安全氣囊畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目：汽車安全氣囊</p><p>　　姓 名： </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　系 別：交通運(yùn)輸系</p><p>　　專 業(yè)：

2、汽車檢測(cè)與維修</p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　汽車安全氣囊是一種被動(dòng)安全系統(tǒng)裝置。通俗簡(jiǎn)單的就是說，保護(hù)不是主動(dòng)的，只有在發(fā)現(xiàn)碰撞之后，這個(gè)系統(tǒng)才會(huì)起作用。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞

3、及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸肌Ｆ嚢踩珰饽沂窃诎l(fā)生碰撞后，非常短的時(shí)間內(nèi)，ECU發(fā)出點(diǎn)火指令，氣體發(fā)生器起爆釋放氣體，氣袋重啟后沖破cover而形成一個(gè)袋體，使像前沖的乘員不至于撞到方向盤或者儀表板或者其他汽車零

4、部件上。其實(shí)就是一個(gè)用能量制約能量的過程，通俗說就是以暴制暴，所以說是被動(dòng)的。氣囊起爆后是一個(gè)袋體（就像一個(gè)充氣的氣球），能抵消很大一部分由于碰撞而對(duì)司乘人員向前的沖量和能量，從而達(dá)到保護(hù)作用。</p><p>　　關(guān)鍵詞：碰撞傳感器 緩沖氣囊 氣體發(fā)生器 控制塊（電腦）</p><p>　　SummaryThe automotive airbag is a passive saf

5、ety system devices. Popular simple to say, protection is not active, only after the discovery of the collision, the system will work. Airbag sensors, microprocessors, gas generator and air bag components. Sensors and mic

6、roprocessors used to determine the extent of the crash, transmission, and sends a signal; gas generator according to the signal indication ignition action, to ignite the solid fuel and the production of gas to the air ba

7、g inflated, th</p><p><b>　　目錄 </b></p><p>　　第一章 汽車安全氣囊的發(fā)展</p><p><b>　　1.1安全氣囊簡(jiǎn)介</b></p><p>　　1.2安全氣囊的發(fā)展</p><p>　　1.3安全氣囊的發(fā)展趨勢(shì)</p

8、><p>　　第二章 安全氣囊的工作原理</p><p>　　2.1 安全氣囊系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)</p><p>　　2.1.1安全氣囊的組成</p><p>　　2.1.2安全氣囊的特點(diǎn)</p><p>　　2.2 安全氣囊的作用與分類</p><p>　　2.2.1 安全氣囊的作用</p&g

9、t;<p>　　2.2.2 安全氣囊的分類 </p><p>　　2.3 安全氣囊的工作原理</p><p>　　第三章 汽車安全氣囊的應(yīng)用</p><p>　　3.1 安全氣囊的工作過程</p><p>　　3.2 啟爆安全氣囊的條件</p><p>　　3.3 使用安全氣囊注意事項(xiàng) </p>

10、;<p>　　3.4 安全氣囊的缺陷</p><p>　　3.5 安全氣囊的拆裝及維護(hù)</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　第一章 汽車安全氣囊的發(fā)展</p><p>　　1.1安全氣囊簡(jiǎn)

11、介 </p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS，相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無害的氦氣填充。它主要分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個(gè)方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)印有Supplemental Inflatable Re

12、straint System，簡(jiǎn)稱SRS)的字樣，直譯成中文，應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。英文名稱中強(qiáng)調(diào)了安全氣囊是輔助性的設(shè)備，應(yīng)該與安全帶作才能起到最佳的保護(hù)作用?？上У氖侵形拿Q中忽略了這一點(diǎn)，容易給用戶帶來誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護(hù)效果。其實(shí)，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成不必要的傷害。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有

13、效的保護(hù)駕駛員駛位乘員的頭部和胸部，因?yàn)檎姘l(fā)生的猛烈碰撞會(huì)導(dǎo)致車輛大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會(huì)隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。</p><p>　　而側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞會(huì)導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)

14、，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。</p><p>　　安全氣囊 </p><p>　　隨著整車被動(dòng)安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華轎車上高達(dá)30幾個(gè)氣囊從頸、膝、甚至是在車頂?shù)膬蓚?cè)面配有兩條管狀氣囊，在意外情況發(fā)生時(shí)能夠有效的緩解來自車頂上方的下壓力，配合側(cè)面氣簾能

15、夠有效的保護(hù)乘客的頭部和頸部。膝蓋部分的氣囊位于前排駕駛座椅內(nèi)，一旦打開能夠有效保護(hù)后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前沖力。 </p><p>　　車外氣囊系統(tǒng)又叫保險(xiǎn)杠氣囊。當(dāng)汽車在正面碰撞行人時(shí)，氣囊迅速向前張開和向兩側(cè)舉升，托起被撞行人同時(shí)防止行人跌向兩側(cè)。目前車外氣囊系統(tǒng)正處于研制階段。 </p><p>　　安全氣囊是汽車被動(dòng)安全中一項(xiàng)技術(shù)含量很高的產(chǎn)品。它的保

16、護(hù)效果已經(jīng)被人們普遍認(rèn)識(shí)，有關(guān)安全氣囊的第一個(gè)專利1958年。1970年就有廠家開始研制可以減輕碰撞事故中乘員傷害程度的安全氣囊；20世紀(jì)80年代，汽車生產(chǎn)廠家開始逐漸裝用安全氣囊；進(jìn)人90年代，安全氣囊的裝用量急劇上升；而進(jìn)入新世紀(jì)以后，汽車上普遍都裝有安全氣囊。 </p><p>　　汽車安全氣囊系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS）是輔助安全系統(tǒng)是作為安全帶的輔助安全裝置出現(xiàn)。安全帶與安全氣囊是配套使用，沒有安全帶，安全氣囊的

17、安全效果將要大打折扣。據(jù)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低47%左右。由此可見，只有兩者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全氣囊系統(tǒng)必然作為安全帶的輔助系統(tǒng)</p><p>　　當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶將乘員“約束”在座椅上，使乘員的身體不至于撞到方向盤、儀表板和風(fēng)窗玻璃上，避免乘員發(fā)生二次碰撞；

18、同時(shí)避免乘員在車輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)情況下被拋離座位。安全氣囊的保護(hù)原理是：當(dāng)汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內(nèi)設(shè)備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，從而達(dá)到減輕乘員傷害的效果。 </p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS，相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里物尼龍制成，工作時(shí)用無

