汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文——轎車(chē)制動(dòng)跑偏的故障與檢修

1、<p>　　轎車(chē)制動(dòng)跑偏的故障與檢修</p><p>　　摘要：汽車(chē)制動(dòng)系產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象，大多是制動(dòng)系統(tǒng)所引起的，在維修過(guò)程中除了要求維修工要有一個(gè)良好的診斷思維方法以外，還要求在維修時(shí)做到認(rèn)真、細(xì)致方可徹底完全地排除故障。通過(guò)分析介紹汽車(chē)跑偏的幾種常見(jiàn)現(xiàn)象,產(chǎn)生主要原因及其解決辦法,使駕駛員清楚認(rèn)識(shí)制動(dòng)跑偏問(wèn)題,且方便駕駛員在出現(xiàn)跑偏時(shí),能自己及時(shí)解決問(wèn)題,以避免事故發(fā)生. </p>

2、;<p>　　關(guān)鍵詞：汽車(chē) 制動(dòng)跑偏  故障  檢修 解決辦法</p><p>　　汽車(chē)制動(dòng)系的功用是：按照需要使汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)；下坡行駛時(shí)限制車(chē)速；使汽車(chē)可靠地停放在原地，保持不動(dòng)。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輛不是按直線(xiàn)方向減速而是看自動(dòng)偏向左方或右方，這種現(xiàn)象稱(chēng)為“制動(dòng)跑偏”。汽車(chē)制動(dòng)跑偏會(huì)令駕駛員無(wú)法控制車(chē)輛前進(jìn)的方向，使車(chē)輛脫離原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡、種狀況常常是造成汽車(chē)撞車(chē)、

3、甚至翻車(chē)嚴(yán)重交通事故的根源，對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，對(duì)此必須給予足夠重視，決不能允許汽車(chē)跑偏的故障現(xiàn)象存在。制動(dòng)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)不可缺少的一個(gè)系統(tǒng)，是汽車(chē)行駛安全保障，由于制動(dòng)系統(tǒng)的工作頻繁容易產(chǎn)生故障，所以今天我想與大家來(lái)探討汽車(chē)制動(dòng)原理與制動(dòng)跑偏的故障原因與檢修。</p><p>　　一、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的一般組成與作用</p><p>　　為完成汽車(chē)制動(dòng)系的作用，現(xiàn)代汽車(chē)上一般設(shè)有以下幾套

4、獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)：</p><p><b>　　1．行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)</b></p><p>　　用于使行駛中的車(chē)輛減速或停車(chē)，制動(dòng)器安裝 在全部的車(chē)輪上，通常由駕駛員用腳操縱。</p><p><b>　　2．駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)</b></p><p>　　用于使停駛的汽車(chē)駐留原地，通常由駕駛員用手操縱。&l

5、t;/p><p>　　3．應(yīng)急制動(dòng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)</p><p>　　應(yīng)急制動(dòng)裝置是用獨(dú)立的管路控制車(chē)輪的制動(dòng)器作為備用系統(tǒng)。其作用是當(dāng)行車(chē)制動(dòng)裝置失效的情況下保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。</p><p>　　輔助制動(dòng)裝置是為下長(zhǎng)坡時(shí)減輕行車(chē)制動(dòng)器的磨損而設(shè)，其中利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)應(yīng)用最廣。</p><p>　　汽車(chē)上設(shè)置有彼此獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，它

6、們起作用的時(shí)刻不同，但它們有組成卻是相似的。它們一般有以下四個(gè)組成部分。</p><p>　?。?）供能裝置。此裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。（2）控制裝置。此裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板等。</p><p>　　（3）傳動(dòng)裝置。此裝置將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)的工作，從而獲得所需的制動(dòng)力矩。它包括將制動(dòng)

7、能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等。</p><p>　　（4）制動(dòng)器。制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。</p><p>　　較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警、壓力保護(hù)裝置等。</p><p>　　二、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板、主缸推桿、主缸活塞、制動(dòng)主缸、

