“營(yíng)改增”對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)稅負(fù)和績(jī)效的影響研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來，我國(guó)一直實(shí)行增值稅與營(yíng)業(yè)稅并行的稅制。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，該制度日益顯現(xiàn)出其內(nèi)在的不合理性與缺陷，阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。該稅制造成的重復(fù)征稅，不僅加重了企業(yè)的稅負(fù)，還引發(fā)了各種各樣的問題，諸如阻礙我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、降低我國(guó)產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力以及導(dǎo)致稅收征管漏洞等等。為此，我國(guó)從2012年開始首先在上海對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)行“營(yíng)改增”改革，并于2016年5月將全國(guó)各行業(yè)全部納入改革范圍，營(yíng)業(yè)稅正式成為歷史

2、，“營(yíng)改增”迎來收官。
　　交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性部門，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要的地位。從2012年至今，交通運(yùn)輸業(yè)推行“營(yíng)改增”已4年有余，將減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)作為重要意圖的“營(yíng)改增”政策究竟有沒有發(fā)揮作用，是否會(huì)對(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)產(chǎn)生正面的影響，是目前的一大熱點(diǎn)問題。
　　本文在閱讀相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，首先從理論角度分析了“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)稅負(fù)和績(jī)效的影響途徑，然后基于滬深兩市交通運(yùn)輸業(yè)上市公司2009-2013年財(cái)務(wù)報(bào)表的

3、數(shù)據(jù)，采用雙重差分模型，比較企業(yè)稅負(fù)和績(jī)效在改革前后較短期限內(nèi)所發(fā)生的變化，得出初步的實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)論。接著以上海市交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為樣本，基于其2009-2015年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，引入代表改革施行與否的虛擬變量，采用面板數(shù)據(jù)多元回歸模型，來比較改革施行一段時(shí)間后企業(yè)稅負(fù)和績(jī)效的變化。實(shí)證分析的結(jié)果表明，“營(yíng)改增”使得交通運(yùn)輸企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅負(fù)上升，總稅負(fù)下降，總體來說降低了企業(yè)的稅負(fù)水平;“營(yíng)改增”在改革后未立即對(duì)企業(yè)的績(jī)效水平產(chǎn)生顯著的影響，

4、但隨著改革的持續(xù)，“營(yíng)改增”在一定程度上提高了企業(yè)的績(jī)效表現(xiàn)。最后，基于所得出的結(jié)論，本文從政府和企業(yè)兩個(gè)角度出發(fā)，提出了政策建議和應(yīng)對(duì)策略，以促進(jìn)“營(yíng)改增”政策更好的執(zhí)行與改革效應(yīng)更好的發(fā)揮。
　　本文的創(chuàng)新之處主要在于:(1)運(yùn)用了雙重差分模型和面板數(shù)據(jù)多元回歸模型來進(jìn)行研究，分別測(cè)算企業(yè)稅負(fù)和績(jī)效在“營(yíng)改增”改革前后短期內(nèi)的變動(dòng)情況以及隨著改革的持續(xù)和深入其在較長(zhǎng)期限內(nèi)的變動(dòng)情況，從而可以較為全面地反映改革之后整個(gè)行業(yè)稅負(fù)和