道路橋梁工程專業(yè)外文翻譯--高等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、<p><b>　　英文文獻(xiàn)</b></p><p>　　Highway asphalt pavement Preventive Maintenance</p><p>　　Abstract: The high-grade highway asphalt pavement and damaged the various early stage disease

2、, the type of damage and its causes, and made a crack repair, slurry seal asphalt pavement, such as preventive conservation technology. Key words: asphalt pavement; conservation asphalt pavement and the type of dama

3、ge causes type of damage The asphalt pavement damage can be divided into: crack category, loose category, class and other types of deformation of the four major categories Caus</p><p><b>　　中

4、文翻譯</b></p><p>　　高等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)</p><p>　　摘要：針對高等級公路瀝青路面出現(xiàn)的各種破損和早期病害，分析了破損類型及其產(chǎn)生原因， 并且提出了裂縫修補(bǔ)、稀漿封層等瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護(hù)</p><p>　　瀝青路面的破損類型及其產(chǎn)生原因 <

5、/p><p><b>　　破損類型 </b></p><p>　　瀝青路面的破損可分為：裂縫類、松散類、變形類及其他類等4大類 </p><p><b>　　產(chǎn)生原因 </b></p><p>　　(1)橫向裂縫 這種病害比較普通，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干縮或溫縮引起．路基壓實(shí)度不足也會

6、引起這種病害 </p><p>　　(2)縱向裂縫 大多發(fā)生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉降造成 ． </p><p>　　(3)龜裂 其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫形成龜裂。主要是由于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足引起 </p><p>　　(4)車轍 表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要足由于瀝青混合料級配設(shè)計(jì)不合理

7、．穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的而層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因 </p><p>　　(5)波浪 主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗牟輪水平力的作用：在縱坡段，由于高溫的原因也會出現(xiàn)這種病害 </p><p>　　(6)松散 主要出現(xiàn)在水損壞嚴(yán)重的路段

8、上。 </p><p>　　(7)坑槽 是龜裂和松散等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。 </p><p>　　(8)沉陷 主要是路基壓實(shí)度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實(shí)困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn) </p><p>　　(9)剝落如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進(jìn)而可

9、能發(fā)展成為坑槽、松散等病害：施工時混合料離析也是產(chǎn)生剝落的原因之一 </p><p>　　(10)泛油瀝青混合料中瀝青含量過多，空隙率較小，高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因 </p><p>　　瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) </p><p>　　瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有：裂縫修補(bǔ)、稀漿封層、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面(包括開級配、密級配和間斷級配)等。這里重點(diǎn)分析

10、裂縫修補(bǔ)和稀漿封層技術(shù)。 </p><p>　　裂縫修補(bǔ)工藝及方法 </p><p><b>　?、?開槽修補(bǔ)法 </b></p><p>　　開槽修補(bǔ)法適合中小裂縫．是較好的裂縫處理方法．使用的設(shè)備包括開槽機(jī)和灌縫機(jī)，補(bǔ)縫材料采用針對裂縫修補(bǔ)專門設(shè)計(jì)的密封膠(改性瀝青聚合物),開槽尺寸至少為l cm寬，l～3 cm深．開槽的深度比不應(yīng)超過2：

11、l，深度比越小越好。開槽修補(bǔ)法的施 工 工藝流程如下： </p><p>　?、?準(zhǔn)備工作 檢查開槽機(jī)和灌縫機(jī)，確保其技術(shù)狀況良好：根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補(bǔ)縫設(shè)計(jì)方案：啟動灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至l90℃ ，不能超過200℃ ；加熱期間將灌縫機(jī)拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安傘指示標(biāo)牌、開槽機(jī)和肩背式吹風(fēng)機(jī)等裝在卡車上，拖到預(yù)定施T地點(diǎn)，按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JT

12、G H30—2004)的規(guī)定作為施工區(qū)進(jìn)行作業(yè)。 </p><p>　?、?開槽 按照設(shè)計(jì)的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好殲槽機(jī)開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè) 、作業(yè)時，根據(jù)裂縫寬度種類情況，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足最低設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　?、?清槽用肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少l0 till范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。 </p><p>　?、?灌縫 若在氣溫

13、低于4 時補(bǔ)縫．灌縫機(jī)須配有預(yù)熱設(shè)備對開槽部位進(jìn)行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進(jìn)行補(bǔ)縫，會降低密封膠的粘結(jié)力：如果在氣溫高于4℃時補(bǔ)縫，可不進(jìn)行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果要好、在密封膠加熱溫度達(dá)到190℃左右時，用灌縫機(jī)帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。 </p><p>　?、?養(yǎng)護(hù) 密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈以后，才能開放交通。 般冷卻