8、油管、制動(dòng)輪缸、輪缸活塞、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板、支承銷(xiāo)、制動(dòng)復(fù)位彈簧等組成。各個(gè)部件之間由鋁管連接成一個(gè)系統(tǒng)。</p><p>　　行車(chē)制動(dòng)裝置由車(chē)輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。</p><p>　　車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓，它固定于輪轂上，與車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。固定部分是制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板等。制動(dòng)蹄上鉚有摩擦片，其下端套在支承銷(xiāo)上，上端用復(fù)位彈簧拉緊壓靠在輪缸內(nèi)的活塞上。支承

9、銷(xiāo)和輪缸都固定在制動(dòng)底板上，制動(dòng)底板用螺釘與轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣（前橋）或橋殼凸緣（后橋）固定在一起。制動(dòng)蹄靠液壓輪缸使其張開(kāi)。</p><p>　　不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦片之間保留一定間隙，制動(dòng)鼓可以隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞前移，迫使制動(dòng)液經(jīng)管路進(jìn)入輪缸，推動(dòng)活塞向外移，使制動(dòng)蹄克服復(fù)位彈簧的拉力繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，消除

10、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。此時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，其方向與車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將此力矩傳到車(chē)輪后，由于車(chē)輪與路面的附著作用，車(chē)輪即對(duì)路面作用一個(gè)向前的周緣力，與此相反，路面會(huì)給車(chē)輪一個(gè)向后的反作用力，這個(gè)力就是車(chē)輪受到的制動(dòng)力。各車(chē)輪制動(dòng)力的總和就是汽車(chē)受到的總制動(dòng)力。</p><p>　　放松制動(dòng)踏板，在復(fù)位彈簧的作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙又得以恢復(fù)，

11、從而解除制動(dòng)。</p><p>　　三、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求</p><p>　　為保證汽車(chē)能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系必須滿(mǎn)足下列要求：</p><p>　　有良好的制動(dòng)效能。應(yīng)具有迅速減速直至停車(chē)的能力。</p><p>　　2．操縱輕便。操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過(guò)大。</p><p>　　3．制動(dòng)穩(wěn)定

12、性好。制動(dòng)時(shí)，前、后車(chē)輪制動(dòng)力分配合理，左、右車(chē)輪上的制動(dòng)力矩基本相等，使汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中不跑偏、不甩尾。</p><p>　　4．制動(dòng)平順性好。制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。</p><p>　　5．散熱性好。連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要??；水濕后恢復(fù)要快。</p><p>　　四、汽車(chē)制動(dòng)跑偏的故障檢修方法<

13、;/p><p>　?。ㄒ唬o(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏</p><p>　　主要原因:1,輪胎磨損嚴(yán)重不均,特別是后輪胎直徑差越大,無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重.因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車(chē)輪對(duì)地面的壓力隨路面的不平隨時(shí)發(fā)生變化,制動(dòng)時(shí)在車(chē)輪的制動(dòng)力矩嚴(yán)重失調(diào),產(chǎn)生無(wú)規(guī)律的跑偏現(xiàn)象.2,有負(fù)前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p>　　檢修方法:1,對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配,按規(guī)定進(jìn)行換位

14、,使各輪胎磨損趨于一致.2,如果輪胎磨損正常,但仍出現(xiàn)忽左忽右制動(dòng)跑偏,則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p><b>　?。ǘ﹦?dòng)突然跑偏</b></p><p>　　主要原因:是由于制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部分突然發(fā)生故障.如某側(cè)車(chē)輪制動(dòng)管路突然失靈.管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動(dòng)液或壓縮空氣不能通過(guò)，或因鐵銹或污物過(guò)多堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺

15、栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。</p><p>　　檢修方法：要嚴(yán)格按出車(chē)前和收車(chē)后的車(chē)輛點(diǎn)檢要求，全面認(rèn)真檢查制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份。</p><p>　　（三）有規(guī)律的定向跑偏</p><p>　　有規(guī)律的定向跑偏，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)最常見(jiàn)的，這些情況主要有：（1）前輪制動(dòng)鼓與摩