19、害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個(gè)傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非?？斓乃俣瘸錃馐种匾?，這能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐

20、姿勢(shì)不正確，將給人帶來嚴(yán)重的傷害。</p><p>　　1.2安全氣囊的發(fā)展</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)，屬于輔助約束系統(tǒng)(SRS)。它的作用是在碰撞過程中彌補(bǔ)佩帶安全帶仍不能保護(hù)乘員頭部 、臉部、胸部和膝部的缺。</p><p>　　目前，世界上很多國(guó)家都有要求在新車上必須安裝氣囊。例如在美國(guó)，相應(yīng)的法規(guī)已從1989年起實(shí)施該法規(guī)要求一定要安裝大尺寸的氣囊。

21、而歐洲的專家們則認(rèn)為最好的方案應(yīng)該是：安全帶和小尺寸氣囊的配合使使用。所以，歐洲的公司只生產(chǎn)小尺寸氣囊?，F(xiàn)在，在汽車上，一個(gè)氣囊安裝在駕駛盤上，一個(gè)安裝在駕駛員旁前排乘員的前面。側(cè)面氣囊或者裝在車門上，或者裝在座椅靠背上，氣囊用尼龍制成，材料厚度為0.45mm。為了保證氣囊的氣密性，在其內(nèi)表面涂復(fù)薄薄一層合成橡膠或硅橡膠。在氣囊的內(nèi)表面固定有專門的帶子，這些帶子在氣囊充氣時(shí)能使其保持一定形狀。氣囊側(cè)面設(shè)有許多孔，這些孔用來快速從氣囊中排

22、出氣體。這點(diǎn)十分重要的，否則，人就會(huì)被氣囊推向后面或被一個(gè)氣囊或幾個(gè)氣囊擠住而受傷。為避免氣囊因長(zhǎng)期疊置而成硬塊，在氣囊內(nèi)部覆蓋一層特殊的材料，它可使氣囊的有效使用期達(dá)到15年。 </p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)采用了一種類似火箭固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體發(fā)生器，在這種氣體發(fā)生器中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體使氣囊充氣。氣體發(fā)生器的燃料通常使用疊氮化鈉，但也有的使用硝化纖維，也有的系統(tǒng)使用壓縮氣體。</p>&

23、lt;p>　　氣囊系統(tǒng)中的傳感器通常有三種類型：機(jī)械式、機(jī)電一體式及電子式。大多數(shù)氣囊采用多個(gè)電子傳感器分布在車身不同位置以便準(zhǔn)確感知碰撞信號(hào)，并將信號(hào)傳遞到車上的控制系統(tǒng)中?？刂葡到y(tǒng)也查以控制氣囊系統(tǒng)的點(diǎn)火，進(jìn)行系統(tǒng)的故障診斷，判別定要保護(hù)的乘員座位是否有乘員及是什么樣的乘員。若判定前排座位上為兒童座椅，那么，在發(fā)生碰撞時(shí)，兒童座椅前的氣囊就不能點(diǎn)火?？傊?，控制系統(tǒng)可以保證只有在必須使用氣囊時(shí)才使氣囊工作。</p>

24、<p>　　當(dāng)前，安全氣囊出現(xiàn)了兩種發(fā)展趨勢(shì)。美國(guó)和日本的汽車公司正在努力增大氣囊尺寸來保護(hù)乘員。而歐洲一些汽車制造公司，如“默謝臺(tái)斯奔馳”、“寶馬”和“沃爾沃”等則認(rèn)為，安全氣囊本身決不是保障乘員的靈丹妙藥，它必須在一個(gè)統(tǒng)一的汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)中才能有效地發(fā)揮作用，在這個(gè)系統(tǒng)中，一定要具備緊縮式安全帶、結(jié)構(gòu)可靠的座椅、兒童專用座椅和一系列其它部件。而且，最好在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始時(shí)就考慮到這個(gè)安全系統(tǒng)所有必須的組成部件的安裝。&

25、lt;/p><p>　　1.3汽車安全氣囊的發(fā)展趨勢(shì)；</p><p>　　隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車安全重視程度的提高，汽車安全技術(shù)中的安全氣囊技術(shù)近年來也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 </p><p>　　新的技術(shù)可以更好地識(shí)別乘客類型，采取不同的保護(hù)措施。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高等

26、因素，進(jìn)而在碰撞時(shí)判斷是否點(diǎn)爆氣囊、采用1級(jí)點(diǎn)火還是多級(jí)點(diǎn)火、點(diǎn)爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。通過傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車輛當(dāng)前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側(cè)面碰撞還是整車的翻滾運(yùn)動(dòng)，以便驅(qū)動(dòng)車身不同位置的氣囊，形成對(duì)乘客的最佳保護(hù)。 </p><p>　　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用也是安全氣囊系統(tǒng)的發(fā)展方向。在汽車網(wǎng)絡(luò)中，有一種應(yīng)用面比較窄，但是非常重要的網(wǎng)絡(luò)即Safe-By-Wire。 Safe-

27、By-Wire是專門用于汽車安全氣囊系統(tǒng)的總線，Safe-By-Wire技術(shù)旨在通過綜合運(yùn)用多個(gè)傳感器和控制器來實(shí)現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)的細(xì)微控制。Safe-By-Wire Plus總線標(biāo)準(zhǔn)是由汽車電子供應(yīng)商和部件供應(yīng)商如飛利浦、德爾福等公司提出。與整車系統(tǒng)常用的CAN、FlexRay等總線相比，Safe-By-Wire的優(yōu)勢(shì)在于它是專門面向安全氣囊系統(tǒng)的汽車LAN接口標(biāo)準(zhǔn)。為了保證系統(tǒng)在汽車出事故時(shí)也不受破壞，Safe-By-Wire中嵌入有

28、多重保護(hù)功能。比如說，即使線路發(fā)生短路，安全氣囊系統(tǒng)也不會(huì)因出錯(cuò)而起動(dòng)。Safe-By-Wire技術(shù)將會(huì)在汽車安全氣囊系統(tǒng)中獲得廣泛的應(yīng)用。 </p><p>　　第二章 安全氣囊的工作原理</p><p>　　2.1 安全氣囊系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)</p><p>　　2.1.1安全氣囊的組成</p><p>　　駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤

29、襯墊內(nèi)，因此，當(dāng)您看見方向盤上標(biāo)有“SRS”或“Airbag”字樣，就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內(nèi)緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來的表面附有干粉，以防安全氣囊

30、粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?lt;/p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。</p><p><b>　　1、碰撞傳感器</b></p><p

