輸電線路畢業(yè)設(shè)計(jì)---35kv輸電線路工程設(shè)計(jì)

1、<p>　　35kV輸電線路工程設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：本設(shè)計(jì)講述了架空輸電線路設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容，主要設(shè)計(jì)步驟是按《架空輸電線路設(shè)計(jì)》書中的設(shè)計(jì)步驟，和現(xiàn)實(shí)中的設(shè)計(jì)步驟是不一樣的。本設(shè)計(jì)包括導(dǎo)線、地線的比載、臨界檔距、最大弧垂的判斷，力學(xué)特性的計(jì)算，定位排桿，各種校驗(yàn)，代表檔距的計(jì)算，桿塔荷載的計(jì)算，接地裝置的設(shè)計(jì)，金具的選取。在本次設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)是線路設(shè)計(jì)，桿塔定位和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，對(duì)桿塔的組立施工進(jìn)行

2、了簡(jiǎn)要的設(shè)計(jì)，還簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)基礎(chǔ)并介紹基礎(chǔ)施工。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 導(dǎo)線 避雷線 比載 應(yīng)力 弧垂 桿塔定位</p><p>　　Abstract：In this text, it includes all the steps in of overhead power transmission line design, which is Accordance with《

3、the design of overhead power transmission line 》, but it is not the same with the reality .this article discussed the conductor and the ground wire's comparing load critical span .the maximum arc-perpendiculer judgem

4、ent .mechanics property's fixed position of shaft-tower. various checking .representative span's calculating. load ppplied on iron tower calculating. equipment use</p><p>　　Key words：conductor over

5、head ground wire comparing load </p><p>　　stress arc-perpendiculer fixed position of shaft-tower </p><p><b>　　1 前 言</b></p><p>　　電力作為一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈不論是對(duì)于國(guó)家的各種經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是對(duì)于普

6、通老百姓的生活都起著至關(guān)重要的作用，而輸電線路則是電力不可缺少的一個(gè)組成部分。目前我國(guó)大部分地區(qū)都面臨著缺電這一問題，國(guó)家正在加緊電網(wǎng)建設(shè)，許多地方新建和改建了一批輸電線路，輸電線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)也就相當(dāng)重要了，輸電線路工程設(shè)計(jì)是電力建設(shè)的重要組成部分，同時(shí)也對(duì)輸電線路正常運(yùn)行起著決定性作用。</p><p>　　本文針對(duì)一條具體的輸電線路——35kV三梅輸電線路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，其中包括比載、臨界檔距、應(yīng)力弧垂、安裝弧垂

7、的計(jì)算，排定桿塔位置，進(jìn)行各種桿塔定位校驗(yàn)，進(jìn)行防振設(shè)計(jì)，選擇接地裝置，完成絕緣子串的組裝圖、桿塔地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、桿塔組立施工設(shè)計(jì)等，涵蓋了輸電線路的設(shè)計(jì)、施工等方面的內(nèi)容。</p><p><b>　　1.1課題相關(guān)技術(shù)</b></p><p>　　1.1.1自立式鐵塔地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)</p><p>　　輸電線路桿塔的地下部分的總體統(tǒng)稱為基礎(chǔ)。

8、它的作用是用來(lái)承載輸電線路的桿塔。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家每年用于電力基礎(chǔ)設(shè)施，特別是用于高壓輸電線路的投資日益增加。輸電線路中自立式鐵塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)關(guān)系到自立式鐵塔在受到各種設(shè)計(jì)條件允許外力作用下輸電線路的安全運(yùn)行。自立式鐵塔的穩(wěn)定取決于所選基礎(chǔ)的抗拔穩(wěn)定和基礎(chǔ)地基的承載能力。輸電線路桿塔基礎(chǔ)型式的設(shè)計(jì)是輸電線路初步設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)同時(shí)也是影響輸電線路工程整體造價(jià)的重要環(huán)節(jié)。鐵塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合輸電線路沿線的地質(zhì)、施工條件和桿塔型

9、式的特點(diǎn)綜合考慮。有條件時(shí)應(yīng)采用原狀土基礎(chǔ)，一般情況下鐵塔宜采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土或混凝土基礎(chǔ)；運(yùn)輸或澆制混凝土有困難的地方，可采用預(yù)制裝配式基礎(chǔ)或金屬基礎(chǔ)；必要時(shí)可采用樁基礎(chǔ)。</p><p>　　輸電線路自立式鐵塔抗拔基礎(chǔ)和抗壓基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)必須保證鐵塔基礎(chǔ)的抗拔穩(wěn)定和基礎(chǔ)地基承載能力的可靠。輸電線路鐵塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　（1）架空地線和架空導(dǎo)線的應(yīng)力選擇應(yīng)符合鐵

10、塔受力條件。</p><p>　?。?）鐵塔基礎(chǔ)的地質(zhì)參數(shù)要盡可能準(zhǔn)確，必要時(shí)采用鉆探確定。</p><p>　?。?）使用新的電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供的基礎(chǔ)計(jì)算公式對(duì)實(shí)際工程中選擇的鐵塔基礎(chǔ)進(jìn)行受力計(jì)算和分析。</p><p>　　1.2 課題研究目的</p><p>　　輸電線路工程設(shè)計(jì)是電力建設(shè)的重要組成部分，同時(shí)也對(duì)輸電線路正常運(yùn)行起著決定性

11、作用。本課題與輸電線路工程專業(yè)聯(lián)系比較緊密，通過這個(gè)輸電線路工程的設(shè)計(jì)能夠鞏固和加深對(duì)本專業(yè)知識(shí)的理解，使我們的實(shí)際工程設(shè)計(jì)能力得到鍛煉，培養(yǎng)及提高獨(dú)立思考、分析和解決實(shí)際問題的能力。為今后更好的從事線路相關(guān)工作提供了理論依據(jù)和專業(yè)基礎(chǔ)，達(dá)到了培養(yǎng)工程實(shí)際運(yùn)用能力的目的。</p><p>　　1.3 本課題的工作任務(wù)</p><p>　　本課題是在給定35kV三山變～梅山變線路工程設(shè)計(jì)的基

12、本條件和地形圖、平斷面圖的情況下，完成導(dǎo)、地線應(yīng)力及弧垂計(jì)算，線路分段、桿塔定位和桿塔型式的確定，桿塔塔頭荷載計(jì)算，防振，接地設(shè)計(jì)計(jì)算，鐵塔的地基基礎(chǔ)施工方案設(shè)計(jì)，針對(duì)該桿塔的特點(diǎn)進(jìn)行桿塔施工方案設(shè)計(jì)等內(nèi)容。</p><p><b>　　2 工程概況</b></p><p>　　為了進(jìn)一步改善梅山島的投資環(huán)境，提高該地區(qū)的供電可靠性，特新建1條從三山變～梅山變的35

13、kV線路，配合現(xiàn)役的江穿梅3117線，對(duì)梅山島實(shí)行環(huán)網(wǎng)供電。</p><p>　　本工程從35kV三山變35kV間隔出線。受地形條件影響，須對(duì)原三山3115進(jìn)行改道。在現(xiàn)3115線西側(cè)平行3115線30m左右距離新建電1～電10至正大雞廠附近與3115線39#塔連接，而利用原3115線的40#～49#塔作為三山變～梅山變35kV環(huán)網(wǎng)線中的出線段1#～10#塔。線路全長(zhǎng)12.154km，全線架設(shè)地線，除13#～25