16、擦片的間隙不一；（2）兩摩擦片的接觸面相差太大；（3）兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；（4）兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑差相差過(guò)多；（5）兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等；（6）某側(cè)前輪輪缸活塞與缸筒磨損過(guò)甚；（7）某側(cè)前輪輪缸只有空氣，軟管老化或輪缸皮碗不良；（8）某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓壁過(guò)??；（9）兩前輪氣壓不一致；（10）某側(cè)前輪摩擦片油污，水濕，硬化或鉚釘外露；（11）兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄支銷(xiāo)偏心套磨損程度不一；（12）兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄彎曲，變形或摩擦片

17、松動(dòng)；（13）兩前輪某側(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)未磨合；（14）某側(cè)制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)；（15）兩后輪有上述故障；（16）車(chē)架變形，前軸移位，有負(fù)前束及垂臂，兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫，直拉桿球頭銷(xiāo)松曠等；（17）制動(dòng)鉗活塞卡?。唬?8）懸掛裝置緊固件松動(dòng)；（19）制動(dòng)壓力分配閥失效；（20）輪轂軸承磨損或損壞。</p><p>　　主要原因：造成有規(guī)律的制動(dòng)跑偏多系兩前輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致，偏斜

18、發(fā)生在制動(dòng)力較大或制動(dòng)時(shí)間較早的一邊。因此在檢查原因時(shí)，通常先路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎的拖印查明制動(dòng)效能不良的車(chē)輪予以檢修。拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即為制動(dòng)有問(wèn)題。</p><p>　　檢修方法：一般先檢查該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙；仍無(wú)效，可檢查油路是否有空氣；若無(wú)，即應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動(dòng)變好，說(shuō)明制動(dòng)鼓內(nèi)徑

19、間隙過(guò)大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說(shuō)明故障不在制動(dòng)泵，應(yīng)檢查車(chē)架或前軸的技術(shù)狀況。</p><p>　　五、汽車(chē)制動(dòng)維修時(shí)注意事項(xiàng)</p><p>　　1.制動(dòng)摩擦片是否粘油;</p><p>　　2.檢查制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無(wú)油;</p><p>　　3.左右制動(dòng)總成不能裝反;</p><p>

20、;　　4.更換總成時(shí)要對(duì)應(yīng)型號(hào)、尺寸不能在一點(diǎn)偏差等。</p><p><b>　　案例.1</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：帕杰羅V33，行駛里程超過(guò)25萬(wàn)千米。直線(xiàn)行駛時(shí)必須緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，否則立刻向右跑偏。故障診斷：檢查轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系及行駛系均無(wú)明顯異常。該車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式，不等長(zhǎng)雙橫臂前獨(dú)立懸掛．下控制臂是非”I”字型A架結(jié)構(gòu)，在上控制臂可用

21、調(diào)整墊片的方式來(lái)調(diào)整前輪外傾角和主銷(xiāo)后傾角：后懸掛采用非獨(dú)立懸掛，定位參數(shù)不可調(diào)。因?yàn)槔碚摲治龊蛯?shí)踐證實(shí)，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，前輪主銷(xiāo)后傾角左右差異太大是引起跑偏嚴(yán)重的主要因素。因此我們推斷對(duì)于此車(chē)主要是因?yàn)橛仪拜喼麂N(xiāo)后傾角過(guò)小引起直行時(shí)偏右嚴(yán)重。故障排除：用元征四輪定位儀檢測(cè)后的數(shù)據(jù)證實(shí)了我們的推斷，右主銷(xiāo)后傾角竟然為一2°25′，左邊是1°21′。其他數(shù)據(jù)均無(wú)太大異常。如果能夠想辦法使一2°25

