道路運(yùn)輸企業(yè)“營改增”后稅負(fù)及會計核算問題研究.pdf

1、自上海從2012年1月1日在交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)以來,目前已有包括陸路、水路、航空、管道在內(nèi)的交通運(yùn)輸業(yè),以及包括研發(fā)和技術(shù)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、物流輔助、有形動產(chǎn)租賃、鑒證咨詢、廣播影視、郵政等在內(nèi)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),在全國范圍內(nèi)實施“營改增”試點(diǎn)工作,改革進(jìn)程十分快速。
　　“營改增”政策是國務(wù)院完善結(jié)構(gòu)性減稅、推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容,改革勢在必行,刻不容緩。此次稅改的初衷是為了避免重復(fù)征稅,延長增值稅的

2、抵扣鏈條,降低企業(yè)的稅負(fù)。然而,在推進(jìn)“營改增”試點(diǎn)過程中,部分試點(diǎn)企業(yè)卻出現(xiàn)了一些后續(xù)問題,比如稅改后稅負(fù)的升高,對增值稅應(yīng)稅服務(wù)會計核算的不確定等。這些問題不解決,不僅無助于實現(xiàn)“營改增”的目標(biāo),還可能導(dǎo)致試點(diǎn)企業(yè)走向相反的方向,曲解了國家稅制改革的意圖,這對在其它剛開始試點(diǎn)的省市或者行業(yè)順利推進(jìn)稅制改革也是百害而無一利。
　　因此,本文將著重分析受“營改增”沖擊最大的道路運(yùn)輸行業(yè),找出其稅改后稅負(fù)升高的真正原因,并給出相對應(yīng)