純電動汽車電液復合再生制動研究.pdf

1、在能源短缺和空氣污染越來越嚴重的今天，率先發(fā)展低速微型純電動汽車，正逐步成為人們的共識。電動汽車制動能量回饋對節(jié)能減排具有重要意義。本文對純電動汽車再生制動開展較深入研究，主要工作包括：
　　 研究了制動過程中制動踏板角速度、位移隨時間的變化規(guī)律以及制動踏板角速度隨角位移的變化規(guī)律，闡明了制動強度與踏板位移的關系。應用由信息理論、混沌時間序列與符號動力學理論為基礎發(fā)展的符號時間序列方法對制動踏板角速度變化規(guī)律進行分析，明確區(qū)分了

2、緊急制動與一般制動，而且在制動踏板空行程范圍即可作明確區(qū)分，具有預見性。該方法去噪作用明顯，結(jié)論穩(wěn)定可靠，為研究制動意圖提供了一種新方法。
　　 設計了具有再生制動功能的直流電機四象限運行直流斬波電路，能夠?qū)崿F(xiàn)再生制動功能。進行了常用雙向DC/DC拓撲分析與選型，并對超級電容參數(shù)進行了計算。
　　 建立了基于制動動力學和制動法規(guī)的安全制動范圍數(shù)學模型，考慮蓄電池SOC與超級電容SOC對制動能量回收的影響，對再生制動的模糊

3、控制和復合電源功率的模糊分配進行了研究，在此基礎上設計了最大制動能量回收分配與控制流程。為實現(xiàn)此分配與控制流程，建立了液壓制動系統(tǒng)模型，提出一種電制動力最大化實現(xiàn)方法，即把高速開關電磁閥和液壓調(diào)節(jié)器并聯(lián)，標定高速開關電磁閥占空比與制動輪缸壓力的關系，在非緊急制動工況由高速開關電磁閥調(diào)節(jié)制動輪缸壓力。這樣，即可由分配策略滿足約束條件下的電制動力，確定液壓制動力需求，通過制動器模型轉(zhuǎn)換為制動輪缸壓力，確定高速開關電磁閥占空比，通過控制高速開