22、′靠近1°21′的話(huà)，問(wèn)題應(yīng)能得到解決。那么應(yīng)采取什么樣的辦法來(lái)調(diào)整呢?根據(jù)帕杰羅V33的維修手冊(cè)，在前懸掛上擺臂的前端墊片厚度不變的情況下，后端每增加1mm的墊片，則主銷(xiāo)后傾角增加約27，，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們可以計(jì)算出使一2°25′靠近1°21′應(yīng)在右上擺臂后端增加墊片的厚度：(1°21′一(一2°25′)／27′=8mm這樣，就</p><p><

23、;b>　　案例.2</b></p><p>　　故障規(guī)象:一輛94款本田雅閣CD5轎車(chē)(裝有ABS),打方向沉重，踩制動(dòng)時(shí)方向跑偏。  故障檢測(cè):首先，先排除打方向盤(pán)沉重的故障。將轉(zhuǎn)向器上的調(diào)整螺栓調(diào)出少許，著車(chē)，原地打方向，未見(jiàn)效，此時(shí)將故障點(diǎn)移向油管和轉(zhuǎn)向助力泵，先檢查油管有沒(méi)有壓癟和變形，無(wú)異常。接著將助力泵拆下檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)維修思路陷入僵局，干脆先把此故障擱

24、置，處理下一個(gè)故障。一般引起制動(dòng)跑偏的原因有:  (1)兩側(cè)輪胎氣壓不一致;  (2)制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)塊受污;  (3)制動(dòng)摩擦片磨損;  (4)卡鉗松動(dòng)或失調(diào);  (5)比例閥失效;  (6)前輪定位失準(zhǔn);  (7)制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣;  (8)制動(dòng)油路異常(油管

25、壓癟等)。  以上項(xiàng)目經(jīng)仔細(xì)檢查均正常。此時(shí)決定將前橋故障點(diǎn)部件全部拆下檢查，將轉(zhuǎn)向器外球頭拆出后，當(dāng)扳動(dòng)制動(dòng)碟時(shí)，右側(cè)比左側(cè)費(fèi)力很多，懊!終于找到故障點(diǎn)了，原因在球頭上，將球頭拆出后發(fā)現(xiàn)下球頭已經(jīng)卡死。當(dāng)時(shí)拆下球頭時(shí)想:此球頭卡死可能也是造成轉(zhuǎn)向沉重的原因，將新的下球頭裝上，著車(chē)，原地打方向，轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象消失。出去試車(chē)，踩制動(dòng)方向跑偏故障消失。  維修后感想:在拆球頭前，我們用撬棍</

26、p><p>　　結(jié)束語(yǔ): 制動(dòng)系統(tǒng)的好壞，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，由于制動(dòng)失靈產(chǎn)生滑移而造成交通事故甚至嚴(yán)重的車(chē)禍的事也時(shí)有發(fā)生。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)維修，制動(dòng)性能就會(huì)逐漸變壞不能正常工作，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，造成交通事故，后果不堪設(shè)想。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)分泵由于使用時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)生異常磨損，出現(xiàn)發(fā)滯、發(fā)卡的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，極易造成嚴(yán)重的交通事故，并且令人們的財(cái)產(chǎn)和生命蒙受不必要的重大損失。一個(gè)故障現(xiàn)象，就可能有多個(gè)原因造成

27、的，所以必須全面的考慮，對(duì)汽車(chē)的相關(guān)系統(tǒng)作全面的檢查，才能排除故障    所以作為一名優(yōu)秀的汽車(chē)駕駛員，必須有良好的技術(shù)素質(zhì)，在不斷積累自己的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和汽車(chē)維修技術(shù)理論知識(shí)，對(duì)本車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，以及故障的檢修也應(yīng)有所了解。從而了解該車(chē)的駕駛性能和制動(dòng)性能，嚴(yán)格按照汽車(chē)維修保養(yǎng)手冊(cè)的要求，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。出車(chē)前，應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全性例行檢查，以確保我