一級圓柱齒輪減速器課程設(shè)計

1、<p><b>　　機械基礎(chǔ)課程設(shè)計</b></p><p><b>　　說 明 書</b></p><p>　　設(shè)計題目：帶式輸送機的機械傳動裝置</p><p>　　——一級直齒圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　學(xué)號： </b></p>&

2、lt;p><b>　　姓名：xxx</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：xxx</b></p><p><b>　　機械設(shè)計課程設(shè)計</b></p><p><b>　　機械工程學(xué)院</b></p><p><b>　　目

3、 錄</b></p><p>　　一．要求與主要數(shù)據(jù)</p><p><b>　　二．確定傳動方案</b></p><p><b>　　三．電動機的選擇</b></p><p>　　四．傳動比的計算與分配</p><p>　　五．帶與齒輪傳動零件的計算

4、</p><p><b>　　六．軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　七．滾動軸承的選擇</p><p><b>　　八．鍵的選擇</b></p><p><b>　　九．減速器的潤滑</b></p><p>　　十．減速器箱體尺寸的設(shè)計

5、</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)</b></p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　附件(零件圖5張,裝配圖1張一．要求與主要數(shù)據(jù)</p><p><b>　　二．確定傳動方案</b></p><p><b>

6、　　三．電動機的選擇</b></p><p>　　選定同步電動機型號Y160M-4,額定功率,滿載轉(zhuǎn)速。</p><p>　　四．傳動比的計算與分配、各軸轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩</p><p>　　五．帶與齒輪傳動零件的計算</p><p><b>　　六．軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p&g

7、t;<b>　　七．滾動軸承的選擇</b></p><p><b>　　八．鍵的選擇</b></p><p><b>　　九．減速器的潤滑</b></p><p>　　十．減速器箱體尺寸的設(shè)計</p><p>　　十一、軸的設(shè)計計算  輸入軸的設(shè)計計算1

8、、按扭矩初算軸徑選用40Cr調(diào)質(zhì)，硬度229~363HBS根據(jù)課本P245（14-2）式，并查表14-2，取c=98 考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則d=28×(1+5%)mm=29.4mm∴選d=30mm2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　?。?）軸上零件的定位，固定和裝配  單級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒

9、軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定 （2）確定軸各段直徑和長度</p><p>　　查表13-10得 e=19，f=11.5</p><p>　　帶工段：d1=30mm   長度取L1=B-2=78mm</p><p>　　mmII段:d2=36mm l2=29+

10、17-1=45mm 初選用6208型深溝球球軸承，其內(nèi)徑為40mm, 寬度為18mm  考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。取套筒長為20mm，通過密封蓋軸段長應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，為此，取該段長為40mm，安裝齒輪段長度應(yīng)比輪轂寬度小2mm,故</p><p>　　Da3=36+((1~2)*2)=38~40</p&

11、gt;<p>　　III段直徑d3=40mm L3=18mm</p><p>　　Da4=40+(2~4)=42~44IV段直徑d4=43mm L4=26.5mm</p><p>　　Da5=43+2*(0.07~0.1)*43=49.02~51.6V段直徑d5=60mm L5=1.4h=50mm</p><p>

12、;　　D6=50mm L5=10</p><p>　　D8=d3=40mm</p><p>　　D6=d7+2((0.07~0.1)d7)=45.6~48VI段直徑d7=47mm L6=16.5mm</p><p>　　查表的砂輪越程槽b=2 h=1</p><p>　　VII段直徑d8=40mm L7=20

13、mm由上述軸各段長度可算得軸支承跨距L=268mm</p><p>　　選用40Cr調(diào)質(zhì)，硬度229~363HBS根據(jù)課本P235（10-2）式，并查表10-2，取c=98考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則d=43.8×(1+5%)mm=45.99mm∴選d=50mm2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　?。?）軸上零件的定位，固定和裝配  單級減

14、速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定 （2）確定軸各段直徑和長度工段：d1=50mm   查指導(dǎo)書表9.4得出聯(lián)軸器的型號HL4 所以L1=84mm</p><p>　　Da2=50+(2(0.07~0.1)50)=57~60II段:d2=5

15、8mm L2=30mm初選用6212型深溝球球軸承，其內(nèi)徑為60mm,寬度為22mm.  考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。取套筒長為20mm，通過密封蓋軸段長應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，為此，取該段長為42mm，安裝齒輪段長度應(yīng)比輪轂寬度小2mm,故</p><p>　　D3=57(2~4)=59~61</p>

16、<p>　　III段直徑d3=60mm L3=49mm</p><p>　　IV段直徑d4=62mm L4=45mm</p><p>　　V段直徑d5=74mm L5=15mmd6=d3</p><p>　　VI段直徑d6=69mm L6=10mm</p><p>　　查表的砂輪

17、越程槽b=2 h=1</p><p>　　VII段直徑d7=60mm L7=26.5mm由上述軸各段長度可算得軸支承跨距L=259.5mm</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　在這次課程設(shè)計作業(yè)的過程中由于在設(shè)計方面我們沒有經(jīng)驗，理論基礎(chǔ)知識把握得不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的題目，如：在選擇

18、計算標(biāo)準(zhǔn)件的時候可能會出現(xiàn)誤差，假如是聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠正確；其次：在確定設(shè)計方案，選擇電動機方面就被“卡住了”，拖了好久，同學(xué)在這方面的知識比較缺乏，幸好得到了于老師的指點，找到了方法，把題目解決了；再次，在軸的設(shè)計方面也比較薄弱，聯(lián)軸器的選擇，軸的受力分析等方面都碰到了困難，在同學(xué)的幫助下逐步解決了。這些都暴露出了前期我在這些方面知識的欠缺和經(jīng)驗的不足。對于我來說，收獲最大的是方法和能力；那

19、些分析和解決題目的能力。在整個課程設(shè)計的過程中，我發(fā)現(xiàn)我們學(xué)生在經(jīng)驗方面十分缺乏，空有理論知識，沒有理性的知識；有些東西可能與實際脫節(jié)?？傮w來說，我覺得像課程設(shè)計這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學(xué)過的相關(guān)知識系統(tǒng)地聯(lián)系起來，從中暴露出自身的不足，以待改</p><p>　　進！　　本次的課程設(shè)計，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和理論聯(lián)系實際，應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際題目的

20、能力；在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，同學(xué)們共同協(xié)作，解決了很多個人無法解決的題目；在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力和團結(jié)。　　但是由于水平有限，難免會有錯誤，還看老師批評指正</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　《機械設(shè)計課程指導(dǎo)書》</p><p><b>　　《機械制圖》教材</b&