基于autocad軸銷兩端孔組合鉆床液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計說明書[帶圖紙]

1、<p>　　AutoCAD軸銷兩端孔組合鉆床液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　目前，液壓系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在機械、建筑、航空等領(lǐng)域中，成為一種新型的動力源。由于液壓元件的制造精度越來越高，再配合電信號的控制，使液壓系統(tǒng)在換向方面可以達到較高的頻率。不管是在重型機械和精密設(shè)備上都能滿足要求。</p>

2、<p>　　液壓系統(tǒng)本身有較多的優(yōu)點，比如：在同等的體積下，液壓裝置產(chǎn)生的動力更大；由于它的質(zhì)量和慣性小、反映快，使液壓裝置工作比較平穩(wěn)；能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)速，特別是在運動中進行調(diào)速；液壓裝置自身能實現(xiàn)過載保護；實現(xiàn)直線運動遠比機械傳動簡單。但是液壓傳動對溫度的變化比較敏感，不宜在很高或很低的溫度下工作。</p><p>　　液壓系統(tǒng)應(yīng)用在機床上，實現(xiàn)對工作臺和夾緊工件的循環(huán)控制起著重要的作用。本次畢業(yè)設(shè)計

3、以變速箱殼體專用多軸鉆孔機床為研究對象，構(gòu)建其液壓控制回路。實習(xí)進給缸的順序動作及互鎖要求。</p><p>　　關(guān)鍵詞：液壓傳動；鉆孔機床；運用</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　At present, the hydraulic system is widely used in machinery,

4、construction, aviation, etc, become a new kind of power supply. Due to the manufacturing precision of hydraulic components increasingly high, coupled with signals of the hydraulic system control and made in reversing asp

5、ects can achieve higher frequency. Whether in heavy machinery and precision equipment can meet the requirements.</p><p>　　Hydraulic system itself has more advantages, such as: in the same volume, hydraulic d

6、evice under the power generated larger; Because of its quality and inertia small, reflecting the quickly, make hydraulic equipment work smoothly; Can realize step less speed regulation, especially in sports for speed; Hy

7、draulic device itself can achieve overload protection; Realizing linear motion than mechanical transmission is simple. But hydraulic transmission is more sensitive to temperature changes, not in </p><p>　　Hy

8、draulic system used in machine tools, realize the clamping work piece working platforms and the cycle control play an important role. The graduation design with gearbox shell special multi-axis drilling machine as resear

9、ch object, construct its hydraulic control circuit. The order for cylinder internship into action and interlock requirements.</p><p>　　Key words：Hydraulic transmission; Drilling machine; use</p><p

10、><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1.前言1</b></p><p><b>　　2.方案的確定1</b></p><p>　　2.1整體性分析1</p><p><b>　　2.2任務(wù)書1</b></p>

11、;<p><b>　　2.3確定方案3</b></p><p><b>　　3.工況分析3</b></p><p>　　3.1運動參數(shù)分析3</p><p>　　3.2動力參數(shù)分析3</p><p>　　3.3負載圖和速度圖的繪制4</p><p>　

12、　4.液壓缸尺寸和所需流量5</p><p>　　4.1液壓缸尺寸計算5</p><p>　　4.1.1工作壓力的確定5</p><p>　　4.1.2計算液壓缸尺寸5</p><p>　　4.1.3缸徑、桿徑取標準值后的有效工作面積6</p><p>　　4.2確定液壓缸所需流量6</p>

13、<p>　　4.3夾緊缸的有效面積、工作壓力和流量確定6</p><p>　　4.3.1確定夾緊缸的工作壓力6</p><p>　　4.3.2計算夾緊缸的流量7</p><p>　　5.擬定液壓系統(tǒng)圖8</p><p>　　5.1確定執(zhí)行元件類型8</p><p>　　5.1.1工作缸8</

14、p><p>　　5.1.2夾緊缸8</p><p>　　5.2快速運動的實現(xiàn)和供油部分的設(shè)計8</p><p>　　5.3液壓系統(tǒng)回路的確定8</p><p>　　6.選擇液壓元件和確定輔助裝置10</p><p>　　6.1選擇液壓泵10</p><p>　　6.2電動機的選擇9<

15、;/p><p>　　6.3選擇閥類元件9</p><p>　　6.4確定油管尺寸10</p><p>　　6.4.1油管內(nèi)徑的確定10</p><p>　　7.油箱的設(shè)計11</p><p>　　7.1油箱容量的確定12</p><p>　　7.2估算油箱的長、寬、高12</p&g

