城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃編制理論方法及其應(yīng)用研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，交通擁堵已成為現(xiàn)代城市發(fā)展中面臨的一個嚴峻問題，為緩解日益嚴重的交通擁堵，諸多城市紛紛投入大量資金建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施。大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個復雜的巨系統(tǒng)，涉及多種交通方式，建設(shè)項目數(shù)量眾多，資金投入額度巨大。因此需要合理安排這些項目的建設(shè)序列，使其在短期內(nèi)發(fā)揮最大效益，在長期內(nèi)發(fā)揮可持續(xù)效益，以達到有效緩解交通擁堵的目的。
　　 本論文針對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)計劃及其建設(shè)后的效果展開

2、研究。首先分析目前國內(nèi)外在交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展模式和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃編制方法兩方面的研究現(xiàn)狀及存在的問題。其次，將城市交通基礎(chǔ)設(shè)施分為道路、公共交通、停車與樞紐設(shè)施三大類，以系統(tǒng)的思想分別建立各類基礎(chǔ)設(shè)施的評價指標體系。在此基礎(chǔ)上，綜合多屬性效用理論和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立多屬性效用模擬的RBF建設(shè)序列規(guī)劃模型，提出編制交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)序列的普適方法，進而形成城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃編制的理論體系。然后，重點分析城市道路建設(shè)計劃實施后的效果，