14、#塔之間5.007km架設(shè)雙根地線，其余7.147km架設(shè)單地線。線路所經(jīng)地段大部分為山地，部分茶樹、花木等經(jīng)濟(jì)作物。</p><p>　　輸電線路采用LGJX-150/25稀土鋁鋼芯鋁絞線，地線采用GJX-35稀土鋁鋼絞線。</p><p>　　本段線路位于沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工業(yè)區(qū)較多，污染比較嚴(yán)重，線路經(jīng)過地區(qū)污穢等級(jí)為Ⅲ級(jí)。根據(jù)寧波地區(qū)污穢分布，本工程所處區(qū)域的泄漏比距要求不小于2

15、.8cm/kv。</p><p>　　設(shè)計(jì)氣象條件為典型氣象Ⅰ區(qū)，最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為35m/s，覆冰厚度為0mm，最高氣溫為40℃，最低氣溫為-5℃。</p><p>　　塔型選用情況：本段線路屬山區(qū)，考慮到防雷要求，電壓等級(jí)，經(jīng)濟(jì)性，用三角形排列，因此選用35kV三角形轉(zhuǎn)角桿塔和上字型直線桿塔。</p><p>　　基礎(chǔ)型式根據(jù)地質(zhì)和地形情況，直線塔和耐張塔大部分采用

16、現(xiàn)澆式鋼筋混凝土基礎(chǔ)，少數(shù)直線塔采用巖石基礎(chǔ)及掏挖基礎(chǔ)。</p><p>　　金具、絕緣子型號(hào)選擇及絕緣配合，導(dǎo)線換位，房屋拆遷，對(duì)弱電流線路的影響，均按35KV電壓等級(jí)考慮，今后升壓改造時(shí)，可根據(jù)當(dāng)時(shí)情況進(jìn)行處理；導(dǎo)線對(duì)地距離，交叉跨越以及防雷接地，均按相關(guān)規(guī)程確定。</p><p>　　3 導(dǎo)線應(yīng)力弧垂計(jì)算及曲線繪制</p><p>　　3.1導(dǎo)線應(yīng)力弧垂曲線

17、的繪制步驟 </p><p>　　3.1.1應(yīng)力弧垂曲線的計(jì)算項(xiàng)目</p><p>　　應(yīng)力弧垂曲線的計(jì)算項(xiàng)目見下表3－1。</p><p>　　表3－1 應(yīng)力弧垂曲線的計(jì)算項(xiàng)目</p><p>　　注 帶Δ者為需要繪制的曲線，無(wú)Δ者為不需要繪制的曲線</p><p>　　3.1.2應(yīng)力弧垂曲線的計(jì)算步驟</p&

18、gt;<p>　　（1）確定工程所采用的氣象條件；</p><p>　?。?）依據(jù)選用的架空線規(guī)格，查取有關(guān)參數(shù)和機(jī)械物理性能；</p><p>　?。?）計(jì)算各種氣象條件下的比載；</p><p>　?。?）選定架空線各種氣象條件下的許用應(yīng)力（包括年均運(yùn)行應(yīng)力的許用值）；</p><p>　?。?）計(jì)算臨界檔距值，并判定有效臨

19、界檔距和控制氣象條件；</p><p>　?。?）判定最大弧垂出現(xiàn)的氣象條件；</p><p>　　（7）以控制條件為已知狀態(tài)，利用狀態(tài)方程式計(jì)算不同檔距、各種氣象條件下架空線的應(yīng)力和弧垂值；</p><p>　　（8）按一定比例繪制出應(yīng)力弧垂曲線。</p><p>　　3.2導(dǎo)線應(yīng)力弧垂曲線計(jì)算</p><p>　　

20、3.2.1整理計(jì)算用氣象條件</p><p><b>　　見表3－2</b></p><p>　　表3-2 計(jì)算氣象條件表</p><p>　　3.2.2導(dǎo)線LGJX-150/25有關(guān)參數(shù)</p><p><b>　　見表3－3</b></p><p>　　表3-3 LG

21、JX－150/25導(dǎo)線參數(shù)表</p><p>　　上表中的抗拉強(qiáng)度用以下公式計(jì)算</p><p>　　——抗拉強(qiáng)度，即架空線的瞬時(shí)破壞應(yīng)力，Mpa</p><p><b>　　——計(jì)算拉斷力，N</b></p><p><b>　　——截面積，</b></p><p>　　安

22、全系數(shù)：根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)程導(dǎo)線的安全系數(shù)K≥2.5。 取K=2.80</p><p>　　許用應(yīng)力[]由以下公式計(jì)算</p><p>　　年均運(yùn)行應(yīng)力：在采取防震措施的情況下，不應(yīng)超過的25%。因此平均應(yīng)力由以下公式計(jì)算</p><p>　　3.2.3導(dǎo)線LGJX-150/25比載的計(jì)算</p><p>　　各氣象條件下導(dǎo)線比載的計(jì)算值可由架空

23、輸電線路設(shè)計(jì)中的公式求得：</p><p>　　以下公式的符號(hào)如下：</p><p>　　—— 比載，Mpa/m</p><p>　　b——覆冰厚度,mm；</p><p>　　v——風(fēng)速,m/s；</p><p>　　q——架空線單位長(zhǎng)度質(zhì)量，kg/km；</p><p>　　g——重力加速

24、度，g=9.80665m/s ；</p><p>　　——風(fēng)速v時(shí)的理論風(fēng)壓，Pa；</p><p>　　μsc——風(fēng)載體型系數(shù)，線徑d＜17mm時(shí)μsc=1.2,線徑d17mm時(shí)c=1.1；</p><p><b>　　d——架空線外徑；</b></p><p>　　——風(fēng)速不均勻系數(shù)，35KV的數(shù)值見表3-4<

25、/p><p>　　表3-4 35kv線路用風(fēng)速不均勻系數(shù)</p><p><b>　?。?）自重比載</b></p><p><b>　?。?）冰重比載</b></p><p><b>　　（3）垂直總比載</b></p><p><b>　?。?/p>

26、4）無(wú)冰風(fēng)壓比載</b></p><p><b>　　1）、安裝有風(fēng)</b></p><p>　　2）、內(nèi)過電壓、外過有風(fēng)</p><p><b>　　計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p>&

27、lt;b>　　3）、最大風(fēng)</b></p><p><b>　　計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p><b>　　（5）覆冰風(fēng)壓比載</b></p><p><b>　?。?）無(wú)冰綜合比載</b

28、></p><p><b>　　1）、安裝有風(fēng)</b></p><p>　　2）、內(nèi)過電壓、外過有風(fēng)</p><p><b>　　計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p><b>　　3）、最

29、大風(fēng)速</b></p><p><b>　　計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p><b>　?。?）覆冰綜合比載</b></p><p>　　由以上計(jì)算可列表格3-5</p><p>　　表3