31、>　　碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號(hào)輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由碰撞傳感器檢測(cè)汽車碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2~4個(gè)碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個(gè)，有的前面保險(xiǎn)杠中間還裝有一個(gè)，有的車內(nèi)還裝有一個(gè)。碰撞傳感器現(xiàn)大多數(shù)采用慣性式機(jī)械開關(guān)結(jié)構(gòu)。</p><p>　　碰撞傳感器由殼體、偏心

32、轉(zhuǎn)子、偏心重塊、固定觸點(diǎn)、旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)等部分組成。在傳感器外還固定有一個(gè)電阻R，電阻R的功用是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢時(shí)，檢測(cè)安全氣囊電腦與前氣囊碰撞傳感器之間的聯(lián)接導(dǎo)線是否斷路或短路。</p><p>　　在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動(dòng)塊上，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸，開關(guān)"OFF"。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，偏心重塊由于慣性力將帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子克服彈簧彈力產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)

33、。當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)角度將使旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸而閉合，此時(shí)碰撞傳感器向安全氣囊電腦輸入一個(gè)"ON"信號(hào)。安全氣囊電腦只有收到碰撞傳感器輸入的"ON"信號(hào)時(shí)，才會(huì)去引爆充氣元件。在有些汽車中還裝有側(cè)向安全氣囊，當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，安全氣囊也會(huì)充氣，因此裝有側(cè)向安全氣囊的系統(tǒng)，在汽車的左右側(cè)還裝有碰撞傳感器。</p><p><b>　　2、安

34、全氣囊電腦</b></p><p>　　安全氣囊電腦是安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功用是接收碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號(hào)，判斷是否點(diǎn)火引爆氣囊充氣，并對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行自診斷。</p><p>　　安全氣囊電腦還要對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路(如傳感器電路、備用電源電路、點(diǎn)火電路、SRS指示燈及其驅(qū)動(dòng)電路)不斷進(jìn)行診斷測(cè)試，并通過SRS指示燈和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的故障代碼來顯示測(cè)試結(jié)

35、果。儀表盤上的SRS指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息。電腦存儲(chǔ)器中的狀態(tài)信息和故障代碼可用專用儀器或通過特定方式從串行通訊接口調(diào)出，以供裝配檢查。</p><p><b>　?。?）信號(hào)處理電路</b></p><p>　　信號(hào)處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功用是對(duì)傳感器檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行整形、放大和濾波，以便SRS電腦能夠接收、識(shí)別和處理。</

36、p><p><b>　?。?）備用電源電路</b></p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)有兩個(gè)電源：一個(gè)是汽車電源（蓄電池和交流發(fā)電機(jī)）；另一個(gè)是備用電源(BACKUPPOWER)。備用電源又稱為后備電源或緊急備用電源。備用電源電路由電源控制電路和若干個(gè)電容器組成。在單安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中，設(shè)有一個(gè)電腦備用電源和一個(gè)點(diǎn)火備用電源。在雙安全氣囊系統(tǒng)的控制模塊中，設(shè)有一個(gè)電腦

37、備用電源和兩個(gè)點(diǎn)火備用電源，即兩條點(diǎn)火電路各設(shè)一個(gè)備用電源。點(diǎn)火開關(guān)接通10s之后，如果汽車電源電壓高于SRS電腦的最低工作電壓，那么電腦備用電源和點(diǎn)火備用電源即可完成儲(chǔ)能任務(wù)。</p><p>　　備用電源的功用是:當(dāng)汽車電源與SRS電腦之間的電路切斷后，在一定時(shí)間（一般為6s）內(nèi)，維持安全氣囊系統(tǒng)供電，保持安全氣囊系統(tǒng)的正常功能。當(dāng)汽車遭受碰撞而導(dǎo)致蓄電池和交流發(fā)電機(jī)與SRS電腦之間的電路切斷時(shí)，電腦備用電源

38、能在6s之內(nèi)向電腦供給電能，保持電腦測(cè)出碰撞、發(fā)出點(diǎn)火指令等正常功能;點(diǎn)火備用電源能在6s之內(nèi)向點(diǎn)火器供給足夠的點(diǎn)火能量引爆點(diǎn)火劑，使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。時(shí)間超過6s之后，備用電源供電能力降低，電腦備用電源不能保證電腦測(cè)出碰撞和發(fā)出點(diǎn)火指令;點(diǎn)火備用電源不能供給最小點(diǎn)火能量，SRS氣囊不能充氣膨開。</p><p>　?。?）保護(hù)電路和穩(wěn)壓電路</p><p>　　在汽車電器系統(tǒng)中，

39、許多電器部件帶有電感線圈，電器開關(guān)琳瑯滿目，電器負(fù)載變化頻繁。當(dāng)線圈電流接通或切斷、開關(guān)接通或斷開、負(fù)載電流突然變化時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)脈沖電壓即過電壓，這些過電壓如果加到安全氣囊系統(tǒng)電路上，系統(tǒng)中的電子元件就可能因電壓過高而導(dǎo)致?lián)p壞。為了防止安全氣囊系統(tǒng)元件遭受損害，SRS控制模塊中必須設(shè)置保護(hù)電路。同時(shí)，為了保證汽車電源電壓變化時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)能夠正常工作，還必須設(shè)置穩(wěn)壓電路。</p><p><b>

40、　　3、SRS指示燈</b></p><p>　　SRS指示燈是安全氣囊系統(tǒng)指示燈的簡(jiǎn)稱。SRS指示燈又稱為SRS警告燈或SRS警示燈。SRS指示燈安裝在駕駛室儀表盤面膜的下面，并在面膜表面的相應(yīng)位置制做有圖形或SRS、AIRBAG等字樣表示。</p><p>　　SRS指示燈的功用是指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通"ON"或"

41、ACC"位置后，如果SRS指示燈發(fā)亮或閃亮約6s〈閃6下〉后自動(dòng)熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)功能正常。如果SRS指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，表示自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)排除。自診斷系統(tǒng)在控制SRS指示燈發(fā)亮或閃亮的同時(shí)，還會(huì)將所發(fā)現(xiàn)的故障編成代碼存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。檢查或排除安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，首先應(yīng)用專用檢測(cè)儀器或通過特定方式從診斷插座或通訊接口調(diào)出故障代碼(通常稱為故障碼〉，以便快速查尋與排除

