CTCS-3通信故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng).pdf

1、目前,我國(guó)高速鐵路正在蓬勃發(fā)展,隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)速的提高,列車(chē)控制系統(tǒng)對(duì)于安全性能的要求也日益提高。GSM-R作為承載CTCS-3列車(chē)控制系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)C3系統(tǒng))安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)技術(shù),其可靠性直接影響C3系統(tǒng)的正常運(yùn)行。但由于列控網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成復(fù)雜,實(shí)際出現(xiàn)的C3系統(tǒng)故障具有明顯的不確定性和突發(fā)性。因此如何快速、準(zhǔn)確的定位通信故障成為衡量C3系統(tǒng)可靠性與可維護(hù)性的重要指標(biāo)之一。目前C3系統(tǒng)通信故障主要依靠領(lǐng)域?qū)＜腋鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

2、,存在診斷效率低、診斷周期長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)不連續(xù)等缺點(diǎn)。
　　 本文將人工智能中的專(zhuān)家系統(tǒng)和實(shí)際故障診斷經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,設(shè)計(jì)了基于信令數(shù)據(jù)的通信故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。文章首先明確了通信故障的涵義,提出了一套基于信令數(shù)據(jù)的故障診斷方法,并通過(guò)此方法分析了實(shí)際工程測(cè)試中具有代表性的故障案例,證實(shí)了方法的可行性。之后根據(jù)長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步總結(jié)了故障分析流程,作為故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的領(lǐng)域知識(shí)。然后據(jù)此建立了故障診斷模型,根據(jù)接口信令數(shù)據(jù)定義了通信故障的判