30、－5 各類比載計(jì)算結(jié)果匯總表</p><p>　　3.2.4計(jì)算臨界檔距，判斷控制條件</p><p>　?。?）可能控制條件的有關(guān)參數(shù)見表3-6</p><p>　　現(xiàn)實(shí)中，某些氣象區(qū)最大風(fēng)速和最厚覆冰時(shí)的氣溫并不相同，不能只從比載的大小來(lái)確定二者哪個(gè)可能是控制條件。此外，架空線還具有足夠的耐震能力，這決定于年平均運(yùn)行應(yīng)力的大小，該應(yīng)力是根據(jù)年平均氣溫計(jì)算的，因此

31、年平均氣溫時(shí)架空線的應(yīng)力不能大于平均運(yùn)行應(yīng)力規(guī)定的上限值。因此最低氣溫、最大風(fēng)速、最厚覆冰和年平均氣溫四種氣象條件都有可能成為控制條件，設(shè)計(jì)必須考慮。</p><p>　　表3-6 可能的控制氣象條件</p><p>　?。?）計(jì)算各臨界檔距</p><p>　　臨界檔距由以下公式可求</p><p>　　當(dāng)[σ1]≠[σ2]= [σ]時(shí)，&

32、lt;/p><p>　　當(dāng)[σ1]=[σ2]= [σ]時(shí)，</p><p><b>　　——臨界檔距；</b></p><p>　　——架空線許用應(yīng)力；</p><p><b>　　——j狀態(tài)的溫度；</b></p><p><b>　　——j狀態(tài)的比載；</b&

33、gt;</p><p>　　E——導(dǎo)線彈性系數(shù)；</p><p>　　——導(dǎo)線線性溫度膨脹系數(shù)。</p><p>　?。?）判斷有效臨界檔距，確定控制條件</p><p>　　將各臨界檔距值填入有效臨界檔距判別表3-7：</p><p>　　表3－7有效臨界檔距判別表</p><p>　　根據(jù)列

34、表法可知有效臨界檔距為=109.83m ， =169.34m </p><p>　　由此可知當(dāng)： 時(shí)最厚覆冰為控制條件</p><p>　　時(shí)年均氣溫為控制條件</p><p>　　時(shí)最大風(fēng)速為控制條件</p><p>　　3.2.5判定最大弧垂的氣象條件</p><p>　　采用臨界溫度判定法：<

35、/p><p>　　以覆冰無(wú)風(fēng)為第一狀態(tài)，臨界溫度為第二狀態(tài)，列出狀態(tài)方程式</p><p>　　解上式得到臨界溫度的計(jì)算式為：</p><p><b>　　對(duì)于的求解：</b></p><p>　　以架空線年均氣溫時(shí)的狀態(tài)為已知條件，求，其中＝-5，比載為</p><p><b>　　檔距取

36、</b></p><p><b>　　則狀態(tài)方程式為</b></p><p><b>　　帶入數(shù)據(jù)求得：</b></p><p><b>　　則℃</b></p><p>　　可見＝-5℃＜＝40℃，故最大弧垂發(fā)生在最高氣溫氣象條件．</p><

37、p>　　3.2.6計(jì)算各氣象條件的應(yīng)力和弧垂</p><p>　　架空輸電線路的應(yīng)力弧垂曲線，表示了各種氣象條件下應(yīng)力（弧垂）與檔距之間的函數(shù)關(guān)系?，F(xiàn)將已知條件及參數(shù)列于表3-8，將待求條件及已知參數(shù)列于表3-9。</p><p>　　導(dǎo)線LGJX-150/25參數(shù)， E=76000Mpa, =18.91/℃</p><p>　　表3-8 已知條件及參數(shù)&l

38、t;/p><p>　　表3-9 待求條件及已知參數(shù)</p><p>　　應(yīng)力弧垂的計(jì)算公式為：</p><p><b>　　令</b></p><p><b>　　應(yīng)力公式可化簡(jiǎn)為：</b></p><p>　　用牛頓法解應(yīng)力方程求出。令</p><p>

39、;<b>　　其導(dǎo)數(shù)為</b></p><p><b>　　則牛頓迭代式為</b></p><p>　　給出迭代初值，算出、，利用上式迭代求出，反復(fù)進(jìn)行下去，直至為止。</p><p><b>　　計(jì)算過程：</b></p><p>　　第一步：以控制氣象條件為第一狀態(tài)，以待求

40、條件的狀態(tài)為第二狀態(tài)。由狀態(tài)方程式及上面的公式求出A、B值。</p><p>　　第二步：由迭代方程，以給出的初值迭代出所求的應(yīng)力。</p><p>　　第三步：由上方法求出相應(yīng)檔距下的相應(yīng)的應(yīng)力</p><p>　　迭代求出應(yīng)力進(jìn)而求出應(yīng)力。</p><p><b>　　由得出相應(yīng)的弧垂。</b></p>

41、<p>　　用C語(yǔ)言編程序如下：</p><p>　　# include <math.h></p><p>　　# include <stdio.h></p><p><b>　　main()</b></p><p>　　{int t1,t2;</p><p>

42、　　float L,E,b2,b1,b=100;</p><p><b>　　float f;</b></p><p>　　double a,r1,r2;</p><p>　　double A,B,y,y1;</p><p>　　a=1.89e-5;</p><p><b>　　E=76

43、000;</b></p><p>　　scanf(“控制條件：t1=%d,r1=%lf,b1=%f\n”,&t1,&r1,&b1);</p><p>　　scanf(“待求條件：t2=%d,r2=%lf,L=%f\n”,&t2,&r2,&L);</p><p>　　A=-(b1-(E*r1*r1*L*L)/

44、(24*b1*b1)-a*E*(t2-t1));</p><p>　　B=E*r2*r2*L*L/24;</p><p><b>　　do</b></p><p><b>　　{b2=b;</b></p><p>　　y=b2*b2*b2+A*b2*b2-B;</p><p>

45、;　　y1=3*b2*b2+2*A*b2;</p><p>　　b=b2-y/y1;}</p><p>　　while((fabs(b-b2))>1e-5);</p><p>　　f=r2*L*L/(8*b);</p><p>　　printf("b=%.2f,f=%.2f\n",b,f);</p>&

46、lt;p><b>　　}</b></p><p>　　導(dǎo)線應(yīng)力和弧垂計(jì)算表見附表3-1（導(dǎo)線LGJX-150/25應(yīng)力弧垂曲線數(shù)據(jù)表）</p><p>　　3.3 導(dǎo)線應(yīng)力弧垂曲線的繪制</p><p>　　以檔距為橫坐標(biāo)，應(yīng)力和弧垂作為縱坐標(biāo)，以附表3-1的數(shù)據(jù)為依據(jù)，繪制應(yīng)力弧垂曲線見附圖3-1所示。</p><p

