單樁豎向極限承載力的灰色預(yù)測(cè).pdf

1、灰色系統(tǒng)是1982年由中國(guó)學(xué)者鄧聚龍所創(chuàng)立的新型理論.該文結(jié)合對(duì)灰色系統(tǒng)理論的理解和實(shí)際的工程情況,在樁靜載荷試驗(yàn)的Q-S曲線分類的基礎(chǔ)上,首次提出了預(yù)測(cè)樁極限承載力的SGM和QGM模型.并用FORTRAN90編制了相應(yīng)的程序.SGM模型適用于"漸變型"樁的構(gòu)限承載力的預(yù)測(cè).該文根據(jù)西安地區(qū)大量的單樁靜載荷試驗(yàn)的資料,提出了"漸變型"樁的終止加載標(biāo)準(zhǔn),并在此基礎(chǔ)上SGM模型和殘差模型RSGM.SGM模型是原始數(shù)據(jù)1-AGO生成基礎(chǔ)上形成

2、的,能夠動(dòng)態(tài)地調(diào)整模型的誤差,具有精度檢驗(yàn)功能.通過典型工程舉例分析了SGM模型的特點(diǎn)和在選取試驗(yàn)數(shù)據(jù)方面的要求.西安地區(qū)大量工程實(shí)例證實(shí),用SGM模型預(yù)測(cè)的Q-S曲線和實(shí)測(cè)的Q-S曲線模擬的較好,能夠達(dá)到工程精度的要求.QGM模型是對(duì)對(duì)指數(shù)曲線規(guī)律分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合灰色理論提出的.該模型適用于"突變型"樁承載力的極限值預(yù)測(cè).該文給出了QGM灰色模型的建模步驟,并給出了能提高預(yù)測(cè)精度的殘差模型RQGM.通過典型的工程實(shí)例說明了QGM灰色