基站維護(hù)發(fā)電智能調(diào)度系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前，移動(dòng)、電信和聯(lián)通三大通信運(yùn)營(yíng)商都采用指定第三方代維公司來(lái)進(jìn)行基站維護(hù)工作的管理模式，基站發(fā)電工作是確?；倦娏?yīng)，保障基站不退服的重要工作之一。由于大部分通信基站都直接采用市電電力，當(dāng)出現(xiàn)大面積和長(zhǎng)時(shí)間市電斷電時(shí)，基站維護(hù)發(fā)電需要采取科學(xué)合理的調(diào)度方法。在實(shí)踐中常用的調(diào)度方法，例如經(jīng)驗(yàn)判斷法、排隊(duì)法、規(guī)劃法等，都有各自的局限性，因此，研究科學(xué)、適用和實(shí)用的基站發(fā)電調(diào)度方法，開發(fā)基站維護(hù)發(fā)電調(diào)度軟件系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)基站維護(hù)發(fā)電調(diào)度信息

2、化和智能化，保障基站電力供應(yīng)的當(dāng)務(wù)之急。
　　現(xiàn)有常用的調(diào)度方法，例如經(jīng)驗(yàn)判斷法、排隊(duì)法、規(guī)劃法等，都有各自的局限性，本文針對(duì)這些局限性，在充分考慮運(yùn)營(yíng)商和代維公司基站維護(hù)發(fā)電調(diào)度的實(shí)際需求以及現(xiàn)有調(diào)度算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合Floyd最短路徑算法和Dijkstra路徑搜索算法等經(jīng)典算法，提出了基于節(jié)點(diǎn)等級(jí)的路徑搜索算法的調(diào)度算法，大量實(shí)踐證明，算法的結(jié)果對(duì)于調(diào)度任務(wù)的執(zhí)行起到強(qiáng)有力的輔助作用。
　　在整個(gè)系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)上，針對(duì)當(dāng)

3、下常用的軟件設(shè)計(jì)三層架構(gòu)體系存在的缺陷，本文在關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)理論的基礎(chǔ)上，采用元數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表增加各種描述信息，在很大程度上增強(qiáng)了程序的邏輯獨(dú)立性。在系統(tǒng)的具體程序?qū)崿F(xiàn)上，采用編寫自定義控件的方法，大大減少了代碼的重復(fù)編寫，提高了系統(tǒng)的開發(fā)速度，同時(shí)大大降低了維護(hù)成本。
　　在調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式上，本文結(jié)合地理信息系統(tǒng)技術(shù)，采用人性化方式，把用戶所需的信息（基站狀態(tài)，車輛位置，道路等）直觀地反映在地圖上，使調(diào)度人員不但可以隨

4、時(shí)關(guān)注各基站的工作狀況，還可以在現(xiàn)有調(diào)度結(jié)果的基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)前所有設(shè)備的信息，通過(guò)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)對(duì)基站維護(hù)的調(diào)度做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和及時(shí)的糾正。
　　本文的研究成果已經(jīng)在山東視聆通訊有限公司上線使用，該單位的反饋信息表明，該基站發(fā)電智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行可靠，配合基站地理信息系統(tǒng)、蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和基站信息數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠較準(zhǔn)確的給出發(fā)電的路徑和基站發(fā)電的先后順序。在大規(guī)模停電情況下，為公司的發(fā)電調(diào)度提供準(zhǔn)確可靠的支持。同時(shí)該系統(tǒng)獲得中國(guó)移動(dòng)通訊有限