舷比λ 1.31</p><p>　　平衡比β 0.213</p><p>　　面積比μ 1.94%</p><p><b>　　舵機(jī)：</b></p><

70、;p>　　本船配置液壓舵機(jī)一臺(tái)；</p><p><b>　　舵桿：</b></p><p>　　本船舵桿直徑為180mm,選用船用#20鍛鋼。</p><p><b>　　救生設(shè)備：</b></p><p>　　救生設(shè)備按中國船檢局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)

71、則1999)對(duì)近海航區(qū)船舶的要求配備。</p><p><b>　　救生艇筏：</b></p><p>　　本船救生艇甲板左舷設(shè)有KHA(83)15型氣脹式救生筏1只；右舷設(shè)有15人機(jī)動(dòng)救生艇1艘,滿足“99規(guī)則”對(duì)近海航區(qū)的要求。</p><p><b>　　救生衣和救生圈：</b></p><p&g

72、t;　　全船配備22件救生衣,其中駕駛室2件,餐廳2件，機(jī)艙2件，其它按人員住所分配。</p><p>　　全船配置救生圈6只,分別布置在:</p><p>　　2只帶自亮燈的救生圈布置在駕駛甲板左、右舷欄桿上；</p><p>　　1只帶自亮燈的救生圈布置在尾樓甲板后端欄桿上；</p><p>　　2只帶救生浮索的救生圈布置在尾樓甲板左、右

73、舷欄桿上；</p><p>　　1只救生圈布置在首樓甲板后端欄桿上。</p><p>　　套拋繩槍和12支火箭降落傘火焰信號(hào)保存在駕駛室內(nèi)。</p><p>　　本船還安裝了1套緊急報(bào)警系統(tǒng)。</p><p><b>　　消防設(shè)備：</b></p><p>　　全船配有水滅火系統(tǒng)和二氧化碳滅火系統(tǒng)

74、，消防設(shè)備按中國船檢局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999年)配備。</p><p><b>　　水滅火系統(tǒng)：</b></p><p>　　配水龍帶箱6只,其中機(jī)艙1只,主甲板4只,尾樓甲板1只；每個(gè)水龍帶箱內(nèi)配備DN65mm×20m水龍帶,口徑12mm水槍和接頭各1個(gè)；消防栓7只，其中機(jī)艙2只，主甲板4只，尾樓甲板1只。&

75、lt;/p><p><b>　　消防員裝備：</b></p><p>　　本船配消防員裝備箱1套,放置在駕駛甲板海圖室內(nèi)。</p><p><b>　　金屬門、窗：</b></p><p><b>　　金屬門：</b></p><p>　　各層露天甲板進(jìn)入各

76、艙室的門均為風(fēng)雨密單扇鋼質(zhì)門,門坎高度：上層建筑600mm，其余甲板室380mm，。甲板室內(nèi)部各房間及機(jī)艙棚的門分別為A、B、C級(jí)防火門。具體型號(hào)及規(guī)格見“全船門窗布置圖”。</p><p><b>　　金屬窗：</b></p><p>　　尾樓采用內(nèi)帶風(fēng)暴蓋共鉸式舷窗，其余各層甲板室均采用鋁質(zhì)矩形窗（其中駕駛室前端壁有2扇帶掃雪器）。具體型號(hào)及規(guī)格見“全船門窗布置圖

77、”。</p><p><b>　　貨艙蓋：</b></p><p>　　本船采用滾動(dòng)式鋼質(zhì)箱型貨艙蓋。</p><p><b>　　扶梯、欄桿、扶手：</b></p><p><b>　　扶梯：</b></p><p>　　各層甲板上的室內(nèi)斜梯采用55&

78、#186;×800鋼質(zhì)斜梯,室外斜梯采用55º×600鋼質(zhì)斜梯，斜梯踏板設(shè)防滑條,獨(dú)立的斜梯配以鋼管扶手。</p><p>　　各艙室內(nèi)外的鋼質(zhì)直梯寬度為400。</p><p><b>　　欄桿：</b></p><p>　　貨艙主甲板、艇甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板及首樓甲板后端均設(shè)高度為1000mm的欄桿（鋼管扶

