簡介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空多框整體結(jié)構(gòu)件銑削變形機理與預(yù)測分析研究姓名郭魂申請學(xué)位級別博士專業(yè)機械制造及其自動化指導(dǎo)教師左敦穩(wěn)20051201航空多框整體結(jié)構(gòu)件銑削變形機理與預(yù)測分析研究IIABSTRACTITISVERYDIFFICULTTOPREDICTTHECNCMACHININGDISTORTIONOFMONOLITHICMULTIFRAMECOMPONENTSINAEROINDUSTRYBYEITHERTHEORETICALANALYSISOREXPERIMENTALRESEARCH,BECAUSEOFTHEIRCOMPLICATEDSTRUCTURETHEMACHININGDISTORTIONBECOMESONEOFTHENECKPROBLEMSINTHERAPIDDEVELOPMENTANDTHEEFFECIENTPRODUCTINOFOURNATIONALDEFENSEWEAPONSBYUSINGFINITEELEMENTSIMULATIONANDEXPERIMENTS,ADEEPSTUDYISCARRIEDOUTONTHEMECHANISM,THEPREDICTIONMETHODANDTHEVARIATIONTENDENCYOFTHEMILLINGDISTORTIONTHEWORKINTHISDISSERTATIONCANPROVIDEABASISFORTHEDISTORTIONCONTROLOFTHEMONOLITHICMULTIFRAMECOMPONENTSSEVENCHAPTERSAREINCLUDEDINTHISDISSERTATION,ANDTHEMAINWORKISASFOLLOWSINCHAPTER1,THEBACKGROUNDANDSIGNIFICANCEOFTHISRESEARCHISINTRODUCEDFIRSTLYTHEN,THESTATEOFTHEARTINTHERESEARCHOFMACHININGDISTORTIONOFTHEMONOLITHICCOMPONENTISSUMMARIZEDFINALLY,THEMAINCONTENTSANDFRAMESTRUCTUREOFTHISDISSERTATIONARESHOWNINCHAPTER2,BASEDONTHESTATUSANALYSISONTHERESEARCHOFMILLINGFORCE,ITSCHARACTERISTICISSTUDIEDFORTHEAEROMATERIALOFALUMINUMALLOY7075T7351,ANDTHEEMPIRICALMODELISESTABLISHEDBYUSINGTHEREGRESSIONORTHOGONALEXPERIMENTALMETHODWHERETHEFACTORNUMBERISFIVEANDTHESTANDARDNUMBERISFOURTHEREFORE,ABASEISPROVIDEDFORSTUDYINGTHEEFFECTOFMILLINGFORCEONTHEMACHININGDISTORTIONINCHAPTER3,ACCORDINGTOTHEMILLINGCHARACTERISTICSOFTHEMONOLITHICMULTIFRAMECOMPONENTS,THEMECHANICSBASISISDISCUSSEDAFTERTHAT,MECHANICALDESCRIPTIONANDTHE3DMODELINGRULESAREGIVEN,ANDTHEFINITEELEMENTMODELOFTHEMILLINGDISTORTIONOFTHEMULTIFRAMECOMPONENTSISESTABLISHEDFINALLY,THETECHNICROUTEFORTHERESEARCHOFMILLINGDISTORTIONISPROPOSEDINCHAPTER4,THEEFFECTOFTOOLPATHANDCLAMPINGSCHEMESONRESIDUALSTRESSESASWELLASMACHININGDISTORTIONAREANALYZEDBYUSINGTHREEDIMENSIONALELASTICPLASTICFEMFINITEELEMENTMETHODTHEDISTORTIONVARIATIONTENDENCYUNDERFOURTYPICALTOOLPATHS,THEPRESSINGPLATECLAMPINGANDSTRETCHEDFIXATIONISOBTAINEDRESPECTIVELY

簡介：密級公玨分類號盟122⑨萬鄉(xiāng)歹譽乒亨XI’ANTECHNOLOGICALUNIVERSITY碩士學(xué)位論文題目基于遺傳算法的航空發(fā)動機模塊化研究作者指導(dǎo)教師千學(xué)明副教授申請學(xué)位學(xué)科機械設(shè)計及理論2015年3月LO號5為驗證以上理論、方法和技術(shù)，通過VS2010與MATLAB的混合編程，利用C主程序外部調(diào)用MATLAB環(huán)境下編譯的算法文件，構(gòu)建了航空發(fā)動機模塊化原型系統(tǒng)。最后以某型航空發(fā)動機渦輪轉(zhuǎn)子為例，演示了零部件模塊劃分的過程。關(guān)鍵詞航空發(fā)動機DSM；模塊化；MDL理論；遺傳算法