16、t;<p>　　7.3確定油箱壁厚12</p><p>　　7.4確定液位計的安裝尺寸12</p><p>　　7.5隔板的尺寸計算12</p><p>　　8.液壓系統(tǒng)性能的驗算12</p><p>　　8.1 回路中壓力損失12</p><p>　　8.1.1 工進時壓力損失13</

17、p><p>　　8.1.2 快退時壓力損失14</p><p>　　8.2 確定液壓泵工作壓力15</p><p>　　8.3 液壓系統(tǒng)的效率15</p><p><b>　　9.結(jié)論17</b></p><p><b>　　參考文獻18</b></p>

18、<p><b>　　致 謝19</b></p><p><b>　　1前言</b></p><p>　　液壓技術(shù)滲透到很多領(lǐng)域，不斷在民用工業(yè)，在機床、工程機械、冶金機械、塑料機械、農(nóng)林機械，汽車、船舶等行業(yè)得到大幅度的應(yīng)用和發(fā)展，而且發(fā)展為包括傳動、控制和檢測在內(nèi)的一門完整的自動化技術(shù)。現(xiàn)今，采用液壓傳動的程度已經(jīng)成為衡量一個國家

19、工業(yè)水平的重要標志之一。如發(fā)達國家生產(chǎn)的95%的工程機械，90%的數(shù)控加工中心，95%以上的自動線都采用了液壓傳動技術(shù)。</p><p>　　液壓傳動相對于機械傳動來說，是一門新技術(shù)。自1795年制成第一臺水壓機起，液壓技術(shù)就進入了工程領(lǐng)域，1906年開始應(yīng)用于國防戰(zhàn)備武器。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事工業(yè)迫切需要反應(yīng)快和精度高的自動控制系統(tǒng)，因而出現(xiàn)了液壓伺服系統(tǒng)。20世紀60年代以后，由于原子能，空間技術(shù)，大

20、型船艦一級計算機技術(shù)的發(fā)展，不斷地對液壓技術(shù)提出新的要求，液壓技術(shù)也相應(yīng)得到了很大發(fā)展，滲透到國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域中。在工程機械，冶金，軍工，農(nóng)機，汽車，輕紡，船舶，石油，航空和機床工業(yè)中，液壓技術(shù)得到普遍應(yīng)用。近年來液壓技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智能機器人，海洋開發(fā)，宇宙航行，地震預(yù)測及各種電液伺服系統(tǒng)，使液壓技術(shù)的應(yīng)用提高到一個嶄新的高度。目前， 液壓技術(shù)正向高壓，高速，大功率，高效率，低噪聲和高度集成化的方向發(fā)展。解放前，我國經(jīng)濟落后，液壓工

21、業(yè)完全是空白，解放后，我國經(jīng)濟獲得迅速發(fā)展，液壓工業(yè)也和其他工業(yè)一樣，發(fā)展很快。20世紀50年代就開始生產(chǎn)各種通用液壓元件。當前我國已生產(chǎn)出許多新型和自行設(shè)計的系列產(chǎn)品。但是由于過去基礎(chǔ)薄弱，所生產(chǎn)的液壓元件，在品種與質(zhì)量等方面和國外先進水平相比，還存在一定差距，我國液壓技術(shù)也將獲得進</p><p>　　近年來，我國液壓氣動密封行業(yè)堅持技術(shù)進步，加快新產(chǎn)品開發(fā)，取得良好成效，涌現(xiàn)出一批各具特色的高新技術(shù)產(chǎn)品。&

22、lt;/p><p>　　北京機床所得直動式電液伺服閥，杭州精工液壓機電公司的低噪聲比例溢流閥，寧波華液公司的電液比例壓力流量閥，均為機電一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品，并已投入大批量生產(chǎn)，取得了良好的經(jīng)濟效益。</p><p>　　盡管我國液壓行業(yè)各企業(yè)加速科技創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品市場競爭力，一批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品成功地成為國家重點工程和重點主機配套，取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。</p><p

23、>　　但是目前國內(nèi)的需求和國外先進水平相比還有較大差距，包括產(chǎn)品趨同化，構(gòu)成不合理，性能低，可靠性差，創(chuàng)新和自我開發(fā)能力弱，自行設(shè)計水平低，具體表現(xiàn)在產(chǎn)品水平產(chǎn)品體系與市場需求存在較大的結(jié)構(gòu)性矛盾。</p><p><b>　　2方案的確定</b></p><p><b>　　2.1整體性分析</b></p><p>