47、>　　3.4 導(dǎo)線安裝曲線的繪制</p><p>　　為了確保架空線在運(yùn)行中任何氣象條件下的應(yīng)力都不超過許用應(yīng)力，又保證對(duì)地面、水面和被跨越物的安全距離，架線時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的氣象控制不同的弧垂。這就需要先將各種施工氣溫（無(wú)冰無(wú)風(fēng)）下的弧垂繪制成相應(yīng)的曲線，以備施工時(shí)查用。安裝曲線以檔距為橫坐標(biāo),弧垂為縱坐標(biāo)。一般從最高施工氣溫至最低施工氣溫每隔5℃（10℃）繪制一條弧垂曲線，為了使用方便，提高繪圖精度，對(duì)不

48、同的檔距，可用其應(yīng)力均繪制成百米檔距弧垂。即</p><p>　　觀測(cè)檔距的弧垂可由下式進(jìn)行換算</p><p>　　應(yīng)力弧垂的計(jì)算公式為：</p><p><b>　　令</b></p><p>　　為考慮導(dǎo)線初伸長(zhǎng)后所降溫度。這里取</p><p><b>　　應(yīng)力公式可化簡(jiǎn)為：&l

49、t;/b></p><p>　　用牛頓法解應(yīng)力方程求出。令</p><p><b>　　其導(dǎo)數(shù)為</b></p><p><b>　　則牛頓迭代式為</b></p><p>　　給出迭代初值，算出、，利用上式迭代求出，反復(fù)進(jìn)行下去，直至為止。</p><p><b

50、>　　計(jì)算過程：</b></p><p>　　第一步：以控制氣象條件為第一狀態(tài)，以待求條件的狀態(tài)為第二狀態(tài)。由狀態(tài)方程式及上面的公式求出A、B值。</p><p>　　第二步：由迭代方程，以給出的初值迭代出所求的應(yīng)力。</p><p>　　第三步：由上方法求出相應(yīng)檔距下的相應(yīng)的應(yīng)力</p><p>　　迭代求出應(yīng)力進(jìn)而求出應(yīng)

51、力。</p><p><b>　　由得出相應(yīng)的弧垂。</b></p><p>　　用C語(yǔ)言編程序如下：</p><p>　　# include <math.h></p><p>　　# include <stdio.h></p><p><b>　　main()&

52、lt;/b></p><p><b>　　{int i;</b></p><p>　　int t1,△t=15;</p><p>　　int t2[10]={40,35,30,25,20,15,10,5,0,-5};</p><p>　　float E,L,b1,b2,b=100;</p><p

53、>　　float f[10];</p><p>　　float D[10];</p><p>　　double a,r1,r2=3.424e-2;</p><p>　　double A,B,y,y1;</p><p>　　a=1.89e-5;</p><p><b>　　E=76000;</b&g

54、t;</p><p>　　scanf(“t1=%d,r1=%lf,b1=%f,L=%f”,&t1,&r1,&b1,&L);</p><p>　　for(i=0;i<10;i++)</p><p>　　{A=-(b1-(E*r1*r1*L*L)/(24*b1*b1)-a*E*(t2[i]-t1-△t));</p>&

55、lt;p>　　B=E*r2*r2*L*L/24;</p><p><b>　　do</b></p><p><b>　　{b2=b;</b></p><p>　　y=b2*b2*b2+A*b2*b2-B;</p><p>　　y1=3*b2*b2+2*A*b2;</p><

56、p>　　b=b2-y/y1;}</p><p>　　while((fabs(b-b2))>1e-5);</p><p><b>　　D[i]=b;</b></p><p>　　f[i]=r2*100*100/(8*D[i]);</p><p><b>　　}</b></p>

57、<p>　　for(i=0;i<10;i++)</p><p>　　printf("D[%d]=%.2f,f[%d]=%.2f\n",i,D[i],i,f[i]);</p><p><b>　　}</b></p><p>　　導(dǎo)線在各個(gè)檔距和相應(yīng)控制條件下的安裝應(yīng)力和弧垂數(shù)據(jù)見附表3-2（導(dǎo)線LGJX-15

58、0/25安裝應(yīng)力弧垂曲線數(shù)據(jù)表），按照表中數(shù)據(jù)繪制出安裝曲線見附圖3-2所示，安裝曲線以檔距為橫坐標(biāo)，弧垂作為縱坐標(biāo)，從最高施工氣溫到最低施工氣溫每隔5℃繪制一條弧垂曲線。</p><p>　　4 地線應(yīng)力弧垂計(jì)算及曲線繪制</p><p>　　4.1地線應(yīng)力弧垂曲線的繪制步驟 </p><p>　?。?）確定工程所采用的氣象條件；</p><

59、p>　?。?）依據(jù)選用的架空線規(guī)格，查取有關(guān)參數(shù)和機(jī)械物理性能；</p><p>　?。?）計(jì)算各種氣象條件下的比載；</p><p>　?。?）選定架空線各種氣象條件下的許用應(yīng)力（包括年均運(yùn)行應(yīng)力的許用值）；</p><p>　　（5）計(jì)算臨界檔距值，并判定有效臨界檔距和控制氣象條件；</p><p>　?。?）判定最大弧垂出現(xiàn)的氣象

60、條件；</p><p>　?。?）以控制條件為已知狀態(tài)，利用狀態(tài)方程式計(jì)算不同檔距、各種氣象條件下架空線的應(yīng)力和弧垂值；</p><p>　　（8）按一定比例繪制出應(yīng)力弧垂曲線。</p><p>　　4.2地線應(yīng)力弧垂曲線計(jì)算</p><p>　　4.2.1整理計(jì)算用氣象條件</p><p><b>　　見表

61、4－1</b></p><p>　　表4-1 計(jì)算氣象條件表</p><p>　　4.2.2避雷線GJX-35有關(guān)參數(shù)</p><p><b>　　見表4－2</b></p><p>　　表4-2 GJX－35避雷線參數(shù)表</p><p>　　4.2.3避雷線GJX-35比載的計(jì)算&

62、lt;/p><p><b>　?。?）自重比載</b></p><p><b>　?。?）冰重比載</b></p><p><b>　?。?）垂直總比載</b></p><p><b>　　（4）無(wú)冰風(fēng)壓比載</b></p><p>&

63、lt;b>　　1）安裝有風(fēng)</b></p><p>　　2）內(nèi)過電壓、外過有風(fēng)</p><p><b>　　計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p><b>　　3）最大風(fēng)速</b></p><

64、p><b>　　計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p><b>　　（5）覆冰風(fēng)壓比載</b></p><p><b>　?。?）無(wú)冰綜合比載</b></p><p><b>　　1）安裝有風(fēng)

65、</b></p><p>　　2）內(nèi)過電壓、外過有風(fēng)</p><p><b>　　計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p><b>　　3）最大風(fēng)速</b></p><p><b>　　

66、計(jì)算強(qiáng)度時(shí)：</b></p><p><b>　　計(jì)算風(fēng)偏時(shí)：</b></p><p><b>　?。?）覆冰綜合比載</b></p><p>　　比載匯總?cè)缦卤?-3</p><p>　　表4-3 各類比載計(jì)算結(jié)果匯總表</p><p>　　4.2.4計(jì)算臨界檔

67、距，判斷控制條件</p><p>　　（1）可能控制條件的有關(guān)參數(shù)見表4-4</p><p>　　表4-4 可能的控制氣象條件</p><p>　　臨界檔距由以下公式可求</p><p>　　當(dāng)[σ1]≠[σ2]= [σ]時(shí)，</p><p>　　當(dāng)[σ1]=[σ2]= [σ]時(shí)，</p><p&g

