基于整車(chē)匹配的盤(pán)式制動(dòng)器參數(shù)化設(shè)計(jì)與優(yōu)化.pdf

1、本文首先對(duì)課題來(lái)源和課題背景進(jìn)行了介紹，在詳細(xì)分析了基于整車(chē)制動(dòng)性能的制動(dòng)器參數(shù)化平臺(tái)設(shè)計(jì)和基于通風(fēng)散熱能力制動(dòng)器設(shè)計(jì)研究的國(guó)內(nèi)外概況基礎(chǔ)上，結(jié)合制動(dòng)器零部件開(kāi)發(fā)企業(yè)的項(xiàng)目要求，闡述了課題研究目的和意義，提出了本文研究的主要內(nèi)容。
　　 然后，分析了轎車(chē)對(duì)制動(dòng)器選型的基本方法、盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及制動(dòng)器設(shè)計(jì)的主要需求內(nèi)容，并對(duì)制動(dòng)過(guò)程動(dòng)力學(xué)及制動(dòng)器生熱和散熱過(guò)程進(jìn)行了理論分析，最終確定了本文制動(dòng)器設(shè)計(jì)的總體方案。
　　

2、 在詳細(xì)分析整車(chē)基本結(jié)構(gòu)和重要參數(shù)對(duì)制動(dòng)器設(shè)計(jì)影響的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)試驗(yàn)要求，利用多體動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)制動(dòng)器在整車(chē)上的制動(dòng)效能進(jìn)行仿真分析，得到了制動(dòng)距離、制動(dòng)速度、制動(dòng)器制動(dòng)力矩及轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)制動(dòng)軌跡等曲線。
　　 隨后，對(duì)制動(dòng)器的重要性能參數(shù)參數(shù)化并針對(duì)制動(dòng)器在整車(chē)上的制動(dòng)效能分析開(kāi)發(fā)了便捷的平臺(tái)模塊。在對(duì)模塊進(jìn)行需求分析后設(shè)計(jì)了平臺(tái)總體方案，利用二次開(kāi)發(fā)工具實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)器參數(shù)化設(shè)計(jì)及整個(gè)平

3、臺(tái)對(duì)話(huà)框的設(shè)計(jì)。
　　 在此基礎(chǔ)上建立了制動(dòng)器流場(chǎng)數(shù)值模擬的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，推導(dǎo)了控制方程，并對(duì)邊界條件進(jìn)行分析，確定了數(shù)值模擬分析的數(shù)學(xué)模型。進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析后，以穩(wěn)態(tài)結(jié)果作為瞬態(tài)模擬的初始條件進(jìn)行瞬態(tài)分析求解，得到了在不同制動(dòng)時(shí)刻制動(dòng)器通風(fēng)道和周?chē)鲌?chǎng)的速度分布、溫度分布及湍動(dòng)能等結(jié)果。
　　 最后對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)理論分析，將制動(dòng)盤(pán)由直線通風(fēng)道優(yōu)化為曲線通風(fēng)道，對(duì)比兩者數(shù)值模擬流場(chǎng)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)曲線通風(fēng)道的散熱能