簡介：分類號V4124學(xué)號11010111ＵＤＣ密級公開工學(xué)碩士學(xué)位論文洛倫茲航天器動力學(xué)分析與控制洛倫茲航天器動力學(xué)分析與控制碩士生姓名黃煦學(xué)科專業(yè)航空宇航科學(xué)與技術(shù)研究方向飛行器總體設(shè)計與系統(tǒng)仿真指導(dǎo)教師閆野教授國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院二〇一三年十一月國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院二〇一三年十一月RESEARCHONDYNAMICSCONTROLOFLENTZSPACECRAFTCIDATEHUANGXUADVISYANYEADISSERTATIONSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINAEROSPACEENIGNEERINGGRADUATESCHOOLOFNATIONALUNIVERSITYOFDEFENSETECHNOLOGYCHANGSHA，HUNAN，PRCHINA（NOVEMBER，2013）

簡介：中圖分類號V448223論文編號102870316S210學(xué)科分類號081105碩士學(xué)位論文非合作體附著下的組合多體航天器姿控方案研究研究生姓名陳雪芬學(xué)科、專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制研究方向衛(wèi)星姿態(tài)控制指導(dǎo)教師康國華研究員南京航空航天大學(xué)研究生院自動化學(xué)院二О一六年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFAUTOMATIONENGINEERINGRESEARCHONATTITUDECONTROLSCHEMEOFTHEMULTIBODYATTACHEDBYNONCOOPERATIVESPACECRAFTATHESISINNAVIGATIONGUIDANCECONTROLBYCHENXUEFENADVISEDBYKANGGUOHUASUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2016

簡介：分類號分類號學(xué)號學(xué)號M201470667學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級密級碩士學(xué)位論文面向航天零件制造機床的增效關(guān)鍵技面向航天零件制造機床的增效關(guān)鍵技術(shù)研究術(shù)研究學(xué)位申請人學(xué)位申請人張文超張文超學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)機械工程機械工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師向華向華副教授教授答辯日期答辯日期2016年5月14日獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870214B020學(xué)科分類號082502博士學(xué)位論文航空發(fā)動機頻域建模與多變量魯棒控制方法研究研究生姓名劉楠學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機建模與控制指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一五年四月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONMODELINGINFREQUENCYDOMAINMULTIVARIABLEROBUSTCONTROLFAIRCRAFTENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYLIUNANADVISEDBYPROFHUANGJINQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFENGINEERINGAPRIL2015

簡介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文冗余配置航天器推力動態(tài)分配方法研究THRUSTDYNAMICALLOCATIONOFSPACECRAFTWITHREDUNDANTTHRUSTERS段晨陽段晨陽哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年12月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGTHRUSTDYNAMICALLOCATIONOFSPACECRAFTWITHREDUNDANTTHRUSTERSCIDATEDUANCHENYANGSUPERVISPROFKONGXIANRENVICESUPERVISPROFZHANGSHIJIEACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYAEROSPACESCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEDEC2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文濕式催化氧化光催化深度處理載人航天器冷凝水的研究ADVANCEDTREATMENTOFHUITYCONDENSATEBYWETCATALYTICOXIDATIONPHOTOCATALYTICPROCESS李肖琳李肖琳哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2011年6月CLASSIFIEDINDEXX7031UDC6283DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGADVANCEDTREATMENTOFHUITYCONDENSATEBYWETCATALYTICOXIDATIONPHOTOCATALYTICPROCESSCIDATELIXIAOLINSUPERVISPROFYOUHONGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYENVIRONMENTALSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMUNIENVENGDATEOFDEFENCEJUNE2011DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：國內(nèi)圖書分類號X7031學(xué)校代碼10213國際圖書分類號6281密級公開工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文載人航天器中冷凝水的深度處理技術(shù)研究博士研究生金大瑞導(dǎo)師尤宏教授申請學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科環(huán)境科學(xué)與工程所在單位市政環(huán)境工程學(xué)院答辯日期2010年11月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要摘要在載人航天領(lǐng)域，航天器生活艙中的冷凝水的深度處理與再利用是解決航天員飲用水供給的有效辦法，也是實現(xiàn)長期載人飛行的重要途徑。針對現(xiàn)有航天器冷凝水處理工藝存在的不足，以及在航天器微重力環(huán)境下常規(guī)處理工藝很難有效的應(yīng)用在冷凝水處理中的缺點，對冷凝水的深度處理進行了探索性的研究。依據(jù)航天器內(nèi)的環(huán)境特點及冷凝水的水質(zhì)特性，提出一種采用濕式氧化離子交換消毒組合工藝的方式深度處理冷凝水的技術(shù)路線。在濕式氧化單元中，研制了一種全新的無泡供氧濕式氧化反應(yīng)器，該反應(yīng)器中氧氣透過膜以無泡的形式進入到催化固定床內(nèi)在催化劑的作用下催化降解冷凝水中的污染物，避免了微重力下的氣液難以分離的問題。研究了無泡供氧濕式氧化反應(yīng)器對冷凝水中主要污染物乙醇的催化降解能力。研究表明，在常溫常壓下，采用中空纖維膜組件和平板膜組件的反應(yīng)器對乙醇均有較高的催化降解效率，當(dāng)供氧壓力不大于膜泡點時，提高供氧壓力有助于提高乙醇的去除率。隨著停留時間的延長，乙醇的去除率和完全氧化率均提高，副產(chǎn)物的產(chǎn)率也隨之降低，膜供氧傳質(zhì)效率的提高有助于提高催化反應(yīng)程度。采用不同膜組件的反應(yīng)器均可使冷凝水中乙醇的去除率達(dá)到90以上。由于中空纖維膜在反應(yīng)器內(nèi)可均勻分布，相比采用平板膜有著更大的有效供氧面積，因而在催化降解乙醇方面，采用中空纖維膜供氧的無泡供氧濕式氧化反應(yīng)器有著更高的催化降解效率。采用浸漬還原法研制出一種高活性鉑催化劑。所制備的催化劑可在常溫常壓以氧氣為催化劑的條件下催化降解乙醇，考察了影響催化劑活性的因素，優(yōu)化了催化劑的制備工藝，對其進行了結(jié)構(gòu)表征。研究表明，相比其它載體，以活性炭為載體的PTAC對乙醇有更好的催化降解性能。通過對催化劑進行XRD、XPS和SEM表征發(fā)現(xiàn)，PTAC中活性組分PT是以單質(zhì)形態(tài)存在的，且具有較高的分散度。活性炭載體通過雙氧水改性處理后，PTAC催化性能得到了顯著的提高，表明載體表面的含氧基團含量對催化劑活性有著明顯的影響。在離子交換單元中，研究了十種離子交換樹脂對乙醇催化副產(chǎn)物乙酸的交換吸附能力。結(jié)果表明，IRA67樹脂對于乙酸的交換吸附要強于其它種離子交換樹脂，能有效地將廢水中乙酸吸附分離。乙酸在該樹脂上的交換吸附是一個放熱過程。IRA67樹脂的各溫度離子交換吸附等溫線符合H3型等溫線特點，其對乙酸的交換吸附規(guī)律可用LANGMUIR方程描述，IRA67離子交換樹脂對乙酸I

簡介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文撓性航天器有限時間姿態(tài)機動控制技術(shù)研究碩士研究生汪飛舟學(xué)號1134139042導(dǎo)師邵曉巍副教授申請學(xué)位工程碩士學(xué)科航空工程所在單位航空航天學(xué)院答辯日期授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)

簡介：中圖分類號TM461論文編號102870316SZ020學(xué)科分類號085207碩士學(xué)位論文航空三相橋式PWM整流器開關(guān)管故障診斷與容錯控制技術(shù)研究研究生姓名許政專業(yè)類別工程碩士專業(yè)領(lǐng)域電氣工程指導(dǎo)教師肖嵐教授南京航空航天大學(xué)研究生院自動化學(xué)院二О一六年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFAUTOMATIONENGINEERINGRESEARCHONDIAGNOSISANDFAULTTOLERANTCONTROLTECHNOLOGYOFSWITCHONTHREEPHASEBRIDGEPWMRECTIFIERFORAIRCRAFTAPPLICATIONATHESISINELECTRICALENGINEERINGBYXUZHENGADVISEDBYPROFESSORXIAOLANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2016

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870216SZ015學(xué)科分類號085232碩士學(xué)位論文面向航空電動燃油泵的齒輪泵研究研究生姓名錢一凡專業(yè)類別工程碩士專業(yè)領(lǐng)域航空工程指導(dǎo)教師葉志鋒教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一六年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONGEARPUMPFAVIATIONELECTRICFUELPUMPATHESISINAERONAUTICALENGINEERINGBYQIANYIFANADVISEDBYPROFYEZHIFENGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2016