68、t;<b>　　——臨界檔距；</b></p><p>　　——架空線許用應(yīng)力；</p><p><b>　　——j狀態(tài)的溫度；</b></p><p><b>　　——j狀態(tài)的比載；</b></p><p>　　E——導(dǎo)線彈性系數(shù)；</p><p>　

69、　——導(dǎo)線線性溫度膨脹系數(shù)。</p><p>　　（3）判斷有效臨界檔距，確定控制條件</p><p>　　將各臨界檔距值填入有效臨界檔距判別表4-5：</p><p>　　表4－5 有效臨界檔距判別表</p><p>　　由表可判定出有效臨界檔距為m。</p><p>　　由此可知當(dāng)： 時(shí)最厚覆冰為控制條件&l

70、t;/p><p>　　時(shí)最大風(fēng)速為控制條件</p><p>　　4.2.5判定最大弧垂的氣象條件</p><p>　　采用臨界溫度判定法：</p><p>　　以覆冰無(wú)風(fēng)為第一狀態(tài)，臨界溫度為第二狀態(tài)，列出狀態(tài)方程式</p><p>　　解上式得到臨界溫度的計(jì)算式為：</p><p><b&g

71、t;　　對(duì)于的求解：</b></p><p>　　以架空線最大風(fēng)速時(shí)的狀態(tài)為已知條件，求，其中＝-5，比載為</p><p><b>　　檔距取</b></p><p><b>　　則狀態(tài)方程式為</b></p><p><b>　　帶入數(shù)據(jù)求得：</b></

72、p><p><b>　　則℃</b></p><p>　　可見＝-5℃＜＝40℃，故最大弧垂發(fā)生在最高氣溫氣象條件．</p><p>　　4.2.6計(jì)算各氣象條件的應(yīng)力和弧垂</p><p>　　架空輸電線路的應(yīng)力弧垂曲線，表示了各種氣象條件下應(yīng)力（弧垂）與檔距之間的函數(shù)關(guān)系?，F(xiàn)將已知條件及參數(shù)列于表4-6，將待求條件及已知

73、參數(shù)列于表4-7。</p><p>　　避雷線GJX-35數(shù)據(jù)， E=181400MPa/m，=11.51/℃</p><p>　　表4-6 已知條件及參數(shù)</p><p>　　表4-7 待求條件及已知參數(shù)</p><p>　　應(yīng)力弧垂的計(jì)算公式為：</p><p><b>　　令</b>&l

74、t;/p><p><b>　　應(yīng)力公式可化簡(jiǎn)為：</b></p><p>　　用牛頓法解應(yīng)力方程求出。令</p><p><b>　　其導(dǎo)數(shù)為</b></p><p><b>　　則牛頓迭代式為</b></p><p>　　給出迭代初值，算出、，利用上式迭代

75、求出，反復(fù)進(jìn)行下去，直至為止。</p><p><b>　　計(jì)算過程：</b></p><p>　　第一步：以控制氣象條件為第一狀態(tài)，以待求條件的狀態(tài)為第二狀態(tài)。由狀態(tài)方程式及上面的公式求出A、B值。</p><p>　　第二步：由迭代方程，以給出的初值迭代出所求的應(yīng)力。</p><p>　　第三步：由上方法求出相應(yīng)檔距

76、下的相應(yīng)的應(yīng)力</p><p>　　迭代求出應(yīng)力進(jìn)而求出應(yīng)力。</p><p><b>　　由得出相應(yīng)的弧垂。</b></p><p>　　用C語(yǔ)言編程序如下：</p><p>　　# include <math.h></p><p>　　# include <stdio.h&g

77、t;</p><p><b>　　main()</b></p><p>　　{int t1,t2;</p><p>　　float L,E,b2,b1,b=100;</p><p><b>　　float f;</b></p><p>　　double a,r1,r2;<

78、;/p><p>　　double A,B,y,y1;</p><p>　　a=1.15e-5;</p><p><b>　　E=181400;</b></p><p>　　scanf(“控制條件：t1=%d,r1=%lf,b1=%f\n”,&t1,&r1,&b1);</p><p&

79、gt;　　scanf(“待求條件：t2=%d,r2=%lf,L=%f\n”,&t2,&r2,&L);</p><p>　　A=-(b1-(E*r1*r1*L*L)/(24*b1*b1)-a*E*(t2-t1));</p><p>　　B=E*r2*r2*L*L/24;</p><p><b>　　do</b></p

80、><p><b>　　{b2=b;</b></p><p>　　y=b2*b2*b2+A*b2*b2-B;</p><p>　　y1=3*b2*b2+2*A*b2;</p><p>　　b=b2-y/y1;}</p><p>　　while((fabs(b-b2))>1e-5);</p&g

81、t;<p>　　f=r2*L*L/(8*b);</p><p>　　printf("b=%.2f,f=%.2f\n",b,f);</p><p><b>　　}</b></p><p>　　避雷線應(yīng)力和弧垂計(jì)算結(jié)果見附表4-1（避雷線GJX-35應(yīng)力弧垂曲線數(shù)據(jù)表）</p><p>　　

82、4.3 地線應(yīng)力弧垂曲線的繪制</p><p>　　以檔距為橫坐標(biāo)，應(yīng)力和弧垂作為縱坐標(biāo)，以附表4-1的數(shù)據(jù)為依據(jù)，繪制應(yīng)力弧垂曲線見附圖4-1所示。</p><p>　　4.4 地線安裝曲線的繪制</p><p>　　為了確保架空線在運(yùn)行中任何氣象條件下的應(yīng)力都不超過許用應(yīng)力，又保證對(duì)地面、水面和被跨越物的安全距離，架線時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的氣象控制不同的弧垂。這就需要

83、先將各種施工氣溫（無(wú)冰無(wú)風(fēng)）下的弧垂繪制成相應(yīng)的曲線，以備施工時(shí)查用。安裝曲線以檔距為橫坐標(biāo),弧垂為縱坐標(biāo)。一般從最高施工氣溫至最低施工氣溫每隔5℃（10℃）繪制一條弧垂曲線，為了使用方便，提高繪圖精度，對(duì)不同的檔距，可用其應(yīng)力均繪制成百米檔距弧垂。即</p><p>　　觀測(cè)檔距的弧垂可由下式進(jìn)行換算</p><p>　　應(yīng)力弧垂的計(jì)算公式為：</p><p>&

84、lt;b>　　令</b></p><p>　　為考慮避雷線初伸長(zhǎng)后所降溫度。這里取</p><p><b>　　應(yīng)力公式可化簡(jiǎn)為：</b></p><p>　　用牛頓法解應(yīng)力方程求出。令</p><p><b>　　其導(dǎo)數(shù)為</b></p><p><

85、b>　　則牛頓迭代式為</b></p><p>　　給出迭代初值，算出、，利用上式迭代求出，反復(fù)進(jìn)行下去，直至為止。</p><p><b>　　計(jì)算過程：</b></p><p>　　第一步：以控制氣象條件為第一狀態(tài)，以待求條件的狀態(tài)為第二狀態(tài)。由狀態(tài)方程式及上面的公式求出A、B值。</p><p>