14、時間為15 min左右，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握 </p><p>　?、?非開槽修補(bǔ)法（傳統(tǒng)修補(bǔ)法）</p><p>　　非開槽修補(bǔ)法適合對微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)使用材料的不同，這種修補(bǔ)法可以分為熱補(bǔ)和冷補(bǔ)2種.</p><p>　　① AU—l lO^#重交通石油瀝青熱補(bǔ)施工機(jī)具設(shè)備瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。 </p>&l

15、t;p>　　旋工工藝 準(zhǔn)備工作→備料→加熱熔解AH—l l0^#重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平自然冷卻→開放交通。 </p><p>　?、?改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工 </p><p>　　改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對機(jī)具設(shè)備無特殊要求，現(xiàn)場攪拌后人工刮涂封縫(最少3遍)施工工藝準(zhǔn)備工作→清縫→人工拌料→人上刮涂→次→固化→二次刮涂→固化→三次刮

16、涂→閌化→開放交通(固化時間l5～20 min)。 </p><p>　　⑶ 傳統(tǒng)修補(bǔ)法和開槽式修補(bǔ)法的比較 </p><p>　?、?對于傳統(tǒng)修補(bǔ)法，無論是采用重交通 油瀝青還是改件乳化瀝青灌縫，雖然施j 設(shè)備費(fèi)用投入幾乎沒有，初期施T造價較低，但隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過1年，維修后的裂縫又 原灌縫位置重新開裂，其火效率占80％以上，只好第二年重新修補(bǔ) </p>

17、<p>　　這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且頻繁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)會造成行車的諸多不便和不安傘因素。5年內(nèi)每延米 r程總造價為l5元左右。 </p><p>　?、?對于開槽式修補(bǔ)法，雖然初期施工設(shè)備費(fèi)用投入較高．初期施工造價較高，但其使用壽命大為延長，裂縫密封的效果好，有效率人為提高，使用5年后，開槽式修補(bǔ)處理裂縫的有效率為85％，5年內(nèi)每延米工程總造價為ll元左右 </p><

18、p>　?、?傳統(tǒng)修補(bǔ)法適合處理微裂縫和對中小裂縫進(jìn)行臨時應(yīng)急處理：開槽式修補(bǔ)對中小裂縫進(jìn)行一次修補(bǔ)可以保持5年以上，一次修補(bǔ)多年受益。 </p><p><b>　　稀漿封層 </b></p><p>　　稀漿封層技術(shù)對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。近年來。由于稀漿封層施工的規(guī)

19、范化、標(biāo)準(zhǔn)化，施工質(zhì)量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應(yīng)用于高等級公路的早期維修養(yǎng)護(hù)上。 </p><p>　　改性乳化瀝青稀漿封層 </p><p>　　改性乳化瀝青是一種高溫抗流變、低溫抗脆裂，耐候性、抗磨性、抗老化性優(yōu)良的路面鋪筑材料，對于降低路面的透水系數(shù)，治理路面的初期病害，增大路面的平整度和摩擦系數(shù)，起到很好的作用。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料

20、、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點(diǎn)是可以進(jìn)行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。但改性乳化瀝青稀漿和其他薄層處治一樣，只適用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的路段，彎沉值不夠時必須補(bǔ)強(qiáng)后再施工。 </p><p>　　與其他道路養(yǎng)護(hù)方法相比較 </p><p>　?、?與熱瀝青混合料鋪筑相比，熱瀝青混合料攤鋪厚度2．5 cm，每平方米造價

21、l8～2O元；改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪厚度1cm，每平方米造價l3元左右，平均使用壽命為6～8年，呵節(jié)約瀝青15％～20％，按路面1 1 m寬計(jì)彈每公里節(jié)約資金8．8～1 1萬元。因?yàn)楦男匀榛癁r青稀漿封層在5℃ 以上即可施工，因此可以延長施工時間1～2個月，且減少環(huán)境污染、施工簡便、降低勞動強(qiáng)度、節(jié)約設(shè)備能源。改善施工條件。 </p><p>　?、?普通乳化瀝青稀漿封層開放交通時問需要4 h，改性乳化瀝青稀漿封

22、層開放時問只要0．5～1 h，中斷交通時間大大縮短或半幅施T ，半幅開放交通施 ，使成本直接下降。 </p><p>　?、?改性乳化瀝青自身有較好的彈性和高低溫性能．改性稀漿封層混合料有較好的物理性能，因此，改性乳化瀝青稀漿封層可以修復(fù)或減少路面病害，延長封層的使用年限，年使用成本比普通乳化瀝青稀漿封層要低 </p><p>　?、?由于改性乳化瀝青稀漿封層具有較好的防水和抗滑性能，而且

23、縮短了開放交通時間。提高了路面的使用件能和機(jī)械設(shè)備利用率及勞動效率。極大地避免了夏季突然暴雨造成的水毀損失，每年可節(jié)約2～3萬元。從縮短車輛停滯方面考慮。節(jié)約運(yùn)輸時問。減少車輛、商品在途中費(fèi)用。其經(jīng)濟(jì)和社會效益不可估量。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　本文就瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法等作了簡述。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)