國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中集裝箱缺陷引致貨損的法律責(zé)任承擔(dān).pdf

1、20世紀(jì)60年代的海運(yùn)集裝箱化是運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命,不僅使傳統(tǒng)的件雜貨班輪運(yùn)輸逐步讓位于集裝箱運(yùn)輸,而且使“港到港”的運(yùn)輸很快延伸為“門到門”的服務(wù),使得國(guó)際運(yùn)輸能夠更好的適應(yīng)不斷增加的國(guó)際貿(mào)易量的需求。在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中,集裝箱的大量使用不僅有利于節(jié)省貨物的包裝費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),提高貨物在港口的裝卸效率,加快船舶和陸運(yùn)車輛的的周轉(zhuǎn)速度,而且集裝箱的使用也大大減少了貨損貨差,促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。
　　 然而,隨著集裝箱在海上貨物運(yùn)

2、輸中的大規(guī)模運(yùn)用,由于它本身的特點(diǎn)即運(yùn)量大、數(shù)額多、損失隱蔽等,使得國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中的貨損事故也逐年呈上升趨勢(shì),尤其是集裝箱本身的缺陷導(dǎo)致的貨損問題(包括集裝箱自身的缺陷以及集裝箱不適合所裝運(yùn)的貨物兩種情況),并且由于集裝箱本身的缺陷導(dǎo)致貨損情況下的責(zé)任承擔(dān)問題在法律上一直也沒有明確的認(rèn)定規(guī)則。而我國(guó)海商法和相關(guān)其他法律法規(guī)以及國(guó)際公約大多數(shù)都是針對(duì)傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸所設(shè)置的權(quán)利義務(wù)體系,對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸規(guī)定大多數(shù)也是針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)下承運(yùn)人

3、的責(zé)任制度等問題進(jìn)行研究,而專門針對(duì)集裝箱本身缺陷導(dǎo)致貨損的規(guī)定并不健全,而在實(shí)踐中,此種問題卻越來越多的為法律界和實(shí)務(wù)界的人士所關(guān)注。本文正是基于此來論述國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中集裝箱缺陷引致貨損的責(zé)任承擔(dān)問題。
　　 文章分為五個(gè)章節(jié)來進(jìn)行論述,第一章簡(jiǎn)要介紹了理論界對(duì)集裝箱的定義,以及集裝箱的性質(zhì)的主要觀點(diǎn)并對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)要的評(píng)述；第二章主要論述了集裝箱的不同提供者以及其法律關(guān)系的認(rèn)定,并闡明了集裝箱性質(zhì)認(rèn)定的意義；第三章主要論述了