42、故障。實(shí)踐證明，在汽車遭受碰撞，氣囊已經(jīng)膨開后，故障碼一般難以調(diào)出。如此設(shè)計(jì)的目的是要求在SRS氣囊引爆后，必須更換SRS電腦。</p><p><b>　　4、氣囊組件</b></p><p>　　氣囊組件由充氣元件和氣囊組成，均安裝在方向盤內(nèi)或工具箱上端，不可分解。充氣元件由電爆管、點(diǎn)火藥粉及氣體發(fā)生劑組成。充氣元件的功用是給氣囊充氣。氣囊由尼龍布制成，內(nèi)表面敷有

43、樹脂。</p><p>　　車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞沖擊力使碰撞傳感器和觸發(fā)傳感器接通，SRS電腦接通引爆電路，使電流流過電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體。氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹，沖破方向盤，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊。充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，電爆管與SRS電腦之間的導(dǎo)線聯(lián)接是靠螺旋導(dǎo)線游絲來聯(lián)接的。</p>

44、<p>　　2.1.2安全氣囊的特點(diǎn)；</p><p>　　安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對(duì)于在遭受正面撞擊時(shí)，的確能有效保護(hù)乘客，即使未系智能安全氣囊。</p><p><b>　　智能安全氣囊</b></p><p>　　防撞安全氣囊仍足以有效減低

45、傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時(shí)，可降低乘客受傷的程度高達(dá)64％，甚至在其中有80％的乘客未系上安全帶！至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功能。此外，氣囊爆發(fā)時(shí)的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78％的氣體是氮?dú)?，十分安定且不含毒性，?duì)人體無害；爆出時(shí)帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤(rùn)滑粉末，對(duì)人體亦無害。 </p><p>　　安全氣囊同樣也有它不安全的一面。

46、據(jù)計(jì)算，若汽車以60km的時(shí)速行駛，突然的撞擊會(huì)令車輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會(huì)以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對(duì)于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯(cuò)，就有可能釀出一場(chǎng)“悲劇”。 </p><p>　　安全氣囊在近幾年得到了飛速的發(fā)展，價(jià)格大幅度下降，裝備了安全氣囊的轎車也從過去的中高級(jí)轎車向中低級(jí)轎車發(fā)展。同時(shí)，有些轎車前排

47、安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格），乘客用的安全氣囊與駕車者用的安全氣囊相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。</p><p>　　2.2 安全氣囊的作用與分類</p><p>　　2.2.1安全氣囊的作用</p><p>　　為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車在駕駛員方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有

48、些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。</p><p>　　當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過設(shè)定值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖出方向盤蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。初中證明，汽車裝用安全氣囊后，

49、汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。</p><p>　　有些汽車不僅裝有前端的安全氣囊，還裝有側(cè)面安全氣囊，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，也能使側(cè)面安全氣囊充氣，以減小側(cè)向碰撞時(shí)的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，氣囊在汽車相撞時(shí)，保使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。</p><p>　　2.2.2安全氣囊的類型</p><p>　　（1）按照氣囊的數(shù)量分為

50、單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個(gè)安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊）。</p><p>　　（2）按大小可分為保護(hù)全身的安全氣囊、保護(hù)整個(gè)上身的大型氣囊和主要保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。</p><p>　?。?）按照保護(hù)對(duì)象有不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側(cè)面防撞安全氣囊?guī)追N。</

51、p><p><b>　　安全氣囊</b></p><p>　　1．駕駛員防撞安全氣囊： </p><p>　　駕駛員防撞安全氣囊裝在方向盤上，分美式和歐式兩種。美式氣囊考慮到駕駛員沒有佩戴座椅安全帶而汽車相撞時(shí)起保護(hù)作用，其容積較大。為60L。歐式氣囊是假定駕駛員佩戴座椅安全帶而設(shè)計(jì)的，其容積較小，約40L。日本的安全氣囊也屬于歐式氣囊類，近年來，

52、由于安全氣囊的生產(chǎn)成本下降，日本安全氣囊規(guī)格有所增加，如本田轎車的駕駛員防撞安全氣囊容積為60L。</p><p>　　2．前排乘員防撞安全氣囊：</p><p>　　由于副駕駛位置乘員在車內(nèi)位置不固定且前方空間較大，因此為保護(hù)其撞車時(shí)免受傷害，設(shè)計(jì)的防撞安全氣囊也較大。美式的約160L左右，歐式的約75L左右（后者考慮了乘員受座椅安全帶的約束）。</p><p>

53、　　3．后排乘員防撞安全氣囊：</p><p>　　裝在前排座椅上，防止后排乘員在撞車時(shí)受到傷害。</p><p>　　4．側(cè)面防撞安全氣囊：</p><p>　　裝在車門上，防止駕駛員及乘員受側(cè)面撞擊</p><p>　　2.3 安全氣囊的工作原理</p><p>　　在汽車發(fā)生撞車并達(dá)到一定的撞擊強(qiáng)度的瞬時(shí)，控制電

54、路對(duì)傳感器發(fā)出的信號(hào)迅速作出響應(yīng)，引燃?xì)怏w發(fā)生器，利用熱空氣的急劇膨脹原理，使氣囊袋在撞車后的極短時(shí)問內(nèi)迅速充脹，及時(shí)地在司乘人員的前方生成一個(gè)氣墊，從而減緩撞擊力，使人的頭部和胸部得到一定的保護(hù)。</p><p>　　發(fā)生正面嚴(yán)重撞車事故時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)可對(duì)前排乘員的頭部及胸部提供附加保護(hù)，但安全氣囊系統(tǒng)僅是汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)中的一部份，決不能取代座椅安全帶。 </p><p>　　只有佩

55、帶安全帶，安全氣囊系統(tǒng)方能發(fā)揮其保護(hù)作用。</p><p>　　基于安全方面的考慮，車輛行使時(shí)，前排乘員必須佩帶安全帶。</p><p>　　安全氣囊警告燈 &l

56、t;/p><p>　　將點(diǎn)火開關(guān)旋至“ON”位置時(shí)或在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)變亮，6秒鐘后警告燈自動(dòng)熄滅。這表明安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)工作正常。</p><p>　　如果安全氣囊警告燈出現(xiàn)下述情況，請(qǐng)盡快與海馬汽車銷售服務(wù)店聯(lián)系。</p><p>　　. 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)，警告燈不亮。</p><p>　　. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，警告燈仍然亮著。</p&

