間隙式節(jié)流通道磁流變液減振器研究.pdf

1、飛機在著陸接地時，要與地面劇烈碰撞；在滑行和起飛、著陸滑跑中，由于地面不平，也會與地面相撞。如果起落架減振裝置工作不良，飛機就要受到很大的撞擊力，產(chǎn)生強烈的顛簸，這對飛機結(jié)構(gòu)、旅客的舒適性和飛行安全極為不利。此外突變氣流、天氣情況的變化、發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)等原因也會引起飛機的振動。因此，研究減振裝置的工作，具有十分重要的意義。 磁流變液減振器是一種新型智能材料的減振裝置。相對于普通液體減振器它具有很多無法比擬的優(yōu)點：在外加磁場的作用

2、下，其阻尼力可實現(xiàn)連續(xù)變化，并且變化范圍大，易于實現(xiàn)自動控制，響應(yīng)速度快，是實現(xiàn)工程振動主動或半主動控制的最有效的智能化裝置。 本課題在現(xiàn)有減振器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種基于磁流變液的新型垂直磁場環(huán)形節(jié)流通道的減振器。在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，解決了磁路、結(jié)構(gòu)設(shè)計及阻尼力計算兩個關(guān)鍵問題。該減振器的特點是磁流變液流經(jīng)阻尼通道的方向與磁場的方向垂直，能使磁流變效應(yīng)最大限度地發(fā)揮；采用了間隙密封式阻尼通道，增加了阻尼力的變化范圍。由于上述特

3、點，該減振器已申請了實用新型專利。另外，該減振器結(jié)構(gòu)簡單，除了活塞之外沒有其它運動部件，零件的加工和組裝都很容易；導(dǎo)線纏繞及引出處密封緊密，不會發(fā)生導(dǎo)線與磁流變液接觸。 設(shè)計完成后，對該結(jié)構(gòu)進行實驗，結(jié)果表明：在加磁場后，磁流變液減振器的阻尼力發(fā)生了明顯的變化。電流越大，即磁場強度越大，阻尼力就越大，當外加電流達到磁飽和后，阻尼力增幅一般在30％以上，最大可達165.5％。實驗結(jié)果還發(fā)現(xiàn)，隨著輸入頻率的增大，磁流變效應(yīng)減弱。