超長軌道交通線路定價(jià)方法及其對(duì)客流影響研究.pdf

1、改革開放近40年來，國家經(jīng)濟(jì)得到長足發(fā)展，居民收入水平快速上升，汽車開始走入千家萬戶，導(dǎo)致了城市機(jī)動(dòng)車保有量猛增。但小汽車出行規(guī)模的激增也引發(fā)了如交通擁堵等城市問題。發(fā)展公共交通是提高單位空間交通運(yùn)力、緩解交通擁堵問題的重要途徑，其中城市軌道交通因具有運(yùn)量大、速度快、可靠性高等優(yōu)勢，近年來受到越來越多的關(guān)注。實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)先”的目標(biāo)，既要通過政策加以引導(dǎo)，還以市場經(jīng)濟(jì)需求進(jìn)行調(diào)控?？茖W(xué)靈活的軌道票價(jià)是經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重要手段，通過其形成的價(jià)格杠

2、桿可以對(duì)交通需求進(jìn)行有效的調(diào)控，對(duì)增加公共交通吸引力，提高公交分擔(dān)率，緩解城市交通問題具有顯著意義。
　　在此背景下，論文針對(duì)性的選題城市軌道交通超長線路為研究對(duì)象，研究該條件下彈性票價(jià)制定問題以及分析不同票價(jià)對(duì)于軌道交通線路客流的影響。
　　首先論文分析了城市軌道交通定價(jià)理論，對(duì)其定價(jià)方法和彈性票價(jià)進(jìn)行了分析，得出利用調(diào)節(jié)軌道交通票價(jià)的方法來緩解交通擁堵的結(jié)論;
　　其次分析了超長軌道交通線路的定義、類別、客流特征和

3、定價(jià)方法。通過分析城市公共交通（軌道交通與常規(guī)公交）票制特點(diǎn)，構(gòu)建軌道交通-常規(guī)公交聯(lián)合票制模型;
　　最后，論文以重慶軌道交通3號(hào)線為例進(jìn)行實(shí)例分析與模型驗(yàn)證。根據(jù)軌道3號(hào)線實(shí)際情況，分析了該模型下票價(jià)對(duì)客流的影響。然后引入彈性票價(jià)的方法，并建立超長軌道交通彈性票價(jià)-客流量轉(zhuǎn)移模型。設(shè)置在高峰時(shí)期針對(duì)超長軌道交通線路延伸路段設(shè)置彈性票價(jià)的情景進(jìn)行分析，分析結(jié)果顯示同一線路上的客流由地面常規(guī)公交向超長軌道交通線路轉(zhuǎn)移，驗(yàn)證了該模型