79、手）。</p><p><b>　　扶手：</b></p><p>　　全船內(nèi)外走道均設(shè)鋼管防浪扶手。</p><p><b>　　航行設(shè)備：</b></p><p>　　本船駕駛室內(nèi)設(shè)操舵磁羅經(jīng)一臺(tái),衛(wèi)導(dǎo)一臺(tái),回聲測(cè)深儀一臺(tái),雷達(dá)兩臺(tái)，舵角指示器一臺(tái)，推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器一臺(tái)。羅經(jīng)甲板上設(shè)標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)一臺(tái)

80、。</p><p><b>　　信號(hào)設(shè)備配備：</b></p><p>　　基本號(hào)燈：桅燈2盞、左舷燈１盞、右舷燈１盞、尾燈１盞、白環(huán)照燈（作錨燈用）２盞、紅環(huán)照燈（作失控?zé)粲茫脖K。</p><p>　　閃光燈：手提式通信白閃光燈１具、桅頂式操縱閃光燈1具，每具閃光燈有備用燈泡２只。</p><p>　　號(hào)型與號(hào)旗：大

81、號(hào)球體３個(gè)、中國國旗4號(hào)4面、國際信號(hào)旗3號(hào)1套、手旗１副、標(biāo)志旗１號(hào)１面。</p><p>　　聲響信號(hào)器具：大型號(hào)笛１具、大型號(hào)鐘１具、號(hào)笛拉手２個(gè)。</p><p>　　基本號(hào)燈的備用號(hào)燈1套。</p><p><b>　　無線電通信設(shè)備：</b></p><p>　　甚高頻無線電裝置1臺(tái)、奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)、衛(wèi)星

82、緊急無線電示位標(biāo)1臺(tái)、中/高頻無線電裝置1臺(tái)、救生艇筏雙向甚高頻無線電話3只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器2只。</p><p><b>　　艙室舾裝部分：</b></p><p><b>　　居住艙室：</b></p><p>　　供船員居住的單人船員室10間，雙人船員室3間,內(nèi)設(shè)床、衣廚、寫字臺(tái)、椅子等。</p>&l

83、t;p><b>　　公共處所：</b></p><p>　　在尾樓內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、廁所作為公共處所。餐廳可同時(shí)供全船人用餐。</p><p><b>　　廁所：</b></p><p>　　廁所內(nèi)配大便器和水槽。</p><p><b>　　防蝕裝置：</b></

84、p><p>　　防蝕裝置選用ZAC-C7、8鋅鋁鎘合金犧牲陽極塊。</p><p><b>　　帆布罩：</b></p><p>　　露天甲板機(jī)械、救生艇、羅經(jīng)等設(shè)帆布罩保護(hù)。</p><p>　　第4部分 船舶重心和浮態(tài)計(jì)算</p><p>　　4.1 設(shè)計(jì)船舶重心計(jì)算</p>&l

85、t;p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)船要求，選定典型裝載狀態(tài)有四種：滿載出港\滿載到港\空載出港\空載到港。</p><p>　　各裝載狀態(tài)下的重量重心計(jì)算如下：</p><p><b>　　滿載出港</b></p><p><b>　　滿載到港</b></p><p><b>　　空載出港<

86、/b></p><p><b>　　空載到港</b></p><p>　　4.2 浮態(tài)與初穩(wěn)性計(jì)算</p><p>　　根據(jù)船舶主尺度以及靜水力曲線圖，做出四種裝載狀態(tài)下的浮態(tài)和初穩(wěn)性計(jì)算如下表： </p><p><b>　　浮態(tài)及初穩(wěn)性計(jì)算表

87、</b></p><p>　　第5部分 設(shè)計(jì)船靜水力計(jì)算與靜水力曲線繪制</p><p>　　5.1 靜水力計(jì)算與靜水力曲線簡(jiǎn)介</p><p>　　靜水力書中討論了船舶在靜止浮狀態(tài)下浮性和初穩(wěn)性的基本原理以及其計(jì)算問題。這些計(jì)算結(jié)果通常都要繪制成綜合性的曲線圖，即船舶靜水力曲線圖。船舶靜水力曲線圖全面表達(dá)了船舶在靜止正浮狀態(tài)下浮性和穩(wěn)性要素隨吃水而變

