裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋濕式制動(dòng)器的研究.pdf

1、驅(qū)動(dòng)橋是工程機(jī)械的底盤元件，也是工程機(jī)械的核心傳動(dòng)部件之一。驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)和制造水平，直接影響了工程機(jī)械的先進(jìn)性和可靠性。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋，其技術(shù)水平停留在發(fā)達(dá)國(guó)家80年代水平，且大多采用干式制動(dòng)系統(tǒng)。所謂干式制動(dòng)系統(tǒng)，指的是驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)器直接暴露于外，除維修相對(duì)方便外，在制動(dòng)性能、操作舒適性、環(huán)境保護(hù)等方面都有缺陷，無(wú)法滿足日益發(fā)展的市場(chǎng)需求。
　　 而與此同時(shí)，國(guó)際工程機(jī)械制造商和專業(yè)的驅(qū)動(dòng)橋供應(yīng)商，如CAT、DANA、ZF

2、、CARRARO等，均已不再生產(chǎn)干式制動(dòng)橋，早已普遍采用濕式制動(dòng)橋。濕式制動(dòng)橋的制動(dòng)系統(tǒng)分布于橋殼中間或輪邊輪轂內(nèi)，能夠滿足環(huán)保要求，制動(dòng)沖擊小，操作舒適，維護(hù)也很方便，采用這種制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋受工況、路況、天氣、環(huán)境等的影響較小。
　　 隨著國(guó)外工程機(jī)械巨頭紛紛在華投資建廠，以及中國(guó)制造商走向國(guó)際化，傳統(tǒng)的干式制動(dòng)橋已不能滿足國(guó)內(nèi)、外用戶的需要。干式制動(dòng)橋，由于技術(shù)上的原因，目前應(yīng)用于低檔機(jī)器上；而濕式制動(dòng)橋常見(jiàn)于高檔設(shè)備。在

3、工程機(jī)械領(lǐng)域，雖然中國(guó)制造商的產(chǎn)銷量都很大，但由于底端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)落后，利潤(rùn)微薄。中國(guó)工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的落后現(xiàn)狀已嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠家進(jìn)軍高檔市場(chǎng)的能力，以及他們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。為了提高中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須開發(fā)具有國(guó)際高水準(zhǔn)的工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品。
　　 濕式制動(dòng)橋的核心技術(shù)在于濕式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)技術(shù)。本文對(duì)濕式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)方法、制動(dòng)密封設(shè)計(jì)改進(jìn)及試驗(yàn)方法、整機(jī)制動(dòng)熱力分析及散熱設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究，建立了廣西柳工