57、gt;<p>　　. 行駛時(shí)警告燈點(diǎn)亮或時(shí)而閃爍時(shí)而熄滅。</p><p><b>　　注意1；</b></p><p>　　警告燈不亮，表示安全氣囊待發(fā)狀態(tài)不正常，一旦發(fā)生事故，安全氣囊不能正常觸發(fā)。</p><p><b>　　注意2；</b></p><p>　　擅自維修或改動(dòng)安

58、全氣囊系統(tǒng)是危險(xiǎn)的，安全氣囊有可能意外激活或失效，這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷害。絕對(duì)不能擅自改動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)，所有的維修服務(wù)只能由汽車銷售服務(wù)店進(jìn)行。</p><p>　　第三章 汽車安全氣囊的應(yīng)用</p><p>　　3.1 安全氣囊的工作過程</p><p>　　安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個(gè)傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中

59、汽車速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人帶來嚴(yán)重的傷害。 </p>

60、<p>　　如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140CM以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前乘客座。 </p><p>　　安全最為重要，現(xiàn)場(chǎng)爆破的安全氣囊是S沃爾沃的雙段式前安全氣囊，分為兩段激活式，能夠根據(jù)碰撞強(qiáng)度設(shè)定氣囊的充氣壓力，更加人性化地保護(hù)駕駛者的人身安全。嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊迅速充氣，壓力最大；非嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊先充70%的氣體，經(jīng)過0.1秒的間隔后再充30%的氣體，從而來減小充氣

61、壓力，讓人的頭部與氣囊更柔和地接觸。S 沃爾沃80轎車配備有22個(gè)安全氣囊，有前部先進(jìn)的雙段式安全氣囊，安裝在前乘客座上的保護(hù)乘客胸部的SIPS防側(cè)撞氣囊，還有保護(hù)側(cè)面乘客頭部的IC氣簾等。 </p><p>　　瑞典轎沃爾沃車以安全高質(zhì)聞名于世，1959年的沃爾沃工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，至今已拯救了數(shù)百萬人的生命。 </p><p>　　在正面撞車時(shí)，安全帶是最重要的安全設(shè)施，但實(shí)際上

62、在嚴(yán)重碰撞中它也只能避免頭部受重傷。因?yàn)楸M管有安全帶，但在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)人的上身還是會(huì)由于巨大的慣性而往前沖。所以安全帶只有與氣囊配合起來，才能使乘客在重大事故中得到最好的保護(hù)。</p><p>　　化學(xué)原理：汽車的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉；硝酸銨分解產(chǎn)生大量

63、的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣]</p><p>　　3.2安全氣囊的起爆條件</p><p>　　為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會(huì)爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，車輛接近報(bào)廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會(huì)打開。 </p><p>　　安全氣囊

64、打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。 </p><p>　　汽車發(fā)生碰撞時(shí)的主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩

65、沖區(qū)，而且車身的剛度公布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車與沒有后部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對(duì)，有時(shí)候氣囊并不能打開</p><p>　　3.3使用安全氣囊注意事項(xiàng)</p>

66、<p>　　當(dāng)您的坐姿不正確時(shí)或佩戴安全帶不正確時(shí)，會(huì)降低它對(duì)您的保護(hù)效果。調(diào)節(jié)您的座椅安全帶到一個(gè)合適的位置，以便使系統(tǒng)產(chǎn)生作用時(shí)更有效。</p><p>　　在行駛過程中，必須使用座椅安全帶。</p><p>　　駕駛員側(cè)安全氣囊固定在方向盤的中央，乘員側(cè)安全氣囊固定在相應(yīng)的儀表板下部，用“AIR BAC”字樣標(biāo)明位置。</p><p>　　安全氣囊系

67、統(tǒng)并不是在所有的事故中都會(huì)產(chǎn)生作用，它只在汽車正前面受到足夠沖擊力后才產(chǎn)生作用。汽車在受到側(cè)面或后面碰撞、翻滾或沖擊力不足的前碰撞等情況時(shí)，該系統(tǒng)都不會(huì)產(chǎn)生作用，在這些情況下只有座椅安全帶會(huì)給您提供保護(hù)。</p><p>　　在事故中，安全氣囊系統(tǒng)未產(chǎn)生作用并不意味著系統(tǒng)本身存在問題。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)生作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的開啟力。駕駛員和乘員應(yīng)盡量保持正確的駕乘姿勢(shì)并預(yù)留

68、安全氣囊正常展開的位置空間。如果駕駛員太靠近方向盤或者乘員太靠近氣囊，那么開啟的氣囊會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成傷害。</p><p>　　不得在方向盤、安全氣囊罩蓋上貼任何標(biāo)志、標(biāo)簽或放置、安裝任何物體。</p><p>　　不要在方向盤、安全氣囊罩蓋上貼任何標(biāo)志、標(biāo)簽，否則會(huì)對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的起爆帶來影響。</p><p>　　不要嘗試自己維護(hù)或移動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)，這些必須

69、由經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)人員來操作。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)的傳感器安裝在ECU內(nèi)，ECU必須嚴(yán)格遵循其安裝定位要求，不得有敲擊和跌落。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車上，只有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員才能對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行拆裝和更換。</p><p>　　不得隨意加裝或改裝汽車的安全氣囊。不能擅自改變安全氣囊系統(tǒng)的線束走向。</p><p>　　您車上安裝的安全氣囊系統(tǒng)

70、是專為您所擁有的車型設(shè)計(jì)標(biāo)定的，不能移動(dòng)并安裝在其它車型上。如果安裝在其它車型上，可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失靈而造成人身傷害。</p><p>　　不要將本車配備的安全氣囊系統(tǒng)安裝在其它車型上。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)是為您所擁有的車型而匹配標(biāo)定的。底盤系統(tǒng)或車輛結(jié)構(gòu)的改變都會(huì)對(duì)安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。</p><p>　　當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生作用后，安全氣囊模塊的

71、零部件會(huì)變得很熱，并且還可能留有殘余的化學(xué)物質(zhì)。因此，在系統(tǒng)發(fā)生作用后，應(yīng)避免觸摸這些地方或相應(yīng)的零件，若接觸應(yīng)立即用大量的水沖洗。</p><p>　　當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生作用時(shí)，應(yīng)避免立刻接觸安全氣囊系統(tǒng)的金屬件。</p><p>　　安全氣囊警告指示燈的作用</p><p>　　警告指示燈是引起駕駛員注意氣囊系統(tǒng)是否正常工作的關(guān)鍵。</p><