24、;　　要求此液壓系統(tǒng)實現(xiàn)的工作循環(huán)是：工件夾緊 工作快進 工作臺工進 工作臺快退 工作臺原位停止 工件松開 液壓泵卸荷。滑臺的重量為132000N,快進快退的速度6米／分,滑臺工進速度50 mm/s ,快進行程100mm,工進行程80mm ,切削負載為30000N。</p><p>　　對于軸銷兩端孔組合鉆床機床而言需要精度高，定位準確。所以整個系統(tǒng)的

25、設(shè)計要求定位精度高，換向速度快。在設(shè)計閥的時候，考慮這些方面變的尤其重要，要考慮到工作在最低速度時調(diào)速閥的最小調(diào)節(jié)流量能否滿足要求。在行程方面，應(yīng)該比要求的工作行程大點，包括工作行程、最大行程和夾緊缸行程，主要是考慮到在安全方面和實際運用中。在壓力方面也要考慮到滿足最大負載要求。而且在液壓系統(tǒng)能滿足要求的前提下，使液壓系統(tǒng)的成本較低。</p><p><b>　　2.2任務(wù)書</b><

26、/p><p><b>　　圖一</b></p><p><b>　　2.2確定方案</b></p><p>　　雙桿活塞缸比伸縮缸結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，易維護，而且也能滿足要求；調(diào)速閥的性能比節(jié)流閥穩(wěn)定，調(diào)速較好，用于負載變化大而運動要求穩(wěn)定的系統(tǒng)中；采用出油口調(diào)速回路中油液通過節(jié)流閥產(chǎn)生的熱量直接排回油箱散熱；</p&g

27、t;<p>　　夾緊缸進油口處串接蓄能器，更好的保證工件的夾緊力，使工件在加工過程中始終在夾緊狀態(tài)。電液換向閥的信號傳遞快，配合液壓動力的輸出力大、慣性小、反映快的優(yōu)點使控制靈活、精度高、快速性好。</p><p><b>　　3工況分析</b></p><p><b>　　3.1運動參數(shù)分析</b></p><

28、p>　　首先根據(jù)主機要求畫出動作循環(huán)圖（圖二）。</p><p>　　圖二 動作循環(huán)圖</p><p>　　左滑臺油缸實現(xiàn)：快進、工進、快退動作運動</p><p>　　右滑臺油缸實現(xiàn)：快進、工進、快退動作運動</p><p>　　夾緊油缸實現(xiàn)：松開、夾緊動作運動</p><p><b>　　3

29、.2動力參數(shù)分析</b></p><p><b>　　計算各階段的負載</b></p><p>　　工作負載：由已知條件可知切削力</p><p><b>　　=30000N。</b></p><p><b>　　慣性負載：</b></p><p

30、>　　===26938.78N</p><p>　?。▍⒖紮C床的工作臺加速時間，取=0.05s）</p><p><b>　　阻力負載：</b></p><p><b>　　靜摩擦阻力</b></p><p><b>　　動摩擦阻力</b></p><

31、p>　　（滑動導(dǎo)軌：鑄鐵對鑄鐵—啟動低速時,v<0.16m/s）</p><p>　　表1 液壓缸在各個工作階段的負載值其中=0.9</p><p>　　3.3負載圖和速度圖的繪制</p><p>　　負載圖按上面的數(shù)值繪制，如圖所示。速度圖按已知數(shù)值，工進的速度。</p><p><b>　　圖三</b>

32、</p><p>　　4液壓缸尺寸和所需流量</p><p>　　4.1液壓缸尺寸計算</p><p>　　4.1.1工作壓力的確定</p><p>　　工作壓力可根據(jù)負載和主機類型確定，由（書）表11—3得出：</p><p>　　4.1.2計算液壓缸尺寸</p><p>　　由于立式組合機床

33、工作臺快進和快退速度相同，因此選用單桿活塞式液壓缸，并使,快進時采用差動連接，因管路中有壓力損失，快進時回油路壓力損失取Pa，快退時回油路壓力損失亦取Pa。工進時，為使運動平穩(wěn)，在液壓缸回路油路上須加背壓閥，背壓力值一般為,選取背壓Pa。</p><p>　　根據(jù),可求出液壓缸大腔面積為</p><p>　　根據(jù)GB2348-80圓整成就近的標準值，得D=220mm，液壓缸活塞桿直徑<

