固定帶式輸送機(jī)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　課 題 名 稱： 固定帶式輸送機(jī)的選型 </p><p>　　系 別： 機(jī)電工程系 </p><p>　　專 業(yè) 班 級(jí)： 09機(jī)電一體化二班 </p><

2、;p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師： </p><p><b>　　二O一二年四月</b></p><p>　　附表1 畢業(yè)論文評(píng)分表</p><p>　　附

3、表二 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　指導(dǎo)教師： 教研室主任： 系主任：</p><p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　1帶式輸送機(jī)的的結(jié)構(gòu)和布置2

4、</p><p>　　1.1帶式輸送機(jī)的的結(jié)構(gòu)2</p><p>　　1.1.1布置方式2</p><p>　　2 減速器的選用及張力計(jì)算3</p><p>　　2.1 減速器的選用3</p><p>　　2.1.1傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比3</p><p>　　2.1.2液力偶合器3&

5、lt;/p><p>　　2.2 張力計(jì)算4</p><p>　　2.2.1輸送帶張力計(jì)算4</p><p>　　2.2.2輸送帶不打滑條件校核4</p><p>　　2.2.3輸送帶下垂度校核5</p><p>　　3 電動(dòng)機(jī)選用5</p><p>　　3.1電動(dòng)機(jī)類型的確定7<

6、/p><p>　　4輸送機(jī)受力分析7</p><p>　　4.1主要阻力計(jì)算7</p><p>　　4.1.1承載分支托輥組每米旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的確定7</p><p>　　4.1.2回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的確定7</p><p><b>　　結(jié) 論8</b></p>&

7、lt;p><b>　　參考文獻(xiàn)9</b></p><p><b>　　致 謝10</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。首先對(duì)膠帶輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)

8、則與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)回裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍有較大差距,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過(guò)程中存在著很多不足。</p><p>　　本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般

9、過(guò)程, 對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。</p><p><b>　　。</b></p><p>　　關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī) 聯(lián)軸器 主要部件。</p><p>　　1帶式輸送機(jī)的的結(jié)構(gòu)和布置</p><p>　　焦炭和輔助原料分別從原料場(chǎng)、燒結(jié)廠、煉焦廠用火車或皮帶運(yùn)輸機(jī)送到高爐貯焦槽和貯礦槽。貯焦槽容積約為

10、高爐容積的 0.7倍，貯焦6～8小時(shí)；貯礦槽容積約為高爐容積的1.6倍供料系統(tǒng)的特點(diǎn)是運(yùn)輸數(shù)量大、工作節(jié)律性強(qiáng)。它的任務(wù)是將經(jīng)過(guò)預(yù)處理的鐵礦石、，貯礦9～14小時(shí)；輔助原料貯存20小時(shí)左右。原料、燃料由篩分器篩分后，經(jīng)稱量車卸入料罐或料車；20世紀(jì)上半葉大多使用斜橋供料；70年代大型高爐使用帶式輸送機(jī)上料，皮帶寬1.6～2.5米，斜傾角12～13左右，速度2米/秒左右。 </p><p>　　1.1帶式輸送機(jī)的

11、的結(jié)構(gòu)</p><p>　　帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī)帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。輸送帶是帶式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一起運(yùn)行，物料根據(jù)需要可以在輸送機(jī)的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線路布置。</p><p>　　由于帶式輸送機(jī)的結(jié)

12、構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長(zhǎng)，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡(jiǎn)單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。</p><p>　　輸送機(jī)年

13、工作時(shí)間一般取4500-5500小時(shí)。當(dāng)二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉(cāng)時(shí)，取上限為宜。</p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　1.1.1布置方式</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助

14、于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長(zhǎng)度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。</p><p>　　2 減速器的選用及張力計(jì)算</p><p

15、>　　2.1 減速器的選用 </p><p>　　2.1.1傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比</p><p>　　已知電機(jī)轉(zhuǎn)速為＝960 r/min ，=76.4r/min，則電機(jī)與滾筒之間的總傳動(dòng)比為：</p><p>　　=960/76.4=12.57</p><p>　　本次設(shè)計(jì)選用二級(jí)圓柱齒輪減速器,傳動(dòng)比為25，可傳遞30KW功率。展開(kāi)式傳