72、;p>　　在工作狀態(tài)下，當(dāng)ECU檢測(cè)到系統(tǒng)故障后將驅(qū)動(dòng)儀表板上的警告指示燈閃爍以警示故障的存在。</p><p>　　在車輛啟動(dòng)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，警告指示燈將在ECU的驅(qū)動(dòng)下閃爍幾下后熄滅，以此通知操作者該氣囊系統(tǒng)功能正常，如警告指示燈常亮或不亮，表明該系統(tǒng)存在故障。</p><p>　　作為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，安全氣囊日漸受到人們的重視。汽車與障礙物碰撞，稱為一次碰撞；乘員與

73、車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞。在一次碰撞后、二次碰撞前，氣囊將迅速打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而“撲向氣墊”，從而緩和了乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員受傷害的程度。不過，據(jù)了解，安全氣囊要產(chǎn)生保護(hù)也有一定的條件，并存在使用的三大誤區(qū)。（1）氣囊提供保護(hù)有前提</p><p>　　誤區(qū)一：安全氣囊，顧名思義是為保障駕駛員和乘客的安全而設(shè)置。但在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)

74、，車輛接近報(bào)廢，安全氣囊卻沒有打開。是不是氣囊質(zhì)量有問題？</p><p>　　不是。由于安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊，產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。所以，為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會(huì)打開。</p><p>　　因此，安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只

75、有車輛的正前方左右在大約30°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于50公里/小時(shí)，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度。實(shí)際碰撞中，當(dāng)汽車的速度高于試驗(yàn)速度，氣囊才能打開。</p><p>　?。?）必須配合安全帶使用</p><p>　　誤區(qū)二：由于安全帶的設(shè)置會(huì)影響駕駛員和乘客的舒適感，不少人以為

76、有了安全氣囊的保護(hù)，就可以放心地將安全帶忽視了。豈知，安全氣囊要發(fā)揮保護(hù)也需要安全帶的配合。</p><p>　　汽車安全氣囊系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS）是輔助安全系統(tǒng)，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現(xiàn)，要與安全帶配套使用。沒有佩帶安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。據(jù)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低47

77、%左右。</p><p>　　（3）不要讓兒童坐前排</p><p>　　誤區(qū)三：為了方便照看孩子，不少人習(xí)慣將兒童甚至嬰兒放在前排。殊不知，這樣其實(shí)會(huì)對(duì)孩子造成很大的安全隱患。</p><p>　　相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無害的氦氣填充。由此，安全氣囊需要以非?？斓乃俣瘸錃?。這樣才能確保當(dāng)乘客的

78、身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。但由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人帶來嚴(yán)重的傷害。因此，如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140cm以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前排乘客座。</p><p>　　3.4安全氣囊的缺陷</p><p>　　1安全氣囊作為提高汽車安全性的有效措施之一越來越受到人們

79、的重視。世界各國(guó)都投人大量的人力物力致力予安全氣囊的開發(fā)，使得安全氣囊系統(tǒng)得到大力發(fā)展。在一些實(shí)際的碰撞事故中證明安全氣囊確實(shí)具有降低乘員傷亡的功效，但也發(fā)現(xiàn)了其存在的一些問題。安全氣囊在使用中存在的問題有： </p><p>　　1）.氣囊可能在很低的車速時(shí)打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護(hù)作用。如果這時(shí)展開氣囊反而會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，甚至還可能因

80、安全氣囊的展開加重碰撞傷害。 </p><p>　　2）.氣囊的啟動(dòng)會(huì)對(duì)乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。 </p><p>　　3）.當(dāng)乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時(shí)，氣囊系統(tǒng)的啟動(dòng)不僅起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，還可能會(huì)對(duì)乘員造成一定的傷害。 </p><p><b

81、>　　2安全操作規(guī)范：</b></p><p>　　不正當(dāng)?shù)牟僮鳌?chǔ)存、拆卸、安裝或移動(dòng)SRS-40安全氣囊系統(tǒng)都可能會(huì)造成不應(yīng)有的啟爆，這樣會(huì)對(duì)操作者造成傷害或?qū)ο到y(tǒng)產(chǎn)生不良的影響，為了避免維修人員和乘員受傷害，必須遵守以下安全操作規(guī)范：</p><p>　　1）、當(dāng)拆裝發(fā)生器-傳感器和組件時(shí)，應(yīng)站在氣囊展開的軌跡之外，并且穿戴好防火手套和防護(hù)鏡，這是一個(gè)預(yù)防措施以防止

82、發(fā)生器-傳感器意外突然啟爆。在此類事故中，熱氣會(huì)從發(fā)生器中產(chǎn)生，發(fā)生器的底座會(huì)變得很熱；</p><p>　　2）、如果發(fā)生器-傳感器總成從0.9m或更高的地方掉下或已被損壞，此發(fā)生器-傳感器就不能再用；</p><p>　　3）、發(fā)生器-傳感器不應(yīng)在溫度超過52℃的地方儲(chǔ)存；</p><p>　　4）、如果必須要移動(dòng)這個(gè)發(fā)生器-傳感器總成時(shí)，必須從底部凸緣部分抓住

83、，并使其上的小孔遠(yuǎn)離人身；</p><p>　　5）、不要將發(fā)生器-傳感器放入沒有固定緊的方向盤里，也不要觸動(dòng)發(fā)生器-傳感器或旋轉(zhuǎn)底部的D形孔，以免造成意外的誤啟爆；</p><p>　　6）、維修裝有安全氣囊的轉(zhuǎn)向柱之前，應(yīng)先把發(fā)生器－傳感器拆下，因?yàn)閷?duì)轉(zhuǎn)向柱、方向盤或發(fā)生器一個(gè)突然有力的沖擊會(huì)造成系統(tǒng)的損害或誤啟爆；</p><p>　　7）、安裝新的發(fā)生器-傳

84、感器和組件之前，不要將發(fā)生器-傳感器和或組件外部的包裝拆開，以免落入異物；</p><p>　　8）、不要撞擊或解剖發(fā)生器-傳感器，它應(yīng)該是密封的以防止同其他化學(xué)藥品接觸。如果發(fā)生器打開或金屬容器破裂，里面的化學(xué)藥品就會(huì)泄漏出來，這些化學(xué)藥品對(duì)人的身體是有害的、易燃的和具有潛在的危險(xiǎn)。如果接觸到產(chǎn)生的氣體并感到皮膚或眼睛在洗完后仍有刺激感，你應(yīng)該盡快請(qǐng)醫(yī)生診治</p><p>　　3.5

