論民航承運人對旅客人身損害的歸責原則和賠償范圍.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩46頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士學位論文論民航承運人對旅客人身損害的歸責原則和賠償范圍姓名:王裕堂申請學位級別:碩士專業(yè):國際法學指導教師:黃勇20050301關(guān)承運人就不承擔責任航空運輸承運人在旅客人身損害賠償上發(fā)生責任競合問題對于侵權(quán)責任與違約責任競合的現(xiàn)象各國法律有三種調(diào)整方式1禁止競合法國是禁止競合的典型代表2允許競合德國是允許競合的典型代表3限制競合英美侵權(quán)行為法是限制競合的典型代表大陸法系國家往往以違約責任提起訴訟而英美法系國家往往則以

2、侵權(quán)責任提起訴訟1929年華沙公約第17條規(guī)定采取的是推定過失責任原則并制訂了免除責任的條款1955年的海牙議定書規(guī)定承運人必須接受嚴格責任制度1999蒙特利爾公約將嚴格責任原則在航空運輸承運人責任問題上全面加以適用并且確立了關(guān)于旅客運輸責任的雙梯度歸責原則日本和美國對本國國內(nèi)航班旅客責任限額沒有加以限制實行無限額賠償中國民航旅客損害賠償?shù)臍w責原則遵循公約歸責的原則我國民航法律遵循大陸法系的做法一般將航空承運人的旅客人身損害賠償責任歸入

3、違約責任航空運輸承運人的責任特征如下責任的強制性責任的限制性雙梯度歸責原則在空難發(fā)生后首先應(yīng)按照機票確定航空運輸?shù)男再|(zhì)和適用的法律因此因適用不同國家國內(nèi)法的規(guī)定或國際條約的規(guī)定的不同而導致不同的賠償結(jié)果2002年4.15國航韓國釜山空難由于國航簽署了吉隆坡協(xié)議最后依據(jù)的法律是受害旅客的住所地法即韓國法進行理賠我國法院在審理民航承運人對旅客人身損害的賠償案件時采用的是合同法上約定損害賠償?shù)囊?guī)定航空運輸合同違約責任的賠償范圍被嚴格限定在我國

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論