全國鐵路機(jī)車乘務(wù)員技師資格考試復(fù)習(xí)題

1、第二部分技師一、電力機(jī)車司機(jī)技師練習(xí)題’(一)填空題1作業(yè)場所保持整潔，通道暢通，產(chǎn)品、配件、原材料堆放整齊。2鐵路職工的作業(yè)場所在下班前，要做到收拾整齊，關(guān)好門窗，做到：工完，料凈，場地清潔。3不準(zhǔn)在鐵路鋼軌、枕木上坐臥、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。4在灰坑、地溝、水井、水池等附近通行時，防止滑落摔傷，嚴(yán)禁從灰坑和地溝上跳越5對有爆炸、燃燒危險的物品等要按規(guī)定妥善存放和管理，嚴(yán)禁在其附近吸煙和明火作業(yè)?！?登高作業(yè)使用的梯子與地

2、面的角度以55。～60。為宜，并要有防滑裝置。7機(jī)車乘務(wù)員必須根據(jù)“機(jī)車乘務(wù)員培養(yǎng)任用及考試辦法”中的規(guī)定經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。8出退勤走行時，嚴(yán)禁以車代步，走道心或枕木頭。9更換閘瓦時須在手柄和閘把上掛好禁動牌，關(guān)閉閘缸塞門，以防機(jī)車移動造成傷亡。10機(jī)車出入檢修庫時，車庫大門應(yīng)開好，機(jī)車走板、梯子、腳蹬、車頂?shù)炔坏糜腥耍^部不得探出窗外。11目前我國已形成了4、6、8軸的韶山型系列的電力機(jī)車型譜。12SS4改型電力機(jī)車是我

3、國自行研制的第一代重載貨運、全相控調(diào)壓、B0轉(zhuǎn)向架機(jī)車。13每列動車組均配備有過渡車鉤、BP橡膠軟管、MR橡膠軟管、安裝橡膠軟管的扳手等搭載物品。14AC4000型電力機(jī)車是交一直一交傳動型。15軸箱定位方式分為有導(dǎo)框軸箱定位和無導(dǎo)框軸箱定位兩大類。16軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的連接方式，通稱為軸箱定位。17。牽引電動機(jī)的懸掛方式大致可分為軸懸式、架懸式、體懸掛3大類。18SS8、SS9型電力機(jī)車設(shè)置彈簧止輪器系統(tǒng)，作為機(jī)車的停車制動裝置，以防

4、止機(jī)車的溜行。19三端口電子器件，控制端不僅能控制導(dǎo)通，還能控制關(guān)斷，稱為全控型。20晶閘管的工作機(jī)理是依靠PNPN的再生正反饋過程，以實現(xiàn)雙穩(wěn)態(tài)一開通和關(guān)斷作用的無觸點開關(guān)。21CRH2型200公里動車組牽引電機(jī)調(diào)速方式為變頻變壓。22電子控制箱中裝有四塊插件，其中兩塊是110V電源的“穩(wěn)壓觸發(fā)”插件，兩塊是“電源”插件。23同一抱軸承兩副軸瓦的徑向間隙差不得超過O2MM。24非門電路的特點是其輸入與輸出狀態(tài)總是相反的。25通過積分電

5、路可將矩形脈沖變換成三角形脈沖輸出。26通過微分電路，可將一個矩形脈沖變換成一對正、負(fù)尖脈沖。27空電聯(lián)合控制是使空氣制動和電阻制動有機(jī)地結(jié)合起來。28繼電器是一種根據(jù)輸入量變化來控制輸出量躍變的自動電器。29電壓繼電器由測量機(jī)構(gòu)，比較機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。30電磁繼電器的反力彈簧，當(dāng)電磁力大于反力時，銜鐵吸合，接點動作。31主斷路器是電力機(jī)車的電源總開關(guān)和機(jī)車的總保護(hù)電器。32主斷路器安裝在機(jī)車車頂中部，連接在受電弓與主變壓器原邊繞組