85、安全氣囊的拆裝及維護(hù)</p><p><b>　　1．安全氣囊的拆卸</b></p><p>　　拆卸SRS-40安全氣囊時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循下列程序：</p><p>　　1、戴好防火手套和防護(hù)鏡；</p><p>　　2、拆卸方向盤兩側(cè)蓋板；</p><p>　　3、擰下兩側(cè)面的4個(gè)固定螺栓；<

86、/p><p>　　4、小心地拿開氣囊組件；</p><p>　　5、用小一字號(hào)螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開,并且小心地逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)發(fā)生器-傳感器直到發(fā)生器-傳感器座同方向盤配合槽對(duì)齊。輕輕地將發(fā)生器-傳感器從方向盤接口處拿出；</p><p>　　6、將前輪轉(zhuǎn)到正前方的位置，如果還需繼續(xù)使用該轉(zhuǎn)向柱和方向盤，則應(yīng)標(biāo)出方向盤同轉(zhuǎn)向柱的相對(duì)位置，然后拆卸方向盤的固定螺母，取

87、出螺母和平墊圈，拆下方向盤。</p><p><b>　　2．安全氣囊的安裝</b></p><p>　　在安裝安全氣囊之前，應(yīng)注意：帶上防火手套和防護(hù)鏡；處理SRS-40系統(tǒng)時(shí)，不要使用碰撞型的工具；操作SRS-40系統(tǒng)時(shí)，禁止吸煙。</p><p>　　安裝SRS-40系統(tǒng)的方向盤時(shí)，應(yīng)按下述步驟進(jìn)行：</p><p&g

88、t;　　1、檢查方向盤中間的D形支柱有沒有裂紋或破損，如果這個(gè)D形支柱有任何形式的損壞，就不要再安裝此方向盤，必須更換；</p><p>　　2、安裝方向盤時(shí)，先將前輪調(diào)整到正前方的位置后，再將方向盤對(duì)準(zhǔn)正前方的位置套入轉(zhuǎn)向柱的花鍵軸上，安裝平墊圈和螺母，并擰緊方向盤固定螺母，擰緊力矩為35Nom；</p><p>　　3、緊握方向盤向各個(gè)方位移動(dòng)，以查看方向盤或轉(zhuǎn)向柱是否有松動(dòng)，如有松動(dòng)

89、應(yīng)在裝發(fā)生器-傳感器前加以擰緊或修復(fù)；</p><p>　　4、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，要保證沒有摩擦或干涉，在安裝發(fā)生器-傳感器總成前，所有的障礙和干涉必須排除。</p><p>　　安裝發(fā)生器-傳感器時(shí)，要帶上防火手套和防護(hù)鏡，然后輕輕地將發(fā)生器-傳感器拿起放在方向盤接口上對(duì)準(zhǔn)卡槽位置，接著按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)(大約40°)發(fā)生器-傳感器直到被鎖止，使彈簧受力。當(dāng)黑色的塑料鎖片卡入發(fā)生器的

90、卡槽中，就會(huì)聽到"咔嗒"的聲音，這時(shí)發(fā)生器-傳感器總成已安裝好。</p><p>　　安裝SRS-40組件總成可按以下步驟進(jìn)行：</p><p>　　1、在拆封新的組件時(shí)，先查看是否有異物落入，以確保組件內(nèi)部沒有任何物體；</p><p>　　2、將組件中的銷釘與接頭底板以及方向盤上的孔對(duì)準(zhǔn)，然后將組件牢固地壓在發(fā)生器-傳感器總成上，并保證在組件

91、上的固定支架孔對(duì)準(zhǔn)方向盤兩側(cè)的孔，如果這些固定支架沒有安裝到位，就會(huì)造成在組件上蓋子不能完全蓋嚴(yán)，影響外觀效果，注意在安裝時(shí)，不要擊打及敲擊組件和方向盤的任何部位；</p><p>　　3、安裝螺栓，保持組件上的壓力，使外殼扣合完好，從一側(cè)向另一側(cè)交替安裝4個(gè)螺栓，擰緊力矩為7～11 Nom；</p><p>　　4、最后，裝好兩側(cè)蓋板。</p><p>　　配備安

92、全氣囊可以大大提高車輛的被動(dòng)安全性，在發(fā)生事故時(shí)能有效地保護(hù)駕駛員的生命安全，但只有正確地使用、維修，才能使安全氣囊在關(guān)鍵時(shí)候有效發(fā)揮作用，否則不但影響其作用的發(fā)揮，而且還可能會(huì)造成其他傷害。</p><p><b>　　安全氣囊的維護(hù)</b></p><p>　　3．維護(hù)；安全氣囊，顧名思義在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可以保護(hù)駕駛員生命安全。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，

93、如果使用安全帶，可挽救約４５％的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到６０％?，F(xiàn)在配置安全氣囊的車輛越來越多，但不少車主還不知道如何對(duì)安全氣囊進(jìn)行保養(yǎng)。有關(guān)專家指出，只有正確地使用和保養(yǎng)，安全氣囊才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。</p><p><b>　　遇險(xiǎn)膨脹以保安全</b></p><p>　　安全氣囊也被稱為“輔助約束系統(tǒng)”，一般是由傳感器、控制器以及氣囊等基本

94、部件組成。它是通過安裝在車頭的幾組傳感器感應(yīng)車輛與外物的撞擊度，以確定是否需要引爆氣囊。當(dāng)車輛遭受正面強(qiáng)烈的撞擊時(shí)，它會(huì)在瞬間充氣膨脹形成一個(gè)很大的氣囊，讓人可以趴在上面，從而避免受到傷害。</p><p>　　現(xiàn)在大部分的車型都裝有安全氣囊，但不同的品牌所配備的安全氣囊也不一樣。有些車型只配有主氣囊或者稱單氣囊；有些車型則配有主副氣囊也稱為雙氣囊。主氣囊通常是位于方向盤的中央，用來保護(hù)司機(jī)的安全；副氣囊一般是位

95、于雜物箱的上方，用來保護(hù)乘客。還有一些車型（主要是高檔車型），除了主副氣囊還配有側(cè)氣囊，以保護(hù)后排乘客的安全。據(jù)了解，如今有個(gè)別車型配有智能型安全氣囊，相比普通的安全氣囊，其顯得更加智能化 引爆后須換新氣囊</p><p>　　只有做好氣囊的日常維修才能發(fā)揮氣囊的安全作用。車輛的儀表盤上有安全氣囊的指示燈。在正常情況下，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ＡＣＣ位置或者ＯＮ位置時(shí)，警告燈會(huì)亮大約４、５秒鐘，進(jìn)行自檢，然后熄

