汽輪發(fā)電機組并聯運行的穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著近代工業(yè)的快速發(fā)展,科學技術也隨之進入了日益飛速發(fā)展的時期,與之相關的船舶技術也得到了相應發(fā)展,當今船舶技術的總體發(fā)展趨勢是:信息化、巨型化、快速化和行業(yè)化。由于船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負載不斷增多,對于船舶電力系統電壓和頻率的控制精度等性能的要求也逐漸變高。然而H￥控制理論不僅能夠有效地解決被控對象的不確定性,而且還能夠很好地控制因系統參數攝動引起的系統性能惡化等控制問題,為此本文應用了H￥控制理論,對船舶電力系統的穩(wěn)定性

2、進行研究。
　　本文通過對船舶電站汽輪機及其調速系統的研究與分析,建立了其數學模型,并結合直接反饋線性化方法設計了汽輪發(fā)電機組非線性H￥調速器,依據經驗確立了加權函數,并且對系統優(yōu)化設計中出現的問題進行了詳細的研究。通過對模型進行突加和突減負載的仿真,驗證了非線性H￥控制器有著較好的動態(tài)性能,其應用前景非常廣闊。
　　本文對同步發(fā)電機及其勵磁系統進行研究分析,建立了與之對應的數學模型,并采用H￥控制理論的混合靈敏度方法,設計

3、了船舶電站同步發(fā)電機的H￥勵磁控制器,并對混合靈敏度問題的性能要求和加權函數的選擇進行了詳細的介紹,并通過Bode圖對系統的性能進了驗證。通過對所建立的勵磁系統進行突加和突減負荷的仿真,證明了所設計的H￥勵磁控制器是合理的且使系統動態(tài)性能和魯棒性得到了有效地提升,從而使得系統的電壓控制收到了更加理想地效果。
　　本文通過考慮汽輪機轉速和同步發(fā)電機電壓的耦合關系,對汽輪機調速系統和同步發(fā)電機勵磁系統進行了詳細地分析,為了減小兩者的耦