16、動(dòng)比分配[4]：</p><p>　　取=3.94 =3.14</p><p>　　2.1.2液力偶合器</p><p>　　液力傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)一樣，都是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，同屬液體傳動(dòng)的范疇，二者的重要區(qū)別在于，液壓傳動(dòng)是同過(guò)工作腔容積的變化，是液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動(dòng)是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過(guò)液體動(dòng)能的變化傳遞能量，傳

17、遞的紐矩與其轉(zhuǎn)數(shù)的平方成正比．</p><p>　　目前，在帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，它安裝在輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器之間，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪內(nèi)的工作液體隨之旋轉(zhuǎn)，這時(shí)液體繞泵輪軸線一邊作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，一邊因液體受到離心力而沿徑向葉片之間的通道向外流動(dòng)，到外緣之后即進(jìn)入渦輪中，泵輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能，液體進(jìn)去渦輪后，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，液體被減速降壓，液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成渦輪的機(jī)械能而輸出作功．它

18、是依靠液體環(huán)流運(yùn)動(dòng)傳遞能量的，而產(chǎn)生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦流轉(zhuǎn)速，即而者之間存在轉(zhuǎn)速差．</p><p>　　液力傳動(dòng)裝置除煤礦機(jī)械使用外，還廣泛用于各種軍用車輛，建筑機(jī)械，工程機(jī)械，起重機(jī)械，載重汽車．小轎車和艦艇上，它所以獲得如此廣泛的應(yīng)用，原因是它具有以下多種優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　1能提高設(shè)備的使用壽命</p><p>　　2由于液力轉(zhuǎn)動(dòng)的介質(zhì)

19、是液體，輸入軸與輸出軸之間用非剛性連接，故能將外載荷突然驟增或驟減造成的沖擊和振動(dòng)消除或部分消除，轉(zhuǎn)化為連續(xù)連續(xù)漸變載荷，從而延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命．這對(duì)處于惡劣條件下工作的煤礦機(jī)械具有這樣意義。</p><p>　　3有良好的啟動(dòng)性能由于泵輪扭矩與其轉(zhuǎn)速的平方成正比，故電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)其負(fù)載很小，起動(dòng)較快，沖擊電流延續(xù)時(shí)間短，減少電機(jī)發(fā)熱。</p><p>　　4良好的限矩保護(hù)性能</p&

20、gt;<p>　　5使多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備各臺(tái)電機(jī)負(fù)荷分配趨于均勻</p><p>　　本次設(shè)計(jì)選用的YOD400，輸入轉(zhuǎn)速為1470r／min，效率達(dá)0.96，起動(dòng)系數(shù)為1.3～1.7。</p><p><b>　　2.2張力計(jì)算</b></p><p>　　2.2.1輸送帶張力計(jì)算</p><p>　　輸送

21、帶張力在整個(gè)長(zhǎng)度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件：</p><p>　　（1）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；</p><p>　　（2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值[2]。</p><p>

22、;　　2.2.2輸送帶不打滑條件校核</p><p>　　圓周驅(qū)動(dòng)力通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上（見(jiàn)圖6-1）</p><p>　　圖6.1作用于輸送帶的張力</p><p>　　為保證輸送帶不打滑，輸送帶在傳動(dòng)滾簡(jiǎn)松邊的最小張力應(yīng)滿足式</p><p><b>　　式(6.1)</b></p><p>

23、;　　傳動(dòng)滾筒傳遞的最大圓周力 式(6.2)</p><p>　　動(dòng)載荷系數(shù)；對(duì)慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值;否則，就應(yīng)取較大值。取1.5</p><p>　　——是表示傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)，該輸送帶設(shè)計(jì)取=0.4見(jiàn)表6-1</p><p>　　表6-1 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)[2]</p>

24、<p>　　取=1.5，由式 =1.5×1276=1914N查表求=1.42。</p><p><b>　　=3.04</b></p><p>　　≥1914/3.04≥630N</p><p>　　2.2.3輸送帶下垂度校核</p><p>　　為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上

25、任意一點(diǎn)的最小張力，需對(duì)進(jìn)行驗(yàn)算[2]。</p><p>　　承載分支 式(6.3)</p><p>　　回程分支 式（6.4）</p><p>　　式中——允許最大垂度，一般≤0.01；</p><

