磁力加載式船舶尾軸軸承試驗臺設(shè)計.pdf

1、船舶尾軸軸承是船舶推進(jìn)軸系的重要組成部分，它在船舶上的應(yīng)用必須經(jīng)過驗證。通過軸承試驗臺進(jìn)行模擬試驗，是準(zhǔn)確研究和掌握軸承潤滑特性的有效方法。那么設(shè)計一套船舶尾軸試驗裝置進(jìn)行軸承效用驗證、潤滑劑效用驗證等具有很高的現(xiàn)實意義。傳統(tǒng)的軸承試驗裝置通常采用機械、液壓的加載方式模擬軸承負(fù)荷，這種型式的加載方式存在不易實現(xiàn)負(fù)荷的動態(tài)調(diào)節(jié)和控制，尤其是加載力不能反應(yīng)生產(chǎn)實際中動負(fù)荷。隨著電磁技術(shù)的發(fā)展，電磁軸承越來越多的運用到工程各個領(lǐng)域，它能通過控

2、制電磁力將軸穩(wěn)定在工作點。因此提出基于電磁軸承原理，設(shè)計以磁力作為加載力的軸承試驗裝置，這種型式能有效克服具有傳統(tǒng)加載方式的試驗裝置的缺點。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)從船舶尾軸軸承動壓潤滑原理著手，分析證明尾軸軸承在工作狀態(tài)下，尾軸軸承承受各種負(fù)荷時，因動壓潤滑產(chǎn)生的油膜力將軸穩(wěn)定在軸承內(nèi)某一位置。這樣的尾軸的位置與負(fù)荷之間關(guān)系，建立了通過軸的位置來反應(yīng)負(fù)荷的理論基礎(chǔ)。
　　(2)分析加載裝置的數(shù)學(xué)模型

3、，確定電磁力與線圈電流和氣隙長度之間關(guān)系，而氣隙長度為鐵芯與軸之間的距離。因此轉(zhuǎn)軸在同一工作位置工作時，電磁力對軸承的作用效果與外負(fù)荷對軸承的作用效果一致，證明了用電磁力模擬外負(fù)荷的可行性。
　　(3)通過目標(biāo)負(fù)荷，完成磁力加載裝置的相關(guān)參數(shù)設(shè)計，并進(jìn)行電磁鐵的加載能力校核。
　　(4)根據(jù)加載裝置的狀態(tài)方程，結(jié)合電磁加載的具體參數(shù)，結(jié)合系統(tǒng)本身特點設(shè)計控制系統(tǒng)。
　　(5)完成除加載部分外的軸承試驗臺設(shè)計。