96、滅。若警告燈一直亮起，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)立即進(jìn)行維修。若警示燈不亮的話，也說明系統(tǒng)有故障或者燈的線路有問題，應(yīng)及時(shí)更換。在正常的行駛過程中，如果忽然發(fā)現(xiàn)安全氣囊警示燈點(diǎn)亮，應(yīng)該盡快到專業(yè)服務(wù)站檢查一下。</p><p>　　安全氣囊是一次性產(chǎn)品。如果由于事故而使得安全氣囊引爆過，則應(yīng)該到專業(yè)服務(wù)站對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。氣囊在碰撞引爆后，就不再具有保護(hù)能力，每個(gè)氣囊只能使用一次，在引爆后須回維修廠家重新

97、更換一個(gè)新的氣囊。因車型不同，安全氣囊的價(jià)格也不相同。重新安裝一套新氣囊包括感應(yīng)系統(tǒng)和電腦控制器，大致需要５０００－１００００元左右。</p><p><b>　　安全帶要系好</b></p><p>　　駕駛員在開車時(shí)，一定要系好安全帶，養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。因?yàn)楣饪科嚢踩珰饽沂遣蛔阋员Ｗo(hù)安全，必須配合安全帶的使用，安全氣囊才能真正地發(fā)揮其作用。安全帶的日常維護(hù)不能

98、忽視，要及時(shí)檢查安全帶的工作是否正常，以確保安全。</p><p><b>　　勿擅自改裝系統(tǒng)</b></p><p>　　除了做好日常的維修，安全氣囊的使用和保養(yǎng)還需要注意以下４點(diǎn)：</p><p>　?。薄Ⅰ{駛員不要隨便改裝氣囊的相關(guān)部件，因?yàn)樵诓欢那闆r下很容易引爆氣囊。要真正拆卸或維護(hù)安全氣囊時(shí)，必須先切斷電源３０秒以上，才能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行

99、拆卸。如果拆卸了氣囊，氣囊一定要平放，不能倒置，否則容易造成危險(xiǎn)。另外，傳感器也不能隨便磕碰或者振動(dòng)。</p><p>　　２、車內(nèi)后視鏡上最好不要懸掛小飾物，還有在轉(zhuǎn)向盤以及前排乘客前方的安全氣囊安裝處也不要粘貼其他東西。因?yàn)橐坏┌踩珰饽冶l(fā)，它們都可能會(huì)被彈出的氣囊撞向駕乘者，或者嚴(yán)重影響安全氣囊的正常彈出，這是非常危險(xiǎn)的。</p><p>　?。场踩珰饽易詈貌荒苤糜诟邷氐沫h(huán)境下，因

100、為溫度過高就容易引爆安全氣囊。也不可用力敲打安裝氣囊的部位，否則可能會(huì)發(fā)生意外情況或是損壞安全氣囊的引爆裝置。</p><p>　?。础和褂脷饽視r(shí)更要注意。目前很多氣囊都是針對(duì)成年人而設(shè)計(jì)的，包括氣囊在車內(nèi)的位置、高度等。氣囊在充氣時(shí)，可能給前排兒童造成傷害。建議把兒童安排在后排中間位置，并固定好。</p><p><b>　　總 結(jié)：</b></p>

101、;<p>　　通過對(duì)安全氣囊綜合分析，我們可以清楚地看到安全氣囊在整個(gè)汽車的各系統(tǒng)中的重要作用，安全氣囊的研究還在繼續(xù)創(chuàng)新，安全氣囊的工作好壞直接影響駕乘的安全。希望能引起專家的重視。安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。當(dāng)汽車受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝汽車中部的安全傳感器，就可以檢測(cè)到車突然減速，并將這一信號(hào)在

102、0.01秒之內(nèi)速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過分析確認(rèn)之后，立即引爆氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過程一般只需0.05秒左右  。點(diǎn)火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化，大量氮?dú)饣?，大量氮?dú)饬⒓创禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開方向盤上的蓋而安全展開。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。在不系安全

103、帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到保護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力，安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以給駕駛者以重創(chuàng)。安全氣囊的新技術(shù)還在不斷被開發(fā)、革新它性能的好壞</p><p><b>　　謝 詞：</b></p><p>　　畢業(yè)論文是對(duì)我們大學(xué)期間三年來的學(xué)習(xí)以及三個(gè)月的實(shí)習(xí)的總結(jié)和考核。在大學(xué)畢業(yè)之際，論文的完成是十分重要的。在論文的寫作過程中，經(jīng)常會(huì)

104、遇到一些困難，而每當(dāng)這時(shí)身邊的許多同學(xué)、老師就會(huì)給予我最大的支持和幫助?！　?#160;在這里我要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師xx老師，在完成論文的過程中，給予了我大力的支持和幫助，讓我大大的開闊了思路，以及在最后的完成階段給了我許多的指導(dǎo)，從而讓我能夠順利的完成本次論文?！　?#160;最后要感謝學(xué)院的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予我們這個(gè)機(jī)會(huì)以及為我們提供了所有的必要條件，還有所有教導(dǎo)過我的老師們，因?yàn)槟銈兊恼佌伣虒?dǎo)和一直不懈的努力才讓我有了完成論文

105、的能力，也要感謝在我寫論文的過程中支持過、幫助過我的同學(xué)：你們辛苦了！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】 張申生：汽車維修技術(shù)的發(fā)展【J】。北京：人民交通出版社，1990.70.7-8</p><p>　　【2】 王靜文：汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)【M】。 汽車維修技師2003，（1）：6-8</p>

106、<p>　　【3】 邵松明：汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索【J】。汽車維修與護(hù)理，2008，（1）:1-2</p><p>　　【4】 徐華東：桑塔納轎車維修技術(shù)【J】。 濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社 2000。34 -41</p><p>　　【5】 石磊：現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù)【J】。汽車維修技師，2000，（1）：62-64</p><p>　　【6

107、】 劉世波編寫組編《桑塔納2000的維修》北京：人民郵電出版社1999.2  (42-55)</p><p>　　【7】 郭喜光，李炳泉主編；王育民等編著 《桑塔納使用與維修手冊(cè)》 北京；機(jī)械工業(yè)出版社，1999.2  (24-35)</p><p>　　【8】 付華山：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)【M】。汽車維修技師，2011,04-15