基于等效磁網(wǎng)絡(luò)法汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組匝間短路特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障是發(fā)電機運行過程中的常見故障，嚴重時會對機組本身的安全穩(wěn)定運行構(gòu)成很大威脅，及時有效的檢測故障尤為必要。
　　本文采用等效磁網(wǎng)絡(luò)法建立了二維定轉(zhuǎn)子、一維氣隙的7.5kW汽輪發(fā)電機模型機場路耦合數(shù)學模型，給出了數(shù)學推導過程。氣隙部分采用變網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一步，定轉(zhuǎn)子之間的氣隙磁導支路連接關(guān)系及磁導值隨定轉(zhuǎn)子表面磁導單元的重合面積變化，以此解決轉(zhuǎn)子運動邊界問題。利用該模型機場路耦合數(shù)學模型對發(fā)電機空載

2、及三相突然短路過程進行了仿真得到相應(yīng)的空載電壓曲線、氣隙磁密波形以及空載三相突然短路動態(tài)響應(yīng)曲線，與實驗結(jié)果對比驗證了本文模型的正確性和有效性。
　　分析了轉(zhuǎn)子繞組匝間短路情況下勵磁繞組的數(shù)學模型，在原有的場路耦合數(shù)學模型中對勵磁部分進行修改后得到轉(zhuǎn)子匝間短路場路耦合數(shù)學模型。該模型能模擬各種故障方式的匝間短路，進而依據(jù)氣隙磁密及定子并聯(lián)支路環(huán)流為故障特征開展了不同位置、不同程度的轉(zhuǎn)子繞組匝間短路仿真研究，為汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子匝間短路

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