基于低碳度和經濟性的公路協(xié)調發(fā)展評價研究.pdf

1、近年來，我國多個地區(qū)已經掀起低碳公路的建設熱潮，建設力度不斷加大，設計規(guī)范不斷完善。這在一定程度上緩解了公路污染的問題，但由于決策方法的不科學，在低碳公路建設和評估方面的問題依然很多。公路建設成本的日益提高，非但不能解決公路低碳化建設的關鍵問題，更造成了高成本低功能的現(xiàn)象?？陀^有效地評估公路低碳化程度，對解決公路建設成本收益和低碳化程度之間的協(xié)調發(fā)展具有重要的意義。
　　對于如何建設低碳化公路，許多專家都提出了自己的看法，但如何評

2、價公路的低碳程度，在我國鮮有研究。本文在已有研究的基礎上，運用全壽命周期理論分析了公路在建設前期、施工期、運營期、維養(yǎng)期和拆除期產生碳排放量的影響因素，構建了公路全壽命周期碳排放量影響指標體系；然后運用基于層次分析的模糊綜合評價法將公路低碳度的評價指標量化，構建了公路低碳度的評價量化模型；為使整個計算過程更加簡便，論文還編制了基于VB程序的公路低碳度計算軟件。
　　為綜合評估公路的建設成本收益問題，本文采取計算公路建設投資經濟指標

3、的方法，分別計算凈現(xiàn)值、內部收益率和動態(tài)回收期。論文通過三次樣條插值法預測出了實例公路未來二十年的交通量，將Matlab軟件用于蒙特卡洛模擬分析方法中，繪制出了各指標的仿真統(tǒng)計圖并進行了計算結果的分析，得到了各經濟指標的模擬值。
　　公路的低碳度和建設成本收益兩部分構成了公路協(xié)調發(fā)展分析的決策模型，為了完善該決策系統(tǒng)，本文引入了價值工程原理，以低碳度為功能項，以各經濟指標值為收益項進行分析，使決策系統(tǒng)更具有科學性。論文在最后結合濱