26、p>　　——承載上托輥間距（最小張力處）；</p><p>　　——回程下托輥間距（最小張力處）。</p><p>　　取=0.01 由式（6.3）、式（6.4）得：</p><p>　　≥1.0×（5.02+51）×9.8/(8×0.01)=6862.5N</p><p>　　≥2.0×5.2

27、×9.8/(8×0.01)=1229.9N</p><p>　　3 輸送機(jī)受力分析</p><p><b>　　3.1主要阻力計(jì)算</b></p><p>　　輸送機(jī)的主要阻力是物料及輸送帶移動(dòng)和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和。可用式（3-2）計(jì)算：</p><p><b>　

28、　式（3.2）</b></p><p>　　式中——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表查取。</p><p>　　——輸送機(jī)長(zhǎng)度（頭尾滾筒中心距），m；</p><p><b>　　——重力加速度；</b></p><p>　　——承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m，用式（3.

29、3）計(jì)算</p><p>　　運(yùn)行阻力系數(shù)f值應(yīng)根據(jù)表3-5選取。取=0.045</p><p>　　4 高爐供料系統(tǒng)安全技術(shù)措施</p><p>　　4.1 高爐供料系統(tǒng)安全技術(shù)措施</p><p>　　4.1.1承載分支托輥組每米旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的確定</p><p>　　大中型高爐的原料和燃料大多數(shù)采用膠帶機(jī)運(yùn)輸，比火

30、車運(yùn)輸易于自動(dòng)化和治理粉塵。儲(chǔ)礦槽未鋪設(shè)隔柵或隔柵不全，周圍沒(méi)有欄桿，人行走時(shí)有掉入槽的危險(xiǎn)；料槽形狀不當(dāng)，存有死角，需要人工清理；內(nèi)襯磨損，進(jìn)行維修時(shí)的勞動(dòng)條件差；料閘門失靈常用人工捅料，如料突然崩落往往造成傷害。放料時(shí)的粉塵濃度很大，尤其是采用膠帶機(jī)加振動(dòng)篩篩分料時(shí)，作業(yè)環(huán)境更差。因此，儲(chǔ)礦槽的結(jié)構(gòu)應(yīng)是永久性的、十分堅(jiān)固的。各個(gè)槽的形狀應(yīng)該做到自動(dòng)順利下料，槽的傾角不應(yīng)該小于50°，以消除人工捅料的現(xiàn)象。金屬礦槽應(yīng)安裝振動(dòng)

31、器。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁應(yīng)鋪設(shè)耐磨襯板；存放熱燒結(jié)礦的內(nèi)襯板應(yīng)是耐熱的。礦槽上必須設(shè)置隔柵，周圍設(shè)欄桿，并保持完好。料槽應(yīng)設(shè)料位指示器，卸料口應(yīng)選用開(kāi)關(guān)靈活的閥門，最好采用液壓閘門。對(duì)于放料系統(tǒng)應(yīng)采用完全封閉的除塵設(shè)施。 </p><p>　　4.1.2回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的確定</p><p>　　——每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量</p><p><b

32、>　　式（3.5）</b></p><p>　　=339.84/(3.6x2)=47.2kg/m</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排

33、棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。</p><p>　　這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h)，適用范圍廣(可運(yùn)送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運(yùn)人)，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大(可達(dá)16°)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。</p><p>　　目前，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平

34、轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國(guó)已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì)。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍：</p><p>　?。?）適用于環(huán)境溫度一般為°°C；在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施；</p><p>　?。?）可做水平運(yùn)輸，傾斜向上(16°)和向下()運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長(zhǎng)，單機(jī)輸送可達(dá)15km；<

35、;/p><p>　?。?）可露天鋪設(shè)，運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊；</p><p>　?。?）輸送帶伸長(zhǎng)率為普通帶的1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長(zhǎng)；其成槽性好；運(yùn)輸距離大。</p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　

36、　[1] 候志學(xué)主編.礦山運(yùn)輸機(jī)械.冶金工業(yè)出版社，1996</p><p>　　[2] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).化學(xué)工業(yè)出版社,1987</p><p>　　[3] 紀(jì)名貴，機(jī)械設(shè)計(jì)，高等教育出版社，2004</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)由xx老師的指導(dǎo)，xx老師