88、化的規(guī)律。穩(wěn)性和浮性是船舶的重要性能之一，它是船舶在海上安全航行的保證。此圖一般包括型排水體積▽曲線、總排水體積▽k（∨k）曲線、總排水量△曲線、浮心縱向坐標(biāo)XB 曲線、浮心垂向坐標(biāo)ZB（或KB）曲線、水線面面積AW曲線、漂心縱向坐標(biāo)XF 曲線、每厘米吃水噸數(shù)TPC 曲線、橫穩(wěn)心半徑BM 曲線（或橫穩(wěn)心垂向坐標(biāo)ZM 曲線）、縱穩(wěn)心半徑BML 曲線（或縱穩(wěn)心坐標(biāo)ZML 曲線）、每厘米傾力炬MTC 曲線、水面系數(shù)CWP 曲線、中面系數(shù)CM

89、曲線、方數(shù)系數(shù)CB 曲線及棱行系數(shù)CP 曲線。</p><p>　　5.2 計(jì)算步驟和曲線繪制</p><p><b>　　設(shè)計(jì)船靜水力計(jì)算</b></p><p>　　船舶在靜止正浮狀態(tài)下浮性與穩(wěn)性的基本原理及其計(jì)算問題，通常都要繪制成綜合性的曲線圖，即船舶靜水力曲線圖。</p><p>　　靜水力曲線圖全面表達(dá)了船舶

90、在正浮狀態(tài)下浮性和穩(wěn)性要素隨吃水而變化的規(guī)律。圖中一般應(yīng)包括下列曲線：</p><p>　?。?） 型排水體積▽曲線；</p><p>　?。?） 總排水量△曲線；</p><p>　?。?） 浮心縱向坐標(biāo)XB曲線</p><p>　　（4） 浮心垂向坐標(biāo)ZB曲線；</p><p>　?。?） 水線面面積AW

91、曲線；</p><p>　?。?） 漂心縱向坐標(biāo)XF曲線；</p><p>　?。?） 每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線；</p><p>　　（8） 橫穩(wěn)心半徑BM曲線；</p><p>　　（9） 縱穩(wěn)心半徑BML曲線；</p><p>　?。?0） 每厘米縱傾力矩MTC曲線；</p><p&g

92、t;　?。?1） 水線面系數(shù)CWP曲線；</p><p>　?。?2） 中橫剖面系數(shù)CM曲線；</p><p>　?。?3） 方形系數(shù)CB曲線；</p><p>　?。?4） 棱形系數(shù)CP曲線</p><p>　　表2－1 AW,xF,IT,IL,CWP計(jì)算表（0水線號(hào)）</p><p>　　δL= 3.4m,

93、2/3δL=2.667 m, </p><p>　　AW,xF,IT,IL,CWP計(jì)算表（1400水線號(hào)）</p><p><b>　　2800WL</b></p><p><b>　　4200WL</b></p><p><b>　　5600WL</b></p&g

94、t;<p>　　表2－9 ▽,△,CB,TPC計(jì)算表</p><p>　　表2－10　XB計(jì)算表</p><p>　　表2－11　(zB)計(jì)算表</p><p>　　表2－10 (zM), (zML)計(jì)算表</p><p>　　表2－13　MTC計(jì)算表</p><p>　　表2－14　CM , CP計(jì)算

95、表</p><p>　　Aw，XF，IT，IL，Cwp匯總</p><p>　　圖2-1 靜水力曲線圖</p><p>　　第6部分 阻力估算</p><p>　　6.1 阻力估算方法選擇:</p><p>　　在船舶設(shè)計(jì)過程中，當(dāng)主尺度和船型系數(shù)被確定后，必須要知道主機(jī)功率以預(yù)報(bào)船舶能達(dá)到的。</p>