6、之間。33電空接觸器具有較大的開斷電流能力。34主斷路器按其滅弧介質(zhì)可分為油斷路器、空氣斷路器，六氟化硫斷路器和真空斷路器69架承式懸掛是通過兩個滾柱軸承裝在齒輪箱上，并與裝在機(jī)車動輪軸上的大齒輪相嚙合。70。大功率牽引電動機(jī)架承式懸掛可采用空心軸傳動方式。71裝設(shè)換向極是改善脈流牽引電機(jī)換向最有效的方法：72換向元件回路中的電阻主要取決于電刷的回路電阻。73提高接觸電阻會使電刷的接觸壓降增大。74電刷和刷握間有適當(dāng)間隙，防止電刷接觸面

7、黏銅。75溫度升高會使電刷接觸壓降減小，可能引起換向不良。76。一臺電機(jī)上各電刷壓力必須均勻，壓力不均使電流分配不均，電流較大的可能產(chǎn)生火花。77環(huán)火與電機(jī)換向器上電位特性有關(guān)。78牽引電機(jī)換向器片間電壓過高產(chǎn)生環(huán)火。79補償繞組安裝在主極極靴的槽內(nèi)。80補償繞組導(dǎo)線連接使它產(chǎn)生的磁場分布在兩主極之間。81單相交流電由接觸網(wǎng)通過受電弓引入牽引變壓器的高壓繞組，再經(jīng)鋼軌接地。82牽引變壓器將電壓降低后，經(jīng)整流裝置變換為直流電供給牽引電動機(jī)

8、。83整流器電力機(jī)車上需要裝設(shè)平波電抗器和固定磁場分路電阻，以限制電流的脈動。84機(jī)車總效率與機(jī)車速度的關(guān)系稱為機(jī)車的總效率特性。85交流傳動機(jī)車，由逆變器供電。86三相異步電動機(jī)結(jié)構(gòu)中無換向器，所以沒有換向困難。87?先進(jìn)的控制技術(shù)，寬廣的調(diào)速范圍已成為電力機(jī)車的發(fā)展方向。88電力機(jī)車電氣制動是利用電機(jī)的可逆性原理。89機(jī)車的3大電路在電方面基本上是相互獨立的。90?機(jī)車的3大電路之間通過電磁、機(jī)械或電空傳動相聯(lián)系。91?油泵用來使?fàn)?/p>

9、引變壓器的冷卻油強迫進(jìn)行循環(huán)，以進(jìn)行變壓器內(nèi)部的冷卻。92?電力機(jī)車在零壓繼電器上并接電容C的目的就是為了使其能可靠吸合。93?電力機(jī)車采用跨接在輔助繞組a6x6兩端的RC過電壓保護(hù)電路，吸收過電壓。94控制電路可以控制主電路和輔助電路中各電器的動作。95控制電路要求電氣制動與機(jī)械制動之間有一定的安全聯(lián)鎖。96?在保護(hù)電器動作引起主斷路器跳閘后，應(yīng)有零位聯(lián)鎖，即要重新合閘，機(jī)車各電器須處于啟動前狀態(tài)a97?司機(jī)控制器換向手柄與調(diào)速手柄(

10、輪)間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖；98水的酸堿性用pH值表示。、99電力機(jī)車控制電源電壓為110v。100電力機(jī)車控制電源由全波半控橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。101109型機(jī)車分配閥由主閥部、均衡部、緊急增壓閥、安全閥及閥座等部分組成。102?109型分配閥主閥部滑閥座充氣孔用于緩解狀態(tài)時，由制動管向工作風(fēng)缸充風(fēng)。103?109型分配閥主閥部滑閥座局減孔用于局減狀態(tài)時，制動管向局減室降壓。104?當(dāng)電空制動控制器手柄移至運轉(zhuǎn)位時，由于排風(fēng)1電空閥254Y