86、　　第二步：由迭代方程，以給出的初值迭代出所求的應(yīng)力。</p><p>　　第三步：由上方法求出相應(yīng)檔距下的相應(yīng)的應(yīng)力</p><p>　　迭代求出應(yīng)力進(jìn)而求出應(yīng)力。</p><p><b>　　由得出相應(yīng)的弧垂。</b></p><p>　　用C語(yǔ)言編程序如下：</p><p>　　# incl

87、ude <math.h></p><p>　　# include <stdio.h></p><p><b>　　main()</b></p><p><b>　　{int i;</b></p><p>　　int t1,△t=10;</p><p>

88、　　int t2[10]={40,35,30,25,20,15,10,5,0,-5};</p><p>　　float E,L,b1,b2,b=100;</p><p>　　float f[10];</p><p>　　float D[10];</p><p>　　double a,r1,r2=8.400e-2;</p><

89、;p>　　double A,B,y,y1;</p><p>　　a=1.15e-5;</p><p><b>　　E=181400;</b></p><p>　　scanf(“t1=%d,r1=%lf,b1=%f,L=%f”,&t1,&r1,&b1,&L);</p><p>　　fo

90、r(i=0;i<10;i++)</p><p>　　{A=-(b1-(E*r1*r1*L*L)/(24*b1*b1)-a*E*(t2[i]-t1-△t));</p><p>　　B=E*r2*r2*L*L/24;</p><p><b>　　do</b></p><p><b>　　{b2=b;</

91、b></p><p>　　y=b2*b2*b2+A*b2*b2-B;</p><p>　　y1=3*b2*b2+2*A*b2;</p><p>　　b=b2-y/y1;}</p><p>　　while((fabs(b-b2))>1e-5);</p><p><b>　　D[i]=b;</b

92、></p><p>　　f[i]=r2*100*100/(8*D[i]);</p><p><b>　　}</b></p><p>　　for(i=0;i<10;i++)</p><p>　　printf("D[%d]=%.2f,f[%d]=%.2f\n",i,D[i],i,f[i]);&

93、lt;/p><p><b>　　}</b></p><p>　　避雷線在各個(gè)檔距和相應(yīng)控制條件下的安裝應(yīng)力和弧垂數(shù)據(jù)見附表4-2（避雷線GJX-35安裝應(yīng)力弧垂曲線數(shù)據(jù)表），按照表中數(shù)據(jù)繪制出安裝曲線見附圖4-2所示，安裝曲線以檔距為橫坐標(biāo)，弧垂作為縱坐標(biāo)，從最高施工氣溫到最低施工氣溫每隔5℃繪制一條弧垂曲線。</p><p><b>　

94、　5 桿塔的定位</b></p><p>　　定位即在已經(jīng)選好的線路路徑上，測(cè)繪出平斷面圖并配置桿塔的位置。桿塔定位時(shí)要盡量少占耕地良田，避開水文、地質(zhì)條件不良的地段，需考慮施工的方便性。檔距配置時(shí)要最大限度地利用桿塔強(qiáng)度，相鄰檔檔距大小不宜相差太大，以免增加不平衡張力，另外應(yīng)盡量避免出現(xiàn)孤立檔。桿塔選用盡可能地選用最經(jīng)濟(jì)的桿塔型式和高度，盡量避免特殊設(shè)計(jì)桿塔。</p><p&g

95、t;　　5.1 絕緣子及金具選擇</p><p><b>　　5.1.1絕緣子</b></p><p>　?。?）絕緣子片數(shù)的確定</p><p>　　本段線路所經(jīng)過地區(qū)污穢等級(jí)為Ⅲ級(jí)。查規(guī)程知Ⅲ級(jí)污穢區(qū)的爬電比距為,而本線路選用的XP-70型絕緣子的爬電距離為h=29.5cm。 </p><p>　　式中 n

96、——每聯(lián)絕緣子的片數(shù)；</p><p>　　Ue——線路額定電壓，kV；</p><p>　　a——爬電比距，cm/kV。</p><p>　　h——單個(gè)絕緣子的爬電距離，cm。</p><p>　　所以懸垂串每串4片，耐張串每串5片。</p><p>　?。?）絕緣子串聯(lián)數(shù)的確定</p><

97、p>　　導(dǎo)線懸掛在直線桿塔上，其懸垂絕緣子串聯(lián)數(shù)由以下兩個(gè)條件決定：</p><p>　　按導(dǎo)線最大綜合荷載進(jìn)行驗(yàn)算：</p><p>　　式中 n——懸垂串絕緣子串的聯(lián)數(shù)；</p><p>　　K——絕緣子串安全系數(shù)；</p><p>　　R——懸式絕緣子機(jī)電破壞荷載，N；</p><p>　　∑G——作

98、用于絕緣子串上的綜合荷載，N；</p><p>　　——導(dǎo)線覆冰時(shí)的綜合荷載，N；</p><p>　　Gv——絕緣子串重量，N；</p><p><b>　　——水平檔距，m；</b></p><p><b>　　——垂直檔距，m；</b></p><p>　　取K=2.7

99、 , R=70000N,則有</p><p>　?、?按導(dǎo)線斷線條件進(jìn)行驗(yàn)算：</p><p><b>　　取K=1.8</b></p><p>　　式中 ——斷線張力，N。</p><p>　　由①②可知懸垂串采用單聯(lián)方式即可。</p><p>　　耐張絕緣子串的聯(lián)數(shù)：</p>

100、<p><b>　　取K=2.7</b></p><p>　　式中 ——導(dǎo)線的最大使用張力，N。</p><p>　　即只需要采用單聯(lián)形式就可滿足要求。</p><p>　　5.1.2金具選擇明細(xì)表</p><p>　　由于本段線路的直線桿塔其相鄰桿塔懸掛點(diǎn)有一定的高差，此時(shí)直線桿塔上的導(dǎo)線懸垂角已經(jīng)超過線夾

101、的允許范圍，而絕緣子串經(jīng)計(jì)算其垂直荷重又不超過絕緣子的允許載荷，則可采用單串雙線夾懸垂絕緣子串的形式，無(wú)需使用雙串懸垂絕緣子串。懸垂絕緣子串組裝零件和耐張絕緣子串組裝零件分別見表5-1和表5-2。地線懸垂金具串組裝零件和地線楔型耐張金具串組裝零件分別見表5-3和表5-4。組裝圖分別見圖5-1到圖5-4。使用螺栓型耐張線夾時(shí)跳線連接示意圖見圖5-5。</p><p>　　表5-1 懸垂絕緣子串組裝零件表</

102、p><p>　　表5-2 耐張絕緣子串組裝零件表</p><p>　　表5-3 地線懸垂金具串組裝零件表</p><p>　　表5-4 地線楔型耐張金具串組裝零件表</p><p>　　5.1.3導(dǎo)地線接續(xù)管選用</p><p>　　LGJX-150/25 選用 JY-150/25</p>&