96、;<p>　　設(shè)計(jì)航速。如果主機(jī)功率已知，則需要阻力估算，以確定船的航速以便于螺旋槳設(shè)計(jì)。但是，阻力估算的方法有很多，如泰洛法，但它適用的是參數(shù)范圍有：（1）B/D=2.25，L/B=5.0～14.5，Cb=0.44～0.80，Cp=0.48～0.86；（2）B/D=3.00，L/B=4.6～15.1，Cb=0.44～0.74，Cp=0.48～0.80；（3）B/D=3.75，L/B=4.0～13.4，Cb=0.44～0.

97、80，Cp=0.48～0.86。而設(shè)計(jì)船的B/D=13.5/6.5=2.07，L/B=90/16=5.625，Cb=0.7984，Cp=0.8077不滿足上述任何一種情況，所以泰洛法不適合本船的阻力估算；陶德法船型系數(shù)范圍為：L/B=6.5～8.5，B/d=2.5～3.5，Cb=0.60～0.80，航速范圍Vs/=0.4～1.0。設(shè)計(jì)船L/B=70.91/13.5=5.25 不滿足要求，所以陶德法也不適用。綜合各種估算法的適用范圍和設(shè)計(jì)

98、船的船型系數(shù)和主尺度，本次設(shè)計(jì)選用艾亞法。</p><p><b>　　阻力估算步驟</b></p><p>　　艾亞法估算阻力步驟如下：</p><p>　　C0的確定：實(shí)船的假定航速V=10kn時(shí)，可以算得Fr=0.1732。在《船舶快速性》中表7-3中（下列表，圖和計(jì)算公式皆在此書中）可以查得C0=442。</p><

99、p>　　標(biāo)準(zhǔn)船型方形系數(shù)Cbc和縱向浮心位置Xc的確定：根據(jù)Fr在表7-3中查得Cbc=0.79，Xc=1.85，船中前。</p><p><b>　　對(duì)實(shí)船進(jìn)行修正：</b></p><p>　　方形系數(shù)Cb的修正：設(shè)計(jì)船Cb=0.7984大于標(biāo)準(zhǔn)船的方形系數(shù)Cbc，所以根據(jù)公式7-16計(jì)算得?1=-11.2568，經(jīng)方形系數(shù)修正后的系數(shù)為C1=C0+?1=4

100、30.7325。</p><p>　　寬度吃水比B/d的修正：設(shè)計(jì)船B/d=16/6=2.67大于2.0，則系數(shù)另加一個(gè)修正值?2根據(jù)公式7-17得?2=-0.2292，經(jīng)方形系數(shù)和B/d修正后的系數(shù)值C2=C1+?2=430.514。</p><p>　　浮心縱向位置Xc的 修正：設(shè)計(jì)船實(shí)際浮心縱向位置為0.5L，不在標(biāo)準(zhǔn)位置，則有根據(jù)7-18得修正值?3=-20，（公式中減小百分?jǐn)?shù)Kx

101、c由表7-5b查得）因?yàn)?3>?1，所以令?3=0，那么C3=C2。</p><p>　　水線長(zhǎng)度LWl的修正：對(duì)于實(shí)際水線長(zhǎng)Lwl=92.21m，標(biāo)準(zhǔn)水線長(zhǎng)LWl0=1.025kw=92.25,則LWl<Lwl0根據(jù)公式7-19可以得到修正量?4=-0.17，這樣最后經(jīng)過水線長(zhǎng)度修正后的系數(shù)值為C4=C3+?4=504.34。</p><p>　　實(shí)際設(shè)計(jì)船的有效功率計(jì)算：根

102、據(jù)公式7-20可以計(jì)算的Pe=504.34kw，，這里Pe是計(jì)入8%的附加阻力在內(nèi)的有效功率，其相應(yīng)的裸船體有效功率為Peb=Pe/1.08=466.98kw。</p><p>　　將上述計(jì)算過程及數(shù)據(jù)匯總為下列有效功率估算表：</p><p><b>　　有效功率估算表</b></p><p><b>　　螺旋槳設(shè)計(jì)</b&g