簡介：工學(xué)碩工學(xué)碩士學(xué)位論文士學(xué)位論文航天器軌道和姿態(tài)參數(shù)對光學(xué)成像的影響分析THEEFFECTANALYSISOFSPACECRAFTBITATTITUDEPARAMETERSONOPTICALIMAGING仲惟超仲惟超哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2009年6月CLASSIFIEDINDEXV4124UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTHEEFFECTANALYSISOFSPACECRAFTBITATTITUDEPARAMETERSONOPTICALIMAGINGCIDATEZHONGWEICHAOSUPERVISPROFSUNZHAOWEIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYSPACECRAFTDESIGNAFFILIATIONRESEARCHCENTEROFSATELLITETECHNOLOGYDATEOFDEFENCEJUNE2009DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：貴州大學(xué)碩士研究生畢業(yè)論文分類號密級論文編號貴州大學(xué)2012屆碩士研究生學(xué)位論文偏心及共振對航空高速電機軸的疲勞研究學(xué)科專業(yè)機械制造及自動化研究方向現(xiàn)代先進設(shè)備制造導(dǎo)師張衛(wèi)研究生劉剛中國﹒貴州﹒貴陽2015年3月貴州大學(xué)碩士研究生畢業(yè)論文I偏心及共振對航空高速電機軸的疲勞研究摘要在現(xiàn)代軸類零件疲勞壽命研究中，由于安裝誤差而引起兩軸承之間不對稱產(chǎn)生偏角的研究已經(jīng)有很多且很成熟，但是由于振動以及安裝誤差而引起軸端的偏心對軸的疲勞壽命研究分析很少，且針對偏心及振動提出一個普遍實用的解決方法也很少。所以對軸類零件進行共振驗證以及軸端偏心對疲勞壽命的影響研究具有十分重要的意義。本文通過對斷軸斷面形貌斷裂紋理分析，得到了此軸類零件斷裂主要是由于偏心、振動、斷口端面在旋轉(zhuǎn)的同時承受彎矩共同作用，斷裂性質(zhì)均為扭矩剪切應(yīng)力作用下形成的過載斷裂。對電機轉(zhuǎn)子進行轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析，得到了轉(zhuǎn)子的三階臨界轉(zhuǎn)速15655RMIN，22558RMIN，22765RMIN，與電機轉(zhuǎn)速11076RMIN對比，接近轉(zhuǎn)速安全裕度分別為858和509，均大于危險裕度10，研究說明了電機轉(zhuǎn)子不會因為臨界轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速接近而發(fā)生共振影響軸的疲勞壽命，同時通過模態(tài)仿真分析與固有頻率試驗分析驗證了仿真與試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性同時也說明了電機不會因為固有頻率而引起共振對軸疲勞壽命產(chǎn)生影響。對軸伸端進行實際偏心及應(yīng)力理論計算，實際極限偏心為0125MM，軸上薄弱處應(yīng)力值大小為78544MPA，通過ANSYS有限元仿真分析軟件對航空電機主軸進行模擬工況邊界條件應(yīng)力分析得到軸上薄弱處應(yīng)力大小為752MPA，驗證了計算結(jié)果與仿真分析的準(zhǔn)確性，為主軸應(yīng)力設(shè)計提供了可參考依據(jù)。查閱航空材料手冊得到了30CRMNSI材料的疲勞壽命曲線，并求得了曲線上13個應(yīng)力點對應(yīng)的疲勞壽命循環(huán)次數(shù)，根據(jù)斷軸處應(yīng)力大小和SN曲線擬合得到斷軸處的疲勞壽命為20674個周期。針對在偏心及振動對軸類零件疲勞壽命的影響，提出了軸承在預(yù)緊力下及在軸承與襯套之間添加橡膠墊圈起到減振及偏心固定端轉(zhuǎn)移的目的使軸類零件壽命得到了大大的提高，并且通過每200H記錄電機前端、后端、后端側(cè)面振動的方法對電機進行了1500H的壽命實驗，且電機各部件仍能正常工作。通過理論有限元仿真讓改善前后軸上薄弱處應(yīng)力對比，未加橡膠圈時軸上薄弱處應(yīng)力為78544MPA，加了橡膠圈后軸上薄弱處應(yīng)力大小為9578MPA，說明在相同極限偏心0125MM下，軸承與襯套接觸面開槽加橡膠圈的方法使軸上薄弱處應(yīng)力大大的減小。為今后軸類零件提高疲勞壽命的實際運用方法研究提供了可參考的理論依據(jù)。關(guān)鍵字偏心；共振；理論驗證；有限元仿真；疲勞壽命