103、lt;p>　　GJX-35 選用 JY-35G</p><p>　　跨越公路、房子內(nèi)導(dǎo)地線不得接頭，導(dǎo)線訂貨時(shí)按耐張段長(zhǎng)度合理安排，減少導(dǎo)線接頭。</p><p><b>　　5.2 塔型選擇</b></p><p>　　本段線路屬山區(qū)，考慮到防雷要求，電壓等級(jí)，經(jīng)濟(jì)性，用三角形排列，因此選用35kV三角型轉(zhuǎn)角桿塔和

104、上字型直線桿塔。因線路所在地區(qū)為雷電活動(dòng)強(qiáng)烈區(qū)，根據(jù)規(guī)程應(yīng)架設(shè)地線，此段線路沿全線架設(shè)單根地線。另外山區(qū)施工困難不易打拉線，宜采用自立式鐵塔。</p><p>　　由規(guī)程取居民區(qū)的導(dǎo)線對(duì)地安全距離為7.0m。</p><p><b>　　確立桿塔定位高度：</b></p><p>　　對(duì)直線型桿塔 </p><p

105、>　　對(duì)耐張型桿塔 </p><p>　　式中 H——桿塔呼稱高度，m；</p><p>　　λ——懸垂絕緣子串長(zhǎng)度，m；</p><p>　　D——對(duì)地安全距離，m；</p><p>　　——考慮勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工誤差，在定位時(shí)預(yù)留的限距裕度。一般檔距200m以下取0.5m，700m以下取1.0m，大于70

106、0m以及孤立檔取1.5m，大跨越取2-3m。</p><p>　　5.3 定位弧垂模板的制作</p><p>　　為便于按導(dǎo)線對(duì)地距離及對(duì)障礙物的距離要求配置塔位，可事先按導(dǎo)線安裝后的實(shí)際最大弧垂形狀，制成弧垂模板以比量檔內(nèi)導(dǎo)線各點(diǎn)對(duì)地及對(duì)障礙物的垂直距離。</p><p>　　5.3.1弧垂曲線模板</p><p>　　坐標(biāo)原點(diǎn)選取在弧垂最

107、低點(diǎn)時(shí)，架空線的懸鏈線方程《架空輸電線路設(shè)計(jì)》為：</p><p><b>　　令,則該式可簡(jiǎn)化為</b></p><p><b>　　式中 </b></p><p>　　——導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的比載，；</p><p>　　——導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的應(yīng)力，；</p><p>　　k

108、 ——弧垂模板K值。</p><p>　　從式中可以看出，不論何種導(dǎo)線，只要K值相同其弧垂形狀完全相同，則可以按照一定的K 值，以為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，采用與平斷面圖相同的縱橫比例作出一組弧垂曲線，并制成弧垂曲線模板來(lái)進(jìn)行排桿。</p><p>　　5.3.2最大弧垂模板的選用</p><p>　　由于各耐張段的代表檔距不同，導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的應(yīng)力和控制氣象條件不同，對(duì)

109、應(yīng)的K值也不同。為了方便定位時(shí)選擇模板，根據(jù)不同的代表檔距，算出相應(yīng)的K值，繪制成一條K值曲線。在本段線路最大弧垂是發(fā)生在最高溫氣象條件下，則可以選取一系列不同的代表檔距，然后在應(yīng)力弧垂特性曲線中找到最高溫下相應(yīng)檔距的應(yīng)力值，計(jì)算出對(duì)應(yīng)檔距的模板K值，具體計(jì)算數(shù)值如表5-5所示，K值曲線見圖5-6弧垂模版K值曲線。</p><p>　　對(duì)于本段線路：導(dǎo)線發(fā)生最大弧垂情況為最高溫下，即最高溫氣象條件下，其</

110、p><p>　　表5-5 弧垂模板K值數(shù)據(jù)表</p><p>　　圖5-6弧垂模板K值曲線</p><p><b>　　5.4 排桿</b></p><p>　　5.4.1 排定桿塔</p><p>　　根據(jù)上面的弧垂曲線模版在CAD圖上作圖確定桿塔位置，并確定桿塔的定位高度，絕緣子串長(zhǎng)度，對(duì)地安全距

111、離和考慮勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工誤差都可從《輸電線路設(shè)計(jì)手冊(cè)》中查出，這樣桿塔的呼稱高度就確定了，即桿塔的高度確定。桿塔的位置也從圖中可以確定。</p><p>　　本設(shè)計(jì)線路中有85°00′，6°03′，15°49′，13°59′四個(gè)轉(zhuǎn)角塔，四個(gè)耐張段，而后面的線路是下一個(gè)同學(xué)設(shè)計(jì)的，因此，本線路只有四個(gè)耐張段。</p><p>　　根據(jù)弧垂曲線模版排桿如

112、下：</p><p><b>　　第一檔耐張段：</b></p><p><b>　　第二檔耐張段：</b></p><p><b>　　第三檔耐張段：</b></p><p><b>　　第四檔耐張段：</b></p><p>&

113、lt;b>　　……</b></p><p>　　5.4.2 模板k值的校驗(yàn)</p><p>　　取第三耐張段為例，估算代表檔距為400m左右，初選K=31.1X10-5, 由此做出弧垂模板，用此模板進(jìn)行排桿定位，由于本段線路無(wú)轉(zhuǎn)角，具體排出的桿位桿距為：</p><p>　　計(jì)算實(shí)際代表檔距： </p><p><b&

114、gt;　　高差可從圖中測(cè)出</b></p><p><b>　　即實(shí)際代表檔距為：</b></p><p>　　在K值曲線中查出所對(duì)應(yīng)的</p><p><b>　　則 </b></p><p>　　其誤差符合要求，故本次排桿符合要求。</p><p>　　本

115、設(shè)計(jì)線路其它檔的校驗(yàn)方法與此相同。第一耐張段，估算代表檔距為169.34m左右，初選K=29.4 X10-5, 由此做出弧垂模板，用此模板進(jìn)行排桿定位，由于本段線路無(wú)轉(zhuǎn)角，具體排出的桿位桿距為：</p><p><b>　　高差可從圖中測(cè)出</b></p><p>　　計(jì)算出實(shí)際代表檔距為</p><p>　　在K值曲線中查出所對(duì)應(yīng)的<

116、/p><p><b>　　則 </b></p><p>　　其誤差符合要求，故本次排桿符合要求。</p><p>　　第二耐張段，估算代表檔距為450m左右，初選K=31.3 X10-5, 由此做出弧垂模板，用此模板進(jìn)行排桿定位，由于本段線路無(wú)轉(zhuǎn)角，具體排出的桿位桿距為：</p><p><b>　　高差可從圖中

117、測(cè)出</b></p><p>　　計(jì)算出實(shí)際代表檔距為</p><p>　　在K值曲線中查出所對(duì)應(yīng)的</p><p><b>　　則 </b></p><p>　　其誤差符合要求，故本次排桿符合要求。</p><p>　　第四耐張段，估算代表檔距為300m左右，初選K=30.7 X

118、10-5, 由此做出弧垂模板，用此模板進(jìn)行排桿定位，由于本段線路無(wú)轉(zhuǎn)角，具體排出的桿位桿距為：</p><p><b>　　高差可從圖中測(cè)出</b></p><p>　　計(jì)算出實(shí)際代表檔距為</p><p>　　在K值曲線中查出所對(duì)應(yīng)的</p><p><b>　　則 </b></p>