103、t;</p><p>　　7.1 螺旋槳設(shè)計(jì)資料</p><p>　　由于本次的計(jì)算采用了shippower 螺旋漿專用計(jì)算軟件來計(jì)算。所以先定義了如下軟件所需的系數(shù)。并參考有效阻力與有效功率估算的數(shù)據(jù)來進(jìn)行計(jì)算。708的shippower軟件可以計(jì)算船舶功率并依據(jù)船模試驗(yàn)數(shù)據(jù)的圖譜確定槳的最終參數(shù)，再繪制一些常用槳型(AU,MAU,B,Ka）系列的導(dǎo)管螺旋槳等)的螺旋槳圖。</p&

104、gt;<p>　　螺旋槳類型： AU 槳數(shù)： 1 槳葉： 4</p><p>　　螺旋槳設(shè)計(jì)航速的主機(jī)功率PB（KW）：950</p><p>　　計(jì)算系柱推力的螺旋槳轉(zhuǎn)速（r/min）:500</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水（m）： 5.00</p><p>　　槳軸與基線距離（m）:1.0

105、00</p><p>　　棱行系數(shù)CP： 0.755 </p><p>　　水的比重（Kg/m3）：1.025</p><p><b>　　空泡類型 ：勃力爾</b></p><p>　　螺旋槳最大直徑（m）：2.000</p><p>　　據(jù)傳型資料利用

106、泰洛公式選取伴流分?jǐn)?shù)：ω=0.5Cb－0.05 =0.3275</p><p>　　利用漢克歇爾公式?jīng)Q定推力減額分?jǐn)?shù)：（Cb=0.54～0.84）：t=0.50 CP－ 0.12 =0.197</p><p>　　螺旋漿材料（比重、系數(shù)K、極限應(yīng)力）：3 級(jí)鎳呂青銅</p><p>　　槳轂直徑（m）： 0.300</p><p>　　槳轂長(zhǎng)

107、度（m）： 0.300</p><p>　　設(shè)計(jì)航速：11.5kn 旋向： 右旋</p><p><b>　　計(jì)算過程</b></p><p>　?。?）選擇菜單中的文件/新建，在其中選擇ShipProeller,然后進(jìn)行選擇螺旋槳設(shè)計(jì)方按。</p><p>　?。?）選擇菜單

108、中的輸入船名，填入船型——礦砂船。</p><p>　?。?）選擇菜單中的螺旋槳設(shè)計(jì)，再選擇航速計(jì)算圖譜法1，填入數(shù)據(jù)，有圖如下</p><p>　　全部輸入以后按下計(jì)算鍵則會(huì)出現(xiàn)計(jì)算結(jié)果</p><p>　　然后關(guān)閉次對(duì)話框保存。</p><p>　?。?）選擇菜單中的螺旋槳設(shè)計(jì)——特性計(jì)算，可得螺旋槳特性，選擇確定可得</p>

109、<p><b>　　螺旋槳特性：</b></p><p>　　有效功率、推進(jìn)器效率、轉(zhuǎn)速曲線 <

110、/p><p>　?。?）選擇菜單中的螺旋槳設(shè)計(jì)，在選擇強(qiáng)度校核輸入數(shù)據(jù)</p><p>　　按下計(jì)算鍵得到計(jì)算結(jié)果和圖</p><p>　　圖5-2 強(qiáng)度校核曲線</p><p><b>　　關(guān)閉對(duì)話框保存。</b></p><p>　?。?）選擇菜單中的文件/輸出計(jì)算結(jié)果到文件/強(qiáng)度校核，保存。&

111、lt;/p><p>　?。?）選擇菜單中的文件/輸出計(jì)算報(bào)告/強(qiáng)度校核，得到表如下</p><p>　?。?）選擇菜單中的螺旋槳設(shè)計(jì)，在選擇重量計(jì)算輸入數(shù)據(jù)</p><p>　　按下計(jì)算得到計(jì)算結(jié)果</p><p><b>　　關(guān)閉對(duì)話框保存。</b></p><p>　?。?）選擇菜單中的文件/輸出