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文民航空管網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理體系的構(gòu)建研究姓名李大海申請學(xué)位級別碩士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師陳通20090801ABSTRACTAIRTRAFFICCONTROLLARGESCALEINFORMATIONSYSTEMS，INVOLVINGTHEAPPLICATIONOFMANYBUSINESSRELYINGONAHIGHDEGREEOFSECURITYTHROUGHTHECONSTRUCTIONOFAIRTRAMCCONTROLTOPROTECTINFORMATIONRESOURCESARENOTVIOLATEDTOENSURETHATINFORMATIONRESOURCESAREMINIMALRISKSANDMAXIMIZETHESECURITYBENEFITS，TOENSURET11ATTHEATCINFORMATIONINFRASTRUCTUREINFORMATIONSERVICESANDSUPPORTFACILITIESWITHTHECONFIDENTIALITYINTEGRITYAVAILABILITYCONTROLANDIMPROVEAIRTRAFFICCONTROLTHELEVELOFINFORMATIONSECURITYTHEPROTECTIONOFNATIONALSECURITYSOCIALSTABILITYANDECONOMICDEVELOPMENTTHEREFORE。INORDERTOEFFECTIVELYPREVENTANDRESOLVEINFORMATIONSECURITYRISKS，TONATIONALLEVELINFORMATIONSYSTEMSECURITYREQUIREMENTSTOPROTECTANDENSURETHESMOOTHOPERATIONOFINFORMATIONSYSTEMSANDOPERATIONSONGOING，AVIATIONSECURITYFORTHEPEOPLEESCORTINGTUBEISNECESSARYTOESTABLISHEFFECTIVEINFORMATIONSECURITYSYSTEM，ANDENHANCEINFORMATIONSECURITYANDAIRTRAFFICCONTROLCAPACITYTOGUARDAGAINSTRISKSTHISPAPERONTHEISSUEOFAIRTRAFFICCONTROLINFORMATIONSECURITYMANAGEMENTONTHECONSTRUCTIONOFSOSHALLOWINTHISPAPERTHEMAINCOMPONENTSFROMTHEFIVECHAPTERSTHEFIRSTCHAPTERISTHEINTRODUCTION，ANALYSISOFTHEIMPLEMENTATIONOFAIRTRAFFICCONTROLNETWORKANDINFORMATIONSECURITYSYSTEMOFTHENEEDTOSTUDYAIRTRAMCCONTROLNETWORKANDINFORMATIONSECURITYOBJECTIVESANDTHESIGNIFICANCEOFTHERESEARCHCONTENTINTHISARTICLESTRUCTURE，ANDINSU伍CIENT；CHAPTERIIINTRODUCEDTHENETWORKANDINFORMATIONSECURITYRELATEDCONCEPTSANDTHEMAINTHEORYANDPUBLICCONTROLOFINFORMATIONSECURITYAVIATIONLAWSANDREGULATIONS；CHAPTERIUFOCUSESONTHENETWORKANDINFORMATIONSECURITYINTHEPROCESSOFHISTORICALEVOHTIONTLLEDEVELOPMENTOFNETWORKANDINFORMATIONSECURITYTHEAIRMANAGEMENTINFORMATIONSYSTEMSECURITYPROBLEMSANDCAUSEANALYSIS；THEFOURTHCHAPTERINTRODUCESTHECHARACTERISTICSOFAIRTRAMCCONTROLINSHENZHENNETWORKANALYSISSHERTZHENATCNETWORKANDINFORMATIONSECURITYPROBLEMSANDCOUNTERMEASURESINPRACTICEASWELLASAIRTRAFFICCONTROLNETWORKTOPOLOGYSHENZHENMAJORPRACTICEMANAGEMENT；THEFI鈾CHAPTERTOIMPROVEAIRTRAFFICCONTROLNETWORKANDINFORMATIONSECURITYSYSTEMOFIDEASTOBUILDANDIMPROVETHEAIR訂A伍CCONTROLNETWORKANDINFORMATIONSECURITYSYSTEMTOBUILDPRINCIPLESANDMETHODS，ANDANALYSISOFRESISTANCETHATMAYBEENCOUNTEREDANDSOLUTIONSKEYWORDSAVIATIONATC；NETWORK；INFORMATION；SAFETY；MANAGEMENTSYSTEM；CONSTRUCTIONSTUDY