34、;/p><p>　　根據(jù)GB2348-80就近圓整成標準值d=160mm。</p><p>　　4.1.3缸徑、桿徑取標準值后的有效工作面積</p><p><b>　　無桿腔有效面積：</b></p><p>　　活塞桿面積： </p><p><b>　　有桿腔有效面積：<

35、/b></p><p>　　4.2確定液壓缸所需流量</p><p>　　4.3夾緊缸的有效面積、工作壓力和流量確定</p><p>　　4.3.1確定夾緊缸的工作壓力</p><p>　　根據(jù)最大夾緊力，由《液壓傳動》中的表11-2（書）取工作壓力</p><p><b>　　。</b>&

36、lt;/p><p>　　計算夾緊缸有效面積、缸徑和桿徑：</p><p><b>　　夾緊缸面積：</b></p><p><b>　　夾緊缸直徑：</b></p><p>　　取標準值 D=220mm</p><p>　　活塞桿直徑，一般取。</p><

37、p><b>　　取標準值=32mm</b></p><p>　　4.3.2計算夾緊缸的流量</p><p>　　液壓缸回油路上有背壓P2 ，保證速度平穩(wěn)。根據(jù)《現(xiàn)代機械設(shè)備設(shè)計手冊》中推薦值，取P2=0.8MPa，快進時液壓缸雖做差動連接，但油管中有壓降，取=0.5MPa?？焱耸杏颓恢杏斜粔?，這時可取=0.6MPa</p><p>　　根

38、據(jù)上述計算數(shù)據(jù)，可估算液壓缸在各個工作段中的壓力、流量和功率，如下表所示： </p><p><b>　　表2</b></p><p><b>　　5擬定液壓系統(tǒng)圖</b></p><p>　　5.1確定執(zhí)行元件類型</p><p><b>　　5.1.1工作缸</b><

39、/p><p>　　根據(jù)組合機床特點和要求，所以選用無桿腔面積等于兩倍的有桿腔面積的差動液壓缸。</p><p><b>　　5.1.2夾緊缸</b></p><p>　　由于結(jié)構(gòu)上的原因和為了有較大的有效工作面積，也采用雙桿活塞液壓缸。</p><p>　　5.2快速運動的實現(xiàn)和供油部分的設(shè)計</p><

40、p>　　因為快進、快退和工進的速度相差比較大，為了減少功率損耗，采用變量泵。</p><p>　　5.3液壓系統(tǒng)回路的確定</p><p>　　根據(jù)上述分析，畫出液壓系統(tǒng)草圖，如下圖所示： </p><p>　　圖四 液壓系統(tǒng)原理圖 </p><p>　　主要實現(xiàn)實現(xiàn)夾緊缸夾緊，左右滑臺油缸快進、快退，夾緊油缸松開動作運動<

41、;/p><p>　　夾緊 小流量泵→單向閥→20減壓閥→18電磁閥→夾緊缸無桿腔</p><p>　　快進 進油回路：大流量泵→單向閥→5單向閥→1、10電磁閥→M1、M2行程調(diào)速閥→工進缸無桿腔</p><p>　　回油回路：工進缸有桿腔→4、13單向閥→1、10電磁閥→M1、M2行程調(diào)速閥→工進缸無桿腔</p><p>　　工進 進油回

42、路:小流量泵→5單向閥→1、10電磁閥→M1、M2行程調(diào)速閥→工進缸無桿腔</p><p>　　回油回路：工進缸有桿腔→2、3、11、12單向閥→1、10電磁閥→油箱</p><p>　　快退 進油回路→大流量泵→單向閥→5單向閥→1、10電磁閥→2、3、11、12單向順序閥→工進缸有桿腔</p><p>　　回油回路→工進缸無桿腔→M1、M2行程調(diào)速閥→1、10

43、電磁閥→5單向閥→油箱</p><p>　　6選擇液壓元件和確定輔助裝置</p><p><b>　　6.1選擇液壓泵</b></p><p>　　取液壓系統(tǒng)的泄漏系數(shù)K=1.1則液壓泵的最大流量</p><p><b>　　，</b></p><p>　　即

44、 。</p><p>　　根據(jù)擬定的液壓系統(tǒng)是采用回油路節(jié)流調(diào)速，進油路壓力損失選取</p><p><b>　　，</b></p><p>　　故液壓泵工作壓力為：</p><p>　　考慮到系統(tǒng)動態(tài)壓力因素的影響，液壓泵的額定工作壓力為：</p><p>　　根據(jù)、和已選定的單向定量泵