112、計(jì)算結(jié)果到文件/重量計(jì)算，保存。</p><p>　?。?0）選擇菜單中的文件/輸出計(jì)算報(bào)告/重量計(jì)算，得到表如下</p><p>　　5.3.15選擇菜單中的螺旋槳設(shè)計(jì)，在選擇槳葉型值計(jì)算輸入數(shù)據(jù)：</p><p>　　按下計(jì)算得到計(jì)算結(jié)果：</p><p>　　（11）選擇菜單中的文件/輸出計(jì)算結(jié)果到文件/槳葉型值計(jì)算，保存。</p

113、><p>　?。?2）選擇菜單中的文件/輸出計(jì)算報(bào)告/槳葉型值計(jì)算，得到表如下</p><p>　　(13）選擇菜單中的螺旋槳設(shè)計(jì)，在選擇螺旋槳繪圖輸入數(shù)據(jù)</p><p>　?。?4）選擇類型，基本參數(shù)和主要參數(shù)，即得到螺旋槳圖見附圖。</p><p><b>　　螺旋槳切面尺寸：</b></p><p

114、>　　r/R X 0 9.24 18.48 27.71 46.19 69.28 92.38 138.57 147.80</p><p>　　0.20 B 27.13 40.19 46.31 51.27 58.95 66.08 71.46 77.35 77.51</p><p>　　F 18.80 14.77 11.

115、63 7.75 4.19 1.82 </p><p>　　r/R X 0 10.79 21.57 32.36 53.94 80.90 107.87 161.81 172.59</p><p>　　0.30 B 22.33 33.08 38.11 42.20 48.51 54.38 58.81 63.66 63.79</p>&

116、lt;p>　　F 15.47 12.15 9.57 6.38 3.44 1.50 </p><p>　　r/R X 0 12.09 24.18 36.27 60.45 90.67 120.89 181.34 193.43</p><p>　　0.40 B 18.03 26.71 30.78 34.08 39

117、.18 43.92 47.50 51.42 51.52</p><p>　　F 12.49 9.81 7.73 5.15 2.78 1.21 </p><p>　　r/R X 0 13.29 26.59 39.88 66.53 99.74 133.00 199.54 212.83</p>

118、<p>　　0.50 B 14.26 21.12 24.34 26.95 30.98 34.73 37.56 40.66 40.74</p><p>　　F 9.88 7.76 6.11 4.07 2.20 0.96 </p><p>　　r/R X 0 15.00 30 44

119、.99 75.06 112.55 150.05 225.11 240.10</p><p>　　0.60 B 11.00 16.30 18.79 20.80 23.91 26.80 28.99 31.38 31.44</p><p>　　F 7.62 5.99 4.75 3.14 1.70 0.74 &

120、lt;/p><p>　　r/R X 0 17.36 34.79 52.15 86.87 130.31 173.74 260.68 278.05</p><p>　　0.70 B 8.24 12.20 14.06 15.57 17.89 20.06 21.69 23.48 23.53</p><p>　　F 5.

121、71 4.48 3.53 2.35 1.27 0.55 </p><p>　　r/R X 0 18.32 36.64 54.89 91.53 137.26 183.05 274.52 292.83</p><p>　　0.80 B 5.92 8.77 10.10 11.19 12.86 14.42 15.59

122、 16.88 16.91</p><p>　　F 4.10 3.22 2.54 1.69 0.91 0.40 </p><p>　　r/R X 0 15.64 31.22 46.86 78.09 117.13 156.17 234.31 249.90</p><p>　　0.90

123、 B 3.53 5.59 6.42 7.24 8.60 9.89 10.70 11.58 11.60</p><p>　　F 2.68 2.21 1.77 1.18 0.63 0.27 </p><p>　　r/R X 0 12.08 24.13 36.22 60.35 90

124、.50 120.65 180.96 193.04</p><p>　　0.95 B 0.57 1.50 2.45 3.74 4.76 6.44 7.89 9.40 9.42</p><p>　　F </p><