119、;<p>　　其誤差符合要求，故本次排桿符合要求。</p><p>　　5.4.3 水平檔距的計(jì)算、垂直檔距的計(jì)算和高差的測(cè)量</p><p>　　由于本段線路所經(jīng)路段主要為山地地形。其水平檔距的計(jì)算公式采用</p><p>　　其垂直檔距的計(jì)算公式采用</p><p>　　高差可直接從平斷面圖上量得。結(jié)果見表5-6</p

120、><p>　　表5-6 桿塔位置表</p><p>　　6 桿塔塔頭荷載計(jì)算 </p><p><b>　　6.1 荷載計(jì)算</b></p><p>　　為保證所選鐵塔能夠在各種荷載情況下正常運(yùn)行必須對(duì)鐵塔所受的荷載進(jìn)行校驗(yàn)，即先求出各種荷載組合情況下塔頭所受荷載，再與鐵塔本身最大承受荷載值相比，如超過則需要更換更

121、高強(qiáng)度的鐵塔。</p><p>　　現(xiàn)選取五種對(duì)鐵塔較為關(guān)鍵的荷載組合：</p><p>　　1．正常運(yùn)行情況Ⅰ（最大設(shè)計(jì)風(fēng)速、無(wú)冰、未斷線）</p><p>　　2．正常運(yùn)行情況Ⅱ（覆冰、有相應(yīng)風(fēng)速）</p><p>　　3． 斷導(dǎo)線情況Ⅰ、Ⅱ：斷一根導(dǎo)線、無(wú)風(fēng)、無(wú)冰 </p><p>　　4． 避

122、雷線張力差驗(yàn)算:無(wú)風(fēng)、無(wú)冰</p><p>　　在本段線路中第六基塔對(duì)應(yīng)的垂直檔距最大，為728m,水平檔距取448m驗(yàn)算，先驗(yàn)算其受荷重，如能承受其荷載，其他桿塔也能相應(yīng)滿足承載能力。</p><p>　　6.1.1正常運(yùn)行情況Ⅰ：最大風(fēng)、無(wú)冰、未斷線（v=35m/s,t=10oC,b=0mm）</p><p><b>　　導(dǎo)線重量：</b>

123、</p><p><b>　　導(dǎo)線風(fēng)壓：</b></p><p><b>　　絕緣子串的風(fēng)荷載：</b></p><p><b>　　地線重量：</b></p><p><b>　　地線風(fēng)壓：</b></p><p>　　6.1.2

124、正常運(yùn)行情況Ⅱ：覆冰、有相應(yīng)風(fēng)速（v=10m/s,t=-5oC,b=0mm）</p><p><b>　　導(dǎo)線重量：</b></p><p><b>　　導(dǎo)線風(fēng)壓：</b></p><p><b>　　絕緣子串的風(fēng)荷載：</b></p><p><b>　　地線重量：

125、</b></p><p><b>　　地線風(fēng)壓： </b></p><p>　　6.1.3斷導(dǎo)線情況Ⅰ、Ⅱ：斷一根導(dǎo)線、無(wú)風(fēng)、無(wú)冰</p><p><b>　　地線重量：</b></p><p><b>　　導(dǎo)線重量：</b></p><p>

126、;<b>　?。▽?dǎo)線未斷相）</b></p><p><b>　?。〝鄬?dǎo)線相）</b></p><p><b>　　安裝附加荷載：</b></p><p><b>　　斷線張力： </b></p><p>　　6.1.4地線張力差驗(yàn)算：無(wú)風(fēng)、無(wú)冰</

127、p><p><b>　　地線重量：</b></p><p><b>　　導(dǎo)線重量：</b></p><p><b>　　地線不平衡張力：</b></p><p><b>　　6.2塔頭荷載校驗(yàn)</b></p><p>　　上面5種情況的

128、桿塔荷載圖如下圖6-1至6-5所示：</p><p>　　圖6-1 最大風(fēng)桿塔受力圖 圖6-2 覆冰桿塔受力圖</p><p>　　圖6-3斷上導(dǎo)線桿塔受力圖 圖6-4斷下導(dǎo)線桿塔受力圖</p><p>　　圖6-5避雷線不平衡張力桿塔受力圖 </p&g

129、t;<p>　　實(shí)際荷載值均小于所選鐵塔的設(shè)計(jì)允許荷載值，故該鐵塔滿足條件不需更換。</p><p><b>　　桿塔定位結(jié)果校驗(yàn) </b></p><p>　　在初步排定桿塔的位置后，需對(duì)線路各部分的設(shè)計(jì)條件進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，以保證今后線路運(yùn)行的安全。</p><p>　　7.1桿塔使用條件校驗(yàn)</p><p&

130、gt;　　7.1.1桿塔荷載校驗(yàn)</p><p><b>　?。?）水平檔距校驗(yàn)</b></p><p>　　根據(jù)弧垂曲線模板在平斷面圖上作出排桿，可以確定本線路中的最大水平檔距是： </p><p>　　而根據(jù)《桿塔通用設(shè)計(jì)型錄》可知上字型直線桿塔和三角型轉(zhuǎn)角桿塔的設(shè)計(jì)允許值分別是： 和 </p><p&g

131、t;　　從中可看出實(shí)際水平檔距小于設(shè)計(jì)允許值，即桿塔符合要求。</p><p><b>　?。?）垂直檔距校驗(yàn)</b></p><p>　　根據(jù)弧垂曲線模板在平斷面圖上作出排桿，可以確定本線路中的最大垂直檔距是：。</p><p>　　而根據(jù)《桿塔通用設(shè)計(jì)型錄》可知上字型直線桿塔和三角型轉(zhuǎn)角桿塔的設(shè)計(jì)允許值分別是：和。</p>&

132、lt;p>　　從中可看出實(shí)際垂直檔距小于設(shè)計(jì)允許值，即桿塔符合要求。</p><p>　　（3）轉(zhuǎn)角桿塔角度校驗(yàn)</p><p>　　從平斷面圖可以看出J01轉(zhuǎn)角桿塔的轉(zhuǎn)角為85°00′，J03轉(zhuǎn)角桿塔的轉(zhuǎn)角為6°03′，J05轉(zhuǎn)角桿塔的轉(zhuǎn)角為15°49′，J10轉(zhuǎn)角桿塔的轉(zhuǎn)角為13°59′。設(shè)計(jì)規(guī)程可查35KV7714-15桿塔的轉(zhuǎn)角為60&

133、#176;——90°，35KV7712-15桿塔的轉(zhuǎn)角為30°——60°，35KV7712-18桿塔的轉(zhuǎn)角為30°——60°，35KV7712-18桿塔的轉(zhuǎn)角為30°——60°。即轉(zhuǎn)角桿塔符合要求。</p><p>　?。?）不平衡張力校驗(yàn)</p><p>　　直線型桿塔在兩側(cè)檔距相差很大，高差亦較大時(shí)風(fēng)荷載或覆冰不均會(huì)