我國鐵路運輸業(yè)歷史友好模型研究.pdf

1、　　歷史友好模型(History Friendly Model)最早是由意大利博科尼大學(xué)的馬萊爾巴教授提出的。這一模型屬于正統(tǒng)的演化經(jīng)濟模型，目的在于捕捉那些行業(yè)發(fā)展中的經(jīng)驗理論，這一理論是有關(guān)一些影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展，技術(shù)進步，制度變革的機制和因素，通常這些理論是由產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、技術(shù)變革、商業(yè)組織和戰(zhàn)略領(lǐng)域的實證學(xué)者和其他領(lǐng)域的科學(xué)家提出的。建立一個有關(guān)中國鐵路運輸業(yè)的歷史友好模型，無論是對鐵路本身技術(shù)發(fā)展歷程的回顧研究還是對當前鐵路的技術(shù)發(fā)展

2、的指導(dǎo)都具有重要的意義。
　　本文認為從組成上看，中國鐵路運輸業(yè)的技術(shù)發(fā)展分為機車車輛技術(shù)和其他相關(guān)技術(shù)兩個方面。在文中，我們分析了中國鐵路行業(yè)一些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展歷程。從鐵路機車技術(shù)，無砟軌道技術(shù)，牽引供電系統(tǒng)技術(shù)，列控技術(shù)四個方面回顧了我國鐵路關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展過程。發(fā)現(xiàn)了影響我國鐵路行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展的相關(guān)影響因素，包括：政府和鐵道部的主導(dǎo)作用，鐵路運營部門的需求，各機車廠和相關(guān)科研部門對技術(shù)的深入學(xué)習(xí)和主觀能動性。其中特別強調(diào)了

3、政府對新技術(shù)的選擇、所制定的技術(shù)政策、提出的發(fā)展策略以及對技術(shù)的評估等在鐵路技術(shù)發(fā)展中的起到的主導(dǎo)作用，相關(guān)鐵路機車廠和科研部門對技術(shù)吸收消化再創(chuàng)新的努力。我們查閱了大量的歷史資料，進行了以下幾方面的研究，希望找到那些促進中國鐵路達到世界先進水平的決定性因素。
　　首先，詳細介紹了歷史友好模型的概念，特征，功能及運行機制以及國外研究進展等，回顧了國外歷史友好模型的相關(guān)文獻。同時還對歷史友好模型的理論基礎(chǔ)，特別是鑒賞理論進行了詳細

4、的介紹，對比了其與正統(tǒng)理論的不同，介紹了鑒賞理論在當前的使用領(lǐng)域，為建立歷史友好模型打下了堅實的理論基礎(chǔ)。
　　其次，文章的第三章和第四章系統(tǒng)的回顧了我國鐵路機車技術(shù)和其他相關(guān)技術(shù)的發(fā)展歷程。鐵路機車按照牽引動力的演化歷程，分為蒸汽機車，內(nèi)燃機車和電力機車。目前的高速動車組也歸入電力機車內(nèi)闡述。而其他相關(guān)技術(shù)設(shè)計鐵路牽引供電技術(shù)、無砟軌道技術(shù)、列車控制系統(tǒng)技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)以及鐵路服務(wù)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展。每項技術(shù)都根據(jù)其核心元件的技術(shù)