45、型式，查手冊書（二）選用PVL3-153-F-2R-D-1型定量葉片泵。該泵額定排量為153mL/r,額定轉(zhuǎn)速960r/min，其額定流量為146.88m/s。</p><p>　　6.2電動機的選擇 </p><p>　　最大功率在快退階段，如果取液壓泵的效率為為0.75，驅(qū)動液壓泵最大輸入功率為：</p><p>　　查電工手冊選取7.5kw的電動機YC

46、T200－4B。</p><p>　　6.3選擇閥類元件和元器件</p><p>　　各類閥可通過最大流量和實際工作壓力選擇，元器件的規(guī)格如下表所示：</p><p><b>　　6.4確定油管尺寸</b></p><p>　　6.4.1油管內(nèi)徑的確定</p><p>　　可按下式計算：　　　&l

47、t;/p><p>　　泵的總流量為1.29L/min，但快速時，部分回油管流量可達132.5L/min，故按132.5L/min計算：V取6m/min</p><p>　　取標準值d=25mm，外徑為、內(nèi)徑為的紫銅</p><p><b>　　7油箱的設(shè)計</b></p><p>　　7.1油箱容量的確定</p>

48、<p>　　中壓系統(tǒng)中，油箱有效容積可按泵每分鐘內(nèi)公稱流量的5～7倍來確定，即油箱的容積</p><p><b>　　V=</b></p><p>　　查《機械設(shè)計手冊》得油箱的標準值為800L。</p><p>　　7.2估算油箱的長、寬、高</p><p>　　設(shè)油箱的長、寬、高分別為1000mm，70

49、0mm，680mm，由于在選擇油箱的容量時系數(shù)選的較大，在此就不在考慮油箱的壁厚，即油箱的壁厚包括在上面計算的長、寬、高中。</p><p><b>　　7.3確定油箱壁厚</b></p><p>　　800以上容量的油箱箱壁厚取4mm。箱底厚度應(yīng)大于箱壁，取箱底厚度為6mm，箱蓋厚度應(yīng)為箱壁的3～4倍，取箱蓋厚度為12mm。</p><p>

50、　　7.4確定液位計的安裝尺寸</p><p>　　在設(shè)計液位計時，要考慮液位計的顯示最大刻度與最小刻度之間的差值和油箱的高度。油箱內(nèi)的液面高度為油箱高度的80%，所以：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　選擇液位計XYW—1000，最大刻度與最小刻度之間為700mm。安裝時，液位計的中心位置與上述的液面高度在同一水

51、平面。</p><p>　　7.5隔板的尺寸計算</p><p>　　隔板的長度由油箱的內(nèi)部尺寸可以確定，主要計算隔板的高度。隔板的高度一般為油箱內(nèi)液面高度的3/4。但是也要考慮到當油箱內(nèi)的油液降到最低位置時，液壓油也能流入到吸油腔，避免液壓系統(tǒng)吸入空氣。所以隔板的高度為</p><p>　　回油腔一側(cè)的隔板要考慮吸油腔快速吸油時，油箱底部的沉淀雜質(zhì)不能流入吸油腔中

52、，再此取隔板離油箱底的尺寸為300mm。</p><p>　　8液壓系統(tǒng)性能的驗算</p><p>　　8.1 回路中壓力損失</p><p>　　回路壓力損失計算應(yīng)在管道布置圖完成后進行，必須知道管道的長度和直徑。管道直徑按選定元件的接口尺寸確定，即d=15mm,長度在管道布置圖未完成前暫按進油管、回油管均為L==4m估算。油液運動粘度取，在此設(shè)計中主要驗算工進和

53、快退工況時的壓力損失。</p><p>　　8.1.1 工進時壓力損失</p><p>　　進油管路壓力損失：首先判別進油管液流狀態(tài)，由于雷諾數(shù)</p><p><b>　　故為層流。</b></p><p><b>　　管路沿層壓力損失：</b></p><p><b

54、>　　取管道局部損失</b></p><p>　　油液流經(jīng)單向閥和三位五通換向閥的壓力損失按下面公式計算</p><p>　　工進時進油路總壓力損失：</p><p>　　此值小于0.5MPa,所以是安全的 </p><p>　　工進時回油路壓力損失：因回油管路流量為：<

55、;/p><p>　　液流狀態(tài)經(jīng)判斷為層流</p><p><b>　　于是沿程壓力損失：</b></p><p><b>　　局部壓力損失：</b></p><p>　　回油路中油液流經(jīng)調(diào)速閥和三位五通換向閥時的壓力損失計算方法同上，</p><p><b>　　即&l

56、t;/b></p><p>　　工進時回油路總壓力損失：</p><p>　　將回油路中壓力損失折算到進油路上，就可求出工進時回路中整個壓力損失</p><p>　　8.1.2 快退時壓力損失</p><p>　　快退時進油路和回油路中經(jīng)檢查都是層流，進油路壓力損失為：</p><p>　　進油路中油液流經(jīng)單向閥

57、、三位五通換向閥、單向調(diào)時壓力損失計算方法同前</p><p>　　快退時進油路總壓力損失：</p><p>　　快退時回油路中壓力損失：由于,則有</p><p>　　液流狀態(tài)經(jīng)判斷為層流</p><p><b>　　回油路總壓力損失：</b></p><p>　　將回油路中的壓力損失折算到進油

58、路上去，可得到快推時回油路中的整個壓力損失：</p><p>　　這個數(shù)值比原來估計的數(shù)值大，因此系統(tǒng)中元件規(guī)格和管道直徑不宜再減小。</p><p>　　8.2 確定液壓泵工作壓力</p><p><b>　　工進時，負載壓力</b></p><p><b>　　液壓泵工作壓力</b></p

59、><p><b>　　快退時，負載壓力：</b></p><p><b>　　液壓泵的工作壓力：</b></p><p>　　根據(jù)，則溢流閥調(diào)整壓力取。</p><p>　　8.3 液壓系統(tǒng)的效率</p><p>　　由于在整個工作循環(huán)中，工進占用時間最長，因此，系統(tǒng)的效率可以用

60、工進時的情況來計算。工進速度為，則液壓缸的輸出功率為</p><p><b>　　液壓泵的輸出功率：</b></p><p>　　工進時液壓回路效率：</p><p>　　液壓系統(tǒng)效率,取液壓泵效率，液壓缸效率取，于是</p><p>　　8.4 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱溫升驗算</p><p>　　液壓系

61、統(tǒng)總發(fā)熱功率計算</p><p><b>　　液壓泵輸入功率：</b></p><p>　　液壓缸有效功率： </p><p><b>　　系統(tǒng)總發(fā)熱功率：</b></p><p><b>　　油液溫升近似值</b></p><p>　　溫升沒有超出允

62、許范圍℃的范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　隨著畢業(yè)日子的到來，我的畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)完成。在沒有做畢業(yè)設(shè)計以前覺得畢業(yè)設(shè)計只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設(shè)計不僅是對前面所學(xué)知識綜合運用的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明

63、白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。</p><p>　　在這次畢業(yè)設(shè)計中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。<

64、;/p><p>　　我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了。</p><p><b>　　參考文獻</b></p>

65、<p>　　[1] 左健民，液壓與氣壓傳動. [M]北京：機械工業(yè)出版社，2008</p><p>　　[2] 成大先 ，機械設(shè)計手冊,單行本液壓傳動. [M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[3] 雷天覺，新編液壓工程手冊. [M]北京：北京理工大學(xué)出版社，2005</p><p>　　[4] 姜佩東，液壓與氣動技術(shù). [

66、M]北京：高等教育出版社，2006</p><p>　　[5] 劉延波，液壓回路與系統(tǒng). [M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009</p><p>　　[6] 盧光賢，機床液壓傳動與控制. [M]西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2006</p><p>　　[7] 張利平，液壓閥原理使用與維護. [M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009</p><p&g

67、t;　　[8] 陸一心，液壓閥使用手冊. [M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009</p><p>　　[9] 陳啟松，液壓傳動與控制手冊. [M]上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2006</p><p>　　[10] 周士昌，液壓系統(tǒng)設(shè)計圖集. [M]北京：幾次而工業(yè)出版社，2003</p><p>　　[11] 朱梅，朱光力．液壓與氣動技術(shù)．[M]西安：電子科技大學(xué)出

68、版社，2004</p><p>　　[12] 劉延俊，液壓回路與系統(tǒng). [M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009</p><p>　　[13] 劉延俊，液壓元件使用指南. [M]北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在此要感謝我的指導(dǎo)老師楊淑華對我悉心的指導(dǎo)，感謝老

69、師給我的幫助。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗和自學(xué)，并向老師請教等方式，使自己學(xué)到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設(shè)計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設(shè)計做的也不太好，但是在設(shè)計過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計的最大收獲和財